SS Otway - SS Otway

SS Otway
История
объединенное Королевство
Имя:	SS Otway
Владелец:	Компания Orient Steam Navigation
Строитель:	Судостроительно-инженерная компания Fairfield, Глазго, Шотландия
Запущено:	21 ноября 1908 г.
Судьба:	Потоплен 23 июля 1917 г.
Общие характеристики
Тоннаж:	12,077 брутто регистровые тонны (GRT)
Длина:	522 футов (159 м)
Луч:	63 футов (19 м)
Движение:	Паровые двигатели с четырехкратным расширением, сдвоенные винты
Скорость:	18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Емкость:	1095 пассажиров (280 первого класса, 115 второго класса, 700 третьего класса)

SS Otway был Британский Океанский лайнер принадлежит Ориент Линия, построен Судостроительно-инженерная компания Fairfield из Глазго, Шотландия, спущен на воду в 1908 году и завершен в 1909 году.

У нее было пять сестринских кораблей; Орсова, Osterley, Отранто, Орвието, а Орама. Эти корабли сделали Восточную линию очень привлекательной для путешественников: регулярные рейсы каждые две недели на Австралия и Новая Зеландия. Реквизирован Королевский флот и развернут как вооруженный торговец крейсер Otway был торпедирован и потоплен немецкими Подводная лодка SMUC-49 от Гебридские острова 23 июля 1917 г. во время Первая Мировая Война, с потерей 10 жизней.

Запуск

Она была спущена на воду 21 ноября 1908 года с верфей Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Ltd., церемонию крещения провела миссис Фредерик Грин.^[1] Судно было названо в честь известного мыса на викторианском побережье - Мыса Отуэй.^[2]

Описание

Непосредственно перед ее прибытием в Сидней по завершении ее первого рейса 21 августа 1909 года репортер описал корабль: «Otway во всех отношениях равен Orsova, что произвело благоприятное впечатление с тех пор, как она впервые прибыла сюда две недели назад. Его тоннаж - 12 077 - на 41 тонну больше, чем у Orsova, так что он является крупнейшим британским почтовым пароходом, который когда-либо посещал Австралию. Основные размеры Otway следующие: - длина - 552 фута, ширина - 63 фута 3 дюйма; глубина 46 футов. Она разделена на 10 водонепроницаемых отсеков, оборудованных для беспроводного телеграфирования и оснащенных всеми устройствами, необходимыми для обеспечения эффективной вентиляции и санитарии. Важной особенностью является значительное улучшение условий проживания пассажиров третьего класса, что очень важно. теперь важно, что большое количество английских механиков и рабочих открывают для себя огромные возможности, которые им предлагает Австралия. Этим пассажирам предоставляется просторный обеденный зал, музыкальный зал, и курительная, и их спальные места в основном находятся на верхней и главной палубах, а прогулочная палуба для упражнений и развлечений необычайно обширна. Первоклассные салоны, холлы, домики и каюты роскошны и роскошны, а пассажиры второго салона находят свое жилье не менее просторным и удобным, хотя и менее украшенным. Особенностью второго класса является то, что жилье полностью находится на миделе ".^[1] В более раннем отчете приводились дальнейшие подробности ее обстановки: «Она оформлена в более темных тонах, чем Орсова Клайдбанка. Обеденный зал первого класса выполнен из ореха в старинном английском стиле. Гостиная и гостиная выполнены из итальянского ореха, а музыка - смежная комната с рельефом из итальянского ореха и резьбой по дереву. Палуба наверху была поднята так, чтобы ниже была высота около 11 футов. Курительная комната выполнена из резного дуба в старом английском стиле. Восемь кают - это каюты класса люкс и отделаны в сатиновое дерево, дуб, красное дерево и планета. В обеденном зале, а также в спальнях кают делюкс есть вентиляционные панки, а в каждой каюте потолочный вентилятор. Многие каюты одноместные, а некоторые находятся на Принцип Бибби. Обеденный зал второго класса выполнен из полированного красного дерева, женский или музыкальный зал - из светлого дуба, а курительная - из тика. Обеденный зал третьего класса на главной палубе простирается из стороны в сторону Корабль третьего класса также ковшовая и курительная. Большинство комнат рассчитаны на двух и четырех пассажиров ".^[3]

Беспроводное телеграфное оборудование

Во время запуска было заявлено, что Otway будет оснащаться оборудованием для беспроводной телеграфии. Ее сестринский корабль, RMS Otranto, действительно был так оборудован во время ввода в эксплуатацию, и ожидалось, что Otway будет таким же. Но когда Otway прибыл в Мельбурн 1 августа 1909 года, сообщалось: «Очевидно, Orient SN Co. не торопится оснащать все свои лайнеры« беспроводной связью »до тех пор, пока создание австралийских береговых станций не признает практического использования их система между морем и сушей. Однако с учетом того факта, что "Отранто" был установлен с "беспроводной связью" до того, как он покинул Лондон во время ее нынешнего визита в Содружество, в целом ожидалось, что другие лайнеры флота будут оснащены аналогичным образом. в свою очередь перед их отъездом в Австралию. Это ожидание, однако, не выполняется, поскольку Otway, прибывший в Порт Мельбурн вчера утром, вылетевший из Лондона на две недели позже, чем Otranto, все еще не имеет "беспроводного" аппарата. Таким образом, «Отранто» - единственное судно линейки «Восток», на котором установлена ​​эта бесценная система. Следует помнить, что «Отранто» бесплатно пользовался «беспроводной связью» во время своего путешествия в Австралию, установив связь с береговыми станциями и лайнерами в пути. Отправка и получение «беспроводных» сообщений пассажирскими пароходами, естественно, очень привлекает путешественников, чей интерес к «внешнему» миру, таким образом, поддерживается изо дня в день, в то время как связь возможна с берегом. Например, во время плавания «Отранто» между лайнером и станцией Полдху в Корнуолле, Англия, проходили "беспроводные" обмены данными, пока на расстоянии 1500 миль дальнейший контакт не стал невозможным. Как легко поймут те, кто испытал монотонность морского путешествия, сообщения, полученные с суши по «радио», были высоко оценены пассажирами «Отранто». Вчера рано утром Otway пришвартовался у железнодорожного пирса Порт-Мельбурн, совершив тихую и приятную поездку из Лондона по обычным этапам. Пассажиров было около 90 в салоне и 480 в третьем классе, и все они были явно довольны своим пребыванием на борту прекрасного лайнера. Сегодня она уезжает в Сидней ".^[4]

Скоростные испытания

Отчет от 8 июля 1909 года гласил: «Двухвинтовой пароход Otway, второй из пяти лайнеров, построенных для почтовой службы Orient Steam Navigation Co., 26 мая прошел испытания на полной мощности на заливе Ферт-оф-Клайд. . Судно Otway пробежало замеренные мили в Скелморли. Она выполнила серию из 12 заездов со скоростью от 13 узлов до 18,2 узла. После этого была проведена серия испытаний для определения диаметра разворота. Было обнаружено, что это три длины троса. Дальнейшие испытания состояли из четырех пробегов между Cloch и Cumbrae Lights. Они оказались полностью успешными, и была достигнута средняя скорость 17,87 узла. Позже она продолжила шесть часов непрерывного пробега на этой скорости. После этого она уехала в Лондон, участвуя в 24-часовом испытании на потребление угля. Предусмотренный лимит составляет 1,4 фунта на 1 л.с. "^[3]

Первый рейс

Корабль RMS Otway покинул Лондон в свой первый рейс 9 июля 1909 года.^[5] Порты захода: Марсель, Неаполь (18 июля), Порт-Саид (22 июля), Суэц (23 июля), Коломбо (2 августа), Фримантл (12 августа), Аделаида (16 августа), Мельбурн (18 августа), Сидней. (21 августа), Брисбен (26 августа), Сидней (30 августа), Мельбурн (6 сентября), Фримантл, Порт-Саид, Неаполь, Лондон.^[6]

По прибытии в Аделаиду ​​16 августа 1909 года местный агент устроил на Отвее специальный прием для примерно 200 приглашенных гостей: «Специальный поезд, который отправился из Аделаиды во Внешнюю гавань в понедельник днем, вез группу из примерно 200 дам и джентльменов, которые был приглашен компанией Orient Steam Navigation Company на прием на борту великолепного нового почтового парохода Otway, прибывшего из Англии в понедельник утром. Гостей встречали мистер М.Г. Андерсон, агент Аделаиды, и капитан Ф. Саймонс, RNR, командир , и были показаны над судном, роскошным оснащением которого все восхищались. Стоимость огромного океанского лайнера составляла около 350 000 фунтов стерлингов, а его регистровый вес составлял 12 077 тонн и мог вместить многие сотни пассажиров в трех Классы. Главный обеденный зал превосходен, как и комнаты для курения, чтения и отдыха, выделенные для путешественников первого класса. Даже апартаменты, предназначенные для пассажиров второго класса, оборудованы гораздо дороже и дороже, чем лучшие отели в этом городе, а обеденный зал третьего класса представляет собой просторную комнату во всю ширину корабля, хорошо освещенную с обеих сторон. Наивысшего уровня комфорта достигли каюты, такие же большие и просторные, как и многие спальни на берегу, в то время как апартаменты, состоящие из кают, ванной комнаты, гостиной и комнаты для горничных, были настолько привлекательны, что пробуждали желание окунуться в океан. путешествовать во многие сердца. Квартиры для сна во втором классе - желательные комнаты как по размеру, так и по назначению, и в целом компания в Отвее, кажется, почти достигла совершенства в стремлении обеспечить комфорт своим спящим и спящим покровителям. пробудитесь, насколько это возможно даже в эти дни великих достижений. Есть несколько прогулочных палуб, которые проходят практически по всей длине корабля, и поэтому пространство, доступное для упражнений, примечательно. Это «путешествие в субботу», чтобы добраться от одного конца Отвея до другого, в то время как все палубы находятся так высоко над водой, что с них можно получить наиболее полный обзор окрестностей. Компания гостеприимно угощала гостей послеобеденным чаем, а прекрасную программу инструментальной музыки, включая отрывки из ряда любимых опер, исполнила группа Otway. Специальный трамвай покинул Внешнюю гавань в 17:00. среди аплодисментов пассажиров парохода, а вскоре после этого почтовый корабль возобновила свое путешествие в Мельбурн. Всем присутствующим очень понравилась поездка, которая была особенно приятна благодаря прекрасным приготовлениям, которые мистер Андерсон устроил для удобства его гостей ».^[7]

Подробная информация о команде была представлена ​​в отчете о ее прибытии в Мельбурн (18 августа 1909 г.): «Если имена стерты, невозможно отличить RMS Orsova от ее спутника Otway, который прибыл вчера.« Otway »пришвартовался у железнодорожного пирса в Порт Мельбурн, где до конца дня он был объектом интереса и восхищения. Ее прибытие не могло быть осуществлено в более благоприятных условиях, погода не оставляла желать лучшего. Во всех смыслах рейс нового лайнера был непростым. явный успех. Покинув Лондон 9 июля, судно Otway встретило хорошую погоду, которая продолжала преобладать на протяжении всего рейса. На борту находилось 500 пассажиров. Судно Otway совершало обычные заходы в порт по пути в Мельбурн. Он находится под опекой капитана Ф.С. Саймонса, который связал с ним следующих офицеров: - начальник, г-н В. де В. Бэйнхэм; второй, г-н К. Мэтисон; третий, г-н К. Ф. Холлидей; хирург, г-н Л. Стивен; казначей, г-н Виндл; главный инженер, Г-н Д. Уильямсон; s Второй инженер, г-н Г.Д.С. Белый; главный стюард Т. Э. Римингтон. Сегодня в полдень "Отвей" отправится отсюда в Сидней ".^[8]

Карьера

Почтовый пароход

Корабль Otway покинул Лондон во второй рейс 29 октября 1909 года.^[9]

Вооруженный торговый крейсер

Судьба

В кратком отчете от 27 июля 1917 г. сообщалось о потере «Отвея»: «RMS OTWAY TORPEDOED AND SUNK; ЛОНДОН, четверг. Адмиралтейство сообщает, что вооруженный торговый крейсер« Отвей »(восточная линия) был торпедирован и потоплен 22 июля в северных водах. мужчины были убиты, а остальные были спасены. [Перед войной отвей был постоянным торговцем в Австралии, заезжал в Хобарт за яблоками] ".^[10]

Otway был торпедирован и потоплен немецкими Подводная лодка SMUC-49 от Гебридские острова 23 июля 1917 г. во время Первая Мировая Война, с потерей 10 жизней.

Рекомендации

1. "OTWAY DUE TO-DAY". Sydney Morning Herald (22, 340). Новый Южный Уэльс, Австралия. 21 августа 1909 г. с. 14. Получено 26 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
2. "МОРСКИЕ НОВОСТИ". Вестник (10, 549). Виктория, Австралия. 12 августа 1909 г. с. 4. Получено 29 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
3. "СУДЕБНЫЕ ПРОБЛЕМЫ". Sydney Morning Herald (22, 302). Новый Южный Уэльс, Австралия. 8 июля 1909 г. с. 8. Получено 27 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
4. "R.M.S. OTWAY". Аргус (Мельбурн) (19, 978). Виктория, Австралия. 2 августа 1910 г. с. 6. Получено 28 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
5. "ПОЧТОВЫЕ ПАРОВЫЕ". Ежедневные коммерческие новости и список отгрузок (5820). Новый Южный Уэльс, Австралия. 8 июля 1909 г. с. 4. Получено 27 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
6. "ПОЧТОВЫЕ ПАРОВЫЕ". Ежедневные коммерческие новости и список отгрузок (5827). Новый Южный Уэльс, Австралия. 17 июля 1909 г. с. 4. Получено 27 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
7. "ОБЩИЕ НОВОСТИ". Рекламодатель. LII (15, 860). Южная Австралия. 17 августа 1909 г. с. 6. Получено 27 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
8. «НОВЫЙ ВОСТОК ФЛОТ». Аргус (Мельбурн) (19, 682). Виктория, Австралия. 19 августа 1909 г. с. 4. Получено 27 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
9. "R.M.S. OTWAY". Аргус (Мельбурн) (19, 778). Виктория, Австралия. 9 декабря 1909 г. с. 6. Получено 27 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
10. "R.M.S. OTWAY TORPEDOED AND SUNK". Северо-западный адвокат и Emu Bay Times. Тасмания, Австралия. 27 июля 1917 г. с. 1. Получено 27 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.

Библиография

• Осборн, Ричард; Спонг, Гарри и Гровер, Том (2007). Вооруженные торговые крейсеры 1878–1945 гг.. Виндзор, Великобритания: Мировое военное общество. ISBN  978-0-9543310-8-5.

Координаты: 58 ° 54′N 6 ° 28'з.д. / 58.900 ° с. Ш. 6.467 ° з. / 58.900; -6.467