Линия Манпо - Manpo Line

Линия Манпо
Обзор
Родное имя만포 선 (滿 浦 線)
ВладелецГорная железная дорога Мицуи (1918–1927)
Kaech'n Light Railway (1927–1933)
Избранная правительственная железная дорога (1933–1945)
Корейская государственная железная дорога (с 1945 г.)
LocaleЮжный Пьёнган, Северный Пьёнган, Chagang
ТерминиSunch'ŏn
Manpo Ch'ngnyŏn
Станции44
Служба
ТипТяжелый рельс, Региональная железная дорога
История
ОткрытЭтапы 1918-1939 гг.
Технический
Длина линии299,8 км (186,3 миль)
Количество трековОдиночный трек
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Старый датчик762 мм (2 фута 6 дюймов)
Минимальный радиус300 м (980 футов)
Электрификация3000 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ Контактная сеть
Максимальный наклон24.5‰
Карта маршрута

Линия КНДР-Манпо.png

Легенда
Линия Пьёнгра
0.0
Sunch'ŏn
Завод цианамида кальция в Сунчане
Линия Пьёнгра
10.9
Chungp'yŏng
17.7
Кагам
18 января Машинный комплекс
22.1
Ryongwŏlli
(мой)
Озеро Юнпун
Линия Тэгак
32.6
Ch'ŏndong
Река Чуронг
Река Чунам
Kaech'n Line
Линия угольных шахт Чоян
38.9
Kaech'ŏn
Линия Чунхёк
46.9
Wŏlli
Линия угольных шахт Понч'он
49.9
Pongch'n
Линия шахт Кеч'он
54.0
Чаяк
Ramjnch'n
58.3
Рамджон
подземный объект
Линия Рёнгам
мой
Кучжанский цементный комплекс
63.0
Kujang Ch'ŏngnyŏn
Линия Пьёндок
строящийся северный изгиб
Ch' Chngnyŏn P'arwŏn Line
68.5
Ryong
Линия шахт Рёнмун
Paengryŏngch'ŏn
71.5
Sinhŭngdong
81.1
Пуксиньхён
Несанкционированная линия
Myohyangsan KWP -только станция
Myohyangch'n
90.1
Myohyangsan
Siyŏnch'n
103.0
Pusŏng
Река Чонгчун
109.8
Hŭich'ŏn Ch'ngnyŏn
Линия Чупъён
Ch'ŏngha
122.9
Чосанг
Река Hich'ŏn
129.3
Тонгсин
140.0
Kaego Ch'ngnyŏn
Ryŏnmok
Закрыто
Chinp'yŏngch'ŏn
156.6
Chinp'yŏng
Sin'gyech'ŏn
167.3
Коин
(Проигрыватель)
174.2
Риман
Hwagyŏngch'n
184.3
Чангпён
189.5
Без песни
Неспучная шахта
Река Чанджа
195.1
Chŏnch'n
Спичечная фабрика Chŏnch'ŏn
203.1
Hwaam
Река Чанджа
Река Чанджа
212.5
Ssangbangdong
217.4
Chungsnggan
Masangch'ŏn
221.5
Snggan
Канбукчан
Река Чанджа
230.5
Sinch'ŏng
Пуджи
Закрыто
243.9
Kongin
лесопилка
Кангье Линия
Sin'ganggye
250.6
Кангье
Кангье KWP -только станция
260.9
Коха
269.8
Ссангбу
276.9
Анчан
Река Чанджа
286.0
Сиджунг
291.9
Kŏnha
Линия Пукпу
299.8
Manp'o Ch'ngnyŏn
←Китай ~Река Ялу ~КНДР →
Unha Line
Цзиань
Китайская железная дорога
Линия Манпо
Chosŏn'gŭl
Ханча
Пересмотренная романизацияManposeon
МакКьюн – РайшауэрManp'osŏn

В Линия Манп'о электрифицированная магистраль стандартной колеи Северокорейский Государственная железная дорога убегая от Sunch'ŏn на Линия Пьёнгра к Manp'o на Линия Пукпу. Линия продолжается от Manp'o до Цзиань, Китай.[1]

Описание

Длина линии от станции Sunch'ŏn до станции Manp'o Ch'ngnyŏn составляет 299,8 км (186,3 миль); это еще 3,6 км (2,2 мили) до границы, что составляет общую протяженность от Сунчана до границы 303,4 км (188,5 миль).[2] Он также подключается к Kaech'n, P'yngdŏk, Ch'ŏngnyŏn P'arwŏn, Несанкционированный и Кангье Линии. Не считая Sunch'ŏn, на линии 44 станции; среднее расстояние между станциями - 6,8 км (4,2 мили).[2]

Линия Манпо проходит в северо-западной части Кореи по берегам Ch'ŏngch'n и Чанджа реки. Это важная магистраль, соединяющая десять городов, округов и районов в Южный Пьёнган, Северный Пьёнган и Чаганг провинции. Эта связь особенно важна для экономики провинций Северный Пьёнган и Чаганг; большая часть угля перемещается с шахт вдоль линии Манп'о на различные электростанции и фабрики в стране.[2]

За исключением Станция Sunch'ŏn, которым управляет Железнодорожное бюро Пьёнъян, вся линия Маньп'о от Chungp'yŏng to Manp'o находится под юрисдикцией Железнодорожного бюро Kaech'n.[2]

Из-за пересекаемой местности линия Манп'о имеет большое количество туннелей, мостов и насыпей. Правильный уклон составляет 24,5 ‰, а минимальный радиус кривой составляет 300 м (980 футов). Есть 180 мостов общей длиной 7 563 м (24 813 футов) и 53 туннеля общей длиной 18 306 м (60 059 футов). 125 км (78 миль) линии - 41% от общей длины - уложены тяжелыми рельсами, а 5% линии уложены на бетонных шпалах.[2]

История

До освобождения

Участок Kaech'ŏn – Ch'ndong первоначально был узкоколейной линией 762 мм (2 фута 6,0 дюйма), открытой 1 декабря 1918 г. Мицуи Майнинг Железная дорога (미츠이 광산 전용 철도, Mich'ŭi Kwangsan Ch'n'yong Ch'ldo;三井 鉱 山 専 用 鉄 道, Мицуи Кодзан Сеньё Тецудо) как продолжение его Магистраль Синанджу – Каэчон; в 1927 году предприятие было переименовано Kaech'n Light Railway (개천 경변 철도, Kaech'ŏn Kyŏngbyŏn Ch'ldo ;价 川 軽 便 鉄 道, Кайсен Кейбентэцудо), а затем был сдан в аренду Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) 1 ноября 1932 г.[3]

Сэнтэцу открыл 32,6 км (20,3 мили) линии Сунчун – Ч'ŏндун 1 ноября 1932 года и в то же время начал перевод участка Кечŏн – Ч'ŏндонг на стандартную колею; эта работа была завершена 15 июля 1933 г.[4] 1 сентября 1933 года две линии были объединены и названы Линия Манп'о, который 15 октября 1933 года был расширен за счет открытия участка длиной 24,1 км (15,0 миль) от Kaech'n до Kujang. Сэнтэцу впоследствии несколько раз продлил линию, достигнув Hŭich'ŏn 1 ноября 1934 г. (46,8 км (29,1 миль) от Куджанга), Каэго 1 октября 1935 г. (30,2 км (18,8 миль) от Хоич'уна), Chŏnch'n 1 декабря 1936 г. (63,1 км (39,2 мили) от Каэго), и Кангье 1 декабря 1937 года с участком линии 47,5 км (29,5 миль) от Чунчжоу.[5] Последний участок, завершающий линию, 49,3 км (30,6 миль) от Кангье до Маньп'о, был открыт 1 февраля 1939 года.[6]

Завершив всю линию, Сентэцу открыл Железнодорожный мост через реку Цзиань Ялу 31 июля 1939 г., соединяя линию Манп'о с Национальная железная дорога Маньчжоу-Го с Линия Мэйдзи из Цзиань в Meihekou. Также добавлены новые станции и ветки вдоль линии: Ryong Station был открыт 1 мая 1941 г.,[7] и оттуда Линия Рёнмун 1 сентября того же года;[8] Ramjŏn Station был открыт 16 сентября 1941 г.,[9] и Станция Chungsnggan был открыт 1 ноября 1942 года.[10]

Пост-Освобождение

После раздел Кореи после окончания Тихоокеанская война и освобождение Кореи, вся линия располагалась в Северная Корея и был национализирован Временный народный комитет Северной Кореи, наряду со всеми другими железными дорогами в Советский зона оккупации, 10 августа 1946 г.,[11] и впоследствии став частью Корейской государственной железной дороги после образования КНДР.

В 1948 г. проведена электрификация участка от г. Kaegu к Коин было выполнено,[11] но впоследствии он был разрушен во время Корейская война. Повторная электрификация линии началась в 1975 г. с достройкой участка от г. Hŭich'ŏn в Коин, за которым последовал участок Kaech'n - Hich'n в 1979 году; остальные участки, от Коин до Манп'о и от Каэчона до Сунчона, были завершены в 1980 году.[2]

Услуги

Груз

Грузовые поезда обслуживают основные отрасли вдоль линии, такие как текстильная промышленность в Кангье каучуковые и цементные заводы в Маньп'о. Уголь и лесная продукция также являются важными товарами, отгружаемыми по этой линии. Линия также является важной артерией для грузовых перевозок в Китай и из Китая. Из-за большого количества угля, отправляемого по линии, грузовые перевозки в направлении Сунчона в три раза превышают объем грузов, перемещаемых из Сунчона в сторону Манп'о.[2]

Большая часть угольных перевозок из Куджанга в направлении Сунчун поставляет топливо в провинцию Чаган; в другом направлении, из Куджана в сторону Маньп'о, уголь, поставляемый по линии, предназначен для местного использования для отопления, а для крупных заводов на Чагапъёнг и Mun'ak на Линия Пукпу. 58% всех грузовых перевозок между Кангье и Маньп'о приходится на древесину.[2]

Что касается грузовых перевозок, Kaech'ŏn и Kujang являются наиболее важными станциями на линии. Kaech'ŏn - отправная точка Kaech'n Line, который соединяет линию Manp'o с Линия Пьёнги в Синанджу,[1] и ветви к большому шахта в Чоянге. Другие важные угольные шахты в этом районе находятся на Рамджон, Угольная шахта Понч'он и в Каэчуне; на эту территорию приходится 20% территории КНДР. антрацит производство.[2] Куджанг - точка, где линия Маньп'о соединяется с P'yngdŏk и Ch'ŏngnyŏn P'alwŏn линий, это расположение основных цемент фабрика, которая снабжает большую часть провинции Северный Пьёнган; цемент является основным исходящим товаром из Куджана.[2]

Hŭich'ŏn, Chŏnch'n и Кангье являются основными пунктами погрузки грузов из районов, не обслуживаемых железной дорогой. Станция Hich'ŏn - это откуда грузы Уезд Тунсинь переносится на поезда, станция Кангье для грузов из Usi, Чосан, Wiwŏn, Hwap'yŏng и Чанган округов, и Чанчунь для грузов из Копунг и Рёнгрим графства.[2]

Пассажир

Известно, что на этой линии и ее ответвлениях ходят следующие пассажирские поезда:[12]

  • Экспресс-поезда 15-16/17-18, действуя между Хэджу Чонгнён и Manp'o Ch'ngnyŏn, бегите по этой линии между Sunch'n и Manp'o;
  • Экспресс-поезда 19/20, действуя между Пхеньян и Hŭich'ŏn Ch'ngnyŏn, бегите по этой линии между Sunch'n и Hich'n;
  • Полуэкспрессы 124-125/126-127, действуя между Синдзю Чонгнюн и Ch'ongjin Ch'ngnyŏn, бегите по этой линии между Kaech'n и Sunch'n;
  • Полуэкспрессы 134-135/136-137, курсирующий между Manp'o Ch'ngnyŏn и Hamhŭng, бегите по этой линии между Manp'o и Sunch'ŏn;
  • Полуэкспрессы 138-139/140-141, курсирующий между Manp'o Ch'ngnyŏn и Чанъён, бегите по этой линии между Manp'o и Kujang;
  • Поезда дальнего следования 250/251, действующие между Синдзю Ч'ŏнгнюн и Хойч'н Ч'ŏнгнюн, проходят по этой линии между Каэч'оном и Хойч'уном.

Международные пассажирские перевозки из Маньп'о в Цзиань существуют в виде единственного легкового вагона, прикрепленного к ежедневно пересекающему границу грузовому поезду. Этот поезд не открыт для использования иностранцами, кроме этнических корейцев из Китая.

Пригородные поезда также ходят по этой линии между Сунчханом и Кечаном (четыре пары), Кангье и Chungsnggan (пять пар), Hŭich'ŏn Ch'ngnyn и Koin (две пары) и Hich'n Ch'ngnyn и Kaego Ch'ngnyn (одна пара). Эти поезда предназначены для обслуживания местных рабочих и останавливаются на всех станциях.[2]

Маршрут

Желтый фон в поле «Расстояние» указывает на то, что участок линии не электрифицирован.

Расстояние (км)Название станцииБывшее имя
ОбщийS2SПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)ПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)Подключения
(бывший)
0.00.0Sunch'ŏn순천 (順 川)Линия Пьёнгра
10.910.9Chungp'yŏng중평 (中 坪)
17.76.8Кагам각암 (閣 岩)
22.14.4Ryongwŏlli룡 원리 (龍源 里)
32.610.5Ch'ŏndong천동 (泉 洞)Линия Тэгак
38.96.3Kaech'n개천 (价 川)Линия угольных шахт Чоян,
Линия Чунхёк,
Kaech'n Line
46.98.0Wŏlli원리 (院里)
49.93.0Pongch'n봉천 (鳳 泉)Линия угольных шахт Понч'он
54.04.1Чаяк자작 (自 作)Линия шахт Кеч'он
58.34.3Рамджон람전 (藍田)
63.04.7Kujang Ch'ŏngnyŏn구장 청년 (球場 青年)Kujang구장 (球場)Линия Ch'ŏngnyŏn P'arwŏn,
Линия Пьёндок,
Линия Рёнгам
68.55.5Ryong어룡 (魚 龍)Линия шахт Рёнмун
71.53.0Sinhŭngdong신흥동 (新興 洞)
81.19.6Пуксиньхён북 신현 (北 薪 峴)(Несанкционированная линия )
90.19.0Myohyangsan묘향산 (妙香山)Перейти к KWP -только станция
(Линия Хянсан)
103.012.9Pusŏng부성 (富 成)
109.86.8Hŭich'ŏn Ch'ngnyŏn희천 청년 (煕 川 青年)Hŭich'ŏn희천 청년 (煕 川)Линия Чупъён
114.74.9Ch'ŏnha천하 (清 下)
122.98.2Чосанг초상 (草 上)
129.36.4Тонгсин동신 (東 新)Myngmun명문 (明文)
140.010.7Kaego Ch'ngnyŏn개고 청년 (价 古 青年)Kaego개고 (价 古)
150.810.8Ynmŏk연목 (縁 木)
156.65.8Chinp'yŏng진평 (津 坪)Кухён구현 (狗 峴)
167.310.7Коин고인 (古 仁)
174.26.9Риман리만 (梨 満)
184.310.1Чангпён창평 (倉 坪)
189.55.2Без песни운송 (雲松)
195.15.6Chŏnch'on전천 (前 川)Чунгам중암 (仲 岩)
203.18.0Hwaam화암 (花 岩)Chŏnch'on전천 (前 川)
212.59.4Ssangbangdong쌍방 동 (双 芳 洞)
217.44.9Chungsnggan중성 간 (中 城 干)
221.54.1Snggan성간 (城 干)Pyŏlha별하 (別 河)
230.59.0Sinch'ŏngri신청 리 (新 清)Оморо오모 로 (梧 毛 老)
237.67.1Пуджи부지 (富 只)
243.96.3Kongin공인 (公 仁)
250.66.7Кангье강계 (江 界)Кангье Линия
260.910.3Коха곡하 (曲 河)
269.88.9Ссангбу쌍부 (双 富)
276.97.1Анчан안찬 (安 賛)
286.09.1Сиджунг시중 (時 中)
291.95.9Kŏnha건하 (乾 下)Oegwi외귀 (外 貴)
299.87.9Manp'o Ch'ngnyŏn만포 청년 (満 浦 青年)Manp'o만포 (満 浦)Линия Пукпу,
Unha Line
Мост через реку Манп'о Ялу만포 압록강 교량
(満 浦 鴨緑江 橋梁)		КНДР - граница КНР
Цзиань, Китай集 安Цзиань辑 安 (輯 安)CR Мэйдзи железная дорога

Рекомендации

  1. ^ а б Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Сёгун-сама но Тэцудо), стр. 91, ISBN  978-4-10-303731-6
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=2090774&cid=44454&categoryId=44461
  3. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 1741, 26 октября 1932 г. (на японском языке)
  4. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 1947, 7 июля 1933 г. (на японском языке)
  5. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 3244, 6 ноября 1937 г. (на японском языке)
  6. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 3598, 19 января 1939 г. (на японском языке)
  7. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 4269, 18 апреля 1941 г. (на японском языке)
  8. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 4378, 26 августа 1941 г.
  9. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 4385, 3 сентября 1941 г. (на японском языке)
  10. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 4715, 15 октября 1942 г. (на японском языке)
  11. ^ а б Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Shgun-sama no Tetsudō), стр.131 ISBN  978-4-10-303731-6
  12. ^ Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), стр.123-124. ISBN  978-4-10-303731-6