Остинмер железнодорожная станция - Austinmer railway station

Остинмер
Остинмер в октябре 2019 года
Место расположения	Железнодорожный проспект, Остинмер Австралия
Координаты	34 ° 18′23 ″ ю.ш. 150 ° 55′45 ″ в.д. / 34.306448 ° ю.ш.150.929248 ° в. / -34.306448; 150.929248Координаты: 34 ° 18′23 ″ ю.ш. 150 ° 55′45 ″ в.д. / 34.306448 ° ю.ш.150.929248 ° в. / -34.306448; 150.929248
Высота	70 футов (21 м)
Принадлежит	Организация, владеющая транспортными активами
Управляется	NSW TrainLink
Линия (и)	Южное побережье
Расстояние	68,59 км от Центральная
Платформы	2 сторона
Треки	2
Подключения	Автобус
Строительство
Тип структуры	Земля
Доступ для инвалидов	Нет
Дополнительная информация
Код станции	AUR
Интернет сайт	Транспорт для Нового Южного Уэльса
История
Открыт	1 сентября 1887 г.
Электрифицирован	да
Пассажиры
2013	160 (ежедневно)[1] (Сиднейские поезда, NSW TrainLink)
Классифицировать	232
Услуги
Предыдущая станция NSW TrainLink Следующая станция Thirroul к Bomaderry или же Порт Кембла Южное побережье Coledale к Bondi Junction
Место расположения
Остинмер Расположение в Новом Южном Уэльсе

Остинмер железнодорожная станция железнодорожный вокзал, внесенный в список наследия, расположенный на Железнодорожная линия Южного побережья в Новый Южный Уэльс, Австралия. Он обслуживает северный Вуллонгонг пригород Остинмер. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.^[2]

История

Официально название Остинмер появилось в 1895 году. Первоначально этот район назывался Сидмут. Он был назван Сидмут по названию дома, построенного здесь Робертом Маршем Уэстмакоттом в 1837 году. Сидмут был названием родного города Роберта Марша Уэстмакотта в Девоне, на побережье Ла-Манша в Англии. К 1860-м годам здесь появилось небольшое сельское поселение, которое называлось Северным. Булли. Название было изменено на Austermere с открытием North Иллаварра Шахта Угольной компании. Как поместье сэра Джона Локи в Moss Vale был также известен под этим именем, написание Остинмер было принято местными газетами в 1887 году. Это имя связано с Генри Остином, одним из трех директоров Совета директоров Illawarra Mining Company. Когда в сентябре 1887 года была построена железнодорожная платформа, на ней было написано имя Остинмер без последней буквы «е».^[2]

Станция открылась 1 сентября 1887 года как станция ожидания с одной линией и одной необслуживаемой платформой на изолированном Скарборо (Клифтон ) к Вуллонгонг линии в 1887 г. из-за трудностей, связанных с подключением к Сидней к водопаду участка линии. Наконец, соединение было достигнуто с открытием единственной линии к Водопаду 3 октября 1888 года.^[2][3]

В ноябре 1887 года, когда была построена станция, поместье «Городок Остинмер», подразделение части собственности North Illawarra Coal Coy., В Норт-Булли, округ Саутенд, Графство Камберленд, было объявлено о продаже. Дальнейшие подразделения имели место в 1906 году (поместье Кеннеди, Остинмер), в 1913 году 2-е подразделение The Very Cream of Austinmer рекламировалось как «На берегу океана, недалеко от железнодорожной станции»; а в 1914 году аналогичным образом рекламировалось третье подразделение Остинмера. Остинмер стал известен в начале 20 века как фешенебельный курорт, «Брайтон в Новом Южном Уэльсе».^[2]

Линия была продублирована в Остинмер в 1915 году, в результате чего на каждой платформе были построены существующие деревянные здания стандартного дизайна, соединенные стальным мостом. Работы включали строительство бетонного арочного путепровода для дорожного движения и перекрытие грузового подъездного пути. В 1917 г. в рамках нового Thirroul двор, товарный сайдинг был передан на Nowra сторона путепровода, который заменил первоначальный железнодорожный переезд со стороны Сиднея.^[2]

Платформы и сервисы

Остинмер имеет две боковые платформы и обслуживается NSW TrainLink Линия Южного побережья услуги, путешествующие между Водопад и Порт Кембла. Некоторые услуги в час пик и поздно вечером работают в Сидней Сентрал, Bondi Junction и Kiama.^[4]

Платформа	Линия	Схема остановки	Примечания
1	ШОС	услуги для Водопад в час пик, поздно вечером и в выходные дни Сидней Сентрал & Bondi Junction	[4]
2	ШОС	услуги для Thirroul & Порт Кембла в час пик, поздно вечером и в выходные дни Kiama	[4]

Транспортное сообщение

Автобусное сообщение Дион работают два маршрута до и от станции Остинмер:

• 90: чтобы Вуллонгонг^[5]
• 91: к Университет Вуллонгонга^[6]

Описание

Вокзальный комплекс состоит из 11 типовых зданий станции на платформе 1 и платформе 2, двух платформ и путепровода на Хилл-стрит, все из которых датируются 1915 годом.^[2]

Железнодорожный вокзал Остинмера расположен к северо-востоку от моста на Хилл-стрит, между улицей Гилкрист (юго-восток) и Железнодорожной авеню (северо-запад). По обе стороны вокзала есть небольшие автостоянки. Здесь нет пешеходного моста, поэтому доступ между платформами осуществляется по эстакаде Balfour Road. Железнодорожный вокзал покрыт густой растительностью, рядом со станцией много взрослых деревьев, некоторые нависают над платформами. Здания платформы Austinmer недавно были перекрашены в традиционную цветовую схему (2009 г.). Периметр вокзала огорожен современным алюминиевым ограждением для бассейнов с порошковым покрытием.^[2]

Платформа 1, здание (1915 г.)

Это меньшее здание с западной платформой. Это доска одноэтажное здание с двускатной гофрированной стальной крышей, консольное тент на платформе (восточной) стороне по стали скобки установлен на стальных столбах. В фронтон концы на север и юг из прямоугольной древесины жалюзи вентиляционные отверстия. В южном конце здания находится скиллион крытый навес, а на южном фасаде есть два кассовых окна, одно из которых имеет редкую оригинальную деревянную кассовую раму (хотя более поздняя алюминиевая касса была установлена ​​внутри и частично перекрывала оригинальную рамку). В здании установлены двойные окна с деревянным каркасом и деревянные 4-створчатые двери с многослойными створками. фары с квадратными цветными стеклами.^[2]

Изначально в здании планировалось разместить кассу, общий зал ожидания, дамскую комнату и женские туалеты, а также резервуар для воды в южной части здания. Внутренние стены здания обычно имеют деревянную обшивку. Зона ожидания имеет потолок из деревянных шпунтов и рифленых досок, современные стальные двойные защитные двери, современную облицовку стен деревянным шпоном, современную плитку на полу, деревянную 4-створчатую внутреннюю дверь.^[2]

Платформа 2, здание (1915)

Это более крупное здание на восточной платформе. Это одноэтажное здание из навесного картона с гофрированной стальной двускатной крышей и навесом с крышей из скиллиона, консольным на стальных кронштейнах, установленных на декоративных деревянных настенных кронштейнах. На концах фронтона на север и юг есть прямоугольные вентиляционные решетки из дерева. Есть один кирпич дымовая труба к южному концу конька крыши. В здании есть большие раздвижные деревянные двери с язычком и рифлением на южном конце, обращенные к платформе, деревянные 4-створчатые двери с 6-оконными фарами с цветными стеклами. В здании открытые деревянные панели. стропила заканчивается. Окна деревянные, двойные, с 9-оконным верхом. створки с цветными стеклами.^[2]

Изначально планировалось, что это здание будет включать мужские и женские туалеты, общую комнату ожидания, кассу, приюты и резервуары для воды на каждом конце. Зона ожидания была модернизирована, с современным потолком и деревянными панелями.^[2]

Платформы (1915)

Две площадки по периметру с асфальтовым покрытием. Платформы имеют кирпичные края с бетонным перекрытием в центральных секциях, с современными бетонными пристройками платформ к северным концам обеих платформ. Доступ между платформами осуществляется через путепровод Balfour Road.^[2]

Хилл-стрит Overbridge (1915)

Кирпичный арочный путепровод в южной части вокзала. Мост имеет кирпичные опоры и изогнутую бетонную арку.^[2]

Пейзаж / Природные особенности

Станция расположена в зеленой местности под откосом Иллаварры. Большие местные деревья создают непосредственный фон для здания станции и платформы. Вид на откос открывается с моста на Хилл-стрит и самой станции.^[2]

Условие

Согласно сообщениям, на 28 мая 2009 года здания станции, платформы и путепровод на Хилл-стрит находились в хорошем состоянии.^[2]

Постройки платформы остались нетронутыми снаружи, хотя внутренне изменены. Они сохраняют целостность, как пара платформенных построек после реконструкции станции 1915 года.^[2]

Изменения и даты

• 1914–1915: полностью восстановлена ​​станция.
• 1985: поднята кирпичная платформа
• 2008: Здание платформы 1 - обрушен кирпичный дымоход, снят и отремонтирована крыша^[2]

Список наследия

Железнодорожный вокзал Остинмера, включая его платформы и платформенные здания, имеет значение государственного наследия как редкий пример станции с навесными платформами. Железнодорожный вокзал Остинмера имеет историческое значение как ранняя станция (1887 г.) на линии Иллаварра, как сохранившаяся группа железнодорожных сооружений, датируемых дублированием в 1915 г. линии Иллаварра, благодаря своей роли в названии Остинмера и как транспортный узел в деревне Остинмер с 1887 года. Железнодорожный вокзал Остинмера также имеет историческое значение благодаря своей роли в развитии Остинмера как туристического курорта с начала 20 века. Платформы 1915 года на вокзале Остинмер имеют эстетическое значение как редкие образцы Федерация здания платформы стандартного дизайна железной дороги периода погодных условий, а также группа платформ по периметру, здания платформ и путепровод, которые образуют единый железнодорожный участок в значительном ландшафте. Надземный мост 1915 года на Хилл-стрит имеет техническое значение как мостовая конструкция этого периода с инновационным использованием бетона.^[2]

Железнодорожная станция Остинмера была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.^[2]

Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.

Железнодорожный вокзал Остинмера имеет историческое значение как ранняя станция на линии Иллаварра (1887 г.), благодаря своей роли в названии Остинмера и как транспортный узел для деревни Остинмер с 1887 г., хотя физических останков с этого периода нет. . Железнодорожный вокзал Остинмера имеет историческое значение как сохранившаяся группа железнодорожных сооружений, датируемых дублированием линии Иллаварра в 1915 году, и своей ролью в развитии Остинмера как туристического курорта с начала 20 века.^[2]

Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Постройки платформы 1915 года на железнодорожном вокзале Остинмера имеют эстетическое значение для государства как редкие примеры стандартных построек платформы периода Федерации, а также как группа платформ по периметру, платформенных зданий и путепроводов, которые образуют единый железнодорожный участок в значительном ландшафте. Надземный мост 1915 года на Хилл-стрит имеет техническое значение как мостовая конструкция этого периода с инновационным использованием бетона.^[2]

Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.

Это место может способствовать формированию у местного сообщества чувства места и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества.^[2]

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Остинмер - одна из четырех станций на линии Иллаварра (Остинмер, Oatley, Penshurst и Thirroul) со зданиями на платформе из обшивки, и (с Penshurst) имеет самые нетронутые примеры.^[2]

Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.

Железнодорожный вокзал Остинмера представляет собой сельскую железнодорожную станцию ​​периода Федерации, с навесными надстройками, внешне неповрежденными. На железнодорожных станциях Остинмера, Пенсхерста, Оатли и Тиррула на линии Иллаварра есть примеры такого типа сооружения платформы из навесного картона, причем станции в Остинмере и Пенсхерсте являются наиболее сохранившимися из них.^[2]

Рекомендации

1. Бюро статистики транспорта. «Статистика поездов 2014» (PDF). Транспорт Новый Южный Уэльс. В архиве (PDF) с оригинала 10 июня 2018 г.. Получено 15 июля 2018.
2. "Остинмер вокзал группа". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01077. Получено 2 июн 2018.
3. Остинмер Станция В архиве 31 июля 2018 г. Wayback Machine NSWrail.net
4. «Расписание линии Южного берега». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
5. "Автобусное сообщение Дион, маршрут 90". Транспорт для Нового Южного Уэльса.
6. "Автобусное сообщение Дион, маршрут 91". Транспорт для Нового Южного Уэльса.

Библиография

• "Heritage Expess Tours". 2007.^{[постоянная мертвая ссылка ]}
• Домашняя страница аттракционов (2007). «Экспресс-туры наследия».
• Домашняя страница аттракционов (2007). "Остинмер вокзал группа". Архивировано из оригинал 23 июля 2008 г.. Получено 31 июля 2018.

Атрибуция

Эта статья в Википедии содержит материалы из Остинмер группа вокзалов, запись номер 01077 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Остинмер железнодорожная станция в Wikimedia Commons
• Детали станции Остинмер Транспорт для Нового Южного Уэльса