Линия Мусан - Musan Line

Линия Мусан
Обзор
Другие имена)Линия Хамбук
Родное имя무산 선 (茂山 線)
Положение делОперативный
ВладелецСеверная избранная колониальная железная дорога (1927–1944)
Избранная правительственная железная дорога (1944–1945)
Корейская государственная железная дорога (с 1945 г.)
LocaleМусан-гун, Пурёнг-гун, North Hamgyŏng
ТерминиКомусан
Мусан
Станции13
Служба
ТипТяжелый рельс, Региональная железная дорога
Депо (а)Ch'ŏlsong
История
ОткрытЭтапы 1927-1929 гг.
1 мая 1940 г. (переоформлен)
Технический
Длина линии57,9 км (36,0 миль)
Количество трековДвойная дорожка (Комусан - Синчам)
Одиночный трек
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Старый датчик762 мм (2 фута 6 дюймов)
Электрификация3000 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ Контактная сеть
Карта маршрута

Линия КНДР-Мусан.png

Легенда
60.4
Мусан Канган
Закрыто
Линия Пэнму
57.9
Мусан
54.3
Мусан Чулсан
Sngch'ŏnsu
(около моста 210 м (690 футов))
Линия Мусан Квангсан
50.5
Ch'ŏlsong Ch'ngnyŏn
(около моста 50 м (160 футов))
Saegil
Закрыто
45.7
Chuch'o
(мост около 55 м (180 футов))
39.4
Западный Пунгсан
(мост около 75 м (246 футов))
33.6
Sinch'am
лесопилка
(примерно 420 м (1380 футов) туннеля)
(туннель около 390 м (1280 футов))
26.6
Kŭmp'ae
(примерно 3310 м (10860 футов) туннеля)
P'yemusanch'n
(около моста 60 м (200 футов))
(мост около 55 м (180 футов))
18.9
Чарён
подземный объект
14.5
Пьемусан
(около моста 60 м (200 футов))
(мост около 130 м (430 футов))
подземный объект
8.9
Musu
(мост около 80 м (260 футов))
рудник
(около моста 90 м (300 футов))
Линия Хамбук соединение незавершенное
4.2
Сонсанг
(около моста 155 м (509 футов))
Комусанский цементный завод
0.0
Комусан
Линия Хамбук
Линия Мусан
Chosŏn'gŭl
무산 선
Ханча
Пересмотренная романизацияМусан-сеон
МакКьюн – РайшауэрМусан-сон

В Линия Мусан электрифицированная вторичная магистраль стандартной колеи Корейская государственная железная дорога в Мусан и Уезды Пурёнг, Провинция Северный Хамгён, Северная Корея, убегая от Комусан на Линия Хамбук к Мусан, где он подключается к узкоколейной Линия Пэнму.[1] Участок от Комусана до Синчама двухпутный.[2]

Линия начинается в Комусане на линии Хамбук, следуя за ручьем Сусонгчан через Горы Хамгён из Puryŏng и Округа Мусан Мусану. Длина линии составляет 57,9 км, на ней 13 станций.[2]

На ст. Мусан есть сортировочная площадка, а на ст. Ch'ŏlsong.[2]

История

Для разработки богатых месторождений железа в регионе Мусан, Северная избранная колониальная железная дорога начал строительство этой линии, назвав ее Линия Хамбук (не путать с текущим Линия Хамбук, который в то время был частью Линия Хамгён ). Линия была открыта в двух частях - Комусан-Sinch'am открытие участка 20 августа 1927 г., а участок Синчам-Мусан открытие 15 ноября 1929 г. 1 февраля 1937 г. Станция Musan Ch'ŏlsan был открыт.[3]

Первоначально построенная как узкоколейная линия, переход на стандартную колею был завершен 1 мая 1940 года.[4] Тогда же было завершено расширение до станции Мусан Канган. К 1942 году Северная Избранная колониальная железная дорога выполняла четыре ежедневных обратных рейса между Комусаном и Мусаном, приуроченным к местным и экспресс-службам. Избранная правительственная железная дорога s (Sentetsu) Линия Хамгён.[5] 1 апреля 1944 года линия была поглощена Сентэцу;[6] в то же время линии было присвоено ее нынешнее название Musan Line, а продолжение до станции Musan Kangan было закрыто.[6]

Чтобы облегчить транспортировку железный камень от Мусанского горнорудного комплекса участок длиной 33,6 км между Синчамом и Комусаном был двухпутным, и электрификация линии была завершена в 1977 году.[2]

Услуги

Груз

Грузопоток на линии Мусан в 7,5 раз больше в восточном (Мусан-Комусан) направлении, чем в обратном. 94,2% грузов, отправленных в сторону Комусана, составляет магнетит руда Мусанского ГОКа; древесина составляет 4,3%. От Комусана до Мусана уголь составляет большую часть грузов, наряду с другими предметами первой необходимости - зерном, удобрениями, цементом и т. Д. Большая часть поездов, следующих на запад, состоит из порожних вагонов, направляющихся в шахты в Мусане.[2]

Основная часть грузовых перевозок на линии идет от Мусанского горнорудного комплекса через Горнорудная линия Мусан к Ким Чаек Стальной Комплекс, то Металлургический завод Чжонджин, то Sngjin Steel Complex и экспортировать товары в Станция Намьян для пересылки Китай.[2]

Пассажир

На этой линии ходят два пассажирских поезда:[1]

  • Экспресс-поезда 9/10, действуя между Пхеньян и Мусан, пройти по всей этой линии между Комусаном и Мусаном;
  • Две ежедневные пары пригородных поездов, 662/663 и 668/669, курсируют между Мусаном и Chuch'o.

Есть также местные поезда, курсирующие между Мусаном и Ch'ngjin на южном стыке Гамбук и Пьёнгра Линии. Кроме того, существует несколько ежедневных пригородных поездов для рабочих между Мусаном и Чулсонгом и для студентов между Мусаном и Комусаном.[2]

Маршрут

Желтый фон в поле «Расстояние» указывает на то, что участок линии не электрифицирован.

Основная линия

Расстояние (км)Название станцииБывшее имя
ОбщийS2SПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)ПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)Подключения
0.00.0Комусан고 무산 (古 茂山)Линия Хамбук
4.24.2Сонсанг서상 (西 上)
8.94.7Musu무수 (舞袖)
14.55.6Пьемусан폐 무산 (廃 茂山)
18.94.4Чарён차령 (車 嶺)
22.63.7Kŭmp'ae금패 (金 佩)
33.611.0Sinch'am신참 (新 站)
39.45.8Sp'ungsan서 풍산 (西 豊 山)
45.76.3Chuch'o주초 (朱 草)
50.54.8Ch'ŏlsong Ch'ngnyŏn철송 청년 (鉄 松 青年)Чинхва진화 (珍 貨)Горнорудная линия Мусан
54.33.8Мусан Чулсан무산 철산 (茂山 鉄 山)
57.93.6Мусан무산 (茂山)Линия Пэнму
60.42.5Мусан Канган무산 강안 (茂山 江岸)Закрыт в 1944 г.

Рекомендации

  1. ^ а б Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Сёгун-сама но Тэцудо), ISBN  978-4-10-303731-6
  2. ^ а б c d е ж грамм Трафик и география в Северной Корее: Линия Хамбук (на корейском)
  3. ^ Японские государственные железные дороги (1937), 鉄 道 停車場 一 覧.昭和 12 年 10 月 1 日 現在 (Список станций на 1 октября 1937 г.), стр. 511
  4. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 3984, 6 мая 1940 г.
  5. ^ Tōa Travel Co. (東 亜 旅行社), Объединенное расписание Министерства путей сообщения, 1 ноября 1942 г. (鐵道 省 編纂 時刻表 昭和 １７ 年 １１ 月 １ 日)
  6. ^ а б 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 5143, 29 марта 1944 г.