Сильверлайнер V - Silverliner V

Сильверлайнер V
SEPTA Silverliner V 834 приближается к станции Hatboro.
СЕПТА Нет. 834 на Линия Варминстера приближающийся Станция Хатборо
ПроизводительHyundai Rotem[1]
Построен вЮжная Филадельфия, Пенсильвания
ФамилияSilverliner
Заменены73 Silverliner II и Silverliner III[1] (СЕПТА)
Построено2009-2016
Поступил в сервис2010-настоящее время (SEPTA) 2016-настоящее время (RTD)
Количество построенныхОбщий: 186
СЕПТА: 120
RTD: 66
Номер в обслуживании186
Номера флотаСЕПТА: 701-738, 801-882
RTD: 4000-4065
ЕмкостьСЕПТА:
107 Single Car
109 супружеская пара автомобилей
RTD:
91 за машину
Оператор (ы)СЕПТА
Денвер RTD
Линии обслуженыРегиональная железная дорога SEPTA
Денвер RTD Пригородная железная дорога
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь[2]
Длина автомобиля85 футов 0 дюймов (25908 мм)[2]
Ширина10 футов 5 дюймов (3175 мм)[2]
Высота14 футов 8 дюймов (4470 мм)[2] (Это включая горб)
Дверичетверть пункта
СЕПТА: 3 с каждой стороны, 2 с ловушками.
RTD: 4 на сторону
Максимальная скоростьРасчетная скорость:
110 миль / ч (180 км / ч)[2]
Скорость работы:
110 миль / ч (180 км / ч)[2](СЕПТА)
79 миль / ч (127 км / ч) (RTD)
Масса146 600 фунтов (66 500 кг)[3]
Система тягиMitsubishi Electric AC Индукционный двигатель, Инвертор VVVF[2][4]
УскорениеОт 3 миль / ч (4,8 км / (ч⋅с)) до 30 миль / ч (48 км / ч)
ЗамедлениеСлужба:
От 3 миль / ч (4,8 км / (ч⋅с)) до 50 миль / ч (80 км / ч);
2 миль / с (3,2 км / (ч⋅с)) @ 100 миль / ч (160 км / ч)
Чрезвычайная ситуация:
3,2 миль / с (5,1 км / (ч⋅с))
Электрическая система (ы)СЕПТА:
12,5 тыс.V 25 Гц AC Контактная сеть
12,5 тыс.V 60 Гц AC Контактная сеть
SEPTA и RTD:
25 тыс.V 60 Гц AC Контактная сеть
Текущий метод сбораПантограф
Колесная формула AARB-B
ТележкиБез поддержки, GSI 70[2]
Тормозная система (ы)Пневматический, один подвесной диск, одна ступенька на колесо.[2]
Динамический / Регенеративный
Система сцепленияWABCO Модель N-2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Сильверлайнер V электрический вагон, спроектированный и построенный Hyundai Rotem. Он используется Филадельфия с Региональная железная дорога SEPTA и Денвер, Колорадо с Региональный транспортный округ. Это вагон пятого поколения в Silverliner семейство одноуровневых электропоездов.

Региональная железная дорога SEPTA

В вагонах расширены интерьеры и окна, дополнительные входы и экраны для отображения информации об услуге.[5] Они все ADA послушный и отвечающий Федеральное управление железных дорог требования безопасности.[6]

SEPTA заказала в общей сложности 120 автомобилей по цене $ 274 миллиона;[5] первые автомобили прибыли в США 28 февраля 2010 г. из Южная Корея, где они были изготовлены Hyundai Rotem.[5][6] Машины были построены в Южной Корее, окончательная сборка проходила в г. Южная Филадельфия.[5] Автомобили поступили в коммерческую эксплуатацию 29 октября 2010 года, и все 120 автомобилей должны были быть сданы в эксплуатацию к концу 2011 года.[7] Однако из-за задержек, которые, как сообщалось, продлились до середины 2012 года, SEPTA задолжали миллионы штрафов за просроченное оборудование.[8]

Последний из 120 автомобилей прибыл на испытания в феврале 2013 года.

Автомобили 735, 736, 871 и 872 принадлежат государству. Делавэр. Однако они используются в рамках всей системы для обслуживания и не ограничиваются использованием только для служб в штате Делавэр.

2 июля 2016 г. компания SEPTA сняла с эксплуатации все 120 автомобилей Silverliner V - треть своего парка - из-за усталостных трещин в кузове. грузовики, что приводит к сокращению обслуживания в масштабах всей системы.[9] Часть поездов агентство получило еще в сентябре 2016 года; но впоследствии отозвали 18 автомобилей и еще один дефект, который был идентифицирован как «проблема с зазором», что привело к минимальному, случайному контакту между старыми и новыми компонентами ».[10] SEPTA объявила, что может возобновить обычное расписание 3 октября и примет все поезда к ноябрю 2016 года.[11]

Пригородная железная дорога RTD

# 4028 в Станция аэропорта Денвера.

В 2010 г. в Денвере Региональный транспортный округ выбрал Silverliner V за его новая пригородная линия. Всего было приобретено 66 автомобилей в г. супружеская пара конфигурации на общую сумму 300 миллионов долларов. Первые четыре машины были доставлены в Денвер 3 декабря 2014 года, а сервисное обслуживание начнется в 2016 году.[12]

Различия между автомобилями RTD и SEPTA включают поддержку электрификации переменного тока только 25 кВ, 60 Гц, четыре двери высокого уровня с каждой стороны, менее мощные тяговые двигатели, полноразмерные кабины и звонки.

Электромагнитная интерференция

Некоторые пользователи аудиооборудования обнаружили, что наличие гусениц с автомобилями Silverliner V привело к нежелательным последствиям. электромагнитная интерференция для воспроизведения и записи аудио. Это явление также влияет на аудио и электронику PA внутри автомобилей, хотя Hyundai Rotem установил фильтры, чтобы уменьшить влияние на внутреннее оборудование.[13]

Рекомендации

  1. ^ а б Нуссбаум, Пол (15 сентября 2010 г.). «Испытательный запуск двух новых поездов SEPTA Silverliner V». The Philadelphia Inquirer. Получено 17 декабря, 2010.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я "Электропоезды SEPTA Silverliner-V США". Hyundai Rotem. Архивировано из оригинал 24 марта 2010 г.
  3. ^ Мерритт, Афина (29 октября 2010 г.). «Блог: будущее SEPTA уже здесь». Филадельфийский деловой журнал. Получено 17 декабря, 2010.
  4. ^ http://www.mbta.com/uploadedfiles/Business_Center/Bidding_and_Solicitations/Kawasaki%20Part%204%20-%20Tab%20I.1%20(Technical%20Approach).pdf Стр.7
  5. ^ а б c d "SEPTA представляет первый поезд Silverliner V". Прогрессивная железная дорога. 3 ноября 2010 г.. Получено 3 ноября 2010.
  6. ^ а б "Silverliner V Pilot Cars приезжает". СЕПТА. Получено 3 ноября 2010.
  7. ^ «Новая модель вагона SEPTA совершает первый рейс». The Philadelphia Inquirer. 30 октября 2010 г.. Получено 3 ноября 2010.
  8. ^ «SEPTA задолжала миллионы штрафов за просроченные вагоны Филадельфии». newsworks.org. 14 декабря 2011 г.
  9. ^ Калиси, Джозеф. (5 июля 2016 г.). «Флот SEPTA Silverliner V остановлен из-за дефектов». Поезда. Получено 5 июля, 2016. (требуется подписка)
  10. ^ «SEPTA вывозит отремонтированные автомобили Silverliner V после обнаружения нового дефекта». Philadelphia Inquirer. 2016-09-12.
  11. ^ {цитировать веб | url = https://www.septa.org/media/releases/2016/9-12-16.html | title = Региональные железные дороги SEPTA возвращаются к обычному расписанию будних дней | publisher = SEPTA | date = 2016-09-30}}
  12. ^ Уэйли, Монте (3 декабря 2014 г.). «Новые вагоны RTD для системы FasTracks представлены публике». The Denver Post. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 11 августа, 2016.
  13. ^ "Как новые поезда SEPTA увезли звукозаписывающего инженера из города". Филадельфия Citypaper. 8 мая 2013 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Rotem Silverliner V в Wikimedia Commons

Пассажирские вагоны и локомотивы Региональная железная дорога SEPTA и его предшественники
1960-е1970-е годы1980-е1990-е годы2000-е2010-е
63646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899000102030405060708091011121314151617181920
Пионер III (Silverliner I)
Silverliner II
Silverliner III
Сильверлайнер IV
Сильверлайнер V
Silverliner VI
PRR MP54
Blueliner
ЭМД АЭМ-7
ABB ALP-44
САУ-64
Budd RDC
EMD FP7
GE U34CH
Комета I
Комета II
Комета III