Поворотный автомобильный самосвал - Rotary car dumper

Роторный вагон-самосвал с поворотом на 45 градусов

А роторный самосвал или же опрокидыватель вагонов (UK) - это механизм, используемый для разгрузки определенных вагоны Такие как вагоны-хопперы, гондолы или же грузовики (опрокидыватели, Великобритания). Он удерживает железнодорожный вагон на участке пути и вращает путь и вагон вместе, чтобы выгрузить содержимое. Используется с полувагонами, открывает вагоны-хопперы устаревший. Потому что вагонам-хопперам нужны наклонные желоба для направления содержимого к дверям (люкам) нижнего отвала для выгрузки, полувагоны позволяют автомобилям быть ниже, тем самым снижая их центр гравитации, неся то же самое полная железнодорожная нагрузка. В этом составе требуется угольная гондола или угольный бункер «Double Rotary». «Двойной поворотный механизм» относится к этим автомобилям, которые имеют поворотные муфты на обоих концах вместо одного конца.

История

В 1893 г. Тимоти Лонг подала заявку на патент на роторный автомобильный самосвал.[1] Этот самосвал требовал отцепления автомобиля, потому что самосвал откатил его в сторону при опрокидывании. Эрскин Рамзи подала заявку на патент на поворотный самосвал, у которого центр вращения самосвала совмещен с муфтой.[2] В сочетании с Муфты Janney которые могли свободно вращаться, это позволяло сбрасывать вагоны, не отцепляя их от поезда.

Роторный вагон-самосвал, предложенный Ottumwa Box-Car Loader Company в 1909 году, мог сбросить пять относительно небольших шахты в минуту. До этого обычным методом сброса шахтных вагонов было опрокидывание их до конца.[3]

К 1921 году компания Car Dumper Equipment предлагала широкий выбор роторных самосвалов, в том числе не только стандартный калибр самосвалы, а также самосвалы для использования на шахта железных дорог; некоторые из последних были предназначены для разгрузки всего поезда за одну операцию.[4]

Альтернативы

Первичной альтернативой роторной разгрузке уже давно является широкий спектр саморазгружающихся автомобилей. Большинство из них представляют собой вагоны-самосвалы различных типов, оборудованные дверцами того или иного типа в нижней части, позволяющими выгружать насыпные грузы самотеком. Раскрывающееся дно гондолы, например, это автомобили с низкими бортами и открытым верхом, в которых большая часть пола состоит из люки.[5][6] В то время как автомобили с откидным дном обычно могут использоваться для других целей, автомобили с боковой разгрузкой и вагоны-хопперы с наклонным полом для направления груза к разгрузочным дверям можно использовать только для сыпучих грузов.[7][8] Все они имеют то преимущество, что их можно выгружать где угодно, но недостатком является то, что любое несовершенство уплотнений дверей позволяет материалу просыпаться на рельсы.

В горнодобывающей промышленности давно установившийся стандарт сброса шахтных вагонов заключался в том, чтобы их загонять в рога на концах рельсов на пить. Инерция вагона приводила к тому, что он, а иногда и короткий сегмент шарнирного рельса опрокидывался вперед, сбрасывая груз с конца вагона.[9] Некоторые из этих опрокидывающих механизмов полностью перевернули автомобиль вперёд, а некоторые позволили автомобилю продолжать движение после того, как его опрокинули.[10] В 19 веке был выдан патент на машину для опрокидывания целых вагонов на разгрузку.[11]

Насыпные грузы, такие как зерно, отправленные в товарные вагоны создает особые проблемы. Компания Ottumwa Box Car Loader Company построила разгрузчики крытых вагонов, которые одновременно наклоняли вагон в сторону и раскачивали его конец за конец, чтобы груз вылился через боковую дверь.[12] Одна из этих машин использовалась в Портланд, штат Орегон в 1921 г.[13]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Тимоти Лонг, Самосвалы для железнодорожных вагонов, Патент США 527,117 , пожалована 9 октября 1894 г.
  2. ^ Эрскин Рамзи, Револьверная разгрузочная конструкция для автомобилей, Патент США 701,764 , пожалована 3 июня 1902 г.
  3. ^ Вращающаяся автомобильная свалка, Шахты и полезные ископаемые, Vol. XXIX, № 9 (апрель 1909 г.); стр.413.
  4. ^ Компания Car Dumper Equipment, Горный каталог (Metal and Quarry Ed.), Keystone, Питтсбург, 1921 г .; стр. 295.
  5. ^ Автомобили, Грузоперевозки: общие виды, Циклопедия американской практики автомобилестроителей, Vol. 3; Рис. 21-23., См. Также определение ниспадающий на странице 48.
  6. ^ Спенсер Отис, Самосвал с откидным дном, Патент США 780762 , пожалована 24 января 1905 г.
  7. ^ Кузова, Грузовые: Goldola Cars, Циклопедия американской практики автомобилестроителей, Vol. 3; Рис. 21-23., См. Также определение вагон-хоппер на странице 68.
  8. ^ Халберт Пауэрс Джиллетт, Глава X: Методы и затраты на автомобили, Земляные работы и их стоимость, Макгроу Хилл, Нью-Йорк, 1920; на страницах 335-338 обсуждаются автомобили с боковой разгрузкой.
  9. ^ Ле Бенедикт, режиссер, Последняя шахта пони, часть 2, Отдел кинопроизводства, Университет штата Айова, Эймс, 1972 год; в 10:37 (2:12 в части 2) фильм показывает сбрасываемую шахтную машину.
  10. ^ Международные заочные школы, Элементы горного дела Vol. 3, Инженерная компания угольных шахт, Скрэнтон, 1900; страницы 63-69, пункты 2644-2653.
  11. ^ Патрик Х. Кейн, Устройство загрузки и разгрузки автомобилей, Патент США 305600 , пожаловано 23 сентября 1884 г.
  12. ^ Уильям Э. Хант, разгрузчик автомобилей, Патент США 1,266,474 , выпущен 14 мая 1918 г.
  13. ^ Механический погрузчик и разгрузчик грузовых автомобилей, Обзор железной дороги, Vol. 68, № 16 (16 апреля 1921 г.); страницы 606-607.

внешняя ссылка