Роллбок - Rollbock

Товарный вагон стандартной колеи (грузовой вагон) на Роллбок, 750 мм (2 футов5 1⁄2 в) калибр

Роллбоксы,[1] иногда называют прицепы-транспортеры, узкоколейные вагоны или тележки которые позволяют вагонам стандартной колеи «совмещать» узкоколейные пути. Система Vevey позволяет автоматически загружать составные составы вагонов стандартной колеи или перекатывать их на роллбоксы, чтобы затем поезд мог продолжить движение через смена колеи.

В системе используется пара узкая колея (750 или 1000 мм) рельсы, проложенные в котловане, устроенном в середине стандартный калибр дорожка, которая приподнята примерно на 30 см. Это позволяет Роллбок тележек, чтобы они располагались под гусеницами стандартной колеи и в качестве Роллбок поезд вытаскивают из Роллбок сайдинг каждая тележка поднимает одну ось вагона стандартной колеи, когда она поднимается из Роллбок яма. Таким образом, два Rollböcke необходимы для двухосного вагона. Они были развитием вагон-транспортер (Роллваген), разработанный для снижения стоимости и веса за счет исключения необходимости в целой тележке.

История

Оригинальное изобретение восходит к Роллваген из Schweizer Maschinenfabrik Winterthur (Швейцарский локомотивно-машинный завод, Винтертур ) или SLM, запатентованный в 1880 году. Это простая система для легких нагрузок, которая нашла применение, даже когда Langbein система была изобретена в 1881 г. Maschinenfabrik Esslingen (Esslingen Машиностроительный завод) имени Пауля Лангбейна, являющегося директором объектов в Саронно, Италия.[2]

В Langbein Система использует пары захватов, которые вручную складываются в стороны, чтобы образовать вилку вокруг осей тележек стандартной ширины. При извлечении тележек из ямы стандартные копирующие колеса могут опускаться на грунт. Роллбок найти поддержку. Этот метод позволяет Роллбок вагоны должны преодолевать повороты с радиусом до 15 м (49,2 фута), а при полной загрузке они могут перемещаться по узкоколейным путям с безопасной скоростью 13 миль в час или 21 км / ч.[3]

Система Веве Rollbock в Брок-фабрике, Швейцария

В 1974 г. была разработана доработка концепции для Ивердон – Сент-Круа железная дорога в Швейцарии. В отличие от системы Langbein, система Vevey не требует ручного вмешательства для фиксации осей стандартной колеи над тележками узкой колеи. В этой системе, вместо того, чтобы поддерживать ось, фланцы колес вагонов закреплены в скобах, выступающих со стороны Роллбок. Это снижает центр тяжести и увеличивает устойчивость. Многие современные Роллбок пользователи перешли на систему Веве. В Компания Vevey Technologies был куплен Bombardier в 1998 году.[4]

Использовать

Они широко используются в Швейцария И в Испания[5], в последнюю страну для перевозки стандартный калибр автомобили на широкая колея линий.

Они также используются на Узкоколейная железная дорога Гарца для транспортировки известняка из карьера Унтерберг в Nordhausen, откуда они передаются в систему DB на яме между станцией и Hesseröderstraße. Поезда дизельные и обычно имеют длину 12 22 м.3 (780 куб. Футов) балластные вагоны-хопперы Fccpps от Voestalpine Railpro; то Rollböcke окрашены в ярко-розовый цвет.

До 1990-х годов Роллбок подъездные пути на Вернигероде использовались каждый день для перевозки товаров на различные металлургические заводы и обратно. Узкоколейная железная дорога Гарца в непосредственной близости. Точно так же он широко использовался в саксонской узкоколейной системе к западу от Дрезден транспортировать фарфоровая глина к Meissen.

Использование технологии Rollbock требует, чтобы сеть с более узкой колеей была построена измеритель структуры достаточно большой, чтобы вместить датчик загрузки вагонов стандартной колеи, и это сводит на нет одно из стоимостных преимуществ конструкции с более узкой колеей. Система была протестирована на узкоколейные железные дороги в Саксонии около 1900 г., но он нашел лишь редкое применение - рельсы, требующие большей транспортной мощности, были перестроен к 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр вместо. Однако также можно использовать вагоны узкоколейного типа, оснащенные осями стандартной колеи, что позволяет им двигаться на полной скорости по путям стандартной колеи, совмещая их на коротких участках в горах с помощью Роллбок тележки. Это приложение требует, чтобы получатель груза имел возможность разгружать эти вагоны, поэтому они нашли лишь ограниченное применение.

Галерея

Смотрите также

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ Джексон (2006), стр. 290 - хотя Джексон использует здесь немецкое множественное число: Rollböcke.
  2. ^ К. С. Дю Рише Преллер, Подвижные люльки для легкорельсового транспорта, Инженерное дело, 19 марта 1897 г .; страницы 366-369, включая масштабные чертежи и фотографии.
  3. ^ Джексон (2006), там же.
  4. ^ "Бомбардье Транспортейшн ин дер Швейц - Гешихте" (на немецком). Архивировано из оригинал на 2013-08-09. Получено 2012-12-16.
  5. ^ https://www.flickr.com/photos/47704640@N02/27668331286

Библиография

  • Джексон, Алан А. (2006). Железнодорожный словарь, 4-е изд., Sutton Publishing, Stroud. ISBN  0-7509-4218-5.