Прерий (супертанкер) - Prairial (supertanker)

Танкер Batillus в Сен-Назере.jpg
Нефтяной танкер Батиллус, Корабль-побратим прерий в конце ее строительства в Сен-Назер, подпитываемые Порт-Вандрес.
История
Имя:Прерий
Владелец:Compagnie Nationale de Navigation, Франция (после завершения)
Оператор:Эльф Аквитания (как завершено)
Порт регистрации:
Строитель:
Номер верфи:H26
Запущено:21 сентября 1979 г.
Завершенный:Декабрь 1979 г.
В сервисе:Декабрь 1979 г.
Не работает:2003
Идентификация:Номер ИМО: 7408720[1]
Судьба:Слом в Судоремонтный завод Гадани, Пакистан, Сентябрь 2003 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Батиллус, ULCC
Тоннаж:
Длина:414,22 м (1,359 футов 0 дюймов)[1]
Луч:63,05 м (206 футов 10 дюймов)
Проект:28,60 м (93 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:47 840 кВт[3] (65,000 Лошадиные силы )
Движение:
Скорость:16 узлов (30 км / ч)

Прерий был супертанкер, построенный в 1979 г. Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назер за Compagnie Nationale de Navigation. Прерий, который был четвертым и последним судном Супертанкеры класса Batillus (остальные трое были Батиллус, Белламья и Пьер Гийомат ). Он был единственным кораблем этого класса, проработавшим более десяти лет и плававшим до 2003 года, хотя и под другими именами: Морское сияние (1985), Эллас Фос (1986) и Морской великан (1997). Он также считается третьим по величине когда-либо построенным кораблем, уступая по размеру только Seawise Giant[5][6] (потом Яхре Викинг, Счастливый великан, Knock Невис, и наконец Mont) построенный в 1976 году и впоследствии удлиненный, и ее родственный корабль Пьер Гийомат.

В судно построен и сдан в эксплуатацию в 1979 году. Как и другие корабли Батиллус класса, она лежала на приколе, прибыв в Вестнес, Норвегия 5 апреля 1983 года, но был продан и повторно введен в эксплуатацию в 1985 году. Он находился на вооружении под разными именами и владельцами до 2003 года, когда прибыл в Судоремонтный завод Гадани для того, чтобы быть сломанным.

Технические данные

Общая длина было 414,22 м, луч 63,05 м, проект 28,60 м, дедвейт 555 046 (впрочем, если бы она была загружена таким же надводный борт как Seawise Giant, при 233 т / см.,[7] ее дедвейт составил бы порядка 604000 тонн, что не имеет себе равных в морской истории), и валовой тоннаж 274 826. Двигательная установка обеспечивалась двумя гребными винтами, каждый из которых приводился в движение двумя Сталь-Лаваль паровые турбины развивая общую мощность 65000Л.с.. Эксплуатационная скорость составила 16,7 узла, расход топлива - около 330 тонн мазута в сутки, топлива хватило на 42 дня.

Груз был перевезен в 40 танки общим объемом 677,300 м3. Они были разделены на центральный и боковой резервуары, размеры которых были разработаны таким образом, чтобы значительно снизить риск загрязнения в результате столкновения или заземления. Опережая международные стандарты того времени, максимальный единичный объем крыльевых баков не превышал 17000 м3.3, которая была уменьшена до 9000 м3 в наиболее уязвимых частях корабля.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Прериал". Международные супертанкеры Ауке Виссер.
  2. ^ "Эллас Фос". Международные супертанкеры Ауке Виссер.
  3. ^ «30 и более 500 миллионов тонн черных грузов на терминале антифриза». Марин Маршанд.
  4. ^ "Les pétroliers de 550.000 тонн". Марин Маршанд.
  5. ^ «Jahre Viking - (Самый большой корабль в истории, после реконструкции)». Международные супертанкеры Ауке Виссер.
  6. ^ ""Knock Nevis "ex." Jahre Viking"". Международные супертанкеры Ауке Виссер.
  7. ^ Clarkson Research Studies Ltd. (1987). Регистр танкеров 1987 г.. Международная издательская служба. ISBN  0-8002-4143-6.

внешняя ссылка