Рационирование в США - Rationing in the United States

Марки пайков напечатаны, но не использованы из-за Нефтяной кризис 1973 года

Рационирование это контролируемое распределение дефицитных ресурсов, товаров или услуг или искусственное ограничение спроса. Нормирование контролирует размер рациона, который представляет собой выделенную для одного человека часть ресурсов, распределяемых в определенный день или в определенное время.

Нормирование в США вводилось поэтапно в течение Вторая Мировая Война.

Первая Мировая Война

Хотя в Первую мировую войну в Соединенных Штатах не было нормирования продуктов питания, они в значительной степени полагались на пропаганда кампании, чтобы убедить людей сократить потребление пищи.[нужна цитата ]

С помощью таких лозунгов, как «Еда выиграет войну»,Блюда без мяса "и" Среды без пшеницы " Управление пищевых продуктов США под Герберт Гувер сокращение национального потребления на 15%.[1]

Вторая Мировая Война

Летом 1941 года британцы обратились к американцам с призывом сохранить продукты, чтобы дать их британским воинам во Второй мировой войне. В Офис ценового администрирования (OPA) предупредила американцев о возможной нехватке бензина, стали, алюминия и электроэнергии.[2] Он считал, что, когда заводы перейдут на военное производство и будут потреблять много критически важных материалов, нормирование станет необходимым, если страна вступит в войну. Он ввел карточную систему после нападение на Перл-Харбор 7 декабря.[3]:133

Продовольственные книги, марки и жетоны

Карикатура двух женщин: на верхней панели женщина копит, а на нижней панели два совместно используют ресурсы посредством нормирования.
Анти-накопление, пропорциональный плакат из Соединенных Штатов во Второй мировой войне.

Работой по выдаче продуктовых книжек и обмену использованных марок на сертификаты занималось около 5 500 местных рационных комиссий, в состав которых входили в основном добровольцы, выбранные местными властями. Вступили в силу многие уровни нормирования. Некоторые предметы, например сахар, распределялись равномерно в зависимости от количества человек в семье. Другие товары, такие как бензин или мазут, отпускались по нормативам только для тех, кто мог оправдать потребность. Владельцам ресторанов и другим торговцам было предоставлено больше возможностей, но они должны были собирать продовольственные марки, чтобы пополнить свои запасы. В обмен на использованные пайковые марки пайковые комиссии доставляли ресторанам и торговцам сертификаты, разрешающие закупку большего количества продуктов.

Каждая продовольственная марка имела общий рисунок самолета, пушки, танка, авианосца, колоса, фруктов и т. Д. И серийный номер. На некоторых марках также имелись буквы алфавита. Тип и количество нормированных товаров не были указаны на большинстве марок и не были определены до тех пор, пока местные газеты не опубликовали, например, что начиная с указанной даты требовалась одна марка самолета (в дополнение к наличным деньгам) для ее покупки. пара обуви и одна марка № 30 из четвертой продовольственной книжки потребовались, чтобы купить 5 фунтов сахара. Количество товаров время от времени менялось в зависимости от наличия. Красные марки использовались для нормирования мяса и масла, а синие марки - для нормирования обработанных пищевых продуктов.

Чтобы сделать размен на марки пайков, правительство выпустило жетоны «красные точки», которые будут выдаваться в обмен на красные марки, и жетоны «синие точки» в размен для синих марок. Красный и синий жетоны были размером с десять центов (16 миллиметров (0,63 дюйма)) и были сделаны из тонкого прессованного древесно-волокнистого материала, поскольку металлов не хватало.[4]

Был черный рынок марок. Чтобы предотвратить это, OPA приказало продавцам не принимать марки, которые они сами не вырывали из книг. Покупатели, однако, обходили это обстоятельство, говоря (иногда точно, поскольку книги не были хорошего качества), что марки «выпали». На самом деле они могли приобретать марки у других членов семьи, друзей или на черном рынке.[5]

Большинство ограничений по нормированию прекратилось в августе 1945 года, за исключением нормирования сахара, которое длилось до 1947 года в некоторых частях страны.[6][ненадежный источник? ]

Шины, бензин и автомобили

Шины были первым продуктом, который был нормирован OPA, который приказал временно прекратить продажи 11 декабря 1941 года, в то время как оно создало по всей стране 7500 неоплачиваемых добровольных досок для трех человек. К 5 января 1942 года доски были готовы. Каждый из них получил ежемесячное выделение шин в зависимости от количества зарегистрированных транспортных средств и распределял их среди соискателей в соответствии с правилами OPA.[3]:133 Не хватало натурального каучука для шин, так как японцы быстро завоевали каучуковые регионы Юго-Восточная Азия. Несмотря на то что синтетическая резина был изобретен до войны, он не мог конкурировать с натуральным каучуком на коммерческой основе, поэтому в начале войны у США не было достаточно производственных мощностей для производства синтетического каучука. На протяжении всей войны нормирование бензина было мотивировано желанием сохранить каучук в такой же степени, как и желанием сэкономить бензин.[7]

В Совет по военному производству (WPB) приказал временно прекратить продажу всех гражданских автомобилей 1 января 1942 года, оставив дилерам полмиллиона непроданных автомобилей. Пайки увеличились в размерах, когда они начали оценивать продажи автомобилей в феврале (только некоторые профессии, такие как врачи и священнослужители, имели право покупать оставшиеся новые автомобили), пишущих машинок в марте и велосипедов в мае.[3]:124,133–135 К началу февраля 1942 года автомобильные заводы прекратили производство гражданских моделей и перешли на производство танков, самолетов, оружия и другой военной продукции, причем единственным заказчиком было правительство США.[8]

Генри Сегерстром перед автомобилем с наклейкой "А" на ветровое стекло показывает самый низкий приоритет нормирования бензина и дает владельцу автомобиля право на 3–4 галлона бензина в неделю.

В целях экономии топлива и резины для шин было введено национальное ограничение скорости 35 миль в час.[7] Позже в том же месяце волонтеры снова помогли раздать карточки на бензин в 17 штатах Атлантического и Тихоокеанского Северо-Запада.[3]:138

Чтобы получить классификационные и карточные марки, нужно было явиться в местную комиссию по военным ценам и нормированию, которая отчитывалась перед OPA. Каждый член семьи получил продовольственную книжку, в том числе младенцев и маленьких детей, которые имели право на консервированное молоко, недоступное для других. Чтобы получить карточку на бензин, человек должен был подтвердить потребность в бензине и владение не более чем пятью шинами. Все шины, превышающие пять на водителя, были конфискованы правительством из-за нехватки резины.

Наклейка «А» на автомобиле была самым низким приоритетом при нормировании бензина и давала владельцу автомобиля право на получение от 3 до 4 галлонов США (от 11 до 15 л; от 2,5 до 3,3 имп. Галлона) бензина в неделю. Наклейки B были выданы работникам военной промышленности, что дало право их владельцу на получение до 8 галлонов США (30 л; 6,7 имп. Галлона) бензина в неделю. Наклейки C выдавались лицам, которые считались очень важными для военных действий, например врачам. Для дальнобойщиков были предоставлены T-наклейки. Наконец, наклейки X на автомобилях давали владельцу неограниченные запасы и были наивысшим приоритетом в системе. Духовенство, полиция, пожарные и Гражданская оборона рабочие попали в эту категорию.[9] Скандал разразился, когда 200 Конгрессмены получил эти X стикеров.[10] Ссылаясь на самый нижний уровень этой системы, американские автомобилисты в шутку сказали, что OPA означает «только маленькая карточка».

В результате нормирования бензина все формы автогонок, включая Индианаполис 500, были забанены. Было запрещено ездить по достопримечательностям. В некоторых регионах нарушение системы газоснабжения было настолько распространено, что были созданы ночные суды, чтобы пополнить число пойманных нарушителей; первый ночной дворик с пайками был создан в Питтсбург с Fulton Building 26 мая 1943 г.[11]

В связи с надвигающейся капитуляцией Японии 13 августа 1945 года OPA приостановила печать продовольственных книг на 1946 год. Считалось, что «даже если Япония не сдастся сейчас, война, безусловно, закончится до того, как книги можно будет использовать. . "[12]

15 августа 1945 года на западном побережье США было отменено нормирование газа во время Второй мировой войны.[13][14]

Плакаты с надписью «Когда ты едешь ОДИН, ты едешь с Гитлером!» был создан, чтобы усилить послание о том, что патриотический долг американцев - участвовать в поездках, чтобы помочь делу войны.

С момента вступления США в войну до Август 1945 г. Капитуляция Японии произошел резкий сдвиг в поведении: американцы стали меньше водить машины, ездили на картах, когда ездили, больше ходили пешком и ездили на велосипеде, а также увеличивали использование общественного транспорта. Между 1941 и 1944 годами общее количество газа, потребляемого при использовании шоссе в Соединенных Штатах, упало до 32 процентов. Федеральное агентство под названием «Управление оборонного транспорта» (ODT) было создано во время войны для контроля внутренних перевозок и отвечало за сбор данных, проведение исследований и анализа, постановку целей по потреблению топлива и помощь в определении стоимости купонов на нормирование. ODT ввел нормирование бензина для гражданских лиц, заставив владельцев автомобилей меньше водить машину, тем самым продлив срок службы шин и сэкономив топливо, чтобы максимально использовать масло и резину, доступные для использования в военных целях.[15]

В январе 1942 года Управление общественных дорог опубликовало исследование, в котором было обнаружено, что движение на скорости 35 миль в час помогает шинам служить в четыре раза дольше, чем при скорости 65 миль в час. Чтобы продлить срок службы шин и уменьшить их использование, ODT обратился к губернаторам всех штатов с просьбой установить более низкие ограничения скорости. В марте того же года, чтобы уменьшить большое количество одиноких водителей, были поощрены программы совместного использования автомобилей для рабочих мест, на которых работало более 100 сотрудников из ODT и Консультативного комитета по дорожному движению.[15]

Продукты питания и товары народного потребления

Гражданские лица впервые получили продовольственные книжки - военную продовольственную книгу номер один или «Сахарную книгу» - 4 мая 1942 г.[16] через более 100 000 школьных учителей, PTA группы и другие волонтеры.[3]:137

Американский ребенок покупает банку V8, протягивая бакалейщику его карточку.
Балльное нормирование продуктов, анимационный пропагандистский короткометражный фильм 1943 года режиссера Чак Джонс

Сахар был первым нормированным потребительским товаром, продажи которого закончились 27 апреля 1942 года и возобновились 5 мая с нормативами 0,5 фунта (0,23 кг) на человека в неделю, что составляет половину нормального потребления. Пекарни, производители мороженого и другие коммерческие потребители получали пайки примерно на 70% от нормального потребления.[16] 29 ноября 1942 г. кофе был нормирован на национальном уровне до 1 фунта (0,45 кг) каждые пять недель, что составляло примерно половину от нормального потребления, отчасти из-за немецкого языка. Подводная лодка нападения на судоходство из Бразилии.[17]

С 1 марта 1942 года корм для собак больше нельзя было продавать в жестяных банках, и производители перешли на обезвоженные версии. С 1 апреля 1942 года все желающие приобрести новый тюбик зубной пасты, затем сделанную из металла, пришлось сдать в пустой.[3]:129–130 К июню 1942 года компании также прекратили производство металлической офисной мебели, радио, телевизоров, фонографов, холодильников, пылесосов, стиральных и швейных машин для гражданского населения.[3]:118,124,126–127

К концу 1942 г. пайковые талоны использовались еще для девяти наименований:[3]:138 пишущие машинки, бензин, велосипеды, обувь, резиновая обувь, шелк, нейлон, мазут и печи. К ноябрю 1943 г. были нормированы мясо, сало, шортенинг и пищевые масла, сыр, масло, маргарин, полуфабрикаты (консервированные, бутилированные и замороженные), сухофрукты, молочные консервы, дрова и уголь, джемы, желе и фруктовое масло.[18] Многие розничные торговцы приветствовали нормирование, потому что они уже испытывали нехватку многих товаров из-за слухов и паники, таких как фонарики и батарейки после Перл-Харбора.[3]:133

Лекарства

Дефицитные лекарства, такие как пенициллин были нормированы сортировка офицеры в армии США во время Второй мировой войны.[19] Во время войны гражданские больницы получали лишь небольшое количество пенициллина, потому что он не производился серийно для гражданского использования до послевоенного периода. Группа сортировки в каждой больнице решала, какие пациенты получат пенициллин.

Галерея

  • Пищевая книга Второй мировой войны, США, ок. 1943 г.

  • Пищевая книга США № 3, 1943 год, лицевая сторона

  • Задняя часть рациона

  • Истребитель пайка

  • Артиллерия пайка

  • танк пайка

  • Авианосец пайка

  • Базовый пробег продовольственные марки на 1934 год Плимут

  • Оборотная сторона марки пробега

  • "Как делать покупки по второй книге рационов", плакат 1943 года.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Администратор питания США". Биографический очерк Герберта Гувера, 1874-1964 гг.. Президентская библиотека и музей Герберта Гувера, Национальное управление архивов и документации. 2001-06-20. Получено 28 сентября, 2012.
  2. ^ ""Дни без сливок? "/ The Pinch". Жизнь. 1941-06-09. п. 38. Получено 5 декабря, 2012.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Кеннетт, Ли (1985). На время ...: Соединенные Штаты идут на войну, Перл-Харбор-1942. Нью-Йорк: Скрибнер. ISBN  0-684-18239-4.
  4. ^ Джозеф А. Лованде, Продовольственная валюта и жетоны США 1942-1945 гг..
  5. ^ .yahoo.com /, Голоса, нормирование на войну
  6. ^ Рационирование в тылу США во время Первой мировой войны
  7. ^ а б Вторая мировая война в тылу
  8. ^ "Американские автомобильные заводы готовы к войне". Жизнь. 16 февраля 1942 г. с. 19. Получено 16 ноября, 2011.
  9. ^ наклейки на топливо В архиве 2014-02-10 в Wayback Machine
  10. ^ Мэддокс, Роберт Джеймс. Соединенные Штаты и Вторая мировая война. Стр. Решебника 193
  11. ^ http://digital.library.pitt.edu/cgi-bin/chronology/chronology_driver.pl?q=&year=&month=5&day=26&start_line=0&searchtype=single&page=sim
  12. ^ Associated Press, "Правительство прекращает выпуск рационов на 1946 год", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, вторник, 14 августа 1945 г., том 51, стр. 2.
  13. ^ История нефтяной администрации во время войны 1941-1945 гг.: Нефтяное управление США для войны, Вашингтон, 1946. Вашингтон: Правительство США. Типография, 1946. Стр. 289
  14. ^ Лоикано, Мартин. Национальный музей Второй мировой войны
  15. ^ а б Фламм, Брэдли (март 2006 г.). «Притормозить« несущественные »путешествия: мобильность военного времени 1940-х, процветание и Министерство обороны США». Журнал истории транспорта. 27 (1): 71–92. Дои:10.7227 / TJTH.27.1.6. ISSN  0022-5266. S2CID  154113012.
  16. ^ а б «Сахар: потребители из США регистрируются для получения первых продуктовых книжек». Жизнь. 1942-05-11. п. 19. Получено 17 ноября, 2011.
  17. ^ «Рационирование кофе». Жизнь. 1942-11-30. п. 64. Получено 23 ноября, 2011.
  18. ^ нормированные продукты В архиве 2014-10-10 на Wayback Machine
  19. ^ Кеннет В. Айверсон и Джон К. Москоп, «Сортировка в медицине, часть I», в Политика здравоохранения и клиническая практика / Концепции, Том 49, номер 3, март 2007 г., стр. 277, DOI: 10.1016 / j.annemergmed, 2006,05,019

внешняя ссылка