Патрик Десмонд Каллаган - Patrick Desmond Callaghan

Патрик Десмонд Каллаган
Имя при рожденииПатрик Десмонд Каллаган
Псевдоним (ы)П.Д. Каллаган
Родившийся16 июля 1926 г.
Умер6 апреля 1992 г.(1992-04-06) (65 лет)
Верность Пакистан
Служба/ответвляться ВВС Пакистана
Годы службы1941–71
КлассифицироватьAir Cdre Pakistan Air Force.pngUS-O7 insignia.svgКоммодор авиации
Команды проведеныГлавный инспектор Авиационная безопасность
Битвы / войныВторая Мировая Война
Индо-пакистанская война 1965 года
Индо-пакистанская война 1971 года
Другая работаИнструктор по безопасности полетов на Пакистанские международные авиалинии

Коммодор авиации Патрик Десмонд Каллаган (16 июля 1926 г.[1] - 6 апреля 1992 г.) одна звезда офицер авиации в ВВС Пакистана которому приписывают новаторскую работу в Безопасность полетов в Пакистан.

Военная карьера

Первые дни

Он был введен в Королевские ВВС Индии (RIAF) в качестве лётчика 17 сентября 1945 года. В начале службы он был отправлен на базу RIAF в Кохат в 1946 году. Он пилотировал множество самолетов, в том числе Спитфайрс. В 1946 году Каллаган брюхом приземлился на аэродроме Кохат. Двигатель самолета загорелся из-за течи масла при посадке. Позднее самолет был списан в 1947 г. При разделении Индии в августе 1947 г. он решил служить в ВВС Пакистана (PAF), а позже женился на Морин Виегас, чья сестра Жанна позже вышла замуж. Мервин Мидлкоут, который впоследствии стал командиром знаменитой 9-й эскадрильи PAF и стал героем PAF. 1 сентября 1951 года двухместная команда PAF Ярость самолет загорелся. Сейчас же Лейтенант Каллаган был вторым пилотом этого полета.[2]

Один из первых офицеров PAF, Каллаган несколько лет служил в PAF в качестве летного инструктора. Рисалпур, где он помог обучить многих будущих лидеров PAF и ведущих пилотов истребителей и бомбардировщиков (включая своего зятя по браку, Мервина Мидлкоута).

1965 Война

Во время сентябрьской войны 1965 года, хотя он и был «настольным жокеем» в Пешаваре, он добровольно выполнял опасные ночные бреющие миссии на низком и низком уровне в старом Гарварде вдоль Гранд-Транк-роуд между Лахором и Амритсаром, беспокоя конвои индийской армии. в качестве капитана группы он возглавлял команду PAF, которая расследовала крушение самолета PAF C-130 после того, как он пропал без вести при возвращении в Пакистан из Китая. Это расследование проводилось на большой высоте в горной местности и было особенно трудным и опасным.[3]К 1969 году он поднялся по карьерной лестнице в звании командира эскадрильи и командира крыла, работая на штабных должностях в Кохате и Пешавар, после того, как ранее базировался в Маурипур, (Карачи).

1971 война

В 1971 году командир авиации Каллаган был главным инспектором ВВС, отвечая за проверку заявлений Пакистана об уничтоженных самолетах противника. В тесном сотрудничестве с ним был тогдашний воздушный атташе / советник ВВС США бригадный генерал ВВС США. Чарльз «Чак» Йегер (первый человек, преодолевший звуковой барьер).

После ухода из PAF коммодор авиации Каллаган возглавил отдел безопасности полетов Департамента гражданской авиации, и его международно признанный опыт в расследовании и устранении причин авиакатастроф привел к тому, что ряд арабских стран обратился к нему с просьбой помочь им решить проблему. количество аварий в своих странах.

Каллаган умер в апреле 1992 года в возрасте 65 лет.[4]

Рекомендации

  1. ^ "Первопроходцы". www.paf.gov.pk. ISPR (ОТДЕЛЕНИЕ ВВС). Получено 17 марта 2018.
  2. ^ Сайт Warbirds of India
  3. ^ Азам, Мохаммад. История армейской авиации Пакистана 1947–2007 гг. Исторический раздел, Главное управление армейской авиации, Равалпинди, 2008 г.
  4. ^ Коммодор авиации Патри Десмонд Каллаган