SMS Wacht - SMS Wacht

SMS Wacht 1899.jpg
Wacht в 1899 г.
История
Германская Империя
Имя:SMS Wacht
Строитель:AG Weser
Выложено:Август 1886 г.
Запущено:27 августа 1887 г.
Введен в эксплуатацию:9 августа 1888 г.
Судьба:Потоплен при столкновении 4 сентября 1901 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Wacht-учебный класс авизо
Смещение:
Длина:85,8 м (281 футов 6 дюймов) о / а
Луч:9,66 м (31 фут 8 дюймов)
Проект:3,74 м (12 футов 3 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч)
Классифицировать:2440 миль (4520 км; 2810 миль) при 9 узлах (17 км / ч; 10 миль / ч)
Дополнение:
  • 7 офицеров
  • 134 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Wacht был авизо из Императорский флот Германии, то головной корабль из ее класс. У нее был один сестринский корабль, Джагд. Wacht был построен AG Weser верфь; она была заложена в 1886 году, спущена на воду в августе 1887 года и сдана в эксплуатацию в августе 1888 года. Она служила в действующем флоте в течение 1890-х годов и участвовала в многочисленных учениях. Ее карьера оборвалась 4 сентября 1901 года, когда она столкнулась со старым бронированный SMSСаксония. Последний таранный лук дырявый Wacht под ватерлинией и заставил ее быстро затонуть. Однако ее команда была благополучно спасена, и никто не пострадал.

Дизайн

Основная статья: Авизо класса Wacht

С выбором генерала Лео фон Каприви заменить бывшего начальника Kaiserliche Admiralität (Императорское Адмиралтейство), Альбрехт фон Штош, в 1883 г. военно-морской флот начал более серьезно экспериментировать с боевыми кораблями с торпедным вооружением типа Jeune École. Каприви был сторонником более дешевой торпедные катера, и он направил это будущее авизо Следует отказаться от размера и мощности орудия в пользу более высокой скорости и торпедного вооружения. В Wacht class был первым проектом, подготовленным в соответствии с директивами Caprivi, и он оказался неудачным из-за плохого мореплавание в результате меньшего размера, а пистолет аккумулятор этого было недостаточно, чтобы позволить им задействовать сопоставимые суда в других флотах.[1][2]

Wacht был 85,5 метров (281 фут) длинный комбинезон и имел луч 9,66 м (31,7 фута) и максимум проект 3,74 м (12,3 фута) вперед. Она перемещенный 1,246 метрических тонн (1,226 длинные тонны ) по проекту и до 1499 т (1475 длинных тонн) при полная нагрузка. Её силовая установка состояла из двух расположенных под углом 3-х цилиндров. двигатели тройного расширения. Пар для двигателей обеспечивался четырьмя угольными двигателями. паровозные котлы. Двигательная установка корабля была рассчитана на 4000 метрическая мощность (3,900 ihp ) и обеспечивал максимальную скорость 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч) и дальность полета около 2860 морские мили (5300 км; 3290 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Wacht имел экипаж из 7 офицеров и 134 рядовых.[3]

В построенном виде корабль был вооружен тремя 10,5 см (4,1 дюйма) K L / 35 Орудия размещены в одинарных шарнирных опорах. Боекомплект орудия составлял 180 патронов. Wacht также нес три 35 см (13,8 дюйма) торпедные аппараты один установлен в носовой части, а два других - в палубных пусковых установках на борт. В 1891 г. четыре 8,8-см (3,5 дюйма) орудия SK L / 30 в одиночных установках устанавливались вместо 10,5-см орудий. Корабль был первым немецким авизо с броней: 10 мм (0,39 дюйма) толщиной. палуба, а также 25 мм (0,98 дюйма) брони для боевая рубка.[3][4]

История обслуживания

Строительство - 1892 г.

Wacht в начале ее карьеры

В киль за Wacht был положил в августе 1886 г. AG Weser верфь в Бремен. Она была запущен 27 августа 1887 г. и Визеадмирал (Вице-адмирал) Александр фон Монтс, начальник Marinestation der Nordsee (Военно-морская база Северного моря) окрестила корабль. В начале 1888 г. ее перевели в Вильгельмсхафен, где было установлено ее вооружение, и она была заказанный 9 августа, чтобы начать ходовые испытания. Они завершились 13 декабря в Вильгельмсхафене. Зимой 1888–1889 гг. Ее временно направили во вновь созданную Резервную дивизию Северного моря, а затем перевели в Киль 1 мая начались испытания двигателя, после чего ее направили в эскадрилью маневров. Во время учений с эскадрильей, Wacht 20 июня произошел разрыв котельной трубы, в результате чего судно было вынуждено вернуться в порт для ремонта. В начале августа она присоединилась к эскадрилье с визитом в Британию, вернувшись в Вильгельмсхафен 31 августа. Затем флот ежегодно проводил масштабные маневры. После окончания маневров в сентябре Korvettenkapitän (KK—Корветт капитан) Фридрих фон Баудиссин принял командование судном.[5]

В конце года, Wacht присоединился к эскадрилье из четырех старых броненосцы —Кайзер, Deutschland, Фридрих дер Гросс, и Preussen что сопровождал Кайзер Вильгельм II и Кайзерин Августа Виктория на борту их яхта Гогенцоллерн в Грецию на свадьбу Принцесса софи, сестра Кайзера, чтобы Константин, затем наследный принц Королевство Греции. Принц Генрих также курсировал с эскадрильей на борту защищенный крейсер Ирэн. Во время круиза немцы посетили многочисленные порты Средиземного моря, включая государственные визиты в Италию, Османская империя, за которым следует Австро-Венгерская империя. Пока в Триест в Австро-Венгрии эскадрилья присутствовала на военно-морской обзор для австро-венгерского Кайзер Франц Иосиф I в Muggia. Wacht возникли проблемы с котлами, потребовавшие ремонта на военно-морском арсенале на г. Пола; она оставалась там до 29 января 1890 года, когда снова смогла отправиться в путь. Она встретила остальную часть эскадрильи в Мальта 1 февраля, но уехал домой самостоятельно, прибыв в Вильгельмсхафен 22 февраля, в то время как остальная часть эскадры оставалась в Средиземном море до апреля. Wacht тем временем был выведен из эксплуатации 6 марта.[1][6]

Wacht в 1888 г.

Вне эксплуатации корабль прошел капитальный ремонт и заменено орудийное вооружение. 6 октября 1891 г. он был вновь принят на ходовые испытания, которые длились до конца февраля 1892 г .; в этот период ее командиром был KK Герман да Фонсека-Волльхейм. 8 марта ее направили во II дивизию маневренной эскадрильи. KK Людвиг Боркенхаген освобожден Фонсека-Волльхейм, Wacht после этого принимая участие в упражнениях в Северное море у побережья Норвегии. Она была отделена от подразделения для сопровождения. Гогенцоллерн с 4 по 8 июня во время визита Вильгельма II Царь Николай II России. Позже в том же году корабль незначительно столкнулся с артиллерией. учебный корабль Марс. Боркенхаген покинул корабль в сентябре и Wacht выведен из эксплуатации 12 октября.[5]

1893–1901

Wacht был повторно введен в строй 13 января 1893 г., первоначально служивший учебным кораблем для двигатель и котельная экипажи торпедных катеров. Kapitänleutnant (Капитан-лейтенант) Альфред Эрлих командовал кораблем в течение года. В начале марта ее перевели на должность командир флотилии для торпедных катеров, а в середине апреля его снова отвели для сопровождения Гогенцоллерн, хотя это было новая яхта с таким названием, пока он был взят из Свинемюнде в Киль. По пути суда встретили Фленсбург -отмечен Торговый корабль SSЭлектра это было сесть на мель и Wacht вытащил ее и отбуксировал в Киль. Десять дней спустя флот учредил I флотилию торпедных катеров, базирующуюся в Киле; Wacht служил командиром флотилии и флагман из KK Густав Шмидт. Отряд состоял из двух дивизий, всего в составе 12 торпедных катеров. Суда провели учебные маневры в течение следующих двух месяцев и в начале июля. Wacht ходил в составе маневренной эскадры в Северном море. Ежегодные маневры флота проходили с 20 августа по 23 сентября на Севере и Балтийское море, и по их заключению I Флотилия торпедных катеров была распущена на год. 27 сентября Wacht в сопровождении Гогенцоллерн на ее ходовых испытаниях, которые включали посещение Гетеборг, Карлскруна, и Christiansand в Швеция – Норвегия. Wacht затем вернулась в Вильгельмсхафен, откуда была выведена из эксплуатации 11 октября.[7]

Немецкий флот на якоре в 1896 году; четверка Саксония-класса броненосцы находятся справа и либо Wacht или же Джагд стоит на якоре спереди (расстояние слева)[а]

В 1894 г. Wacht был приписан ко II дивизии маневренной эскадрильи; в этот период корабли совершили длительный круиз по Северному морю, посетив порты Норвегии и Шетландские острова с 3 апреля до конца июня. Выходя из Киля 2 июля, Wacht был случайно протаранен броненосцем Deutschland. Wacht пришлось войти в Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Киле на ремонт, который длился до 23 июля. Она принимала участие в ежегодных маневрах флота с 19 августа по 21 сентября, после чего обменивалась заданиями с авизо. Pfeil, который был авизо для I дивизии. В то же время, KK Эдуард Хольцхауэр принял командование судном. Wacht не прослужила долго из-за плохого состояния двигателей, и 8 декабря она была выведена из эксплуатации в Вильгельмсхафене для ремонта.[8]

Корабль простоял в эксплуатации до 18 марта 1896 г., когда его снова приняли в строй под командованием KK Карл Фридрих через восемь дней был переведен во II дивизию; к этому времени маневренная эскадрилья была переименована I эскадрилья. Корабли отправились в круиз по Нидерландам и Норвегии, продлившийся до конца мая. В июне и июле последовали учения эскадрильи, а маневры флота - с 9 августа по 15 сентября. Во время учений 5 сентября Wacht повредила винты при столкновении с торпедным катером D5, вынудив ее вернуться в Киль для ремонта, хотя она смогла принять участие в заключительном этапе маневров в Северном море. После этого она путешествовала по Каттегат в середине декабря вернуться в Киль, где Фридрих покинул корабль.[9]

1 января 1897 года ее экипаж был уменьшенный, хотя он был пополнен 1 марта, чтобы отправить корабль обратно в Вильгельмсхафен в 1897 году, где 4 мая он был снова списан. За этот короткий период в работе, KK Отто Мандт командовал судном. Вне службы она была реклассифицирована как "Кляйнер Кройцер"(малый крейсер) 27 февраля 1899 года; он был повторно введен в эксплуатацию 6 апреля, чтобы заменить авианосец. Greif во II дивизионе. Во время маневров в конце месяца она повредила один из своих винтов. В июле последовали учения эскадрильи, а в августе начались ежегодные маневры флота. Wacht служила разведчиком флота во время учений до 12 сентября, когда она пострадала от взрыва котла, в результате чего четыре человека погибли и еще пятеро были ранены. Броненосец Бавария отбуксировал ее в Киль для временного ремонта, прежде чем ее перевезли в Вильгельмсхафен. Там она была списана 27 сентября.[9]

Потеря

Wacht был повторно введен в строй 11 августа 1901 г. под командованием KK Хьюго фон Котцхаузен и был назначен I скаутская группа шесть дней спустя. Агрегат работал с II эскадрилья в Северном море в августе и в последний день месяца флотом начались маневры на Балтике. Пока корабли плыли Данцигский залив 4 сентября командующий флотом приказал Wacht и маленький крейсер Хела пройти с морской стороны линия к другому, чтобы сигналы с кораблей могли передаваться на берег. Wacht попытался пройти между броненосцами Саксония и Вюртемберг но Wacht'Рулевой неправильно оценил расстояние и прошел слишком близко перед Саксония. Саксония немедленно попытался изменить курс, чтобы избежать тарана корабля, но два судна столкнулись. Саксония'Таранный лук проделал большую дыру в Wacht's левый борт, который начал медленно тонуть. Линкор Weissenburg пытался буксировать Wacht на мелководье, но некоторые из Wacht'Внутренние переборки рухнули от напряжения, и корабль быстро затонул. Тем не менее, ее экипаж благополучно улетел; ни один корабль не пострадал. Позже флот попытался поднять корабль, затонувший на глубине более 40 м (130 футов), но усилия оказались безуспешными. А военно-полевой суд 8 октября содержался под стражей для Котцхаузена, который был оправдан по всем виновным в аварии.[8][10]

Сноски

Примечания

  1. ^ Не судно, идущее прямо перед броненосцами.

Цитаты

  1. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 60.
  2. ^ Sondhaus С. 158–159.
  3. ^ а б Грёнер С. 95–96.
  4. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 59.
  5. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 59–60.
  6. ^ Sondhaus, п. 179.
  7. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 59–61.
  8. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 61.
  9. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 59, 61.
  10. ^ «Морские записки: Германия» С. 1505–1506.

Рекомендации

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 8)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag.
  • «Морские записки: Германия». R.U.S.I. Журнал. Лондон: Королевский институт оборонных исследований объединенных служб. 45: 1501–1508. 1901.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.

Координаты: 54 ° 41′00 ″ с.ш. 13 ° 31′00 ″ в.д. / 54,6833 ° с. Ш. 13,5167 ° в. / 54.6833; 13.5167