Пакистанский авиационный комплекс - Pakistan Aeronautical Complex

Пакистанский авиационный комплекс
Родное имя
پاکستان مستقر برائے ہوا پیمائیِ بحری
Государственная компания
Промышленность
ОснованКамра, Пенджаб, Пакистан, 1971 г.
Штаб-квартира
Камра, Аттокский район, Пенджаб
,
Пакистан
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Маршал авиации Сайед Номан Али
Председатель
Товары
Объем производства
Военный Самолет
УслугиТехническое обслуживание самолетов
Самолет MLU системы
Самолет дизайн, НИОКР
ВладелецМинистерство оборонного производства
(Основной собственник; другая собственность)
РодительВВС Пакистана
Подразделения
Дочерние компанииКомплекс воздушного вооружения
Интернет сайтwww.pac.org.pk

В Пакистанский авиационный комплекс (Урду: پاکستان مستقر برائے ہوا پیمائیِ بحری), Или PAC) является основным подрядчик по обороне и производитель авиакосмической промышленности со штаб-квартирой в Камра, Пенджаб, Пакистан.[1]

Пакистанский авиационный комплекс - один из крупнейших оборонных подрядчиков в аэрокосмической сфере, военном обеспечении и обеспечении национальной безопасности. Пакистанские военные.[2][3]

Основана в 1971 г. ВВС Пакистана (PAF), ПКК конструкции, развивается, и строит самолеты и системы авионики для пакистанских военных, а также предоставляет свои услуги для гражданских самолетов.[4] Кроме того, PAC выполняет локальные поддержание и работает на самолете MLU комплексы военной и гражданской авиации иностранного производства. Это исключительно принадлежащий ВВС Пакистана, и его корпоративные интересы, и его корпоративные назначения производятся непосредственно Начальник штаба авиации от Air HQ.[4]

Многие из этих продуктов особенно подходят для Вооруженные силы Пакистана потребности, в то время как другие также продаются на экспорт. Несмотря на то, что он сотрудничал с корпоративными организациями нескольких стран, ПКК часто работает совместно с турецкой TAI и китайцы CATIC.[5] PAC имеет большие коммерческие и деловые интересы в Мьянма, Нигерия, Катар, Саудовская Аравия и Объединенные Арабские Эмираты.[6][7][8]

Операции

А F-16A в PAC: F-16 обслуживаются в PAC.

С 1947 г. ВВС Пакистана эксплуатировались в значительной степени в зависимости от иностранных поставщиков, истребители и самолеты приходилось отправлять за границу для желаемой проверки, доработки и производства деталей для поддержания боевой авиации в эксплуатации, что приводило к сокращению численности военно-воздушных сил.[3]

После консультации с PAF командиры на AHQ на Равалпинди Кантонмент Пакистанский авиационный комплекс (PAC) был создан в 1973 г. Камра с первым работающим заводом по восстановлению самолетов.[9][10] ПКК был учрежден ВВС Пакистана (PAF) как часть новой оборонной политики, введенной в 1972 г .; ПКК представляет широкий спектр корпоративный доход военно-воздушных сил при выполнении потребностей национальной безопасности страны.[3] Пакистанский авиационный комплекс начался с трех основных проектов министерства обороны, обозначенных как P-721, P-741 и P-751.[9] Первые две цифры показывают год утверждения и запуска проекта, третья цифра - порядковый номер.[9]

С 80-х по 90-е годы в функции ПКК входит построение по лицензии Мираж-III, Мираж-5, а F-16 а также создание Двигатели F100 для F-16 по лицензии от Пратт и Уитни.[11]

Устали ВВС Пакистана F-6 на дисплее

Завод по ремонту самолетов

Завод по ремонту самолетов (ARF), ранее известный как F-6 Rebuild Factory (F-6RF) и P-721, в основном занимается капитальным ремонтом и производством деталей для китайских самолетов, находящихся на вооружении ВВС Пакистана (PAF). Завод имеет возможность капитального ремонта и изготовления деталей для Шэньян F-6 (сейчас на пенсии PAF), Наньчан А-5 (также в отставке PAF) и F-7 боевые самолеты, а также Шэньян FT-5 и FT-6 реактивный учебно-тренировочный самолет. ARF также может производить десантные баки и ремни безопасности для самолетов.

Фабрика восстановления мираж

Завод Mirage Rebuild Factory (MRF), ранее известный как P-741, занимается ремонтом военных самолетов французского производства, находящихся на вооружении ВВС Пакистана (PAF), то Dassault Mirage III и Мираж V боевой самолет. Услуги капитального ремонта и производства использовались другими странами с французским Самолет мираж в сервисе. Mirage III и Mirage 5 производятся по лицензии на заводе PAC. Этот завод также расширился, чтобы обслуживать и ремонтировать Пратт и Уитни F100 турбовентиляторные двигатели принадлежащий к F-16 Боевой сокол боевой самолет PAF. Из-за нехватки бюджета на замену устаревших самолетов MRF был посвящен их капитальному ремонту внутри страны, что, согласно утверждениям, сэкономило стране миллиарды долларов.[12]

Проект РОЗА

Проект РОЗА (рэтрофит Ож Sтрайк Eодолжить[13]), была программа, инициированная ВВС Пакистана (PAF) Пакистанский авиационный комплекс для обновления военных авионика и система электроники его старения Dassault Aviation - построен Мираж истребители.[14] Программа ориентирована на модернизацию военного авионика и бортовая компьютерная система Мираж IIIE и Мираж V поставляется Пакистанский Маржелла Электроникс, Французский SAGEM и Итальянский SELEX консорциумы, как часть программы.[15]

Задумана в 1992 г. ВВС Пакистана, программа началась в 1995 году по основным соображениям выхода на пенсию A – 5 Фантан из активной службы.[13] В ВВС Пакистана которая уже эксплуатировала Dassalt Mirage-3 и Dassalt Mirage-5, начала закупку подержанных истребителей Mirage у Австралия, Ливан, Ливия, и Испания в ценовом диапазоне в пределах МО фонд.[16] На заводе модернизировано более 90% самолетов. Авиационный комплекс в Камра; немногие были обновлены в Франция.[16] С 1996 по 2000 год несколько Мираж IIIE и Мираж 5 были закуплены в других странах и модернизированы по этой программе на Пакистанский авиационный комплекс.[16] В этом проекте была увеличена авионика самолета, добавлена ​​дозаправка в полете, за счет чего увеличена дальность и боевой радиус истребителя, внедрены новые РЛС управления огнем Grifo с дальностью около 75 км, что дало возможность самолету. для стрельбы ракетами БВР в случае необходимости была переработана металлургия самолетов и увеличен срок службы, также добавлена ​​возможность взлета и посадки с автомагистрали, после того, как Роза-3 модернизировала противостоящее оружие местного производства, такое как Бомбы H-4 SOW, Бомбы H-2 SOW, Планирующая бомба Такбир , Стелс ядерные крылатые ракеты, такие как Раад МК-1 и Раад Mk-2 были добавлены в комплект вооружения самолета. Были рекомендованы дальнейшие рассмотрения для модернизации, но программа была прекращена из-за все более совокупных затрат на запасные части и условий подержанного планеры из Мираж IIIE и Мираж V в момент их закупки из разных стран.[16]

В настоящее время ожидается, что все модернизированные ROSE истребители Mirage останутся на боевой службе с ВВС Пакистана после 2020 года в специализированных ролях тактических атак. Ожидается, что они будут заменены на JF – 17 Гром (Блок-3, Блок-4 и Блок-5) или дополнительные F-16 или выходит истребитель-невидимка 5-го поколения Project Azm.

Авиационный завод

Два JF-17 многоцелевые истребители во время пролетного полета в Исламабад 23 марта 2007 г., собранная PAC в начале этого месяца. Серийное производство истребителя на AMF началось 30 июня 2009 года.
An МФИ-395 Супер Мушшак производства AMF, выставлены на ИДЕИ 2008 оборонная выставка в Карачи, Пакистан.
Новый JF-17 многоцелевой истребитель, представленный на оборонной выставке IDEAS 2008 в г. Карачи, Пакистан и в настоящее время производятся компанией PAC


Завод по производству самолетов (AMF), ранее известный как P-751, специализируется на производстве тяжелых военных самолетов. В МФИ-17 Мушшак базовый учебно-тренировочный самолет, построенный по лицензии для использования ВВС Пакистана (PAF) и Крыло авиации пакистанской армии. Этот заводской проект управлял предприятием по модификации и развитию самолета, в результате чего МФИ-395 Супер Мушшак базовый тренажер, основанный на МФИ-17 Мушшак. Развитие K-8 Karakorum (также известный как Hongdu JL-8) Учебно-тренировочный реактивный самолет среднего и продвинутого уровней был разработан в сотрудничестве Группа авиационной промышленности Хунду Китая, где AMF производит детали для самолетов. В JF-17 многоцелевой боевой самолет (также известный как FC-1), совместный проект Китая и Пакистан, в настоящее время производится AMF. В МФИ-17, MFI-395, К-8 и JF-17 сейчас находятся на вооружении (PAF). AMF также разрабатывает и производит беспилотные летательные аппараты для использования, например, для стрельбы по мишеням.

Изготовление узлов для JF-17 Легкий многоцелевой истребитель стартовал 22 января 2008 года, а серийное производство истребителя началось 30 июня 2009 года.

20 августа 2009 года PAF объявила, что начнет производство собственных беспилотных летательных аппаратов в сотрудничестве с итальянской компанией. Селекс Галилео. Вскоре должно было начаться производство БПЛА, получившего название Falco.[17] Предыдущая возможность произвести истребитель была упущена, когда ВВС Пакистана оставили Проект Сабля II В 1987 году совместными усилиями Пакистана, Китая и Grumman Aerospace компания AMF могла бы изготовить модернизированный Чэнду F-7 вариант.

Завод по производству авионики (APF)

Завод по производству авионики (APF), ранее известный как Kamra Avionics and Radar Factory (KARF), был основан как Центр обслуживания радаров (RMC) в 1983 году для капитального ремонта и восстановления наземных радиолокационных систем. В 1989 году RMC был расширен и стал заводом Kamra Radar & Avionics Factory (KARF). НПФ располагает производственными мощностями для сборки и ремонта как бортовых, так и наземных радар системы, электроника и авионика. в ISO 9002 сертифицированный объект среди PAC, завод участвовал в модернизации ВВС Пакистана (PAF) Чэнду F-7P флот перехватчиков, заменив первоначально построенную в Италии РЛС FIAR Grifo-7 на более совершенную РЛС FIAR Grifo-7 mk-II, которая была собрана по лицензии APF. Совсем недавно производство РЛС включало лицензионную сборку последнего модернизированного варианта РЛС FIAR Grifo-7, радара Grifo-7MG, который вооружает Чэнду F-7PG боевой самолет PAF. В середине 2009 года сообщалось, что личный состав APF прошел обучение на станках для сборки печатных плат, поставленных американской компанией APS Novastar, которые будут использоваться для изготовления печатных плат для боевых самолетов. авионика.[18]

По мере того как возможности PAC становятся конкурентоспособными в регионе, предпринимаются также коммерческие предприятия национальных и международных компаний.

Project Azm

7 июля 2017 г. ВВС Пакистана объявила о разработке истребителя пятого поколения - стелс средневысотный и дальнобойный беспилотный летательный аппарат (БПЛА MALE) и боеприпасы, а также интеллектуальные ракетные системы большой дальности Зенитные ракетные системы под флагом проекта Azm (решимость или решимость). Государственный и частный секторы Пакистана совместно работают над разработкой истребителя-невидимки нового поколения (PAC PF-X), первый полет которого ожидается в 2030 году, кроме того, началась работа по разработке малозаметного БПЛА ZF-1 Viper. Информация об этом многоцелевом дроне-невидимке впервые была опубликована на Международная оборонная выставка и семинар Этот БПЛА, проводимый в Карачи, будет иметь возможности как воздух-воздух, так и воздух-поверхность, он будет иметь максимальную взлетную массу 16000 кг, потолок полета 9150 м и скорость 0,8 Маха. Ходили слухи, что Китай может помогать Пакистану в этом проекте, но пакистанский маршал авиации Шахид Латиф (в отставке), сыгравший ключевую роль в разработке PAC JF-17 Гром, опровергли слухи, заявив, что, хотя у них все еще есть возможность пойти на совместное сотрудничество с Китай, но PAF приобрела столько опыта и знаний после успешной разработки PAC JF-17 Thunder, что инженеры PAC обладают достаточным опытом, чтобы самостоятельно начать разработку истребителя следующего поколения.[19][20][21][22][23] Главный маршал авиации Сохаил Аман заявил, что этап проектирования БПЛА MALE находится на завершающей стадии. CAS также раскрыла текущие требования к персоналу авиации (ASR) FGFA, то есть «двухмоторный одноместный самолет, обладающий такими же суперкрейсерскими и лазерными вооружениями (оружие направленной энергии). Таким образом, FGFA - это не только оригинальная конструкция с чистым листом, но и в настоящее время рассматривается как средне- и высокопроизводительный реактивный самолет.[19][23] ВВС Пакистана продемонстрировали концептуальный дизайн будущего самолета-невидимки в хвостовой части самолета-невидимки PAF C-130 на выставке Royal International Air Tattoo (RIAT) 2019. Однако официального заявления PAF по этому поводу нет.[24]

Согласно ежегоднику Министерства обороны Пакистана за 2017-2018 гг., Секретариат авиационных исследований, инноваций и разработок (AvRID) завершил первый из четырех циклов этапов концептуального проектирования для разработки самолета «Пакистан Эйр». Программа истребителей пятого поколения Force (FGFA).[24]

Товары

Самолет

  • PF-X - Стелс-истребитель многоцелевой - В разработке.
  • JF-17 Гром - Многоцелевой реактивный истребитель - Совместное производство с Chengdu Aerospace Corporation Китая.[25]
  • К-8 Каракорум - Усовершенствованный реактивный учебно-тренировочный самолет и легкий штурмовик - Совместное производство с Группа авиационной промышленности Хунду Китая.
  • Супер Мушшак - Двухместный турбовинтовой самолет с поршневым двигателем для базовой подготовки, связи и легкой наземной атаки - Модернизированный вариант MFI-17 Mushshak.
  • МФИ-17 Мушшак - Турбовинтовой самолет для базовой подготовки - Модернизированный вариант MFI-15 Safari.

Беспилотный летательный аппарат (БПЛА)

  • ZF-1 Гадюка - Stealth MALE UCAV - В разработке.
  • Галилео Фалько - БПЛА для наблюдения - Производство началось в августе 2009 г. по лицензии Selex ES Италии.[26][27]
  • Бааз - Восстанавливаемая воздушная цель, предназначенная для использования с зенитно-ракетными комплексами и зенитно-ракетными комплексами. Обладает очень высокой точностью.[28]
  • Ababeel - Мишень из стрелкового оружия, предназначенная для практического применения стрелкового оружия, пулеметов. Также используется для обучения операторов более крупному и быстрому воздушному дрону Baaz. Может быть очень эффективным для разведывательных миссий.[29]

Бытовая электроника

На пенсии

Услуги

  • Производство самолетов
  • Ремонт и техническое обслуживание самолетов
  • Авионика
  • Электроника, радары и датчики
  • Ремонт и обслуживание двигателей
  • Материалы
  • Система и аксессуары

Рекомендации

  1. ^ "Связаться с нами". www.pac.org.pk. Получено 22 августа 2020.
  2. ^ «Наши уважаемые клиенты». www.pac.org.pk. Получено 22 августа 2020.
  3. ^ а б c "История". PAC. Получено 28 ноября 2014.
  4. ^ а б "Вступление". PAC. Получено 28 ноября 2014.
  5. ^ «Сотрудничество». PAC. Получено 28 ноября 2014.
  6. ^ «Нигерия купит 10 Супер Мушшак из Пакистана». Экспресс Трибьюн. 22 октября 2016 г.. Получено 22 октября 2016.
  7. ^ «Катар купит Супер Мушшак». Экспресс Трибьюн. 24 июня 2016 г.. Получено 22 октября 2016.
  8. ^ "Клиенты". PAC. Получено 28 ноября 2014.
  9. ^ а б c Сингх, RSN (2005). Азиатская стратегическая и военная перспектива. Нью-Дели: Издатели и дистрибьюторы Lancer. ISBN  817062245-X. Получено 23 декабря 2014.
  10. ^ Сингх, Р. (2008). Военный фактор в Пакистане. Нью-Дели: Франкфорт, Иллинойс. ISBN  0-98153789-8. Получено 23 декабря 2014.
  11. ^ «Фабрика Mırage Rebuıld». PAC. Получено 23 декабря 2014.
  12. ^ «Бережливость в 50: как ВВС Пакистана заставляют летать Миражи». Рассвет. 29 апреля 2018 г. - через AFP.
  13. ^ а б "Проект РОЗА". Великая стратегия. 22 июня 2013 г. Архивировано с оригинал 24 ноября 2014 г.. Получено 24 ноября 2014.
  14. ^ Пайк, Джон. «Мираж-III и Мираж 5». Глобальная безопасность. Получено 24 ноября 2014.
  15. ^ Шейх, Рашид (2001). История ВВС Пакистана в 1988–1998 годах: битва против разногласий. Пакистан: Фонд Шахина. п. 432. ISBN  978-969855300-5.
  16. ^ а б c d «Мираж-III / Мираж-5». PAF Falcon. Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 24 ноября 2014.
  17. ^ Малик, Саджад (21 августа 2009 г.). «Пак версии дронов« жужжит »в производство». Daily Times. Получено 21 августа 2009.
  18. ^ "Новастар на трассе в Пакистане" (PDF). Альянс Mac. Архивировано из оригинал (PDF) 29 декабря 2009 г.. Получено 1 февраля 2010.
  19. ^ а б Хан, Билал (6 июля 2017 г.). «Пакистан объявляет о программах создания истребителей 5-го поколения и БПЛА средней высоты с длительным сроком службы». QUWA. Получено 9 июля 2017.
  20. ^ «PAF основывает Авиационный городок на территории авиационного комплекса Камра». Нация. 6 июля 2017 г.. Получено 9 июля 2017.
  21. ^ «В Камре прошла церемония закладки фундамента Aviation City». The News International. 6 июля 2017 г.. Получено 10 июля 2017.
  22. ^ Хан, Билал (9 июля 2017 г.). «Обзор целей Пакистана для инициативы Kamra Aviation City». Группа новостей и анализа защиты QUWA. Получено 10 июля 2017.
  23. ^ а б «Пакистан разработает ударный беспилотник с длительным сроком службы». Мир обороны. 8 июля 2017 г.. Получено 10 июля 2017.
  24. ^ а б «Пакистан добивается прогресса в реализации программы истребителей нового поколения». Кува. Получено 16 ноября 2019.
  25. ^ "JF-17 Thunder Aircraft". Пакистанский авиационный комплекс. Получено 15 декабря 2017.
  26. ^ «ВВС Пакистана начинают производство БПЛА Falco». Технологии ВВС. Получено 3 мая 2013.
  27. ^ «Пакистан начнет совместное производство БПЛА Falco». Flightglobal.com. 26 августа 2009 г.. Получено 3 мая 2013.
  28. ^ [1] В архиве 14 мая 2009 г. Wayback Machine
  29. ^ [2] В архиве 14 мая 2009 г. Wayback Machine
  30. ^ а б Браммит, Крис. «Оружие и андроиды: ВВС Пакистана делают iPad». Ассошиэйтед Пресс. 17 февраля 2012 г.
  31. ^ "электронная книга 1". Архивировано из оригинал 26 мая 2013 г.. Получено 27 февраля 2012.
  32. ^ "nBook 1". Архивировано из оригинал 3 июня 2013 г.. Получено 27 февраля 2012.

внешняя ссылка