Paradestraße (метро Берлина) - Paradestraße (Berlin U-Bahn)

Платформа на станции Paradestraße; цветная плитка соответствует цветам линий берлинской системы метро

Paradestraße это Берлинская метро станция на U6 линия. Он был открыт в 1927 году как Flughafen (аэропорт) и в то время обеспечил первое в мире прямое сообщение между системой метро и аэропортом (Темпельхоф аэропорт ).

История

Станция открылась 10 сентября 1927 г. и стала южным концом линии север-юг от Кройцберг, сейчас же Platz der Luftbrücke. Он оставался конечной до 1929 года, когда расширение достигло Tempelhof.[1] Как указывает его первоначальное название, Flughafen, он был предназначен для обеспечения прямого доступа к Темпельхоф аэропорт. Платформа широкая, четыре ступеньки от нее вели в большой антресольный этаж, из которого два выхода вели в здание аэровокзала.[2][3] Это было первое в мире прямое железнодорожное сообщение аэропорт-метрополитен.[4]

Однако в 1930-х годах аэропорт был перестроен, потому что он оказался слишком маленьким.[5] и потому что часть плана Гитлера по превращению Берлина в Welthauptstadt Germania Главный вход в аэропорт должен был быть выровнен с триумфальной аркой на Ось Север-Юг.[6][7] Станция перестала занимать правильное положение и в январе 1937 года была переименована в Paradestraße; Станция Кройцберг стала новой связью между метро и аэропортом и была переименована в Flughafen.[8][9] Восточные выходы на Парадестрассе, ведущие к бывшему терминалу, были закрыты, а антресоли уменьшились в размерах. В Berliner Verkehrsbetriebe (Берлинский транспорт) закрытое помещение использовалось как тир.[2][10]

28/29 января 1944 года произошло прямое попадание в потолок эстрадного зала. 29 апреля 1944 г. обрушился потолок, это второй проем в потолке на этой станции. Ущерб, нанесенный железнодорожным путям и станционным сооружениям, в настоящее время настолько серьезен, что упорядоченная подземная работа невозможна даже в долгосрочной перспективе. На некоторых станциях метро больше не выдерживает, или некоторые маршруты настолько разрушительны, что работу пришлось полностью остановить.

В 1946 году город планировал снова переименовать станцию ​​в Franz-Werfel-Straße и даже внести изменения в карты улиц, но на самом деле это так и не было изменено.[11]

В начале 1990-х одну из двух оставшихся лестниц с улицы на станцию ​​заменили лифтом, оставив только один выход в случае пожара.[2] Станция теперь снова имеет 2 лестницы в дополнение к лифту.[12]

Продолжение линии на юг до Кройцберга и Флугафена, а затем и дальше, первоначально было известно как C II. В 1966 году он стал известен как Line 6, а в 1986 году - как U6.[2]

Дизайн

Станция была спроектирована Альфред Гренандер и изначально был песочного цвета.[13] Примерно в 1992 году он был облицован небольшой белой плиткой с разноцветными акцентами, представляющими цвета всех линий берлинского метро, ​​что сделало его одной из самых ярких станций в системе.[2]

Рекомендации

  1. ^ Die Bahnhöfe der U6 В архиве 2011-07-19 на Wayback Machine, Untergrundbahn.de (на немецком)
  2. ^ а б c d е Der Tempelhofer Abzweig der Nord-Süd-Bahn В архиве 2011-01-07 на Wayback Machine, Berliner Untergrundbahn.de (на немецком)
  3. ^ Кристин Хиб, «Многогранный памятник - комплексное наследие Центрального аэропорта Темпельхоф», Магистр гуманитарных наук в области исследований всемирного наследия, Бранденбургский технологический университет Котбус, 2007 (pdf), стр. 18 заявляет, что запланированный пассажирский туннель не был построен.
  4. ^ Flughäfen in und um Berlin на Stadtplan Berlin.de: «[Der Flughafen Tempelhof] ist der älteste Flughafen Europas und der weltweit erste, der über eine eigene U-Bahnverbindung mit dem Stadtzentrum verbunden wurde. (Bereits 1927)» - «[Аэропорт Темпель Вурде. (Bereits 1927)»] является самым старым аэропортом. в Европе и старейший в мире, который был связан собственным метро с центром города (уже в 1927 году) »
  5. ^ Хиб, стр. 20.
  6. ^ Ларс Улоф Ларссон, Die Neugestaltung der Reichshauptstadt: Albert Speers Generalbebauungsplan für Berlin, Стокгольм: Almqvist & Wiksell, 1978, ISBN  91-22-00131-X, п. 24 (на немецком)
  7. ^ Хиб, стр. 21, «на северо-западном краю существующей площадки».
  8. ^ Франк Шмитц, Flughafen Tempelhof: Berlins Tor zur Welt, Берлин: be.bra, 1997, ISBN  3-930863-32-4, п. 84 (на немецком).
  9. ^ Петра Домке и Маркус Хофт, Tunnel, Gräben, Viadukte: метро Jahre Baugeschichte der Berliner, 100, Берлин: Культурбильд, 1998, ISBN  3-933300-00-2, п. 95 (на немецком)
  10. ^ Однако, по словам Хиба, стр. 68 и примечание 37, Нацистский режим не делали новый терминал общедоступным и не отображали его на картах; на протяжении Второй мировой войны старый терминал использовался как центральный аэропорт Берлина, а новые здания использовались исключительно в военных целях. Старый терминал был разрушен бомбами военного времени, и весь аэродром использовался военными США после войны, поскольку Центральный аэропорт Темпельхоф.
  11. ^ Paradestraße, Die Bahnhöfe der U6 В архиве 2011-07-19 на Wayback Machine, Untergrundbahn.de
  12. ^ Карта станции и окрестностей, Berliner Verkehrsbetriebe, 14 декабря 2008 г. (на немецком) (pdf)
  13. ^ Роберт Швандль, Берлинский U-Bahn-Album: alle 192 Untergrund- und Hochbahnhöfe в Фарбе, Берлин: Метропланет, 2002, ISBN  3-936573-01-8, [1] (на немецком)

внешняя ссылка

Координаты: 52 ° 28′41 ″ с.ш. 13 ° 23′10 ″ в.д. / 52,47806 ° с. Ш. 13,38611 ° в. / 52.47806; 13.38611

Предыдущая станция Берлинская метро Следующая станция
U6