Трамвай Питера Витта - Peter Witt streetcar

Трамвай Питера Витта
AFreshlyPaintedMilanPeterWittTramInTwoToneGreenOnItsThirdWeekOfServiceOnTheFLine.jpg
Этот бывший миланский автомобиль, который сейчас эксплуатируется в Сан-Франциско, имеет двухцветную зеленую цветовую схему, используемую Миланом с 1926 по 1970-е годы.
Интерьер трамвая Питера Витта ТТК с изображением системы оплаты при выходе. Jpg
Интерьер Транспортная комиссия Торонто Трамвай Питера Витта, 30 октября 1928 года. Обратите внимание на второго члена экипажа, сидящего у билетной кассы и ожидающего оплаты проезда у пассажиров.
ДизайнерПитер Витт
Характеристики
Тележки2

В Трамвай Питера Витта был представлен Кливленд Железнодорожный комиссар Питер Витт (1869–1948), который руководил транспортным агентством в 1911–1915 годах и разработал модель трамвай известен под его именем[1] который использовался во многих городах Северной Америки, особенно в Торонто и Кливленд.

Функции

Этот дизайн отличался от других трамваев той эпохи тем, что в нем центральная дверь использовалась только как выход, а кондуктор находился внутри прямо перед дверью. Пассажиры могли пройти через парадные двери, не дожидаясь и не платя; они могли немедленно заплатить кондуктору и сесть в задней части машины (на более удобные сиденья) или подождать впереди и заплатить непосредственно перед выходом.[1] Это привело к уменьшению время пребывания на остановках, улучшая расписание и увеличивая пропускную способность. Многие автомобили позже были преобразованы в систему с оплатой по мере поступления, чтобы уменьшить количество необходимого персонала, но они продолжали называться автомобилями Питера Витта.

История

Г-н Витт завершил работу над первым прототипом в 1914 году и подал патент на конструкцию автомобиля в 1915 году. G.C. Kuhlman Car Company затем доставили 130 автомобилей этой конструкции в Кливленд в 1915 и 1916 годах. С этого момента лицензия на проектирование была передана в ряд городов, которым требовались тележки большой вместимости. Транспортная комиссия Торонто заказал 575 кастомные автомобили Питера Витта автомобили с 1921 по 1923 год и эксплуатировали их до 1965 года. Филадельфия Rapid Transit заказал 525 автомобилей с 1923 по 1926 год, а также переработал большую часть своих 1500 автомобилей. Ближний трамвай от парка до центра выхода моделей. Производство продолжалось до появления Трамвай PCC в середине 1930-х гг.

Автомобили Питера Витта также были построены в Италия и используется в нескольких городах Италии, в том числе Милан, где 200 из 502 первоначально построенных автомобили класса 1500 (введены в 1928 г.) используются и по сей день.[когда? ] Кроме того, сегодня на улицах города можно увидеть одиннадцать бывших миланских автомобилей. Сан-Франциско, где они работают на F Рынок и причалы трамвайная линия. Также в Италии до сих пор используются 30 капитально отремонтированных автомобилей Петтера Витта. Неаполь.[2] Неаполитанские прототипы автомобилей 901 и 902, построенные в 1930 году, и автомобили первого заказа 903–906, построенные в 1932 году, были единственными автомобилями Питера Витта, использовавшимися к 1950 году; они были перестроены, исключая центральную дверь и добавляя заднюю дверь, чтобы соответствовать остальной части парка, построенного с 1932 года. В нынешнем отстроенном парке есть некоторые из этих автомобилей, хотя они больше не относятся к формату Peter Witt. [3]

В начале 1930-х годов группа советских инженеров из Ленинград во главе с конструктором Д. И. Кондратьевым побывали в США и по возвращении адаптировали американский дизайн к местным более узким местам. датчик загрузки начать локальное производство модели LM-33 (широко известный как "американка" (Американка, По-русски «американка»), который позже использовался в городе в течение 45 лет (в последние десятилетия вместе с другими моделями трамвая), до середины марта 1979 года, согласно Санкт-Петербургский музей городского электротранспорта.[4]

Помимо их постоянного использования в повседневной эксплуатации в Милане, Сан-Франциско и (в восстановленном виде) Неаполе, автомобили Питера Витта сохранились в нескольких местах. Gomaco Trolley Company, американский специалист по ремонту трамвая, купила 70 бывших миланских автомобилей, которые предлагает музеям и исторический трамвай операторы.[5] В одном из музеев Санкт-Петербурга, Россия, есть отреставрированный образец версии, когда-то сделанной и использовавшейся в городе.[4]

Операторы

Операторы, которые использовали трамваи Peter Witt, включали:

ОператорГородШтат / провинцияСтрана
Azienda Municipalizzata Trasporti (сейчас же Gruppo Torinese Trasporti )ТуринТуринИталия
Азиенда Наполетана МобилитаНеапольНеапольИталия
Азиенда Траспорти МиланезиМиланМиланИталия
Балтиморская транзитная компанияБалтиморМэрилендСоединенные Штаты
Бруклин и Квинс ТранзитНью-ЙоркНью-ЙоркСоединенные Штаты
Chicago Surface LinesЧикагоИллинойсСоединенные Штаты
Кливленд ЖелезнодорожныйКливлендОгайоСоединенные Штаты
Dallas Railway & Terminal Co.ДалласТехасСоединенные Штаты
Департамент уличных железных дорогДетройтМичиганСоединенные Штаты
Empresa Municipal de TransportesМадридМадридИспания
Международная железнодорожная компанияБуффалоНью-ЙоркСоединенные Штаты
Китченер и Ватерлоо-стрит, железная дорогаКитченер и ВатерлооОнтариоКанада
ЛенинградЛенинградРоссийская СФСРСоветский союз
Лондонская улица, железная дорогаЛондонОнтариоКанада
Лос-Анджелес ЖелезнодорожныйЛос-АнджелесКалифорнияСоединенные Штаты
Луисвилл железная дорогаЛуисвиллКентуккиСоединенные Штаты
Совет Мельбурна и столичного трамваяМельбурнВикторияАвстралия
Железные дороги штата Нью-ЙоркРочестер & СиракузыНью-ЙоркСоединенные Штаты
Оттавская транспортная комиссияОттаваОнтариоКанада
Филадельфия Rapid Transit &
Транспортная компания Филадельфии		ФиладельфияПенсильванияСоединенные Штаты
Porto Rico Railway, Light & Power CoСан-ХуанПуэрто-Рико
Рочестерская промышленная и скоростная железная дорогаРочестерНью-ЙоркСоединенные Штаты
Муниципальная железная дорога Сан-ФранцискоСан-ФранцискоКалифорнияСоединенные Штаты
Муниципальная железная дорога СаскатунСаскатунСаскачеванКанада
Servicio de Transportes EléctricosМехикоФедеральный округМексика
Компания общественного обслуживания Сент-ЛуисаСвятой ЛуиМиссуриСоединенные Штаты
Транспортная комиссия Торонто / Комиссия по транзиту ТоронтоТоронтоОнтариоКанада
Объединенная железно-электрическая компанияБалтиморМэрилендСоединенные Штаты

Строители

КомпанияГородШтат / провинцияСтрана
Компания J. G. BrillФиладельфияПенсильванияСоединенные Штаты
Канадский автомобильный и литейный заводМонреальКвебекКанада
Карминати и ТозеллиМиланМиланИталия
Cincinnati Car CompanyЦинциннатиОгайоСоединенные Штаты
Автомобильная компания Г. К. КульманаКливлендОгайоСоединенные Штаты
Officine Elettro-Ferroviarie Tallero (OEFT)МиланМиланИталия
Officine MoncenisioКондовТуринИталия
Officine Ferroviarie Meridionali (OFM)НеапольНеапольИталия
Оттавская автомобильная компанияОттаваОнтариоКанада
Петербургский трамвайно-механический завод (ПТМФ)ЛенинградРоссийская СФСРСоветский союз
Preston Car CompanyПрестонОнтариоКанада
Сент-Луисская автомобильная компанияСвятой ЛуиМиссуриСоединенные Штаты

Галерея

  • Питер Витт в Торонто, ок. 1960-е

  • Этому бывшему автомобилю из Торонто была восстановлена ​​ливрея 1921 года, и теперь он хранится в Радиальный железнодорожный музей округа Халтон.

  • Пример отремонтированных автомобилей Peter Witt, используемых в Неаполе

  • Автомобиль Питера Витта из Милана Класс 1500 работает на Embarcadero в Сан-Франциско

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б США 1180900, Витт, Питер, "Вагон на улице П. Витта", выпущенный в 1916 г. 
  2. ^ Теллини, Фабрицио (июнь 2009 г.). "Sessantenni in linea". Я Трени (на итальянском). № 316. С. 24–29.
  3. ^ Бевер, Эдуардо, 1959- (© 1998- © 1999). Storia dei trasporti urbani di Napoli e delle linee interurbane gestite dalla SATN, dalle Tramvie di Capodimonte e dalle Aziende муниципалитет. Кьяро, Херардо, 1959-, Коццолино, Андреа, 1948-. Кортона: Калоши. ISBN  8877851457. OCLC  40954549. Проверить значения даты в: | дата = (помощь)CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  4. ^ а б "Трамвайный поезд ЛМ-33 №4275 + ЛП-33 №4454 (" Американка ")" (на русском).
  5. ^ "Восстановленная тележка Питера Витта". Gomaco Trolley Company. Получено 2016-03-21.