SMS Будапешт - SMS Budapest

SMS Будапешт
Модель Будапешта в масштабе 1:50
Модель Будапешт на Heeresgeschichtliches Museum, Вена
История
Австро-Венгерская империя
Имя:SMS Будапешт
Тезка:Будапешт, Венгрия
Заказал:Май 1892 г.
Строитель:Stabilimento Tecnico Triestino, Триест
Выложено:16 февраля 1893 г.
Запущено:27 апреля 1896 г.
При поддержке:Графиня Мария Сеченьи-Андраши
Введен в эксплуатацию:12 мая 1898 г.
Списано:11 марта 1918 г.
Судьба:Слом, 1921
Общие характеристики
Класс и тип:Монарх-учебный класс корабль береговой обороны
Смещение:5785 тонн (5694 длинных тонны) (полная нагрузка )
Длина:99,22 м (325 футов 6 дюймов)
Луч:17 м (55 футов 9 дюймов)
Проект:6,4 м (21 фут 0 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:17.8 узлы (33,0 км / ч; 20,5 миль / ч)
Классифицировать:3,500 nmi (6500 км; 4000 миль) @ 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч)
Дополнение:26 офицеров и 397 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Будапешт [а] («Корабль Его Величества в Будапеште») был Монарх-учебный класс корабль береговой обороны построен для Австро-венгерский флот в 1890-х гг. После их ввода в эксплуатацию Будапешт и два других Монархкорабли класса совершили несколько тренировочных рейсов в Средиземное море в начале 1900-х гг. Будапешт И ее сестры сформировали 1-ю дивизию капитальных кораблей австро-венгерского военно-морского флота, пока они не были заменены вновь введенными в строй Габсбург-учебный класс Дредноутные линкоры на рубеже веков. В 1906 году три монарха были помещены в бронировать и возобновляется только во время ежегодных летних тренировок. После начала Первая Мировая Война, Будапешт была повторно принята на вооружение и вместе с сестрами была направлена ​​в 5-й отряд.

Дивизия была отправлена ​​в Каттаро в августе 1914 г. в атаку Черногорский и французская артиллерия, которая бомбила порт, и оставалась там до середины 1917 года. Будапешт и ее сестра Вена были отправлены в Триест в августе и обстреляли итальянские укрепления в Залив Триеста. Корабль был ненадолго выведен из эксплуатации в начале 1918 г. и стал жилое судно, но она была оснащена большим осадная гаубица за бомбардировка берега вскоре после этого и снова введен в эксплуатацию. Из-за нехватки боеприпасов ружье пришлось снять, прежде чем его можно было использовать, и Будапешт вернулась к своей предыдущей роли. Корабль был награжден Великобританией Парижская мирная конференция в 1920 году. Британцы продали ее за лом, и она распалась в Италии в начале 1921 года.

Описание и конструкция

Основная статья: Корабль береговой обороны типа монарх
Правый фасад и план Монарх учебный класс; заштрихованная область - бронированная.

При максимальном водоизмещении всего 5785 тонн (5694 длинных тонны),[1] то Монарх класс был меньше половины размера линкоры других крупных флотов в то время[2] и были официально обозначены как корабли береговой обороны.[3] Правительство Австро-Венгрии считало, что роль его военно-морского флота заключалась исключительно в защите своего побережья.[2]

Будапешт было полная длина 99,22 метра (325 футов 6 дюймов), луч 17 метров (55 футов 9 дюймов) и проект 6,4 метра (21 фут 0 дюймов).[3] Ее два 4-цилиндровых вертикальные паровые машины тройного расширения произведено в общей сложности 9100 индикаторная мощность (6800 кВт) при использовании пара от 16 Котлы Belleville. Это дало кораблю максимальную скорость 17,8. узлы (33,0 км / ч; 20,5 миль / ч). Будапешт'максимальная загрузка 500 метрических тонн (490 LT) угля дала ей диапазон 3500 морские мили (6500 км; 4000 миль) на скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч). На ней находилось 26 офицеров и 397 рядовых, всего 423 человека.[4]

Вооружение Монарх класс состоял из четыре 240-миллиметровых (9,4 дюйма) Крупп Орудия К / 94 установлены в двух спаренныхорудийные башни, по одному на носу и на корме надстройка. Корабли имели по 80 патронов на каждую пушку. Их вторичное вооружение было шесть 150 миллиметров (6 дюймов) Пистолеты Škoda находится в казематы в надстройке. Защита от торпедные катера был предоставлен десятью скорострельный (QF) 47 мм (1,9 дюйма) Пушки Škoda и четыре 47-миллиметровых QF Пистолеты Гочкиса. На кораблях также установлено два 450-миллиметровых (18 дюймов) торпедные аппараты, по одному на каждую борт. Каждый торпедный аппарат был снабжен двумя торпеды.[4] В 1917 г. Škoda 7 см K10 зенитная установка был установлен.[5][6]

Судовой никель-сталь ватерлиния бронированный пояс имел толщину 120–270 миллиметров (4,7–10,6 дюйма), а орудийные башни были защищены 250 миллиметрами (9,8 дюйма) брони. Казематы имели стороны толщиной 80 миллиметров (3,1 дюйма), в то время как боевая рубка имел 220 миллиметров (8,7 дюйма) брони. Будапешт's палуба броня была 40 миллиметров (1,6 дюйма) толщиной.[7]

В Монарх-классные корабли были заказаны в мае 1892 г.[8] с Будапешт и Вена быть построенным на Stabilimento Tecnico Triestino верфь в Триест. Оба корабля были положил 16 февраля 1893 г. были заложены первые корабли этого класса.[3] Будапешт был запущен 27 апреля 1896 года графиней Мари Сеченьи-Андраши, женой губернатора Фиуме, и сдан в эксплуатацию 12 мая 1898 года.[9]

История обслуживания

Мирное время

Картина из Александр Кирчер показ СМС Вена и другие корабли Монарх класс по маневрам

Будапешт и ее сестры сформировали 1-ю дивизию капитальных кораблей ВМФ (I. Schwere Division), и Будапешт провел первый беспроводной телеграф испытания на флоте, когда она ненадолго была оснащена Маркони радио в декабре 1898 года. В конце 1899 года дивизия совершила учебный поход в Восточное Средиземноморье, где совершила заходы в порты Греции, Ливана, Турции и других стран. Мальта. В начале 1902 года они совершили еще один тренировочный круиз по Западному Средиземноморью с посещениями портов в Алжире, Испании, Франции, Италии, Корфу, и Албания. Корабль был оснащен Сименс -Braun Radio в начале следующего года. Корабли дивизии осмотрели Эрцгерцог Франц Фердинанд, наследник престола, в марте 1903 г. Gravosa. Вскоре после, Будапешт, Вена, линкор Габсбург и разрушитель Магнит совершил круиз по Восточному Средиземноморью. В 1904 г. Монарх-классные корабли сформировали 2-ю дивизию капитальных кораблей,[10] и они приняли участие в круизе 1904 года по Адриатическому и Средиземному морям, а также в учениях, в которых три Габсбург-учебный класс линкоры вступили в бой Будапешт и ее сестры в симулированном бою. Эти маневры стали первым случаем, когда в австро-венгерском флоте действовали две однородные эскадрильи современных линкоров.[11]

В Монарх1 января 1906 г. они были переведены в состав вновь сформированной резервной эскадрильи и вновь использовались только для ежегодных летних учений. Они участвовали в проверке флота эрцгерцогом Францем Фердинандом в сентябре, проведенной в Колочепском проливе недалеко от Шипан. Корабли были ненадолго повторно введены в строй в начале 1913 года в составе 4-й дивизии после начала операции. Вторая балканская война, но были снова выведены из эксплуатации 10 марта.[12]

Первая Мировая Война

Карта верхнего Адриатическое море

С началом Первой мировой войны три Монархs были повторно введены в состав 5-го отряда. Их отправили в Которский залив в августе 1914 г. для нападения на Черногорию артиллерийские батареи на Гора Ловчен бомбардировка австро-венгерской военно-морской базы Каттаро и укреплений, защищающих ее. Будапешт и ее сестры прибыли 13 августа, но их орудия не могли подняться на достаточную высоту, чтобы поразить всю артиллерию противника, которая 19 октября была усилена восемью французскими орудиями. Линкор Радецкий Через два дня ее вызвали разобраться с орудиями, и ей удалось подбить несколько французских орудий, а остальные к 27 октября заставили отступить. Когда австро-венгерская армия наконец смогла начать наступление в Черногория в январе 1916 г., SMS Будапешт был под рукой, чтобы помочь наземным войскам противостоять обороне Ловчена. 9,5-дюймовые и 6-дюймовые орудия линкора обстреляли черногорские позиции, а 10 января сухопутные войска заняли перевал Ловчен и прилегающие к нему высоты, где находились позиции французских орудий. Чтобы его орудия поднялись достаточно высоко, чтобы поразить черногорские рубежи на вершине горы. Будапешт пришлось обрезать на 7 градусов. Морская бомбардировка сыграла решающую роль в сломе морального духа защитников горы, и через два дня Черногория потребовала перемирия.[13]

Будапешт впоследствии был вызван к действиям в Адриатике 15 мая 1917 года, когда австро-венгерские силы из трех легких крейсеров и эсминцев эскорта, возвращавшиеся после крупного нападения на пролив Отранто, были перехвачены более сильными силами союзных военных кораблей во главе с HMS. Дартмут. Броненосный крейсер СМС Святой Георгий с двумя эсминцами и четырьмя торпедными катерами под командованием контр-адмирала Александра Ганзы отправились на поддержку осажденных австрийских сил. Получив известие с военно-морской летающей лодки о том, что девять вражеских кораблей находятся в непосредственной близости от сил Отранто, Hansa отправила SMS-сообщение. Будапешт которые немедленно вышли в море с тремя торпедными катерами открытого моря в качестве сопровождения. Увидев дым от приближающихся австро-венгерских военных кораблей, корабли союзников развернулись и вернулись в порт. В Святой Георгий и Будапешт сопровождали свой маленький флот обратно в Каттаро.[14]

В Монархs оставался в Каттаро до середины 1917 года, чтобы предотвратить дальнейшие нападения. В августе, Будапешт и Вена были переведены в Триест, чтобы служить сторожевые корабли против итальянских рейдов коммандос. Каждый корабль был оснащен 66-миллиметровым (2,6 дюйма) зенитная установка после их прибытия 26 августа для отражения интенсивных итальянских воздушных атак. Вена был поврежден в результате аварии 5 сентября, и оба корабля отошли в Пола 12 сентября.[15] Они вернулись в Триест 30 октября.[6] и сортир 16 ноября в Триестский залив для атаки итальянских береговая оборона в Cortellazzo, возле устья Река Пьяве. Будапешт и Вена открыл огонь в 10:35 на расстоянии около 9–10 километров (5,6–6,2 мили) и примерно через полчаса подбил большую часть итальянских орудий. Их бомбардировка была прервана несколькими неудачными ударами итальянской авиации, прежде чем пять человек предприняли более скоординированную атаку. Торпедные катера МАС и пять самолетов около 13:30. Это тоже оказалось неудачным, и через час было подбито последнее итальянское орудие береговой обороны. Корабли получили лишь незначительные повреждения от нескольких попаданий и попаданий, ни один матрос не пострадал.[16]

Император Карл осмотрел Будапешт 19 ноября в Триесте.[6] Стремясь отомстить австро-венграм, королевская Итальянский флот (Регия Марина) планировал нападение на два корабля, стоявших у их причалов в Залив Муджиа, недалеко от Триеста, на лодках MAS.[17] В ночь с 9 на 10 декабря двум катерам МАС удалось незамеченными прорвать оборону гавани и обстрелять их торпедами. Вена и Будапешт. Торпеды стреляли по Будапешт поразил крот из гидросамолет станция[6] но Вена получил два удара и опрокинулся за пять минут погибли 46 членов экипажа.[18]

Будапешт Обстрел должен был состояться 12 декабря, но был отложен на неделю из-за плохой погоды. В сопровождении легкий крейсер Адмирал Спаун, шесть эсминцев, девять торпедных катеров и дюжина тральщики, Будапешт и до дредноута Арпад бомбардировал укрепления Кастеллаццо 19 декабря. Двумя днями позже судно перешло в Пола, а 11 марта 1918 года оно было списано. Оно стало судном для размещения персонала подводной лодки (Wohnschiff der U-Bootleitung). Чуть больше недели спустя Адмирал Франц фон Кейль предложил, чтобы 38-сантиметровая осадная гаубица будет установлен для бомбардировки укреплений Кастеллаццо. Было потрачено немного времени, и снятие передней орудийной башни и ее барбет началось 26 марта. Установка 38-сантиметрового орудия была завершена 4 апреля, хотя испытания начались только 5 июня, когда было произведено три выстрела. Через два дня корабль был повторно введен в строй с сокращенным экипажем, а 6 августа была проведена тренировочная стрельба с неудовлетворительными результатами. Еще одно учение, запланированное на 20 августа, пришлось отменить из-за нехватки боеприпасов. Гаубицу сняли 11 октября и отправили в армию 17 октября. Будапешт возобновила свою прежнюю роль и осталась в Pola. В январе 1920 года она была передана Великобритании в качестве военных репараций, а в 1921 году разобрана на металлолом в Италии.[19]

Примечания

Пояснительные примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff ", или" Корабль Его Величества "на немецком языке.

Цитаты

  1. ^ Sieche, п. 256.
  2. ^ а б Сокол, п. 67.
  3. ^ а б c Шено и Колесник, п. 272.
  4. ^ а б Noppen, с. 6, 8.
  5. ^ Фридман, п. 294.
  6. ^ а б c d Sieche, п. 250.
  7. ^ Noppen, п. 8.
  8. ^ Sieche, п. 227.
  9. ^ Sieche, с. 234, 240.
  10. ^ Sieche С. 240, 245.
  11. ^ Sondhaus, п. 158.
  12. ^ Sieche С. 245–46.
  13. ^ Noppen, п. 30.
  14. ^ Halpern С. 93, 101–102.
  15. ^ Sieche С. 246, 250.
  16. ^ Noppen С. 34, 36.
  17. ^ Noppen, п. 37.
  18. ^ Noppen, п. 38.
  19. ^ Sieche С. 253–54.

Рекомендации

  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочные вооружения всех наций: иллюстрированный справочник. Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Хальперн, Пол Г. (2004). Битва за пролив Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета, 2004. ISBN  0-253-34379-8.
  • Ноппен, Райан (2012). Австро-венгерские линкоры 1914–1918 гг.. Новый авангард. 193. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84908-688-2.
  • Sieche, Эрвин Ф. (1999). "Корабли береговой обороны Австро-Венгрии класса" Монарх ". Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXXVI (3): 220–260. ISSN  0043-0374.
  • Сокол, Энтони (1968). Императорский и Королевский австро-венгерский флот. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  462208412.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии в 1867–1918 гг.. Вест Лафайет, Индиана: Издательство Университета Пердью. ISBN  978-1-55753-034-9. OCLC  28112077.

дальнейшее чтение

  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0623-7.

внешняя ссылка