СМ U-69 - SM U-69

Для других кораблей с таким же названием см. Немецкая подводная лодка U-69.
История
Германская Империя
Имя:SM U-69
Заказал:2 февраля 1913 г.
Строитель:Germaniawerft, Киль[1]
Номер верфи:203[2]
Выложено:7 февраля 1914 г. U-10 (Австро-Венгрия)[2]
Запущено:24 июня 1915 г.[2]
Введен в эксплуатацию:4 сентября 1915 г.[2]
Судьба:Пропал без вести после 11 июля 1917 г. (команда считается погибшей)
Общие характеристики [3]
Класс и тип:Немецкая подводная лодка Type U 66
Смещение:
  • 791 т (779 длинных тонн) всплыли
  • 933 т (918 длинных тонн) под водой
Длина:
Луч:
  • 6,30 м (20 футов 8 дюймов) (в / в)
  • 4,15 м (13 футов 7 дюймов) (прочный корпус)
Высота:7,95 м (26 футов 1 дюйм)
Проект:3,79 м (12 футов 5 дюймов)
Движение:
Скорость:
  • 16.8 узлы (31,1 км / ч; 19,3 миль / ч) с покрытием
  • 10,3 узлов (19,1 км / ч; 11,9 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 7,370 nmi (13,650 км; 8,480 миль) на 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) надводный
  • 115 миль (213 км; 132 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:50 м (160 футов)
Дополнение:4 офицера, 32 рядовых
Вооружение:
Сервисная запись
Часть:
Командиры:
  • Kptlt. Эрнст Вильгельмс[4]
  • 4 сентября 1915 - 23 июля 1917
Операции:6 патрулей
Победы:
  • Затонул 31 торговый корабль (102 875GRT )
  • 1 корабль поврежден (1648 брутто)

SM U-69 был Тип U 66 подводная лодка или же Подводная лодка для Императорский флот Германии (Немецкий: Kaiserliche Marine) вовремя Первая мировая война. Она была положил в феврале 1914 г. U-10 четвертая лодка U-7 учебный класс для Австро-венгерский флот (Немецкий: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine или же K.u.K. Кригсмарине), но была продана в Германию вместе с другими в ее классе в ноябре 1914 года.

Подводная лодка была заказана как U-10 из Germaniawerft из Киль как первая из пяти лодок U-7 класс для австро-венгерского флота. После начала Первой мировой войны в августе 1914 г. австро-венгерский флот пришел к убеждению, что ни одна из подводных лодок этого класса не может быть доставлена ​​на берег. Адриатика через Гибралтар. Как следствие, весь класс, включая U-10, был продан Императорскому флоту Германии в ноябре 1914 года. Под контролем Германии этот класс стал известен как тип U 66, и лодки были перенумерованы; U-10 стал U-69, и все они были перепроектированы и реконструированы в соответствии с немецкими спецификациями. U-69 был запущен в июне 1915 г. и заказанный в сентябре. По завершении она вытеснила 791 тонну (779 длинных тонн) в надводном положении и 933 тонны (918 длинных тонн) под водой. Лодка имела длину 69,50 метра (228 футов) и была вооружена пятью торпедные аппараты и палубная пушка.

В составе 4-я флотилия, U-69 потопил 31 корабль с комбинированным валовая регистровая вместимость 102 875 человек в пяти боевых патрулях. U-69 оставили Эмден в свой шестой патруль 9 июля 1917 г. Ирландия. 11 июля U-69 сообщила о своем местонахождении Норвегия но больше ни о ней, ни о ее команде никто не слышал. Британские записи говорят, что U-69 был потоплен эсминцем HMSПатриот 12 июля, но послевоенное исследование Германии поставило это под сомнение. U-69'Судьба официально неизвестна.

Дизайн и конструкция

После Австро-венгерский флот провела конкурсную оценку трех зарубежных проектов подводных лодок, выбрала Germaniawerft 506d, также известный как Type UD, за его новый U-7 класс пяти подводных лодок.[5] 1 февраля 1913 года флот заказал пять лодок.[6]

В U-7 класс был замечен австро-венгерским флотом как улучшенная версия его U-3 учебный класс, который также был разработкой Germaniawerft.[6][Примечание 1] По проекту австро-венгерского флота лодки должны были вытеснять 695 тонн (684 длинных тонны) на поверхности и 885 тонн (871 длинная тонна) в подводном положении. В двухкорпусный лодки должны были быть 69,50 метров (228 футов) длинный комбинезон с луч 6,30 м (20,7 футов) и проект 3,79 метра (12,4 фута). Австрийские спецификации требовали двух валов с двойным дизельные двигатели (2,300 метрическая мощность (2269 л.с.; 1,692 кВт) всего) для работы на поверхности со скоростью до 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч), а также сдвоенный электродвигатели (1240 л.с. (1223 л.с.; 912 кВт) суммарно) для максимальной скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) при погружении.[6] Лодки были разработаны с пятью 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты; четыре расположены в носовой части, один в корме. Вооружение лодок также должно было включать одиночный 6,6-см (2,6 дюйма) палубная пушка.[6]

U-10 был положил 7 февраля 1914 г.,[2] и ее строительство планировалось завершить в течение 29-33 месяцев.[6]

Ни один U-10 ни кто из нее сестринские лодки были завершены, когда в августе 1914 года началась Первая мировая война.[7] С лодками, строящимися на Киль, австрийцы убедились, что невозможно принять доставку лодок, которые нужно будет отбуксировать в Средиземноморье. Гибралтар, британская территория.[6][Заметка 2] Как результат, U-10 и ее четыре сестры были проданы Императорский флот Германии 28 ноября 1914 г.[1][Заметка 3]

U-10 был перенумерован немцами как U-69 когда ее класс был переименован в Type U 66. Императорский флот Германии перепроектировал и реконструировал подводные лодки по немецким стандартам, что увеличило водоизмещение надводных лодок на 96 тонн (94 длинных тонны) и подводное на 48 тонн (47 длинных тонн). Торпедная нагрузка увеличена на треть, с 9 до 12, а палубная пушка был модернизирован с орудия 6,6 см (2,6 дюйма), первоначально предназначенного для 8,8 см (3,5 дюйма) Великобритания L / 30 один.[1]

Служебная карьера

U-69 был запущен 24 июня 1915 г.[1] 4 сентября SM U-69 был заказанный в Императорский флот Германии под командованием Kapitänleutnant Эрнст Вильгельмс.[2] 4 марта 1916 г. U-69 был назначен на IV. U-Halbflotille.[8]

U-69 успешно завершила пять боевых патрулей, в ходе которых потопила 31 корабль, в общей сложности 102 875 человек.брутто регистровые тонны (GRT). U-69'Самым успешным месяцем по количеству потопленных кораблей был апрель 1916 года, когда он потопил восемь судов водоизмещением 21 051 тонну за шесть дней. Месяцем наибольшего тоннажа было потоплено июнь 1917 года, когда она потопила пять судов водоизмещением 28 808 тонн за девять дней;[9] почти половина этой суммы пришла с одного корабля, 13 441 тонны British вооруженный торговый крейсер Мститель затонул 14 июня.[10] Мститель патрулировал Шетландские острова и возвращался в Скапа Флоу, когда она была поражена одиночной торпедой с левого борта. Корабль начал сильно заканчиваться, второстепенный экипаж был эвакуирован, когда прибыли эсминцы и взяли его на буксир. Несмотря на все усилия спасти ее, Мститель затонула через десять часов после удара, когда ее внутренние переборки рухнули. В результате нападения погиб один мужчина.[11]

U-69 начала свое шестое и последнее патрулирование 9 июля, когда она покинула Эмден, предназначенные для операций вне Ирландия. U-69'В отчете о местоположении в 02:30 11 июля сообщалось, что он находился в 35 морских милях (65 км; 40 миль) к югу от Lindesnes, Норвегия, и был последним известным контактом с U-69. По словам автора Дуайта Мессимера, два британских источника сообщают, что HMSПатриот затонул U-69 на позиции 60 ° 25′N 1 ° 32′E / 60,417 ° с. Ш. 1,533 ° в. / 60.417; 1.533 12 июля. Наблюдатель в воздушный змей развернутый Патриот заметил надводную подводную лодку в 07:00. Подводная лодка затоплена и Патриот до полудня охотился за подводной лодкой, когда она выпустила два глубинные бомбы это принесло густое коричневое масло на поверхность. Послевоенное исследование, проведенное Германией, поставило под сомнение вопрос о том, атакована ли подводная лодка Патриот был U-69. Официально ее судьба остается неизвестной.[12]

Краткое изложение истории рейдов

ДатаИмяНациональностьТоннаж
(GRT)		Судьба[9]
15 апреля 1916 г.Fairport объединенное Королевство3,838Затонул
15 апреля 1916 г.Шванден Российская империя844Затонул
16 апреля 1916 г.Glendoon Норвегия1,918Затонул
16 апреля 1916 г.Harrovian объединенное Королевство4,309Затонул
16 апреля 1916 г.Папелера Норвегия1,591Затонул
17 апреля 1916 г.Эрнест Рейер Франция2,708Затонул
18 апреля 1916 г.Ravenhill объединенное Королевство1,826Затонул
20 апреля 1916 г.Cairngowan объединенное Королевство4,017Затонул
11 июля 1916 г.HMT Эра Королевский флот168Затонул
20 октября 1916 г.Cabotia объединенное Королевство4,309Затонул
24 октября 1916 г.Sola Норвегия3,057Затонул
26 октября 1916 г.Северный Уэльс объединенное Королевство4,072Затонул
26 октября 1916 г.Раппаханнок объединенное Королевство3,871Затонул
2 ноября 1916 г.Сперо объединенное Королевство1,132Затонул
3 ноября 1916 г.Берта Швеция591Затонул
20 апреля 1917 г.Аннаполис объединенное Королевство4,567Затонул
25 апреля 1917 г.Геспериды объединенное Королевство3,393Затонул
26 апреля 1917 г.Rio Lages объединенное Королевство3,591Затонул
26 апреля 1917 г.Vauxhall объединенное Королевство3,629Затонул
1 мая 1917 г.Рокингем Соединенные Штаты4,555Затонул
2 мая 1917 г.Троил объединенное Королевство7,625Затонул
29 мая 1917 г.Арго Швеция123Затонул
29 мая 1917 г.Инес Швеция261Затонул
29 мая 1917 г.Консул Н. Нильсен Дания1,395Затонул
31 мая 1917 г.Esneh объединенное Королевство3,247Затонул
3 июня 1917 г.Луиза Королевство Италия1,648Поврежден
6 июня 1917 г.Парфения объединенное Королевство5,160Затонул
8 июня 1917 г.Энидвен объединенное Королевство3,594Затонул
8 июня 1917 г.Сарагоса объединенное Королевство3,541Затонул
13 июня 1917 г.Кельвинбанк объединенное Королевство4,072Затонул
14 июня 1917 г.Мститель Королевский флот13,441Затонул
24 июля 1917 г.Микелис Греция2,430Затонул

Примечания

  1. ^ В U-3-учебный класс подводные лодки, однако, были меньше половины водоизмещения и почти на 90 футов (27 м) короче, чем U-7 дизайн. См .: Гардинер, с. 342–43.
  2. ^ В Австро-венгерский флот построенный Germaniawerft U-3 учебный класс лодки были отбуксированы из Киль к Пола через Гибралтар в 1909. См .: Sieche, p. 19.
  3. ^ В апреле 1915 года, всего пять месяцев спустя, немецкий U-21 успешно вошел в Средиземное море через Гибралтарский пролив, доказывая, что доставка все-таки была возможна. См .: Гардинер, с. 343.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Гардинер, стр. 177.
  2. ^ а б c d е ж Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U 69". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 декабря 2008.
  3. ^ Грёнер 1991, п. 10.
  4. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Эрнст Вильгельмс (Королевский дом Гогенцоллернов)». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 13 января 2015.
  5. ^ Гардинер, стр. 340.
  6. ^ а б c d е ж Гардинер, стр. 343.
  7. ^ Guðmundur Helgason. Подводные лодки Первой мировой войны: U 66, Подводные лодки Первой мировой войны: U 67, Подводные лодки Первой мировой войны: U 68, Подводные лодки Первой мировой войны: U 69, Подводные лодки Первой мировой войны: U 70. Война подводных лодок в Первой мировой войне. Uboat.net. Проверено 9 декабря 2008 г.
  8. ^ Таррант, стр. 34.
  9. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Корабли сбиты U 69". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 декабря 2008.
  10. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Мститель». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 декабря 2008.
  11. ^ Хеппер, стр. 93.
  12. ^ Мессимер, стр. 88.

Библиография

  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8. OCLC  12119866.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Хеппер, Дэвид (2006). Потери британских военных кораблей в эпоху броненосцев 1860–1919 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-273-3. OCLC  237129318.
  • Мессимер, Дуайт Р. (2002). Verschollen: потери подводных лодок в Первой мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-475-3. OCLC  231973419.
  • Сиче, Эрвин Ф. (1980). «Австро-венгерские подводные лодки». Военный корабль, Том 2. Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-976-4. OCLC  233144055.
  • Таррант, В. Э. (1989). Наступление подводных лодок: 1914–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-764-7. OCLC  20338385.
  • Шпиндлер, Арно (1966) [1932]. Der Handelskrieg mit U-Booten. 5 томов. Берлин: Mittler & Sohn. Тт. 4 + 5, относящиеся к 1917 + 18, очень трудно найти: Библиотека Ратуши, Лондон, есть все они, также Vol. 1-3 в английском переводе: Подводная война против коммерции.
  • Бизли, Патрик (1982). Комната 40: британская военно-морская разведка 1914-1918 гг.. Лондон: Х. Гамильтон. ISBN  978-0-241-10864-2.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Нью-Йорк: Рутледж. ISBN  978-1-85728-498-0.
  • Ресслер, Эберхард (1997). Die Unterseeboote der Kaiserlichen Marine. Бонн: Бернар и Грефе. ISBN  978-3-7637-5963-7.
  • Шредер, Иоахим (2002). Die U-Boote des Kaisers. Бонн: Бернар и Грефе. ISBN  978-3-7637-6235-4.
  • Коэрвер, Ханс Иоахим (2008). Комната 40: Военно-морская война Германии 1914-1918 гг. Том I. Флот в действии. Steinbach: LIS Reinisch. ISBN  978-3-902433-76-3.
  • Коэрвер, Ганс Иоахим (2009). Комната 40: Военно-морская война Германии 1914-1918 гг. Том II, Флот в Бытии. Steinbach: LIS Reinisch. ISBN  978-3-902433-77-0.

внешняя ссылка