Реджинальд Бэкон - Reginald Bacon

Сэр Реджинальд Бэкон
Реджинальд Бэкон 1915.jpg
Реджинальд Бэкон в 1915 году
Родившийся(1863-09-06)6 сентября 1863 г.
Виггонхольт, Западный Сассекс
Умер9 июня 1947 г.(1947-06-09) (83 года)
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяКоролевский флот
Годы службы1877–1909
1914–1919
КлассифицироватьАдмирал
Команды проведеныДуврский патруль
HMSДредноут
HMSОпасность
Битвы / войныБенинская экспедиция 1897 года
Первая мировая война
НаградыКавалер ордена Бани
Кавалер Королевского Викторианского Ордена
Заказ на выдающиеся услуги

Адмирал Сэр Реджинальд Хью Спенсер Бэкон, KCB, KCVO, DSO (6 сентября 1863 - 9 июня 1947)[1] был офицером в Королевский флот известен своими техническими способностями. Он был описан Первый морской лорд, Адмирал Сэр Джеки Фишер, поскольку этот человек «признан самым умным офицером ВМФ».[2]

Семья

Реджинальд родился в Виггонхольт в Западный Сассекс, сын настоятеля прихода преподобного Томаса Бэкона и его жены Лавинии Эммы, дочери Джорджа Шоу из г. Teignmouth в Девон. Преподобный Томас был племянником промышленника, Энтони Бушби Бэкон из Элкот Парк в Беркшир и дедушка историка, Эмма Элизабет Тойц, из Sulhamstead House, также в Беркшире.

Ранняя карьера

Реджинальд поступил на флот в 1877 году, получил квалификацию лейтенанта-торпедоносца и впервые получил широкую известность как командир флотилии торпедные катера в британских военно-морских маневрах 1896 г.[3] В 1897 г. он был участником британской карательной экспедиции в Бенин, а по возвращении с действующей службы написал книгу Бенин, город крови (1897), описывая поход.[4]

Получив звание капитана в 1900 году, он покинул Средиземноморскую станцию ​​и был назначен на новую должность капитана-инспектора подводных лодок и получил задачу представить и разработать самые ранние модели Королевского флота. подводные лодки. В августе 1901 г. произошло сопутствующее назначение капитаном HMSОпасность, который недавно был преобразован в первую в мире подводное судно-база.[5] Он был признанным обладателем прекрасного технического ума, и энтузиазм Фишера по поводу интеллекта Бэкона едва ли помешал его карьере. То, что Адмиралтейство разделяет впечатление Фишера о Бэконе, очевидно не только из его решения назначить такого младшего капитана на сравнительно высокую должность, но и из хвалебных протоколов, приложенных к официальным отчетам Бэкона.[6]

В начале 1901 г. он был назначен Король Эдвард принять участие в специальной дипломатической миссии по объявлению о присоединении Короля к правительствам Австро-Венгрия, Румыния, Сербия, и индюк.[7]

Технические возможности и характер

Бэкон был хорошо подготовлен для своей новой работы с подводными лодками, проработав в торпедном отделении военно-морского флота в течение 1890-х годов. Он провел несколько лет в штате HMS Vernon, Главная торпедная школа Великобритании, и в его характере доминировало ярко выраженное чутье к механике. Позднее в своей карьере Бэкон внес значительный вклад в разработку революционного крупнокалиберного линкора. Дредноут, разработал осадные орудия для Британский экспедиционный корпус в 1914 году и освоил технические сложности, необходимые для реализации его предложения по Заграждение мин в Северном море. После выхода на пенсию он решил писать книги с такими названиями, как Простое руководство по беспроводной связи для всех, чье знание электричества по-детски.[3]

Историк Майк Дэш отмечает, что, хотя «нет сомнений в том, что [его] владение технологией, с которой он имел дело, укрепляло независимость подводной отрасли, он был удаленным и упорным централизатором, который редко признавал, что ему нужна была чья-то помощь».[8]

Другой чертой, которая становилась все более значимой в морской карьере Бэкона, была «прискорбная способность [он] поляризовать мнения других о нем».[8] Он не был, как его заклятый враг Роджер Киз, который сменил его как ICS и командующего Дуврского патруля, друга всех людей. К Морис Хэнки во время войны Бэкон был «единственным офицером с наступательным духом»;[9] общеизвестно оскорбительно настроенным Реджинальд Тирвитт, командующий Харвич Форс, он был худшим врагом, чем немцы, не желавший рисковать, и «наш пугал ... Полосатый сумасшедший одержал всех в Адмиралтействе и делает с ними именно то, что ему нравится ... Вы меня поймете, когда я скажу, что он не белый человек ".[10]

Осмотр капитана подводных лодок

По словам биографа Майкла Даша, «ни одно из этих противоречий ... не должно заслонять ранние достижения Бэкона как ICS, которые были очень значительными. Бэкону принадлежит заслуга в разработке полуавтономной ветки подводных лодок, которая неизменно хорошо зарекомендовала себя в мире и мире. война. Не менее важно, что его решительная осторожность обеспечила развитие этой отрасли в разумных направлениях ".[11] Бэкон остро осознавал ранние недостатки подводных лодок и «особенно подчеркивал», что он «не одобрял опрометчивость, на самом деле моя жизнь потрачена на проповедь осторожности ... Единственный страх относительно безопасности лодок заключается в том, что знакомство может породить самоуверенность ". Его философия заключалась в том, что «успех принадлежит человеку, который обращает внимание на бесконечные детали».[11]

Основным вкладом Бэкона в раннюю разработку подводной лодки была разработка HMS. A1, первая лодка британской разработки и значительный шаг вперед по сравнению с предыдущими Голландия Класс лодки. A1, разработанный Бэкон совместно с военно-морскими архитекторами Господа Виккерс, сыновья и Максим, добавил боевую рубку и перископ к новаторской конструкции американского изобретателя ирландского происхождения Джон П. Холланд, что делает ее значительно более мореходной и более мощной атакующей угрозой. «В то время как подводные лодки RN в общих чертах сохранили идеи Голландии ... специфика конструкции, начиная с класса А и далее, была в основном британской», - пишет Дэш. Бэкон также сыграл важную роль в разработке оставшихся британских подводных лодок класса А и разработал первую тактику для британских лодок.[12]

Первый капитан HMS Dreadnought

Бэкон был первым капитаном линкора HMSДредноут. В июне 1906 года он поручил ей пройти испытания и взял ее в специальный круиз по Вест-Индии. В августе 1907 г. он был назначен на должность Директор военно-морской артиллерии успешный Джеллико.[13]

Coventry Ordnance Works

15-дюймовая гаубица на Menin Road, 1917

В июле 1909 года он получил звание контр-адмирала.[14] а в ноябре 1909 года он вышел в отставку из Активного Списка в качестве директора Военно-морской артиллерии, чтобы занять должность управляющего директора Coventry Ordnance Works (КОРОВА).[13]

Во время его работы на заводе в Ковентри производили 4,5-дюймовая гаубица QF, то BL 5,5-дюймовая морская пушка Mark I и самое большое оружие в армии на сегодняшний день, 9,2-дюймовая гаубица BL. В начале войны, вызванной бомбардировкой немецкой армией Форты Льежа, фабрика в Ковентри в частном порядке спроектировала 15-дюймовая гаубица БЛ, рассчитанный на транспортировку по дорогам тремя тракторами Daimler-Foster Artillery мощностью 105 л.с.[16] Армия не была впечатлена отсутствием дальности стрельбы и не приняла это оружие, но Уинстон Черчилль, в качестве первый лорд адмиралтейства, сформировал гаубичную бригаду Королевская морская артиллерия с двенадцатью пушками. Первая гаубица была отправлена ​​во Францию ​​в феврале 1915 года, и Бэкон получил временную комиссию в Королевской морской артиллерии в качестве дополнительного полковника 2-го коменданта.[17] В апреле 1915 года его вызвали в Адмиралтейство, где Черчилль и Джеки Фишер стремились послать одну 15-дюймовую гаубицу Галлиполи. Он организовал транспортировку гаубицы (№ 3) и через несколько дней был в Париже, готовый отправиться к Дарданеллам, когда Черчилль отозвал его в Лондон и Главнокомандующий, Дувр, заменяя Контр-адмирал Гораций Худ.[18]

Командир Дуврского патруля

Бэкон стал командующим Дуврский патруль в апреле 1915 г. и участвовал в разработке Заграждение на мине в Северном море. Бэкон потратил некоторое время на обдумывание и планирование Зебрюгге[19] и Остенде рейды,[20] но он чувствовал, что важные детали его плана были изменены или опущены по неопытности.[21]

В своей книге «Комната 40: британская военно-морская разведка, 1914–1918» Патрик Бизли не одобрял Бэкона, предполагая, что его талант мог быть омрачен его зацикленностью на правильном образе действий и «убежденностью в том, что он поступал правильно». единственный человек в полку, который шел в ногу ». Бэкон настаивал на том, что Дуврское заграждение было эффективным препятствием для немецких подводных лодок, прорывающихся в Атлантику, несмотря на сообщения военно-морской разведки о том, что подводные лодки регулярно проходили через него под покровом темноты. После неоднократных отказов освещать заграждение ночью Бэкон получил указание сделать это. Росслин Вемисс после его замены Сэр Джон Джеллико в качестве Первый морской лорд. На следующую ночь произошло обнаружение и уничтожение подводной лодки, проходившей через плотину, и Бэкон был уволен. Эрик Кэмпбелл Геддес от командования Дуврского патруля, заменено на Роджер Киз, вскоре после этого.

Семья и пенсия

Бэкон снова ушел в отставку вскоре после того, как покинул Дуврский патруль. Он написал множество книг, в том числе биографии Джон Джеллико, первый граф Джеллико и его старый наставник адмирал флота лорд Фишер.

Он женился на Сисели Сёртиз из Дарлингтон, Графство Дарем в 1897 году. У них родились дочь и двое сыновей, оба умерли молодыми, один солдат во время Первой мировой войны, а другой от пневмония в качестве военно-морского кадета в 1919 году. Бэкон умер 9 июня 1947 года дома в Ромси, Хэмпшир.[22]

Опубликованные работы

  • Бэкон, Р. Х. С. Бенин: Город крови. Лондон: Эдвард Арнольд, 1897. OCLC  4454844
  • Бэкон, Р. Х. С. Дуврский патруль. Лондон, 2 тома: Хатчинсон, 1919. OCLC  1136826
  • Бэкон, Р. Х. С. Ютландский скандал. Лондон: Hutchinson & Co., 1925. 2-е изд. OCLC  1900062
  • Бэкон, Р. Х. С. Военно-морская записка. Первая часть, 1877–1900 гг.. Лондон: Хатчинсон, 1925. OCLC  6080198
  • Бэкон, Р. Х. С. Украденная подводная лодка: история женской отваги. Лондон: Э. Нэш и Грейсон, 1926. OCLC  316187982
  • Бэкон, Р. Х. С. Социальный грешник. Лондон: Э. Нэш и Грейсон, 1926. OCLC  316187977
  • Бэкон, Р. Х. С. Автомобиль и как он работает. Лондон: Миллс и Бун, 1927. OCLC  843000176
  • Бэкон, Р. Х. С. Простое руководство по беспроводной связи для всех, чье знание электричества по-детски. Лондон: Mills & Boon, 1930. OCLC  220643179
  • Бэкон, Р. Х. С. Краткая история Дуврского патруля. Лондон: Хатчинсон, 1932. OCLC  1899634
  • Бэкон, Р. Х. С. Жизнь Джона Русворта, лорда Джеллико. Лондон: Cassell & Co., 1936.
  • Бэкон, Р. Х. С. С 1900 г.. Лондон: Хатчинсон, 1940. OCLC  8104542
  • Бэкон, Р. Х. С. Современная военно-морская стратегия. Лондон: Фредерик Мюллер, 1941. OCLC  17241075
  • Бэкон, Р. Х. С. Славный флот Великобритании. Лондон: Odhams, 1942. OCLC  3139787
  • Бэкон, Р. Х. С. с Дж. Ф. К. Фуллер и Патрик Плейфэр. Война сегодня. Как планируются и ведутся современные бои на суше, на море и в воздухе. Лондон: Odhams Press, 1944.
  • Бэкон, Р. Х. Жизнь лорда Фишера из Килверстоуна ТОМ 1 Нью-Йорк (1929): Doubleday. Факсимильное издание (2007 г.): ISBN  1-4325-9362-5
  • Бэкон, Р. Х. Жизнь лорда Фишера из Килверстоуна ТОМ 2 Нью-Йорк (1929): Doubleday. Факсимильное издание (2007 г.): ISBN  1-4325-9351-X

дальнейшее чтение

  • Хамфрис, Рой. Дуврский патруль, 1914–1917 гг.. Саттон, 1999.
  • Мардер, Артур Джейкоб. От дредноута до Скапа-Флоу: Королевский флот в эпоху рыболова, 1904–1919. Лондон: Издательство Оксфордского университета, 1961. ISBN  0192151703 OCLC  568618

Рекомендации

  1. ^ Времена, 10 июня 1947 г.
  2. ^ Маккей (1973), п. 297
  3. ^ а б Рывок (1990), п. 157
  4. ^ Посмотреть обсуждение Бенин: Мешок, который был.
  5. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36538). Лондон. 20 августа 1901 г. с. 9.
  6. ^ Рывок (1990), п. 15
  7. ^ «Король - особые посольства». Времена (36410). Лондон. 23 марта 1901 г. с. 12.
  8. ^ а б Рывок (1990), п. 158
  9. ^ Мардер (1952), п. 201
  10. ^ Хальперн (1973), п. 376
  11. ^ а б Рывок (1990), п. 159
  12. ^ Рывок (1990), стр. 105–106, 123–124, 174
  13. ^ а б Директор по военно-морской артиллерии. Времена, Среда, 24 ноября 1909 г .; стр. 9; Проблема 39125
  14. ^ Список ВМФ, январь 1915 г., п. 633 [1071]
  15. ^ Дэвид Карпентер (ред.). "15-дюймовая гаубица адмирала сэра Реджинальда Бэкона в масштабе 1:12". Веб-сайт модельной инженерии. Получено 7 августа 2015.
  16. ^ В 1922 году Бэкон сделал модель 15-дюймовой пушки в масштабе 1:12 и представил ее Обществу инженеров-моделистов и экспериментаторов, президентом которого он был.[15]
  17. ^ Список ВМФ, Апрель 1915 г., п. 383 [506].
  18. ^ Бэкон 1919, vol.1, pp. 51-2.
  19. ^ Бэкон 1919, т.1, с. 305-326.
  20. ^ Бэкон 1919, т.1, с. 327-333.
  21. ^ Бэкон 1919, т.1, с. 326.
  22. ^ "Adml. Сэр Реджинальд Бэкон (некролог)". Времена (50783). Лондон. 10 июня 1947 г. с. 6.

Библиография

внешняя ссылка

Военные службы
Предшествует
Сэр Гораций Худ		 Главнокомандующий, Дувр
1915–1918		Преемник
Сэр Роджер Киз