Железнодорожная станция Скарборо, Новый Южный Уэльс - Scarborough railway station, New South Wales
Скарборо | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Скарборо в октябре 2019 | |||||||||||
| Место расположения | Лоуренс Харгрейв Драйв, Скарборо Австралия | ||||||||||
| Координаты | 34 ° 15′54 ″ ю.ш. 150 ° 57′57 ″ в.д. / 34.264931 ° ю.ш.150.965731 ° в.Координаты: 34 ° 15′54 ″ ю.ш. 150 ° 57′57 ″ в.д. / 34.264931 ° ю.ш.150.965731 ° в. | ||||||||||
| Высота | 293 футов (89 м) | ||||||||||
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | ||||||||||
| Управляется | NSW TrainLink | ||||||||||
| Линия (и) | Южное побережье | ||||||||||
| Расстояние | 62,53 км от Центральная | ||||||||||
| Платформы | 2 сторона | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Земля | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | SCB | ||||||||||
| Интернет сайт | Транспорт для Нового Южного Уэльса | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 21 июня 1887 г. | ||||||||||
| Перестроен | 21 января 1916 г. | ||||||||||
| Электрифицирован | да | ||||||||||
| Предыдущие имена | Клифтон Южный Клифтон | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2013 | 10 (ежедневно)[1] (Сиднейские поезда, NSW TrainLink) | ||||||||||
| Классифицировать | 286 | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Железнодорожная станция Скарборо железнодорожная станция, внесенная в список наследия, на Железнодорожная линия Южного побережья в Новый Южный Уэльс, Австралия. Он обслуживает приморскую деревню Скарборо. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[2]
История
Скарборо изначально был известен как Юг Клифтон. Отель под названием Scarborough Hotel открылся в этом районе в 1887 году. Скарборо может быть назван в честь морского курорта в Йоркшире, Англия; или после одного из транспортных судов осужденного в Первый флот. Название Скарборо означает «форт на скале». Состоялось первое деление площади. c. 1886-1887 и рекламировался как «1-й район города Клифтон, на Иллаварра Линия, в 36 милях от Сидней ". К началу 20 века район Скарборо, как и Остинмер и Thirroul, заработал репутацию туристического курорта.[2]
Железнодорожная станция впервые открылась 21 июня 1887 года, когда Клифтон, расположенный к югу от нынешней станции, 3 октября 1888 года изменил свое название на Южный Клифтон, а затем на Скарборо 1 октября 1903 года. Когда станция была открыта в 1887 году, это была первая станция. северной конечной на изолированной части линии Иллаварра, которая в то время простиралась до Вуллонгонг. С дублированием линии были найдены новые участки, и Клифтон и Скарборо были перемещены с открытием нового участка железнодорожной станции Скарборо 21 января 1916 года. Первоначальное здание деревянной платформы 1887 года в Скарборо было перенесено в Тиррол в 1915 году.[2]
Построенные в Скарборо в 1915 году платформенные здания представляли собой стандартные кирпичные вокзальные здания, которые образуют соответствующую пару напротив друг друга, а на платформе «Вниз» есть отдельно стоящий кирпич Вне комнаты того же дня.[2]
Первоначально на этом объекте были офисная касса и сигнальная будка, которые с тех пор убрали. Обнесенные кирпичом остатки старого дока для вагонов и кирпичного грузового банка 1915 года, а также остатки кирпичных ступеней были замечены на месте ранее, но, по-видимому, больше не сохранились.[2] Раньше к югу от станции находился двор Южного Клифтонского угольного завода.
Платформы и сервисы
Скарборо имеет две боковые платформы и обслуживается NSW TrainLink Линия Южного побережья услуги, путешествующие между Водопад и Порт Кембла. Некоторые услуги в час пик и поздно вечером работают в Сидней Сентрал, Bondi Junction и Kiama.[3]
| Платформа | Линия | Схема остановки | Примечания |
| 1 | услуги для Водопад в час пик, поздно вечером и в выходные дни Сидней Сентрал & Bondi Junction | [3] | |
|---|---|---|---|
| 2 | услуги для Thirroul & Порт Кембла в час пик, поздно вечером и в выходные дни Kiama | [3] |
Описание
Вокзальный комплекс состоит из построек типа 11 на платформе 1 и 2 и подсобного помещения на платформе 2, построенных в 1915 году, а также современных пешеходных лестниц на платформе 2.[2]
Железнодорожный вокзал Скарборо имеет две платформы по периметру: платформа 1 на западе, платформа 2 на востоке. Периметры станции обозначены алюминиевым забором с темно-зеленым порошковым покрытием. Доступ к платформе 2 осуществляется через подъездная дорога от Первой улицы или прилегающей современной лестницы к северо-востоку от моста на Первой улице. На западную платформу можно попасть через Железнодорожную авеню на запад или через мост Первой улицы.[2] К северу от Скарборо двойная ветка становится одинарной, чтобы пройти через туннель Коулклифф.
- Платформа 1, здание (1915 г.)
Здание Платформы 1 (западное) представляет собой кирпичное здание с остроконечным фасадом и тент с восточной (платформы) стороны - гофрированная стальная кровля и скиллион гофрированная стальная крыша до тента платформы. В здании нет дымоходы. Концы фронтона выполнены из прямоугольной древесины. жалюзи вентиляционные отверстия. Особенность стен песчаник откосы и подоконники к окнам и дверные проемы из песчаника, и песчаник выступ на высоте заголовка двери. К северной части здания добавлен гофрированный стальной экран. В здании установлены двойные окна с деревянным каркасом и 9-створчатая столешница. створки с цветными стеклами для большинства. Тент консольный на стали скобки устанавливается на декоративные кронштейны из песчаника. Двери деревянные заподлицо с 6-оконным стеклопакетом. фары с цветными стеклами.[2]
Как сообщается, внутри находятся кабинет начальника станции, зал ожидания и мужской туалет.[2]
- Платформа 2, здание (1915 г.)
(Восточное) здание платформы 2 представляет собой остроконечное кирпичное здание с консольным навесом платформы, двускатной гофрированной стальной крышей, крышей с навесом из гофрированной стали и гофрированным стальным экраном, добавленным к северной части. Дымоходов на крышу нет. Стены окрашены в южном и восточном направлениях, с оригинальной облицовкой из кирпича на западном (платформа) и северном фасадах. Стены украшены выступами из песчаника и подоконниками к окнам и дверными проемами из песчаника, а также выступом из песчаника на высоте дверного проема. В здании установлены двойные окна с деревянными рамами, верхние створки с 9 створками и почти все цветные стекла. Маркиза закреплена на стальных кронштейнах, установленных на декоративных настенных кронштейнах из песчаника. Двери представляют собой современные деревянные двери заподлицо с оригинальными 6-оконными фарами с цветными стеклами. В здании открытые деревянные панели. стропила заканчивается. Нет вентиляционных отверстий фронтон заканчивается.[2]
Как сообщается, внутри находятся кабинет начальника станции, зал ожидания и мужской туалет.[2]
- Вне комнаты (1915)
Это небольшое кирпичное здание с квадратным фасадом, расположенное на южном конце платформы 2, с остроконечной гофрированной стальной крышей и единственной дверью, выходящей на платформу, с выступом из песчаника вокруг фрамуги. Фрамужный светильник накрыт. Конек крыши параллелен длинной оси платформы.[2]
- Пешеходная лестница (современная)
Современная бетонная лестница, ведущая к южному концу платформы 2 с моста на Первой улице.[2]
- Платформы (1915)
Две площадки по периметру с современными бетонными краями площадок (площадки выдвинуты).[2]
- Пейзаж / Природные особенности
Железнодорожный вокзал Скарборо расположен в окружении кустарников с видом на откос Иллаварры на западе.[2]
- Резиденция начальника станции
Рядом с комплексом, внесенным в список наследия, находится бывшая резиденция начальника станции. Здание имеет низкую целостность и было сильно изменено, и есть много лучших примеров этого типа зданий вдоль линии Иллаварры.[2]
- Условие
Согласно сообщениям, на 8 мая 2013 года здание платформы 1 находилось в умеренном состоянии из-за некоторых трещин, заметных на северной оконечности здания, в то время как здание платформы 2 было оценено как хорошее, а состояние "вне помещений" - в очень хорошем.[2]
Платформенные постройки и внекомнатные помещения внешне целы. Платформы были расширены.[2]
Изменения и даты
- 1915: Линия дублирована
- 1986: линия электрифицирована[2]
Список наследия
Железнодорожный вокзал Скарборо, в том числе его платформы, платформенные здания и помещения вне помещения, имеет историческое значение благодаря своей роли транспортного узла для деревни Скарборо с 1915 года и его историческим связям с более ранними местоположениями станций. Железнодорожный вокзал Скарборо также имеет историческое значение, поскольку он связан с развитием Скарборо как туристического курорта с начала 20 века. Железнодорожный вокзал Скарборо имеет эстетическое значение как целая группа железнодорожных сооружений, датируемых дублированием линии Иллаварра в 1915 году, которые являются хорошими репрезентативными стандартными платформенными зданиями этого периода.[2]
Железнодорожная станция Скарборо была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.[2]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Скарборо, перенесенный в 1915 году на его нынешнее местоположение, имеет историческое значение благодаря своей роли транспортного узла и его связи с развитием деревни Скарборо как туристического курорта, а также демонстрации дублирования линии Иллаварра в 1915 г.[2]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Скарборо имеет эстетическое значение как неповрежденная группа железнодорожных сооружений, датируемых дублированием линии Иллаварра в 1915 году, которые являются типичными стандартными платформенными зданиями этого периода.[2]
Это место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Это место может способствовать формированию у местного сообщества чувства места и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества.[2]
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Платформенные здания 1915 года и незаполненные помещения на вокзале Скарборо являются хорошими репрезентативными примерами зданий железнодорожного вокзала того периода, построенных по стандартным проектам. Железнодорожный вокзал Скарборо - прекрасный репрезентативный железнодорожный вокзал с ранними стандартными кирпичными островными постройками. На линии Иллаварра есть 12 станций с примерами построек такого типа (другие примеры на Banksia, Булли, Карлтон, Coledale, Erskineville, Helensburgh, Kiama, Mortdale, Rockdale, Sydenham и Вуллонгонг). Здание платформы в Скарборо практически идентично зданию платформы в Хеленсбурге, хотя здание в Хеленсбурге уникально тем, что имеет изогнутую форму.[2]
Рекомендации
- ^ Бюро статистики транспорта. «Статистика поездов 2014» (PDF). Транспорт Новый Южный Уэльс. Получено 15 июля 2018.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у "Группа вокзалов Скарборо". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01241. Получено 2 июн 2018.
- ^ а б c «Расписание линии Южного берега». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
Атрибуция
Эта статья в Википедии содержит материалы из Группа вокзалов Скарборо, запись номер 01241 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Железнодорожная станция Скарборо в Wikimedia Commons- Детали станции Скарборо Транспорт для Нового Южного Уэльса
СМИ, связанные с