Маяк Южного Форленда - South Foreland Lighthouse

Не путать с Маяк Северного Форленда.

Маяк Южного Форленда
Высоко
Маяк Южного Форленда front.jpg
Маяк Южного Форленда спереди
Маяк South Foreland расположен в графстве Кент.
Маяк Южного Форленда
Место расположенияЮжный Форленд
Дувр
Кент
Англия
Координаты51 ° 08′25 ″ с.ш. 1 ° 22′16 ″ в.д. / 51,14040 ° с. Ш. 1,37110 ° в. / 51.14040; 1.37110Координаты: 51 ° 08′25 ″ с.ш. 1 ° 22′16 ″ в.д. / 51,14040 ° с. Ш. 1,37110 ° в. / 51.14040; 1.37110
Год постройки1793 (первый)
Год первый зажег1843 (текущая)
Деактивировано1988
Строительствокаменная башня
Форма башнивосьмиугольная башня с балконом и фонарем, пристроенная к сторожке
Маркировка / узорБелая башня и фонарь
Высота башни21 метр (69 футов)
Текущий объективВращающаяся линза Френеля 1-го порядка
ХарактеристикаFl W (3)
ARLHS номерENG-087
НаследствоНациональный траст принадлежит
[редактировать в Викиданных ]

Маяк Южного Форленда это Викторианский маяк на Южный Форленд в Сент-Маргарет-Бэй, Дувр, Кент, Англия, раньше предупреждал корабли приближаясь к ближайшему Goodwin Sands. Построенный в 1843 году, он вышел из эксплуатации в 1988 году и в настоящее время принадлежит Народная вера. Примечательно, что это был первый маяк, в котором использовалось электрическое освещение.[1] и был ли сайт выбран Гульельмо Маркони за его новаторские эксперименты в области беспроводной радиопередачи.[2]

Маяк изначально был Верхний маяк Южного Форленда, один из пары. Второй маяк, Нижний маяк Южного Форленда был построен в то же время ниже по обрыву, к востоку, где он стоит до сих пор; выведен из эксплуатации в 1904 г., сейчас находится в частной собственности. До нынешних построек на Южном Форленде была пара маяков, по крайней мере, с 1630-х годов.[3] Даже после вывода из эксплуатации Нижнего маяка пара продолжала использоваться в качестве ведущие знаки, с Карты Адмиралтейства в 20-м веке, что указывает на то, что «Маяки в очереди ведут к югу от Гудвинских песков».[4]

История

Опасности, создаваемые Песками Гудвина для судоходства, давно признаны, и самое раннее упоминание об использовании сигнального огня на Форленде относится к брату Николасу де Легу, который повесил белый свет на скалах недалеко от St Margaret-at-Cliffe немного севернее.[3]

17 и 18 века

Южный Форленд, вид с моря.

Первая пара маяков на Южном Форленде была построена в 1635 г. Сэр Джон Мелдрам.[3] (Он также построил первый Маяк Северного Форленда В 15 милях к северу, в следующем году.) Свет в это время был обеспечен открытым огнем, горящим в мангал на крыше. Ответственность за маяки (и права на связанные с ними легкие сборы ) были переданы Роберт Осболдстон в 1643 г., а затем в 1715 г. Гринвичская больница.

В 1730 году некий Уильям Нотт начал службу в качестве смотритель маяка у Нижнего маяка. В течение следующих 175 лет пять поколений Семья Knott служили хранителями маяков на Южном Форленде, что делало их «вероятно, самой длинной династией хранителей в мире».[5]

В 1793 году Верхний маяк был перестроен масляной лампой и параболические отражатели на месте мангала; через два года аналогично был перестроен Нижний маяк (как двухэтажное здание, а Верхний маяк - трехэтажный). Джон Йенн был архитектором.[3]

19 век

Нижний маяк Южного Форленда в 2012 году

В 1832 г. Корпорация Trinity House приобрела в Гринвичской больнице аренду для фонарей Южного Форленда. Десять лет спустя Верхний маяк был усилен и отремонтирован с помощью масляной лампы с несколькими фитилями и первый заказ фиксированный диоптрийная оптика, произведенный Анри-Лепотом из Парижа. Затем в 1846 году Нижний маяк был полностью перестроен и снабжен фиксированным набором из пятнадцати аргандских ламп и отражателей.[6] Архитектором и инженером обоих этих проектов были Джеймс Уокер.[7] При этом рядом с каждой башней построили новые жилые помещения для смотрителей.

Электрический свет

1875 г. - иллюстрация недавно установленной неподвижной оптики на двух маяках.

В 1850-е гг. Майкл Фарадей, научный консультант Trinity House, изучал возможность использования электрического света в маяках; Было предложено несколько различных решений. В 1857 г. Фредерик Хейл Холмс продемонстрировал свой магнитоэлектрический аппарат Фарадею, предлагая использовать его вместе с угольные дуговые лампы. Первоначальные испытания проводились на Южном Форленде Upper Light, который стал первым маяком, в котором использовалось электрическое освещение.[8] Судебный процесс в Южном Форленде начался в декабре 1858 г. и продолжался до начала 1860 г .; впоследствии оборудование Холмса было установлено на более постоянной основе в Маяк Дандженесс в 1862 году. (Между тем на Южном Форленде в том же году экспериментально использовался Драммонд светлый у высокого маяка; однако «результаты были неудовлетворительными» в отношении возможности освещения маяков.[9])

Карта с изображением электростанции, расположенной между двумя маяками.

В 1871 г. Souter Lighthouse стал первым, который был спроектирован и построен для работы на электричестве, а в следующем году South Foreland получил собственную постоянную электрическую установку.[10] На полпути между двумя маяками была построена электростанция с четырьмя магнитогенераторами, приводимыми в движение парой паровых машин с котлами на коксовом топливе. В здании также были дополнительные помещения для обслуживающего персонала. При этом каждому из двух маяков был предоставлен средний (третьего порядка) катадиоптрический фиксированный оптика разработано Джеймс Ченс.[11]

Эксперименты Джона Тиндалла

В 1865 г. Джон Тиндалл сменил Фарадея на посту научного советника Trinity House, оставаясь на этой должности до 1883 года.[12]

В 1873 году Trinity House нанял профессора Тиндалла для проведения серии экспериментов по оценке относительной эффективности различных типов препаратов. сигнал тумана.[13] Южный Форленд, с его недавно установленной паровой электростанцией, был выбран в качестве местоположения, и на вершине и внизу утеса были установлены различные акустические инструменты, за которыми можно было наблюдать с морского судна Trinity House. Сначала были протестированы три системы: паровой свисток, воздушный свисток и пара латуни с пневматическим приводом трубы с тростником (дизайн Фредерика Хейла Холмса). Позже были опробованы и другие конструкции свистка, а также паровой.сирена '(предоставлено Джозеф Генри ) и три типа орудия (управляются наводчиками из Дуврский замок ). Рекомендация Тиндаля заключалась в том, что сирена должна обеспечивать стандартный сигнал тумана на основных станциях выхода на берег, а на некоторых участках тростник считается подходящим; к 1884 г. сирены использовались на 22 береговых станциях и на 16 маяках.[13] Тиндаль представил более широкие выводы об акустических эффектах различных атмосферных условий в докладе, представленном в Королевское общество в следующем году.[14]

В 1876 году Тиндалю снова было поручено провести сравнительное исследование на Южном Форленде, на этот раз двух разных типов электрический генератор: the магнето и динамо.[15] (В 1869 году Холмс предположительно сконструировал пару динамо-машин и предложил их для постоянной установки на Южном Форленде, но в то время они не считались достаточно испытанными и испытанными.) Испытания проходили зимой 1876-77 гг., И динамо-машина было продемонстрировано превосходство как в механическом, так и в электрическом отношении. Набор Сименс динамо было вскоре установлено в Ящерица Маяк когда он был переведен на электрическую работу в 1878 году.

Позже, в 1884 году, профессор Тиндаль снова проводил эксперименты для Тринити-хауса на Южном Форленде, на этот раз с относительными достоинствами газовых ламп, масляных ламп и электрических ламп. Для этой цели были построены три временных маяка на вершине утеса рядом с Верхним маяком: один работал на нефти, один на газе, а третий - на электричестве.[16] В каждом из них было место для различных конфигураций ламп или горелок и оптики. Было проведено более 6000 наблюдений со станций как на берегу, так и на море, и был сделан вывод, что электрический свет был самым мощным во всех условиях.[17]

Маркони

В 1898 году маяк Южного Форленда использовался Гульельмо Маркони во время его работы над радиоволны, получив первое сообщение о доставке с плавучего маяка East Goodwin в канун Рождества того года. Следующей зимой система использовалась для предотвращения нескольких кораблекрушений. В 1899 году была осуществлена ​​первая международная передача между маяком и Wimereux во Франции.[18]

20 век

Маяк с обратной стороны, показывая жилища смотрителей.

В 1904 году Нижний маяк был выведен из эксплуатации; башня была продана, а пристроенный коттедж вскоре после этого снесен. Тогда же в Высоком Маяке была установлена ​​большая (первого порядка) вращающаяся оптика (ранее эта оптика была установлена ​​в Маяк Святой Екатерины ).[10]

Маяк был связан с сети электроэнергии в 1922 году, после чего Маяк Южного Форленда стал первым, кто использовал лампа накаливания в качестве источника света.[10] Генераторы Холмса, которые обеспечивали электроэнергию в течение пятидесяти лет, были затем отключены, а дуговая лампа Холмса была передана Научный музей.[19] Последующее сокращение необходимого технического обслуживания и предоставление автоматического электрического оборудования (включая электрическую заводную головку для часового механизма для поворота линзы) привело к сокращению штата сотрудников с одного инженера и четырех смотрителей до одного хранителя.[20] В случае выхода лампы из строя автоматический сменщик лампы был активирован (и охранник извещал о тревоге); если резервная лампа вышла из строя, устройство смены лампы вызвало ацетиленовая горелка быть поставленным на место и зажженным.[20]

В 1969 году свет был полностью автоматизирован, и коттеджи сторожа, которые больше не использовались, были проданы.[21] В середине 1980-х годов было решено, что современные навигационные средства сделал Южный Форленд легкий устаревшим. Списан 30 сентября 1988 г.[7]

Сегодняшний день

Подходим к маяку с тропы из Дувра.

Маяк находится в собственности Национального фонда с 1989 года. Таким образом, он открыт для посещения. Доступ к сайту отсутствует; посетителям рекомендуется идти пешком либо из Дувра, либо из деревни Святой Маргариты, либо использовать близлежащий велосипедный маршрут.[22]

Маяк не горел с 1988 года, но в июне 2012 года свет снова включили, чтобы отметить Бриллиантовый юбилей Елизаветы II. (Часовой механизм, поворачивающий оптику, был приведен в рабочее состояние в 2004 году к столетию со дня его установки).[23]

Два маяка

Изначально внизу, к краю утеса, был еще один маяк, несущий на ведущие огни принцип, когда корабль находился в точке, где он мог безопасно повернуть налево в Дауны за песками или вправо для безопасного обхода песков. Оба они были построены в 1840-х годах. Однако в последующие годы песок изменился, пока этот пеленг не стал опасно неточным, и поэтому нижний свет был отключен в 1910 году. Он до сих пор сохранился как часть частного сада, но находится под угрозой эрозии скалы.

Уничтожение записей Тринити-хауса во время последней войны вызвало серьезные предположения об истории этого маяка, потому что трудно найти другой исходный материал. Хотя маяки или вотивные огни, возможно, существовали с давних времен, одна из первых надежных ссылок находится в журнале Penny Magazine от 19 сентября 1835 г., стр. 365, где говорится, что Карл I выдал патентную грамоту на «продолжение и обновление» маяков на Севере и Южный Форлендс - сэру Джону Мелдраму. Предположительно, запись существует где-то из более раннего наследства.

Это факт, что здесь до сих пор стоят два маяка, но ни в коем случае нельзя сказать, зачем они были построены. Популярная теория о ведущих огнях неубедительна, поскольку поворот на левый или правый борт после совмещения двух огней не приведет автоматически к безопасному проходу, если штурман не будет точно знать, как далеко корабль находится от земли. Более сильным аргументом является то, что корабли, идущие с севера, могут выстроить огни, чтобы определить, когда можно безопасно повернуть в сторону гавани Дувра. Моряки, плывущие по каналу, могут использовать эти огни не как ведущие огни (как гласит распространенное мнение), а просто как путеводные огни, когда для подтверждения местоположения требуется другой пеленг. Также неясно, почему в 1840 году были построены два фонаря, которые служат ориентиром, когда плавучий маяк Trinity House с 1832 года находился в районе Саут-Сэндс-Хед именно для этой цели. Лейтенант Джон Хэй (British Channel Piloting, 1850) перечисляет многие пеленги Даунса с использованием церквей, зданий, мельниц, замков и верхнего маяка Южного Форленда, но не упоминает о том, что один из них использует оба маяка Южного Форленда. Грег Холиоук в своей книге Сделка: все в упадке, в, казалось бы, хорошо проработанной главе о маяках и маяках (стр. 100) говорится, что два маяка впервые были построены на Южном Форленде, чтобы отличить его от Северного. Он также предполагает, что два огня служили транзитом. В другом месте (см.) Авторитетный и исчерпывающий веб-сайт: www.pharology.eu говорит: «... поскольку один огонь можно было спутать с другим только на побережье, возникла необходимость сделать один огонь отличным от другого. Это было достигнуто за счет того, что два огня на Южном Форленде, в то время как только один был показан на Северном Форленде ».

Графики еще в 17 веке показывают, что циклическое движение песков было известно. Хотя карта Роберта Ягера, 1629 г., (Кораблекрушения на песках Гудвина, R&B Larne) могут оставлять желать лучшего в отношении точности береговой линии, это, кажется, предполагает, что Южная Песчаная Голова находилась южнее, чем в следующем столетии, и что Голова поворачивалась к себе в циклическом движении. В начале восемнадцатого века Южная Песчаная Голова все еще находилась так далеко на юге, что карта Чарльз Лабелье, 1736, (Государственный архив) показывает несколько пеленгов, один из которых проходит через два существовавших тогда маяка и безошибочно попадает в голову. Ричард Ларн (Кораблекрушения на песках Гудвина) оценивает увеличение / уменьшение в 4000 футов в столетие. Казалось бы, глупо было построить два маяка для прикрытия опоры, которая так скоро станет бесполезной, даже если будут выбраны новые площадки. Менее широко известен тот факт, что своего рода плавучий маяк, как говорят, стоял у мыса Саут-Сэндс еще с елизаветинских времен с особой целью направить флот на якорную стоянку в Даунсе, хотя доказательств этому утверждению мало. Насколько эффективным мог быть примитивный легкий корабль - вопрос предположений.

В популярной культуре

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Маяк Южного Форленда: Особенности». Народная вера. Получено 24 февраля 2019.
  2. ^ "Маяк Южного Форленда: Гульемо Маркони". Народная вера. Получено 24 февраля 2019.
  3. ^ а б c d "Маяк Южного Форленда: История маяка". Народная вера. Получено 24 февраля 2019.
  4. ^ "Юго-восточное побережье Англии - Холмы ... Составлено на основе последней информации Гидрографического департамента ... Лондон, 1898 (1917)". Барри Лоуренс Рудерман Antique Maps Inc. Адмиралтейство. Получено 2 марта 2019.
  5. ^ "Маяк Южного Форленда: Семья Ноттов". Народная вера. Получено 24 февраля 2019.
  6. ^ "Управление маяком: отчет Королевских комиссаров по огням, буям и маякам, 1861 г., исследованный и опровергнутый Том 2". С. 79–80.
  7. ^ а б "Маяк Южного Форленда: нынешний маяк". Народная вера. Получено 24 февраля 2019.
  8. ^ Бэрд, Спенсер Фуллертон (1876 г.). Годовой отчет науки и промышленности. Нью-Йорк: Харпер и братья. п. 460.
  9. ^ Дуглас, Джеймс Николас (13 июня 1879 г.). «Отчет Специального комитета по электрическому освещению». Отчеты комитетов (Палаты общин). 11: 54–61.
  10. ^ а б c "Южный Форленд". Маяки Англии. Получено 24 февраля 2019.
  11. ^ Шанс, Джеймс Фредерик (1902). Маяк сэра Джеймса Чанса, баронета (PDF). Лондон: Смит, Элдер и компания. п. 166. Получено 24 февраля 2019.
  12. ^ «Интерактивная хронология Джона Тиндалла». Королевский институт. Получено 2 марта 2019.
  13. ^ а б Рентон, Алан (2001). Потерянные звуки: история сигналов прибрежного тумана. Кейтнесс, Шотландия: Whittles.
  14. ^ Тиндаль, Джон (1874). «Об атмосфере как носителе звука». Философские труды Лондонского королевского общества. 164: 183–244. Дои:10.1098 / рстл.1874.0007.
  15. ^ Кинг, У. Джеймс (декабрь 1963 г.). «Развитие электротехники в 19 веке - 3: первые дуговые лампы и генератор». Бюллетень Смитсоновского института (228): 334.
  16. ^ "Фото". Архив деревни Святой Маргариты. Получено 2 марта 2019.
  17. ^ «Источники света для маяков». Наука. 16 (406): 267–269. 14 ноября 1890 г. JSTOR  1764997.
  18. ^ Денья Маркони (1962). Мой отец Маркони. С. 68–71.
  19. ^ Запись в каталоге (1923-169) и фото.
  20. ^ а б Британская энциклопедия, том 14 (14-е изд.). Лондон: The Encyclopedia Britannica Company, Ltd, 1929. 1929. стр. 96.
  21. ^ "Маяк Южного Форленда: Конец эпохи". Народная вера. Получено 24 февраля 2019.
  22. ^ «Маяк Южного Форленда: как добраться». Народная вера. Получено 24 февраля 2019.
  23. ^ «Солдаты несут свет на скалы». Новости BBC. Получено 24 февраля 2019.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Маяк Южного Форленда в Wikimedia Commons