Пондишери (Корабль 1754 г.) - Pondichéry (1754 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Питт (восточно-индийский житель).

Питт сражается с Сент-Луисом 29 сентября 1758 г. Indes.jpg
История
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Пондишери
Тезка:Пондичерри
Строитель:Жиль Камбри (филс), Port l'Orient[1]
Выложено:Март 1754 г.[1]
Запущено:Декабрь 1754 г.[1]
Судьба:В плену 23 декабря 1756 г.
Флаг Британской Ост-Индской компании (1707 г.) .svgБританская Ост-Индская компания
Имя:Питт
Тезка:Питт старший
Владелец:Чарльз Раймонд[2]
Оператор:Ост-Индская компания
Приобретенный:При покупке 1757
Общие характеристики
Тип:Восточно-индийский
Тонны нагрузки:800 или 600,[2][3] (бм )
Длина:128'9 "(киль 111'8")[1][Примечание 1]
Луч:34'6"[1]
Проект:14'6"[1]
Движение:Плыть
Дополнение:
  • Пондишери: 11 офицеров и 154 человека[1]
  • Пондичерри:220[4]
  • Питт (как военный корабль): 250
  • Питт (как торговец): 120
Вооружение:
  • Пондишери: 20 × 8-фунтовых орудий, пробит на 56[1]
  • Пондичерри: 24 × 6 и 9-фунтовые орудия[4]
  • Питт (как военный корабль): 50-4 орудия
  • Питт (как торговец): 30 орудий
Броня:Древесина

Пондичерри (или же Пондишери) был французом Восточно-индийский, запущенный в декабре 1754 г., Королевский флот захвачен в 1756 г., в начале Семилетняя война с Францией. Затем она была продана, и ее новые владельцы переименовали ее. Питт, приступил к фрахтованию ее британским Ост-Индская компания (EIC), на три рейса. Во время своего первого плавания она вступила в бой с французским военным кораблем, а затем проложила новый маршрут. Пассаж Питта, через Ост-Индию по пути в Китай. EIC посчитал этот новый маршрут чрезвычайно важным, поскольку он был быстрее, чем их существующий маршрут, и был пригоден для навигации в любое время года. После ее возвращения из третьего плавания Питт исчезает из доступных онлайн-источников.

Значимость

Это ее первый рейс на EIC под командованием капитана Уильяма Уилсона, имеющий огромное значение. Уилсон плыл Питт в Китай по маршруту Ява - Новая Гвинея. EIC избегал плавания через Ост-Индию с 1623 года. Амбойнская резня. В Голландская Ост-Индская компания враждебно относился к EIC, опасаясь, что EIC будет конкурировать с ними в поставках перца и специй. Во время своего путешествия через Ост-Индию Уилсон вел обширные записи, составлял карты и исправлял на них расположение нескольких островов и других географических объектов. Когда он прибыл в Кантон, у него было подготовлено два набора своих карт: один для губернатора EIC в Мадрасе, а другой представители EIC в Кантоне могли скопировать для своих судов.[5]

Прямой маршрут через Зондский пролив до Макао - 1800 морских миль; Маршрут через пролив Питта составляет 3725 морских миль, но быстрее.[6] Кроме того, маршрут через Зондский пролив зависел от юго-западного муссона в Китайском море.

Пондишери

Пондишери отплыл в Китай 15 января 1755 года под командованием капитана Пьера де Сангине.[7]

HMSДувр под командованием капитана Кристофер Хилл, захвачено "Пондичерри23 декабря 1756 г. после двухчасового боя. Она потеряла своего второго капитана, 11 человек убиты и 18 ранены; англичане не понесли потерь. Пондичерри плыл из Кантона, когда Дувр перехватил ее в «Бухте»,[4] и привел ее в Пробка.[8] Дувр затем принес Пондичерри в норэ.[9] Ее оценили в 160000 фунтов стерлингов,[10] хотя, учитывая то, за что она сама продала, почти вся ценность заключалась в ее грузе.

Питт

EIC куплен Пондичерри 5 октября 1757 г. за 4525 фунтов стерлингов.[11][3] Новый владелец переоборудовал ее и переименовал. Питт. EIC нанял ее в ноябре 1757 года. 23 декабря 1757 года EIC назначил капитана Уильяма Уилсона, покойного индийца. Саффолк, «коммандор и командир всех судов на службе Компании».[Заметка 2] Он взял на себя командование Питт в январе 1758 г.[11]

Затем она совершила три рейса в Мадрас и Китай для EIC, хотя только на первом она была под командованием Вильсона. В EIC уже около двух лет говорят о хорошо вооруженном торговце и Питт соответствовали их планам. Пондичерри у нее было всего 24 орудия, поэтому в ее бортах пришлось прорезать нижний ярус орудийных портов, чтобы разместить удвоение ее орудий. EIC классифицировал ее как военный корабль и, помимо тяжелого вооружения, дал ей больший экипаж, чем обычно имел бы торговец такого размера. (СаффолкБывшая команда Вильсона, водоизмещением 499 тонн (БМ), несла 26 орудий и 99 членов экипажа.[13])

Рейс №1 (1758–1760)

Капитан Уильям Уилсон отплыл из Портсмут 6 мая 1758 г. Питт оставленный под конвоем 74-пушка HMSГрафтон и 60-пушечный четвертая ставка HMSСандерленд.[Заметка 3] Питт нес груз стоимостью 31 832 фунта стерлингов, полковник сэр Уильям Дрейпер, и две роты полка, который поднял Дрейпер, 79-й пеший полк.[5][15]

Уилсон хотел остановиться на St Jago, но присутствие там французских военных кораблей заставило его Фернандо де Норонья, которого он достиг 3 мая. К 21 июля Питт был в Залив Святого Августина, где он остановился, чтобы купить лайм для лечения цинги. К 14 сентября она была в Мадрасе.[2][5]

В Мадрасе солдаты высадились, хотя 28 из них погибли во время плавания. Питт также выгружал свой груз. Первоначальный план EIC заключался в том, чтобы Питт будет сопровождать китайский флот через Ост-Индию. Однако она прибыла слишком поздно, и флот ушел. Она тоже не могла оставаться на Коромандельское побережье поскольку приближается сезон ураганов, и она будет слишком уязвима. Вильсон решил отплыть в Китай. Он взял с собой снег, то Сюрприз, который мог действовать как разведчик на новом маршруте, который он хотел выбрать.[5]

После Питт покинул Мадрас и уехал Форт Сент-Дэвид 29 сентября недалеко от Пондичерри она столкнулась с большим вооруженным французским кораблем. Вильсон решил вступить в бой, и два корабля обменялись бортами. Уилсон обнаружил, что из-за неустойчивой погоды, когда Питт открыла нижние порты для оружия, чтобы открыть огонь, вода попала, и ему пришлось закрыть их. Уилсон оценил, что его нижняя часть орудия вышла из строя, его противник превзошел его на 13 орудий, и решил прекратить бой. Питт затем обогнала своего противника.[5] Позже выяснилось, что французское судно было Святой Луи под командованием капитана Луи де Жоанниса и входила в эскадру Индийского океана под командованием Анн Антуан, граф д'Аше.[Примечание 4]

20 октября Питт достиг Quedah на побережье Малайи.[2] Это была точка встречи, с которой он согласился. Сюрприз если они разойдутся.[5] Оттуда Питт достиг Малакка 10 ноября, и Батавия 15 декабря.[2]

В Батавии Вильсон добыл провизию, при этом скрывая свои намерения от подозрительных голландцев. Тем не менее, в письме голландскому генерал-губернатору Вильсон писал: «… англичане имели право плавать, куда бы Богу угодно было послать воду».

29 декабря Питт достигла острова Палау Каримум Джава, а затем отплыла в Палау Мадура, где повернула на север. 2 января 1759 г. Питт и Сюрприз столкнулся с голландским судном, капитан которого предоставил полезную информацию о плавании и карту. Питт затем плыл между Celebes и Остров Селаяр, перед тем как бросить якорь в проливе Бетеонг 10 января.[Примечание 5] Уилсон оставался в непосредственной близости от Остров Вовони до конца января. Питт затем отплыл в Ceram Sea в феврале.[5]

Уилсон плыл Питт навстречу Острова Раджа Ампат и Дампьер пролив, но решил исследовать канал на востоке, который он назвал Пролив Питта. Пролив проходит между Батанта и Салавати островов, тогда как собственно пролив Дампье отделяет Батанта от Waigeo на запад.[17] Оба соединяли Керамское море с Тихим океаном.

Маршрут от Палуа-Бутон до конца пролива Питта стал известен как пролив Питта. Из пролива, Питт плыл на север, держась к востоку от Хальмахера остров и Филиппины. После того, как она достигла Остров Батан 25 марта Уилсон проплыл через Канал Баши и направился на запад.[5] Питт прибыл на Вампоа 15 апреля 1759 г.[2]

За ее возвращение в Британию Питт пересек Второй бар 15 мая и 6 июня она находилась в Макао. Уилсон решил проследить свое путешествие через пролив Питта, чтобы убедиться, что его можно использовать в обоих направлениях. 24 августа Питт была в Батавии и ко 2 сентября прошла через Зондский пролив и достиг Бенкулен. Оттуда она достигла Святой Елены 9 декабря и Кинсейл 23 февраля 1760 г. Она прибыла в Дауны 8 апреля.[2] Ее приезд в Лондон был на полгода раньше, чем ожидалось.[18]

26 июня EIC снова вручил Уилсону золотую медаль в 100 гиней.[5] Вильсон больше не выходил в море и оставил свой пост в EIC в 1762 году.

После опыта первого путешествия EIC решил использовать Питт чисто как торговец. Убрали нижний ярус орудий и сократили ее экипаж.

Рейс №2 (1761–1762)

Капитан Джозеф Джексон отплыл из Плимут 15 марта 1761 г. и прибыл в Мадрас 23 июля. Питт затем прибыл в Вампу 24 октября. По возвращении в Великобританию она пересекла Вторую Барную полосу 30 ноября, достигла острова Святой Елены 22 апреля 1762 года и прибыла в Даунс 28 июля.[2]

Рейс № 3 (1763–1765)

Джексон покинул Даунс 21 марта 1763 года.Питт прибыл в Рио 25 июля, в Мадрас 7 января 1764 года и в Форт Сент-Дэвис 12 марта. Через неделю она снова была в Мадрасе, а к 23 мая достигла Малакки. Оттуда она отплыла в Маниллу, куда она прибыла 21 июля, и в Вампоа, куда она прибыла 13 сентября.[Примечание 6] Направляясь домой, она пересекла Второй Бар 27 декабря и достигла Бенкулена 5 марта 1765 года и Святой Елены 18 июля. Она прибыла в Даунс 7 октября.[2]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Все линейные размеры указаны во французских футах.
  2. ^ Ранее в том же году, 9 марта, в Саффолк, Уилсон был в компании с индийцами Houghton, Уолпол, мастер, и ГодольфинХатчинсон, господин, когда они столкнулись с французскими линейный корабль Граф де Прованс, а фрегат Сильфида. (Оба этих судна принадлежали Compagnie des Indes Orientales, французский аналог EIC, а не Марин Рояль, французский флот.) Когда выяснилось, что он не может обогнать французские суда, Вильсон приказал своим товарищам сформировать линия битвы и двинулся в бой. Французский командующий решил, что трое торговых судов не стоят того, чтобы ставить под угрозу его миссию, и отплыли.[12] За эту смелость EIC наградил Уилсона золотой медалью номиналом 100 человек. гинеи.[5]
  3. ^ Сандерленд продолжила оставаться в Ост-Индии и затонула в тропическом шторме 1 января 1761 года с потерей почти всей своей команды.[14]
  4. ^ Святой Луи был вооружен 50–54 орудиями, как и было Питт. Суда эскадры д'Аше принадлежали компании Compagnie des Indes Orientales. Не совсем тремя неделями ранее, Святой Луи участвовал в кровавых, но нерешительных в военном отношении битва при Пондичерри.[16]
  5. ^ Судя по всему, это пролив Пулау Бутон.
  6. ^ Манилла осталась под Британская оккупация после битва при Маниле (1762 г.). Хотя Парижский договор (1763 г.) вернул Маниллу Испании, британская армия отошла только в апреле 1764 года.

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час Демерлиак, п. 178, № 1898.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Британская библиотека: Питт (1).
  3. ^ а б Хакман (2001) С. 170–1.
  4. ^ а б c Шомберг (1802), п. 29, Приложение.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j Кроухерст (1969).
  6. ^ Дэвис (2013), п. 86.
  7. ^ Французский архив: Пондишери (1775–1776),[1] - по состоянию на 18 декабря 2014 г.
  8. ^ Валлийский (1757 г.), т. 13, с.95.
  9. ^ Мартин (1759 г.), т. 2. С. 576.
  10. ^ Юм и другие. (1854), т. 9. С. 453.
  11. ^ а б Босуэлл (1758 г.), т. 20, стр.53.
  12. ^ Европейский журнал: и обзор Лондона, Vol. 42, с.326.
  13. ^ Британская библиотека: Саффолк (1).
  14. ^ Хеппер (1994), стр.45.
  15. ^ Военно-морская хроника (Июль – декабрь 1805 г.), Vol. 14. С. 138–40.
  16. ^ Winfield (2007), стр. Xii.
  17. ^ Андая (1993), стр.229.
  18. ^ Годовой регистр (1760), т. 3, с.95.

Рекомендации

  • Андайя, Леонард Ю. (1993) Мир Малуку: восточная Индонезия в период раннего Нового времени. (Гавайский университет Press). ISBN  978-0824814908
  • Босуэлл, Джеймс (1758) Журнал The Scots. (Сэндс, Браймер, Мюррей и Кокран).
  • Кроухерст, Р. П. (1969). «Путешествие Питта - поворотный момент в мореплавании в Ост-Индии». Зеркало моряка. 55: 43–56.
  • Дэвис, Стивен (2013). Восток плывет на запад: путешествие ключей, 1846–1855 гг.. Издательство Гонконгского университета. ISBN  978-9888208203.
  • Демерлиак, Ален (1995). La Marine de Louis XV: Nomenclature des Navires Français с 1715 по 1774 год (На французском). Éditions Ancre. ISBN  9782906381193. OCLC  492782929.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Хьюм, Дэвид, Томас Смарт Хьюз, Тобиас Джордж Смоллетт (1854) История Англии Юма и Смоллетта; с продолжением Т. Хьюз.
  • Мартин, Бенджамин (1759) Разная корреспонденция, содержащая различные предметы, относящиеся к естественной и гражданской истории, географии, математике, поэзии, воспоминаниям о ежемесячных встречах, каталогам новых книг и т. Д. ... (У. Оуэн и автор).
  • Шомберг, Исаак (1802). Морская хронология, или историческое резюме морских и морских событий со времен римлян до Мирного договора 1802 года: с приложением. 5. Лондон: Т. Эгертон.
  • Валлийский Эндрю (1757) Журнал журналов: составлен из оригинальных произведений, с выдержками из самых знаменитых книг и периодических сочинений, изданных в Европе ... Все это составляет полное литературное и историческое описание того периода ...,
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1714–17927 гг .: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1844157006.