Очиститель балласта - Ballast cleaner

Балластоочиститель Matisa C330F в действии на Прибрежная железная дорога в Хайфе, Израиль.

А очиститель балласта (также известный как подрезчик, а машина для очистки плечевого балласта) - это машина, которая специализируется на очистке железнодорожного пути. балласт (гравий, голубой камень или другой совокупность ) примесей.[1]

Предпосылки и развитие

Со временем балласт изнашивается, теряет угловатость, приобретая округлость. Это мешает мозаика частей балласта друг с другом, что снижает его эффективность. Мелкие куски гранита, такие как песок, также образуются в результате истирания, известного как «мелкие частицы». В сочетании с водой в балласте эти мелкие частицы слипаются, делая балласт похожим на кусок бетона. Это препятствует как дренажу пути, так и гибкости балласта, сдерживающего путь при движении в условиях дорожного движения.[2] При очистке балласта этот изношенный балласт удаляется, фильтруется и заменяется «грязный» изношенный балласт свежим.[3][4] Преимущество очистки балласта в том, что ее можно проводить на путевой машине без снятия рельса и шпалы, и поэтому дешевле, чем сплошные раскопки.

В 19 веке и в начале 20 века балласт перелопатили или раздвоили, а затем вручную просеивали с помощью портативных устройств.[3][5] Ранние автоматизированные очистители использовали вакуумное давление, созданное паровоз всасывать балласт с гусеницы и подавать его в решетчатые решетки.[6] Link-Belt изготовил небольшую машину, которая очищала балласт между путями на многоколейной линии; в нем использовался небольшой бензиновый двигатель, и он был достаточно мал, чтобы им могла управлять небольшая бригада, и он был построен таким образом, что его не нужно было перемещать, когда поезда проходили по соседним путям.[5] Более полностью автоматизированные очистители балласта были разработаны в начале-середине 20 века несколькими компаниями, включая Спено[7] и Пульман-Стандарт;[8] Версия машины Pullman-Standard была продемонстрирована в 1949 году, что, по оценкам, позволило железнодорожным компаниям сэкономить около 1000 долларов на милю пути на их обслуживании.[9] В течение века другие производители выходили на рынок со своими собственными версиями.[10]

Современные операции по очистке балласта

Крупный план подрезающего бруса и результаты балластного очистителя Plasser & Theurer, использовавшегося в Венгрии в 2009 г.

Режущий брус проходит под шпалами, выкапывая весь балласт под шпалами на заданную переменную глубину. Затем конвейер перемещает балласт в очиститель, где он проталкивается через сетку камерой встряхивания.[4] Куски балласта, размер которых меньше размера ячеек, проваливаются и отбрасываются, а те, которые больше, чем размер ячейки, возвращаются в путь вместе со свежим балластом.[2] Некоторые очистители балласта имеют прикрепленные к ним вагоны с балластом и мусором, в которые материалы подаются с помощью ряда конвейерных лент. Другие просто подрезают балласт и позволяют проехать рабочему составу для сброса свежего балласта. Этот процесс можно выполнять короткими отрезками, что означает, что срок службы гусеницы может быть значительно продлен с минимальными нарушениями.

Рекомендации

  1. ^ Буддхима Индраратна; Вадуд Салим (11 августа 2005 г.). Механика балластированных железнодорожных путей: геотехническая перспектива. CRC Press. С. 193–. ISBN  978-0-415-38329-5.
  2. ^ а б «Для очистки грязных камней не требуется моющих средств». Демократ и хроника. Рочестер, штат Нью-Йорк. 22 апреля 1959 г. с. 17 - через Newspapers.com. открытый доступ
  3. ^ а б Хаусон, E.T .; Льюис, E.R .; Kellenberger, K.E .; Хьюз, Гомер, ред. (1921). Обслуживание Way Cyclopedia. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Simmons-Boardman Publishing Co., стр. 18–20 - через Google Книги.
  4. ^ а б «Уборка вдоль железной дороги». Питтсбург Пресс. Питтсбург, Пенсильвания. 12 октября 1947 г. с. 94 - через Newspapers.com. открытый доступ
    «Уборка вдоль железной дороги (продолжение)». Питтсбург Пресс. 12 октября 1947 г. с. 95 - через Newspapers.com. открытый доступ
  5. ^ а б Бейкер, Дж. Б. (октябрь 1919 г.). «Трудосберегающие устройства». Инженер по ремонту железных дорог. Vol. 15 нет. 10. Чикаго: Simmons-Boardman Publishing Co., стр. 361–364 - через Google Книги.
  6. ^ «Приложение D: Очистка балласта, с описанием машин и данными о стоимости, как вручную, так и с помощью машин». Бюллетень Американской ассоциации инженеров железнодорожного транспорта. Vol. 25 нет. 261. Чикаго: Американская ассоциация инженеров железнодорожного транспорта. Ноябрь 1923 г. с. 102 - через Google Книги.
  7. ^ Кертис, К. Майкл (7 июня 1957 г.). «Фирма на миллион долларов играет любопытную роль». The Ithaca Journal. Итака, штат Нью-Йорк. п. 5 - через Newspapers.com. открытый доступ
  8. ^ «Новый балластоочиститель Pullman-Standard». Железнодорожный век. Vol. 127 нет. 9. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Simmons-Boardman Publishing Co., 27 августа 1949 г., с. 37 - через Google Книги.
  9. ^ «Устройство очищает балласт рельса». Ежедневная пресса Escanaba. Эсканаба, Мичиган. 12 октября 1949 г. с. 7 - через Newspapers.com. открытый доступ
  10. ^ «Новый очиститель балласта Нордберг». Железнодорожный век. Vol. 127 нет. 10. 3 сентября 1949 г., стр. 50–51 - через Google Книги.

внешняя ссылка