Линия Пукбунаерюк - Pukbunaeryuk Line

Линия Пукбунаерюк
Станция Samsu Ch'ŏngnyŏn на линии Pukpu
Станция Samsu Ch'ŏngnyŏn на линии Pukpu
Обзор
Другие имена)Линия Хесан – Маньп'о Чонгнюн
혜산 만포 청년 선 (惠山 滿 浦 靑 年 線)
Родное имя북부 내륙선 (北部 內陸 線)
ВладелецКорейская государственная железная дорога
LocaleЧаганг
Ryanggang
ТерминиManp'o Ch'ngnyŏn
Hyesan Ch'ngnyŏn
Херён Чоннён - запланировано / не реализовано
Станции42
обслуживание
Типтяжелый рельс, Региональная железная дорога
Оператор (ы)Корейская государственная железная дорога
Депо (а)Manp'o, Hyesan;
P'op'yng (закрыто)
История
ОткрытЛиния Унбонг (Маньп'о – Унбонг): 1959 г.
Унбонг – Хесан: 1987-1988 гг.
Технический
Длина линии249,2 км (154,8 миль)
Количество трековОдиночный трек
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация3000 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ Контактная сеть
Карта маршрута

КНДР-Пукпу Line2.png

Легенда
Unha Line
Река Ялу
CR Мэйдзи железная дорога
КНДР ← →Китай
0.0
Manp'o Ch'ngnyŏn
Линия Манп'о
(около моста 290 м (950 футов))
(около туннеля 230 м (750 футов))
(туннель около 200 м (660 футов))
Чагапъёнгский цементный завод
4.6
Чагапъёнг
загрузка шахты
(основной туннель около 810 м (2660 футов))
(туннель ответвления около 920 м (3020 футов))
(около моста 60 м (200 футов))
Линия Ан'гол
8.3
Munak
17.7
Yŏnp'o
(мост около 150 м (490 футов))
23.4
Римто
25.8
Чанггол
(мост около 285 м (935 футов))
28.6
Симридонг
(туннель около 120 м (390 футов))
41.0
Songsam
(около моста 270 м (890 футов))
35.8
Чаганг Самганг
желтый: бывшая линия на стороне PRC для
строительство плотины
44.9
Sangp'unggang
Река Ялу
Unbong Line
45.6
Unbong
53.4
Kujung
(примерно 1305 м туннеля (4281 фут))
(примерно 215 м (705 футов) туннеля)
(примерно 2685 м (8809 футов) туннеля)
(туннель около 560 м (1840 футов))
63.5
Часонг
(примерно 1050 м (3440 футов) туннеля)
(туннель около 475 м (1558 футов))
68.8
Сахьянг
(мост около 115 м (377 футов))
74.3
Kwi'in
(около моста 180 м (590 футов))
(туннель около 605 м (1985 футов))
(примерно 495 м (1624 футов) туннеля)
(около моста 210 м (690 футов))
80.8
Chŏnp'yŏng
83.2
Рипъён
(мост около 235 м (771 фут))
(мост около 150 м (490 футов))
87.8
Hwap'yng
(мост около 130 м (430 футов))
94.8
Hoejung
(мост около 150 м (490 футов))
(около моста 105 м (344 фута))
100.5
Рёнчул
(около моста 220 м (720 футов))
(туннель около 2650 м (8690 футов))
108.1
Wŏlt'an
(около моста 180 м (590 футов))
(мост около 100 м (330 футов))
подземный объект
113.7
Hoeyang
(мост около 120 м (390 футов))
(мост около 130 м (430 футов))
121.4
Рот'ан
(мост около 100 м (330 футов))
126.8
Огуби
(примерно 440 м (1440 футов) туннеля)
(туннель примерно 305 м (1001 фут))
134.7
Tuji
138.2
P'op'yŏng Ch'ngnyŏn
(примерно 650 м туннеля (2130 футов))
(примерно 335 м туннеля (1099 футов))
(туннель примерно 340 м (1120 футов))
145.9
Much'ang
(туннель около 470 м (1540 футов))
(туннель примерно 225 м (738 футов))
151.5
Раджук
(туннель примерно 100 м (330 футов))
155.8
Taeŭng
(туннель около 135 м (443 фута))
(туннель примерно 190 м (620 футов))
(примерно 215 м (705 футов) туннеля)
166.0
Худжу Чонгнюн
(мост около 130 м (430 футов))
(туннель примерно 355 м (1165 футов))
178.7
Songjŏn
(туннель примерно 145 м (476 футов))
(туннель примерно 595 м (1952 фута))
(туннель примерно 1230 м (4040 футов))
187.0
Канга
(туннель примерно 835 м (2740 футов))
(около туннеля 465 м (1526 футов))
194.6
Sinp'a Ch'ŏngnyŏn
Река Чанцзинь
(мост около 285 м (935 футов))
200.0
Минт'анг
205.3
Рянганг Синсанг
(туннель около 200 м (660 футов))
(туннель около 580 м (1900 футов))
212.5
Пунъян
(около туннеля 280 м (920 футов))
(примерно 1565 м (5135 футов) туннеля)
220.1
Сангдэ
224.0
Insan
(примерно 645 м туннеля (2116 футов))
(около туннеля 210 м (690 футов))
232.8
Самсу Чонгнён
(около туннеля 220 м (720 футов))
(туннель около 920 м (3020 футов))
240.3
Nŭpp'yng
245.1
Кангу
Река Хох'он
(около моста 160 м (520 футов))
Текстильная фабрика Хесан
249.2
Hyesan Ch'ngnyŏn
Линия Пэктусан Чонгнён
Участок Хесан – Вийон, чтобы иметь
стать частью Pukpu Line
Wiyŏn
Линия Пэктусан Чонгнён
Samjiyŏn Line
Участок Вийон – Карим
стать частью Pukpu Line
Карим
Samjiyŏn Line
Почён Линия
Участок Карим – Почан
стать частью Pukpu Line
Поч'он
Почён Линия
запланированная новая линия
Samjiyŏn Line
Samjiyn
Участок Самджийон – Мотка
стать частью Pukpu Line
Мотка
Taehongdan
запланированная новая линия
Нонгса
запланированная новая линия
Самджанг
запланированная новая линия
Линия Пэнму
Hŭngam
На участке Хангам – Мусан:
стать частью Pukpu Line
Мусан
Линия Мусан
Ch'ilsŏngri
запланированная новая линия
Saeglli
запланированная новая линия
Юсун
Линия угольных шахт Херён иметь
стать частью Pukpu Line
Hoeryŏng Ch'ngnyŏn
Линия Хамбук
Линия Пукбунаерюк
Chosŏn'gŭl
북부 선
Ханча
Пересмотренная романизацияБукбу-сеон
МакКьюн – РайшауэрПукпу-сон

В Линия Пукбунаерюк, также называемый Линия Хесан – Маньп'о Чонгнюн после единственного завершенного этапа из трех запланированных - это электрифицированная вторичная магистраль стандартной колеи Корейская государственная железная дорога в Чаганг и Провинции Рянганг, Северная Корея, подключив Линия Манп'о в Manp'o к Линия Пэктусан Чонгнён в Hyesan.[1] Он также подключается к Китайская железная дорога Мэйдзи железная дорога через Железнодорожный мост через реку Цзиань Ялу между Manp'o и Meihekou, Китай.

Линия Пукбунаерюк должна была стать магистралью с севера на восток-запад протяженностью 450 км (280 миль).[2] на реке Манп'о – Хесан – Мусан–Hoeryŏng маршрут[3] но этот план не был реализован.

На линии 42 станции, из них Chasŏng, Hwap'yng, P'op'yŏng Ch'ngnyŏn, и Минт'анг выделенные точки консолидации грузов; станции Chŏnp'yŏng, Tuji, Sinp'a Ch'ŏngnyŏn, Ryanggang Sinsang, и Insan обслуживаются только пассажирскими поездами.[3] Линия имеет 76 туннелей общей протяженностью более 26 км (16 миль) и 116 мостов общей протяженностью более 6,3 км (3,9 мили).[4] мосты составляют 3,3% от общей длины линии, а туннели - 12,8% от общей длины маршрута.[3]

Есть локомотивы в Манп'о и Хесане, а ранее в П'опён; В Hyesan также есть мастерские по обслуживанию легковых и грузовых вагонов.[3]

История

Будучи в то время единственной крупной магистралью с востока на запад, Линия Пьёнгра к 1970-м годам стало чрезмерно загруженным, так как все движение с востока на запад - даже с северо-запада на северо-восток - должно было проходить через линию Пьёнгра.[3] Чтобы облегчить бремя, президент Ким Ир Сен заказал строительство новой поперечной линии северный восток-запад в августе 1980 года.[4] Эта линия, которая должна была использовать части существующих линий, где это возможно, в дополнение к недавно построенным путям, должна была соединить Манп'о на западе с Херёнгом на востоке.[3] Это привело бы к созданию прямых связей между Линия Манп'о на северо-западе и Линия Хамбук на северо-востоке страны, что позволяет движению между этими двумя районами избегать линии Пьёнгра. Это также значительно сократило бы пройденные расстояния.

Линия Пукбунаерюка, как называлась запланированная линия (북부, Пукпу, означает «северный»), должен был быть построен в три этапа: от Manp'o до Hyesan, от Hyesan до Musan и Musan до Hoeryŏng.[3]

Этап 1: Хесан – Маньп'о

В 1959 году Корейская государственная железная дорога открыла Unbong Line, 45,6 км (28,3 миль) линии от Манп'о до Унбонга, чтобы помочь со строительством Плотина Унбонг на Река Ялу который начался в октябре того же года. Первая очередь северной магистрали, от г. Manp'o в Хесан, использовала всю Линию Унбонг. Новая удобная для пассажиров станция была построена в Унбонге под названием Станция Синунбонг (= «Новая станция Унбонг»).[3] (предыдущая станция Унбонг, которая была конечной точкой линии Унбонг, а после постройки новой линии стала конечной точкой урезанной линии Унбонг, позже была переименована Станция Kuunbong - то есть «Старая станция Унбонг», а станция Синунбон стала просто станцией Унбонг). Работы по первой очереди были начаты на обоих концах в 1981 году;[2] строительство шло медленно: 17,9 км (11,1 миль) от Синунбонга до Часонг и 83,2 км (51,7 миль) от Хесана до Худжу достраивается только 27 ноября 1987 г.[3] Ким Чен Ир приказал сформировать отряды по работе с молодежью, которые, пройдя более 10 000 000 м3 (350 000 000 куб. Футов) земли и взорвав миллионы кубометров породы,[4] завершил строительство последнего участка 102,5 км (63,7 миль) между Часонгом и Худжу в 1988 году.[5]

Этап 2: Хесан – Мусан

Второй этап, протяженность 74 км (46 миль) от Хесана до Мусан на Линия Мусан через Поч'он, Samjiyn, Taehongdan и Мусан округов было запланировано и строительство было начато,[3] но впоследствии было приостановлено. Линия должна была разделять колею линии Paektusan Ch'ngnyŏn от Hyesan до Wiyŏn; оттуда Wiyŏn–Карим участок узкоколейки Samjiyŏn Line и Карим -Поч'он раздел Почён Линия должны были быть преобразованы в стандартную колею; от Почна была бы проложена новая линия до Римёнсу, а оттуда должен был быть проведен повторный расчет участка Римёнсу – Самджийон – Мотка узкоколейной линии. От Самджиюна должна была пройти новая линия через город Тэхондан, Нонгса.Rodongjagu, и Самджанг-родонгджагу в Hŭngam на Линия Пэнму, откуда должна была быть восстановлена ​​существующая узкоколейная линия на Мусан.[3]

Этап 3: Мусан – Херён

Третьим этапом проекта линии Пукбунаерюк должно было стать строительство новой 61 км (38 миль) линии от Мусана до Hoeryŏng на Линия Хамбук. От Мусана линия должна была пройти Уезд Мусан вдоль Река Тюмень через Чилсонг-ри и Саэгул-ли, продолжая оттуда по недавно построенной линии до Юсун, конечная точка Линия угольных шахт Херён; эта линия была бы поглощена линией Пукпу.[3]

настоящее время

Первый этап был завершен в конце 1988 года; к тому времени некоторые работы были начаты на втором этапе, но из-за экономического кризиса 90-х годов прошлого века в КНДР строительство было прекращено. Электрификация существующей части линии была начата в 1991 году с целью завершить ее к 80-летию Ким Ир Сена 15 апреля 1992 года;[2] однако только в 1993 году была завершена электрификация всей линии Маньп'о-Хесан.[4]

К концу 2000-х годов линия была в таком плохом состоянии, что движение поездов было практически невозможно; ссылаясь на это, в апреле 2011 года Ким Чен Ир в очередной раз мобилизовал рабочие бригады Ким Ир Сен Социалистическая молодежная лига провести реконструкцию линии; Ремонтные работы были завершены в ноябре 2013 года.[4]

Сервисы

А 500-я серия trainset как пригородный поезд в Manp'o.

Это одна из самых проходимых магистральных линий КНДР. На линии курсирует ряд пассажирских поездов, в том числе пригородные, обслуживающие Римто.[3] Основная часть грузовых перевозок на линии - военная, но бревна также перевозятся по линии от Плато Камаэ.[6] Руда из 5 марта Молодежная шахта доставляется в Станция Часонг для погрузки в поезда с помощью канатный конвейер.[3]

Маршрут

Желтый фон в поле «Расстояние» указывает на то, что участок линии не электрифицирован.

Расстояние (км)Название станцииБывшее имя
ВсегоS2SПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)ПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)Подключения
0.00.0Manp'o Ch'ngnyŏn만포 청년 (滿 浦 靑 年)Manp'o만포 (滿 浦)Линия Манп'о, Unha Line,
Китайская железная дорога Мэйдзи железная дорога
4.64.6Чагапъёнг차 가평 (車 家坪)
8.33.7Mun'ak문악 (文 岳)Линия Ан'гол
17.79.4Yŏnp'o연포 (煙 浦)
23.45.7Римто림토 (林 土)
25.82.4Чанггол창골 (倉 골)Остановить флаг.
28.62.8Симридонг십리 동 (十里 洞)Октонг옥동 (玉 洞)
35.87.2Чаганг Самганг자강 삼강 (慈 江三江)
41.05.2Songsam송삼 (松 三)Остановить флаг.
44.93.9Sangp'unggang상 풍강 (上 豊 江)Unbong Line
45.60.7Unbong운봉 (雲峰)Sinunbong신운봉 (新 雲峰)
53.47.8Kujung구중 (舊 中)
63.510.1Часонг자성 (慈城)
68.85.3Сахьянг사향 (麝香)Чаганг Сангпён자강 상평 (慈 江 常 坪)
74.35.5Kwi'in귀인 (貴 仁)Остановить флаг.
80.86.5Chŏnp'yŏng전평 (錢 坪)Остановить флаг.
83.22.4Рипъён리평 (梨 坪)
87.84.6Hwap'yŏng화평 (和 坪)Чинсонг진송 (榛 松)
Songdŏk송덕 (松德)Закрыто.
94.87.0Hoejung회중 (檜 中)расстояние от Hwap'yng
100.55.7Рёнчул룡출 (龍 出)Чаганг Унджунг자 강운중 (慈江雲 中)
108.17.6Wŏlt'an월탄 (月 灘)Унджунг Хучанг운중 후창 (雲 中 厚 昌)
113.75.6Hoeyang회양 (檜 陽)
121.47.7Рот'ан로탄 (蘆 灘)
126.85.4Огуби오 구비 (五 구비)
134.77.9Tuji두지 (杜 芝)Остановить флаг.
138.23.5P'op'yŏng Ch'ngnyŏn포평 청년 (葡 坪 靑 年)Хучанг후창 (厚 昌)
145.97.7Much'ang무창 (茂昌)
151.55.6Раджук라죽 (羅 竹)Остановить флаг.
155.84.3Taeŭng대응 (大鷹)
166.010.2Худжу Чонгнюн후주 청년 (厚 州 靑 年)Худжу후주 (厚 州)
178.712.7Songjŏn송전 (松田)
187.08.3Канга강하 (江 下)
194.67.6Sinp'a Ch'ŏngnyŏn신파 청년 (新 坡 靑 年)Sinp'a신파 (新 坡)
200.05.4Минт'анг민탕 (珉 湯)
205.35.3Рянганг Синсанг량강 신상 (両 江 新 上)Остановить флаг.
212.57.2Пунъян풍양 (豊 陽)
220.17.6Сангдэ상대 (上臺)
224.03.9Insan인산 (仁 山)Остановить флаг.
232.88.8Самсу Чонгнён삼수 청년 (三水 靑 年)Самсу삼수 (三水)
240.37.5Nŭpp'yng늪평 (늪 坪)
245.14.8Кангу강구 (江口)
249.24.1Hyesan Ch'ngnyŏn혜산 청년 (惠山 青年)Hyesan혜산 (惠山)Линия Пэктусан Чонгнён

использованная литература

  1. ^ Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Сёгун-сама но Тэцудо), ISBN  978-4-10-303731-6
  2. ^ а б c 북부 철길 전철화, 동아 일보, 1992 30 января
  3. ^ а б c d е ж г час я j k л м п 북부 철길 건설
  4. ^ а б c d е 북한 북부 철길 개건 사업 마감 단계 .. ‘제 2 의 마식령 속도’ 창조
  5. ^ 북부 철길 1 단계 공사 완료, Кюнхян Синмун, 10 августа 1988 г.
  6. ^ 북한 철도 유라시아 철도 의 ‘끊어진 고리’ 北, 12 개 주요 노선 어떤 상태 인가