Тип шалфея 4 - Sage Type 4

Тип шалфея 4
РольГидросамолет
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительФредерик Сейдж и компания
Первый полет3 июля 1917 г.
Количество построенных2
Разработано изТип шалфея 3

В Тип шалфея 4 был прототипом британского гидросамолет из Первая мировая война. Он был разработан как двухместный самолет-разведчик для Королевская военно-воздушная служба, но был выбран для эксплуатации в качестве гидросамолета тренер, хотя в конце войны производство было прекращено.

Дизайн и развитие

В начале 1917 г. Питерборо основанная деревообрабатывающая компания Фредерик Сейдж и компания разработан двухместный патруль гидросамолет для Королевская военно-воздушная служба на основе Sage's Тип 3 учебно-тренировочный самолет. Как и Type 3, новый дизайн Sage Type 4 был однодвигательным. биплан. Пилот и наблюдатель сидели в отдельных тандемных кабинах, причем пилот занимал переднюю кабину, а беспроводной оператор / наблюдатель сидел в задней кабине, оба члена экипажа имели хороший обзор. Самолет был оснащен одинарным двигателем мощностью 150 л.с. (112 кВт). Hispano-Suiza 8 с водяным охлаждением Двигатель V-8 в нос за рулем трактор пропеллер. Ходовая часть состояла из двух основных поплавков под крылом и еще одного хвостового поплавка.[1][2][3]

Опытный образец Sage Type 4a (серийный номер N.116[4]) первый полет 3 июля 1917 г.[5] Этот тип продемонстрировал отличную управляемость во время испытаний, будучи способным к пилотажным маневрам, при этом оставаясь достаточно устойчивым, чтобы его можно было легко летать "без рук".[6] Несмотря на это, этот тип был отклонен для использования в качестве патрульного самолета, но вместо этого было рекомендовано превратить его в учебно-тренировочный поплавковый самолет. Самолет был оснащен двойным управлением, а установка двигателя была изменена, чтобы можно было установить любой из множества двигателей мощностью 200 л.с. (149 кВт). N.116 был преобразован в новый стандарт, оснащенный Солнечный луч араб и летал как Sage Type 4b 17 мая 1918 года.[5]

Sage также разработал пересмотренную версию Sage Type 4c со складывающимися крыльями увеличенного размаха (39 футов7 1⁄4 дюйма (12,07 м) по сравнению с 34 футами 6 дюймов (10,52 м) для более раннего самолета и оснащенного двигателем Hispano Suiza мощностью 200 л.с., с прототипом, летевшим 12 октября 1918 года.[7]

Оба типа 4b и 4c были приняты в качестве стандартных учебных гидросамолетов для RNAS, но после окончания Первой мировой войны планы производства были отменены.[7][nb 1]

Варианты

Тип 4а
Двухместный патрульный гидросамолет мощностью 150 л.с. (110 кВт) Hispano-Suiza 8A двигатель. Построен один прототип. Преобразован в Тип 4b.[1]
Тип 4b
Тренажер двухместного гидроплана мощностью 200 л.с. (150 кВт) Солнечный луч араб двигатель. Конвертирован из Type 4a.[5]
Тип 4c
Доработанный учебно-тренировочный гидроплан со складывающимися крыльями. Мощность 200 л.с. (150 кВт) Hispano-Suiza 8B двигатель. Один пример построен.[7]

Технические характеристики (Sage 4c)

Данные из Британские самолеты 1914–18[9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 37 футов 6 дюймов (11,43 м)
  • Размах крыльев: 39 футов 7,25 дюйма (12,0714 м)
  • Высота: 11 футов 7 дюймов (3,53 м)
  • Площадь крыла: 386 квадратных футов (35,9 м2)
  • Пустой вес: 2215 фунтов (1005 кг)
  • Вес брутто: 2875 фунтов (1304 кг)
  • Вместимость топливных баков: 35 1⁄2 имп гал (42,6 галлона США; 161 л)
  • Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 8B с водяным охлаждением Двигатель V8, 200 л.с. (150 кВт)
  • Пропеллеры: однолопастный двухлопастный винт, диаметр 9 футов (2,7 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 97,2 миль / ч (156,4 км / ч, 84,5 узлов) на высоте 3000 футов (910 м)
  • Скорость сваливания: 45 миль / ч (72 км / ч, 39 узлов) (посадочная скорость)[6]
  • Выносливость: 2 ч 30 мин
  • Практический потолок: 13,700 футов (4200 м)
  • Время до высоты:
    • От 8 минут до 5000 футов (1520 м)
    • 21 мин. 20 с. До 10 000 футов (3050 м)

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Примечания

  1. ^ Некоторые источники указывают, что заказ на 29 Sage Type 4 был отменен в октябре 1918 года для оплаты Норман Томпсон N.T.2B летающая лодка тренеры.[8]

Рекомендации

  1. ^ а б Брюс 1957, стр. 464.
  2. ^ Uppendaun 2004, стр. 69.
  3. ^ Полет 24 июля 1919 г., стр. 974–975.
  4. ^ Брюс 1957, стр. 468.
  5. ^ а б c Брюс 1957, стр. 465.
  6. ^ а б Полет 24 июля 1919 г., стр. 975.
  7. ^ а б c Брюс 1957, стр. 466.
  8. ^ Goodall 1995, стр. 19.
  9. ^ Брюс 1957, стр. 466–469.

Библиография

  • Брюс, Дж. Британские самолеты 1914-18. Лондон: Патнэм, 1957.
  • Гудолл, Майкл Х. Файл Нормана Томпсона. Танбридж-Уэллс, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd, 1995. ISBN  0-85130-233-5.
  • ""Вехи" The Sage Machines ". Полет, 24 июля 1919. С. 971–975.
  • Аппендаун, Боб. «Мысли, подобные мудрецам: продукция Frederick Sage & Co». Энтузиаст воздуха, № 110, март / апрель 2004 г., с. 68–69.