SR Battle of Britain class 21C153 Sir Keith Park - SR Battle of Britain class 21C153 Sir Keith Park
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Июнь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| SR 21C153 / BR 34053 Сэр Кейт Парк | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 SR 34053 Сэр Кейт Парк на сарае в Бриджнорте на железной дороге долины Северн | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
21C153 Сэр Кейт Парк это Южная железная дорога Битва за Британию класс 4-6-2 Тихий океан паровоз что сохранилось. В настоящее время он работает в Спа-Вэлли, железная дорога где она стала постоянным жителем линии в августе 2020 года.[1]
Карьера
21С153 построен на Брайтон Воркс в январе 1947 г. и по завершении был выделен Солсбери MPD. Помимо Солсбери, она много времени отдавала взаймы Депо Стюартс-Лейн где она неоднократно буксировала тяжелые "Continental Boat Express", а также "Golden Arrow". После непродолжительного пребывания в Nine Elms и Exmouth Junction, она была возвращена в Солсбери в 1951 году.
Когда в январе 1948 года была образована компания British Railways, ей дали текущий номер 34053. Она была перестроена в 1958 году, а в 1960 году ее перевели в депо Борнмута, где она работала. Сосновый экспресс на Somerset & Dorset Line и она должна была оставаться в Борнмуте до конца своей карьеры в BR до октября 1965 года, когда она была снята со службы.
Именование
21C153 / 34053 был назван Парк вице-маршала авиации на вокзале Брайтон 19 сентября 1947 г.
Модификации
В ноябре 1958 г. принята на работу в г. Брайтон и получил полную перестройку. Это включало удаление сглаженной воздухом оболочки и придание ей совершенно новой формы. После того, как ее восстановление было завершено, ее вернули в свой домашний сарай в Солсбери MPD.
Изъятие и сохранение
34053 был выведен из эксплуатации в октябре 1965 г., а в марте следующего года был отбуксирован на Свалка Барри в Южном Уэльсе. Ее прибытие было отложено более чем на семь недель из-за инцидента, когда комплект шатунов в тендере 34053 ударился о мост возле Chandler's Ford; 34053 вместе с другими двигателями, связанными с Барри, хранились в течение нескольких недель, пока в конечном итоге ее не отбуксировали в Остров Барри где она должна была оставаться более 18 лет.
В 1979 году она была куплена Чарльзом Тиммсом для сохранения, но только в июне / июле 1984 года она покинула остров Барри в качестве 153-го локомотива, который должен был быть спасен от Барри для сохранения. Ее перевезли из Барри в бывший сарай в Hull Dairycotes, куда она прибыла в ноябре того же года (неизвестно, где она хранилась между отправлением с острова Барри и прибытием в Халл). Незначительные работы проводились в Халле, ее колеса были отправлены в Суиндон, но очень мало работ было сделано с ее котлом или шасси в первые дни, и после смерти Чарльза Тиммса в 1992 году она была позже продана доктору Джону Ф. Кеннеди и переехал в Крю в 1992 г., когда планировалась полная стандартная реставрация магистрали.
Реставрация
Однако план, который был разработан для 34053, не сработал, поэтому в 1995 году она была переведена в Тингли Джанкшен, но снова с ней было сделано очень мало работы. 34053 был куплен Джереми Хоскинг который планировал использовать ее в качестве донора запчастей для однокурсника 34046 Браунтон. Как только она прибыла в West Somerset Railway В январе 1997 года ее перевезли по железной дороге из Бишопс Лидард в Уиллитон, где затем началась работа по ее оценке, чтобы увидеть, какие части у нее будут в достаточно хорошем состоянии, чтобы их можно было использовать на 34046. Позже было обнаружено, что котел (один из оригинальных запланированные донорские детали для 34046) было в гораздо худшем состоянии, чем ожидалось, и поэтому было решено, что 34046 должна использовать свой собственный котел, а не 34053.
В конце концов ее купил Южные Локомотивы, ООО а затем был переведен в их мастерскую по адресу Sellindge куда она прибыла 28 декабря 2000 года. После того, как ее снова перевели в мастерские South Coast Engineering в Портленде после того, как в Селлиндже возникли проблемы с помещением, ее разобрали и начали долгую работу по восстановлению ее в рабочем состоянии. В конце 2008 года некогда собрал Light Pacific 34070 Manston покинул мастерскую SLL в Herston, 34053 был передан Herston Works, где ее реставрация должна была продолжаться.
Поскольку ее первоначальный тендер был утерян во время ее пребывания в Остров Барри необходимо было построить новый тендер для 34053, а также новые тендерные колесные пары, тендерные рамы, резервуар и все другие необходимые детали.
Вернуться в Steam
Реставрация 34053 завершена в мае 2012 г .; однако, поскольку она изначально планировала дом в Суонедж Железнодорожный она была бесполезна, так как у них уже были двигатели на базе SLL 34028. Eddystone и 34070 Manston как действующий, так и работающий на линии, было решено базировать локомотив в обозримом будущем на Северная долина железная дорога. После нескольких недель испытаний и обкатки на линии она поступила в эксплуатацию в августе 2012 года.
В субботу 31 августа 2013 года в Бриджнорте прошла церемония присвоения имени паровозу в честь сэра Кейта Парка; локомотив сдан в эксплуатацию Верховным комиссаром Новой Зеландии Сэр Локвуд Смит.[2]
В настоящее время 34053 может работать только на железных дорогах наследия, поскольку она не сертифицирована для работы на Network Rail.
Слава в сохранении
В пятницу, 26 октября 2012 г., в один из этих лет в гостях явился 34053. Нуждающиеся дети события, когда она приняла участие в гонке между железной дорогой долины Северн и Морган автомобильная компания и начнется в Бриджнорте с обеих гонок в Киддерминстер, причем машина и поезд будут заходить на промежуточные станции для сбора жетонов. Комментатор Sky Sports Вики Гомерсалл находился на подножке 34053, в то время как автомобиль (а Морган 3-Уиллер ) управлял актер Coronation Street Тони Херст.[3][4]
В конце концов, 34053 проиграли Моргану на 5 минут, но на мероприятии удалось собрать большую сумму денег для нуждающихся детей, так как поезд был распродан по 20 фунтов стерлингов. Событие было показано на канале BBC1 "Дети в нужде" в пятницу, 16 ноября (мероприятие показывали только в трансляции из Мидлендса).
Галерея
34053 в не восстановленном состоянии на заводе в Истли в 1958 г.
34053 на складе на острове Барри в июле 1968 г.
34053 Обходит свой поезд в Киддерминстере, сентябрь 2013 г.
34053 ждут отправления из Bishops Lydeard с поездом в Minehead в марте 2016 г.
Прибытие в Уиллитон со службой епископам Лидарду во время их весеннего парового гала
Снимок крупным планом таблички с именем сэра Кита Парка
34053 отправляется из Хайли поездом в Киддерминстер в сентябре 2013 г.
Рекомендации
- ^ Холден, Майкл (31 июля 2020 г.). «Паровоз сэр Кейт Парк навсегда присоединится к домашнему флоту компании Spa Valley Railway». RailAdvent. Получено 31 июля 2020.
- ^ https://oakparkrunner.wordpress.com/working-steam-locomotives-in-preservation-34053-sir-keith-park/. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ «Благотворительный забег на улице Коронации для нуждающихся детей». Блог Coronation Street. Blogspot.com. Получено 26 октября 2013.
- ^ «Железнодорожный благотворительный забег в долине Северн в помощь нуждающимся детям». Whizzbang1698. Wordpress.com. Получено 11 октября 2012.