Роберт Генри Терстон - Robert Henry Thurston

Роберт Генри Терстон
Роберт Генри Терстон из Хобокена, штат Нью-Джерси ..jpg
Родившийся(1839-10-25)25 октября 1839 г.
Провиденс, Род-Айленд
Умер25 октября 1903 г.(1903-10-25) (64 года)
Итака, Нью-Йорк

Роберт Генри Терстон (25 октября 1839 г. - 25 октября 1903 г.) был американским инженером и первым профессором Машиностроение в Технологический институт Стивенса.

Он был доцентом в Военно-морская академия США в Аннаполисе и опубликованный специалист по чугуну и стали, а также Паровые двигатели, когда он был приглашен в 1871 году президентом Стивенса Генри Мортон возглавить машиностроение в Stevens. В том же году Терстон был назначен первым профессор из машиностроение в Технологический институт Стивенса.

биография

Терстон родился в 1839 г. Провиденс, Род-Айленд, старший сын Роберта Лоутона и Гарриет Терстон из Провиденса. Обучался в мастерской отца, окончил Брауновский университет в 1859 г.[1]

Терстон был связан с коммерческой фирмой, в которой его отец был старшим партнером до 1861 года, когда он поступил на флот в качестве инженерного офицера. Он служил во время гражданской войны на различных судах, присутствовал на Битва при Порт-Рояле и на Осада Чарльстона. Он был прикреплен к Эскадрильи Северной и Южной Атлантики до конца 1865 г.[1]

В 1865 году он работал доцентом естественной и экспериментальной философии в Военно-морская академия США в Аннаполисе, где он также преподавал химия и физика. В 1870 году он посетил Европу с целью изучения британских районов производства чугуна, а в 1871 году был назначен профессором Машиностроение на Технологический институт Стивенса. В том же году он провел от имени комитета Американского института серию экспериментов по паровые котлы, в котором впервые были отмечены все потери тепла, а путем конденсации всего произведенного пара точно было отмечено количество воды, увлекаемой паром.[1]

Роберт Генри Терстон, 1903 год.

В 1873 году он был назначен членом Научной комиссии Соединенных Штатов Америки. Венская выставка; входил в состав международного жюри, редактировал Отчет уполномоченных (в котором он опубликовал свой собственный отчет о машины и производит ), в пяти томах, 1875–186 гг. В 1874 г. и впоследствии он провел в Технологическом институте Стивенса серию исследований эффективности первичных двигателей и машин, а также прочности и других важных свойств строительных материалов. В 1875 году он был назначен членом Комиссии Соединенных Штатов по причинам взрывов котлов и Совета по испытаниям металлов, используемых в строительстве. Он является членом различных научных ассоциаций в Соединенных Штатах, Великобритании, Франции и Германии, написал множество статей по техническим вопросам, которые публиковались в научных журналах в Европе и Америке, а также подготовил для этого статьи на аналогичные темы. Энциклопедия.[1]

Он был назначен вице-президентом Американский институт горных инженеров в 1875 г .; он стал вице-президентом Американской ассоциации развития науки в Нэшвилле в 1877 году, в отсутствие профессора Пикеринга, избранным на предыдущем собрании, и регулярно избирался снова в 1878 году в Сент-Луисе. собрание ассоциации.[1] С 1880 по 1882 год Терстон был первым президентом Американское общество инженеров-механиков. В 1885 году он покинул Технологический институт Стивенса, чтобы заменить Джон Эдисон Свит как директор Сибли Колледж в Корнелл Университет, реорганизовав его в машиностроительный техникум.

В 1885 г. он получил почетная степень инженерии от Стивенса. Умер в 1903 г. Итака, Нью-Йорк.

Работа

Исследовательский интерес Терстона находился в области материалы, термодинамика, Паровые двигатели и котлы, трение и энергетика.

Учебная программа по машиностроению

На Технологический институт Стивенса он учредил учебную программу по машиностроению Стивенса. Он был приверженцем французских и немецких моделей технического образования, основанных на науке, и вскоре завоевал международную репутацию благодаря своему взгляду на инженерию как Прикладная наука. Его энтузиазм в привлечении студентов к финансируемым исследованиям привел к замечательным новаторским успехам первых выпускников Стивенса.

Историки считают, что Терстон основал первую в США лабораторию машиностроения для проведения финансируемых исследований в академическом высшем учебном заведении.

Инженер-механик, его подготовка и его работа

Статья 1874 г. «Инженер-механик, его подготовка и его работа» по Ежемесячный научно-популярный журнал (1875 8: 376) это:

... обращение профессора машиностроения к выпускникам Технологического института Стивенса. Проф. Терстон, в первую очередь, напоминает молодым инженерам о редких образовательных преимуществах, которыми они пользовались в Институте: очень полное обучение математике и физике; на современных языках; английский язык и литература; принципы инженерии и связанные с ними виды искусства. Пока студенты работают в фонде; надстройку, которую они должны построить собственными силами. Профессор призывает их быть бдительными, наблюдательными, сознательными, верными своим клиентам, прогрессивными, радикальными в теории, но консервативными на практике и прилежными в учебе.[2]

Другие документы

Терстон написал ряд статей, содержащих отчеты об оригинальных исследованиях прочности и других свойств строительных материалов. Среди его многочисленных изобретений - лампа из магниевой ленты, сигнальный аппарат для кораблей и армии, сжигающий магний, машина для проверки автографов, регулятор парового двигателя нового типа и устройство для определения ценности смазочных материалов.[1] В 1875 году он также разработал трехкоординатную твердотельную диаграмму для испытания железа, стали и других металлов.

Патенты

Терстон владеет двумя патентами: одним на машину для испытания самопроизвольной записи материала на скручивание, а другим - на машину для испытания смазочных материалов.

Публикации

Книги, подборка:

  • 1878. История развития паровой машины. Д. Эпплтон и компания; 4-е, перераб. 1902 г. (онлайн )
  • 1884. Стационарные паровые машины; особенно приспособлены для электрического освещения. Нью-Йорк, J. Wiley & sons, 1884.
  • 1884. Материалы инженерии. Дж. Уайли, 1884, Части, 1, 2 & 3
  • 1889. Развитие философии паровой машины. Исторический очерк. Нью-Йорк, J. Wiley & sons.
  • 1890. Тепло как форма энергии. Бостон и Нью-Йорк, Хоутон, Миффлин и компания, 1890 год.
  • 1891. Руководство паровой машины. Для инженеров и техникумов; продвинутые курсы. Нью-Йорк, J. Wiley & sons, 1891.
  • 1894. Животное как машина и главный двигатель, и законы энергетики. Нью-Йорк, J. Wiley & sons.

Вот некоторые из его наиболее важных работ:[1]

  • 1865. О потерях движущей силы в гребном колесе
  • 1865. Паровые двигатели ВМС Франции
  • 1870. Х. Б. М. Монарх в железной одежде
  • 1870. Производство железа в Великобритании
  • 1871. Экспериментальные взрывы парового котла
  • 1871. Отчет об испытаниях паровых котлов
  • 1872. Тяговые двигатели и локомотивы
  • 1874. КПД печей, сжигающих влажное топливо
  • 1874. Инженер-механик, его подготовка и его работа
  • 1877, О новом методе планирования исследований и представления глазу результатов сочетания трех или более элементов в различных пропорциях

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Универсальная циклопедия Джонсона, 1878 г .; цитируется в: Brown Thurston (1880). Родословные Терстона. Опубликовано в 1880 г. Б. Терстоном. с, 337-338
  2. ^ Ежемесячный научно-популярный журнал. (1875) Том 8. с.376 (wikisource )

дальнейшее чтение

  • История и наследие ASME (1980). Американские инженеры-механики, родившиеся до 1861 года: биографический словарь. Нью-Йорк: ASME. LCCN  79-57364. OCLC  6579756.
  • Калверт, Монте А. Инженер-механик в Америке, 1830-1910 гг .: конфликты профессиональных культур. Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса, 1967.
  • Кларк, Джеффри В. (2000); История технологического института Стивенса: отчет о широкомасштабных учебных программах и техногенезе. Джерси-Сити, Нью-Джерси: Дженсен / Дэниелс.
  • Синклер, Брюс (1980); Столетняя история Американского общества инженеров-механиков, 1880-1980 гг.. (Торонто: опубликовано для ASME издательством University of Toronto Press, 1980 г.). ISBN  0-8020-2380-0.
  • Дюран, Уильям Ф. (1929): «Роберт Генри Терстон» Риверсайд Пресс Кембридж, Массачусетс, 1929 г. Авторское право Американского общества инженеров-механиков A.S.M.E. Первое издание.

внешняя ссылка