Плимутский монастырь железнодорожная станция - Plymouth Friary railway station
| Железные дороги в районе Плимута | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Плимутский монастырь железнодорожная станция был Лондон и Юго-Западная железная дорога (LSWR) конец в Плимут, Девон, Англия.
История
Поезда Лондона и Юго-Западной железной дороги впервые прибыли в Плимут 17 мая 1876 года, войдя в город с востока. Чтобы добраться туда, поезда ходили по линии компании до Lydford Железнодорожная станция, затем через Великая Западная железная дорога (GWR) Филиал в Лонсестоне[1][страница нужна ] через Тависток и Южный Девон главная линия к Mutley. Затем они проехали по новому кольцевому виадуку Корнуолла (теперь известному как виадук Pennycomequick) и короткому участку дороги. Корнуолл железная дорога не дойдя до линии компании в его станция Девонпорт. Новая совместная станция LSWR и GWR на Плимут-Норт-Роуд, недалеко к западу от Матли, был открыт 28 марта 1877 года.[2][страница нужна ]
Станция мужских товаров открылась 1 февраля 1878 года в конце короткой ветки от монастыря, недалеко от Лайры, на GWR's. Sutton Harbour ответвляться.[3][страница нужна ] 22 октября 1879 года было открыто расширение через короткий туннель под Эксетер-стрит к Норт-Куэй в Саттон-Харбор, откуда поворотные платформы повозок позволяли доступ к Саттон-Уорф и Воксхолл-Куэй. Разворот в монастыре позволил получить доступ к другому отделению в Каттедауне, хотя это не было завершено до 1888 года.
LSWR установил маршрут в Плимут, независимый от GWR 1 июня 1890 года, когда Плимут, Девонпорт и Юго-Западная железнодорожная станция (PDSWJ) был открыт от Лидфорда до Девонпорта.[4][страница нужна ] На короткое время поезда LSWR останавливались на Северной дороге, но 1 июля 1891 года в монастыре открылась новая конечная станция для пассажиров. Станция находилась недалеко от восточной стороны центра города, выходила на Бомонт-роуд, а также вход со стороны Эксетер-стрит. Четыре линии платформ обслуживали две платформы. 300 футов (91 м) на 100 футов (30 м) склад для товаров был расположен к югу от вокзала, на стороне, ближайшей к Эксетер-стрит.[2][страница нужна ]
5 сентября 1892 г. была открыта линия через Река Плим к Plymstock, и был расширен до Turnchapel 1 января 1897 г.[5][страница нужна ] GWR также обслуживал Плимсток по прямой линии из Millbay через Лайру на пути к Yealmpton, но с 3 ноября 1941 г. по 7 октября 1947 г. поезда GWR ходили из монастыря в Йилмптон.
Пассажирские перевозки были прекращены 15 сентября 1958 года, после чего он стал основным товарным складом города, что позволило использовать пространство в Миллбей для хранения вагонов. Общие грузовые перевозки прекратились с 5 мая 1963 года, но в 1966 году было построено грузовое депо.[2][страница нужна ] Главное здание вокзала было снесено в 1976 году, а оставшиеся грузовые перевозки в конечном итоге были перенесены на Тавистокский перекресток.
Станция была покрыта домами и крупными торговыми точками, но дорога все еще идет до Тотхилл-роуд, где все еще используются петля и разъезд, чтобы поезда могли двигаться задним ходом по пути в Каттедон. В доме начальника станции на углу Бомонт-роуд и Тотхилл-роуд сейчас располагается кабинет врача.[2][страница нужна ]
Портовые линии
| Саттон-Харбор и Cattedown Lines | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 октября 1879 года было открыто расширение через короткий туннель под Эксетер-стрит к Норт-Куэй на Саттон-Харбор, откуда поворотные платформы повозок позволяли доступ к Саттон-Уорф и Воксхолл-Куэй; Офис LSWR был открыт на Барбакане напротив Фиш-Куэй. 6 ноября 1879 года было открыто соединение от депо GWR Sutton Harbour до North Quay, и обе компании затем обслуживали причалы.[3][страница нужна ]
Более длинная ветка до Каттедауна была открыта вскоре после открытия товарного филиала монастыря в 1878 году; он был завершен в 1888 году. Он обслуживал верфи Корпорации к югу от моста Лайра через Река Плим который обслуживали Плимут и Дартмур железная дорога (P&DR) в течение многих лет. Затем он продолжил следовать по воде вдоль Кэттвотера и остановился у Виктория-Уорф, недалеко к югу от депо Кокссайд GWR в гавани Саттон. По пути он обслужил ряд подъездных путей:[6][страница нужна ] электростанция в Принсес Рок; склад Plymouth Corporation, Blight and White, Regent Oil и пристань в Кэттдауне; собственная товарная база железной дороги в Cattewater; South West Tar Distillers; и Эссо в Кэттаунском карьере. В Кэттдауне есть туннель длиной 48 ярдов (44 м).
Локо сарай
Двусторонняя сарай двигателя был предоставлен в монастыре с 1890 года для замены сарая в Девонпорт для остановки локомотивов, хотя Девонпорт был оставлен для размещения локомотива, используемого на ветке Stonehouse Pool. К югу от станции находился сарай монастыря.[7][страница нужна ]
Сарай был заменен в 1908 году большим зданием к востоку от вокзала недалеко от Lucas Terrace Halt. Теперь у этого было три дороги
Размещение сарая покрыло все обязанности на местных ветках, а также некоторые услуги по Эксетер Куин-стрит. Например, в 1933 году было выделено 27 локомотивов.[7][страница нужна ] Было 9 T9 4-4-0с для магистральных поездов, 12 O2 и Т1 0-4-4Ц для местных служб, 2 экс-PDSWJ 0-6-2 Ц и 4 малых В4 0-4-0Ц для товарных поездов.
1 февраля 1958 г. ответственность за сарай монастыря перешла к Западный регион, но оставался в эксплуатации до мая 1963 года.
Сигнализация
В сигнальная коробка который контролировал товары монастыря и перекрестки с портами, был заменен 1 июля 1891 года двумя новыми коробками.[8][страница нужна ] «Фриарий А» представлял собой 55-рычажный бокс на стыке пассажирской и товарной линий на подходе к станции. В 1909 году была установлена новая 43-рычажная рама. Коробка закрылась 24 апреля 1966 года, когда управление поездами в монастыре перешло в ответственность персонала на земле, а подходы к ним контролировались пультом управления на станции. Северная дорога.
Сигнальный бокс «Фриарий Б» вмещал 45 рычагов и контролировал движения внутри пассажирского поста. Он закрылся 21 июля 1962 года.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Энтони, G.H .; Дженкинс, С.С. (1997). Филиал в Лонсестоне. Хедингтон: Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-491-3.
- ^ а б c d Окли, Майк (2007). Девон вокзалы. Уимборн: The Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-55-6.
- ^ а б Святой Иоанн Томас, Дэвид (1973). История железной дороги Вест-Кантри. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-6363-8.
- ^ Чизмен, А.Дж. (1967). Плимут, Девонпорт и Юго-Западная железнодорожная станция. Блэндфорд Форум: Oakwood Press.
- ^ Королевство, Атони Р. (1982). Филиал Turnchapel. Пул: Oxford Publishing Company. ISBN 0-86093-181-1.
- ^ Кук, Р. (1979). Схемы расположения трасс GWR и BR WR: секция 12, Плимут. Харвелл: Р.А. Кук.
- ^ а б Смит, Мартин (1995). Иллюстрированная история железных дорог Плимута. Caernarfon: Irwell Press. ISBN 1-871608-41-4.
- ^ Крозье, Ларри (2000). Механическая сигнализация в Плимуте. Уолласи: Общество записи сигналов. ISBN 1-873228-18-X.
дальнейшее чтение
- Лейтч, Рассел (2002). Железные дороги Плимута в 1930-е годы. Питерборо: железнодорожная корреспонденция и туристическое общество. ISBN 0-901115-91-6.
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1997). Ветви вокруг Плимута. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-873793-98-7.
- Мосли, Брайан (февраль 2013 г.). "Плимутский мужской монастырь". Энциклопедия истории Плимута. Плимутские данные. Архивировано из оригинал 5 октября 2013 г.. Получено 13 февраля 2015.
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Lipson Vale Halt | Лондон и Юго-Западная железная дорога – Магистраль к западу от Англии | Терминус | ||
| Lucas Terrace Halt | Лондон и Юго-Западная железная дорога - Turnchapel филиал | Терминус | ||
| Lucas Terrace Halt | Великая Западная железная дорога – Yealmpton филиал | Терминус |
Координаты: 50 ° 22′19 ″ с.ш. 4 ° 07′49 ″ з.д. / 50,3720 ° с. Ш. 4,1302 ° з.