Национальная судоходная корпорация Пакистана - Pakistan National Shipping Corporation

Национальная судоходная корпорация Пакистана
Общественные
Торгуется какPSX: PNSC
ПромышленностьПеревозки и Судостроение
ЖанрМегакорпорация
ПредшественникНациональная судоходная корпорация (НСК)
Мухаммади Пароходная Компания Лимитед
Восточно-Западная пароходная компания
Основан1971
Штаб-квартира
Карачи
,
Пакистан
Ключевые люди
Шакил Ахмед Мангнеджо[1]
(Председатель, Исполнительный директор)
ТоварыГрузовые Суда, Танкеры, Контейнеровозы, и Балкеры
Rs. 2,47 миллиарда[2]
(Прибыль после налогообложения по состоянию на июнь 2017 г.)
ВладелецГосударственная доля 77.13%
Доверие по расширению прав и возможностей сотрудников PNSC (12%)
Финансовые учреждения (3.80%)
Физические лица (7,07%)
РодительПостановление Пакистанской национальной судоходной корпорации 1979 г.
Интернет сайтwww.pnsc.com.pk Отредактируйте это в Викиданных

В Пакистанская национальная судоходная корпорация (PNSC) (Урду: ومی ادارہِ جہاز رانی ، اکستان) Является пакистанской государственной судоходной корпорацией под административным контролем Секретарь правительства Пакистана по морским делам. Головной офис Корпорации находится в г. Карачи. Региональный офис, расположенный в Лахор обслуживает требования по доставке за пределы страны. Корпорация также имеет обширную заграничную сеть агентов, занимающихся перевозками по всему миру. Торговый флот Пакистана - это флот, принадлежащий государству. торговые суда под флагом Пакистанской национальной судоходной корпорации и Гражданский прапорщик из Пакистан.

Председатель PNSC назначается Федеральное правительство и обычно является трехзвездным военно-морским офицером (или аналогичным званием из других служб). Действующий председатель PNSC Административная служба Пакистана офицер Шакил Ахмед Мангнеджо. Среди бывших председателей PNSC: PAS офицер Ризван Ахмед, Адмирал Таукир Хуссейн Накви, Адмирал Ястур-уль-Хак Малик, Адмирал Саид Мохаммад Хан и адмирал Мансурул Хак.[3][4][5]

История

Торговый флот Пакистана был сформирован после обретения независимости в 1947 году, когда Пакистан унаследовал флот из четырех частных грузовых судов. В Министерство морских дел, Департамент торгового флота и Государственное управление судоходства учрежденные правительством Пакистана, были уполномочены принимать суда под флагом, а также обеспечивали мореходность судов.

В 1963 году было опубликовано Постановление о национальном судоходстве и была создана Национальная судоходная корпорация (NSC), которая закупила свое первое бывшее в употреблении судно M.V. Рупса в 1965 году. Национальный флот насчитывал около 53 судов, принадлежащих 10 частным судоходным компаниям. Национальный флот вырос до 71 судна до отделения Восточного Пакистана и его появления в Бангладеш в 1971 году, когда после отделения число судов сократилось до 57.

1 января 1974 г. президент Пакистана Зульфикар Али Бхутто национализированная Национальная судоходная корпорация (NSC) и Пакистанская судоходная корпорация (PSC) и другие частные судоходные компании. Были национализированы девять частных судоходных компаний, в общей сложности 26 судов. Численность национального флота увеличилась до 51 судна, в том числе 26 судов под управлением девяти национализированных компаний и 25 судов государственной НБК. В 1977 году 14 судов были введены в состав Пакистанской судоходной корпорации (PSC) в течение пятой пятилетки. Два года спустя NSC и PSC были объединены в Пакистанскую национальную судоходную корпорацию (PNSC), которая до сих пор остается единственной государственной судоходной корпорацией.

Позже другие национализированные компании были также объединены в единую компанию под названием «Национальная судоходная корпорация Пакистана», зарегистрированная в соответствии с положениями Постановления о национальной судоходной корпорации Пакистана от 1979 года и Постановления о компаниях от 1984 года соответственно. Общая численность флота увеличилась до 60 судов с привлечением 14 судов в конце 1970-х - начале 1980-х годов. PNSC пользовалась полной монополией до начала 1990-х годов, когда судоходный сектор был отменен Наваз Шариф правительство.

Дочерние компании Пакистанской национальной судоходной корпорации

  • Bolan Shipping (Private) Limited
  • Chitral Shipping (Private) Limited
  • Хайдарабад Шиппинг (Частный) Лимитед
  • Khairpur Shipping (Private) Limited
  • Malakand Shipping (Private) Limited
  • Multan Shipping (Private) Limited
  • Sibi Shipping (Private) Limited
  • Karachi Shipping (Private) Limited
  • Lahore Shipping (Private) Limited
  • Quetta Shipping (Private) Limited
  • Shalamar Shipping (Private) Limited

Прежние названия компаний

Мухаммади Пароходная Компания Лимитед был включены 12 мая 1947 г.[6] В 1949 году она стала первой пакистанской судоходной линией, публично внесенной в список Фондовая биржа Карачи.[7]

Дом Мухаммади на Маклеод-роуд (ныне I. I. Chundrigar Road ) был штаб-квартира компании.[8]

Компания была национализирована Правительство Пакистана при тогдашнем президенте Зульфикар Али Бхутто. Позже она была объединена с другими пакистанскими национализированными судоходными компаниями, чтобы создать Пакистанскую национальную судоходную корпорацию.

Восточно-Западная пароходная компания был одним из старейших местных Линия доставки в Пакистан пока он не был национализирован в 1974 году. Его корабль, SSФатима было первым судном, зарегистрированным во вновь созданном порту приписки на Карачи в августе 1948 г.[9] Он принадлежал Семья Ковасджи. Компания была реорганизована в Восточно-Западную пароходную компанию. в 1961 г.

В Национальная судоходная корпорация (NSC) была создана в соответствии с Постановлением о Национальной судоходной корпорации 1963 года с целью предоставления эффективных транспортных услуг. Корпорацией управлял Совет из девяти директоров, из которых пять, включая председателя, управляющего директора и финансового директора, были назначены центральным правительством, а остальные четыре были избраны акционерами от каждой провинции. Уставный капитал корпорации составлял рупий. 250 миллионов, а подписной капитал должен был составлять рупий. 50 миллионов. Доля центрального правительства в столице составляла 25%, а остальные 75% были получены от населения Восточного и Западного Пакистана на основе паритета.

В 1974 году федеральное правительство решило взять на себя управление и контроль всего судоходства в Пакистан, в том числе NSC путем обнародования Постановления о пакистанском морском судоходстве (регулирование и контроль) 1974 года, которое впоследствии стало законом. В сентябре 1976 г. федеральное правительство учредило Пакистанская судоходная корпорация (PSC) в соответствии с Законом о Пакистанской судоходной корпорации 1976 года, чтобы взять на себя ответственность за десять судоходных компаний и действовать как параллельная корпорация с Национальной судоходной корпорацией (NSC).

Флот

Мухаммади Пароходная Компания Лимитед

КорабльПостроенТоннажСтроительВ сервисеСудьбаПримечания
Аль Муртаза Али19427235 GRTСудостроители Западного побережья, Ванкувер как "Форт Норман"1948 - 1954Продан в 1954 году Объединенной восточной пароходной компании, Карачи и переименован в АНВАРБАКШ.
Хусаини потом Аль-Хусаини19437157 GRTNorth Vancouver Ship Repairers Ltd., Северный Ванкувер как "Fort Clatsop"1948 - 1968Распалась в Карачи в ноябре 1968 г.Переименован в 1949 г.
Ахмади потом Аль Ахмади19205186 GRTКомпания Todd Dry Dock & Construction, Такома, as 'Pallas'1948 - 1954Распалась в Карачи в 1954 году.Переименован в 1949 г.
Аль Хасан19437165 GRTNorth Vancouver Ship Repairers Ltd., Северный Ванкувер как «Форт Св. Антуана»1949 - 1964Распалась в Карачи в феврале 1964 г.
Колима потом Аль-Чисти19171306 GRTSodra Varfvets Nya A / B, Стокгольм, как Svealand1949 - 1954Распалась в Карачи в 1954 году.Переименован в 1950 г.
Аль-Сайяда19447165 GRTКомпания Victoria Machinery Depot, Виктория, Британская Колумбия как "Гастингс Парк"1952 - 1967Распалась в Карачи в ноябре 1967 г.Первый корабль, прибывший в док в Карачи Верфь.[7][10]
Аль Ахмади19405361 GRTLithgows Ltd., Порт-Глазго as 'Risaldar'1958 - 1966Распалась в Карачи в июне 1966 г.
Аль-Аббас19676087 GRTКарачи Верфь1967 - 1971Потоплен 16 августа 1971 г. Операция Джекпот посредством Мукти Бахини коммандос в ЧиттагонгПервое торговое судно, построенное на верфи Карачи.[7][10]

Восточное и Западное пароходство

КорабльПостроенВ службе для компанииТипТоннажСсылкаСудьбаПримечания
SSФатима19421948 - 1956Стали; грузовое судно671 GRT[11]Списан в марте 1962 г.Построен как H.M.I.S. «Шиллонг» (морской траулер) компании Burn & Co. Ltd., Калькутта, переоборудован в 1948 г.
СС Фигура19431948 - пост 1959 г.Стали; грузовое судно482 GRTПостроен как H.M.I.S. Морской траулер Cuttack компании Burn & Co. Ltd., Калькутта, переоборудованный в 1949 г.
СС Фиришта19421948 - пост 1959 г.Стали; грузовое судно467 GRTПостроен как H.M.I.S. «Пуна» (военно-морской траулер) компании Hooghly Dkg. & Engineering Co. Ltd., Калькутта, преобразована в 1948 г.
СС Фрита19421948 - пост 1959 г.Стали; грузовое судно467 GRTПостроен как H.M.I.S. «Агра» (морской траулер) компании Hooghly Dkg. & Engineering Co. Ltd., Калькутта, преобразована в 1948 г.
SS Forma19411948 - пост 1959 г.Стали; буксир471 GRTПостроен как H.M.I.S. Travancore (военно-морской траулер) от Garden Reach Workshop Ltd., Калькутта, переоборудованный в 1952 г.
СС Фраварта19421948 - пост 1959 г.Стали; буксир445 GRTПостроен как H.M.I.S. «Карачи» (военно-морской траулер) компании Alcock, Ashdwon & Co. Ltd., Бомбей, переоборудован в 1949 г.
СС Фироза19131947 - 1966Стали; грузовое судно4279 GRTРаспалась в Карачи в октябре 1966 г.Построен как "Город водопадов" компанией Ropner & Co. Ltd., Стоктон-он-Тис
СС Фирдауса19231949 - 1963Стали; грузовое судно7938 GRTРаспалась в Карачи в апреле 1963 г.Создан как «Лондонский импортер» Фернесс С. Компания, Хавертон Хилл
СС Футура19191951 - 1960Стали; грузовое судно6869 GRTРаспалась в Карачи в октябре 1960 г.Создан как Crosskeys Скиннер и Эдди, Сиэтл
СС Фауста19221951 - 1963Стали; грузовое судно5055 GRTРаспалась в Карачи в октябре 1963 г.Построен как Schwarzald Deutsche Werft, Толлерорт
SS Fatakarda позже Minocher Cowasjee19201950 - 1957Стали; грузовое судно6,640 GRT[12][13]Основан в 1957 г. Сообщен 24.01.1957 г. в бедственном положении. 24 ° 18′00 ″ с.ш. 66 ° 00′00 ″ в.д. / 24,30000 ° с. Ш. 66,00000 ° в. / 24.30000; 66.00000, на переходе Дайрен в Кейптаун и АнтверпенПостроен как «Паризиана» компанией Irvine's Shipbuilding & Drydocks & Co., Вест Хартлпул. В 1955 году он был переименован из Fatakarda в Minocher Cowasjee.
СС Факирджи Ковасджи19251952 - 1967Стали; грузовое судно5328 GRTРаспалась в Карачи в июне 1967 г.Построен как Manchester Commerce компанией Фернесс С. Компания, Хавертон Хилл
СС Ферония19401958 - 1970Стали; грузовое судно5095 GRTРаспалась в Карачи в сентябре 1970 г.Построен как «Восточный город» Фернесс С. Компания, Хавертон Хилл
М. В. Рустом19531961 - 1974Стали; пассажир и грузовой лайнер9547 GRTРаспалась на пляже Гадани в ноябре 1980 г.Построен как "Санта-Тереза" Ховальдтсверке, Гамбург
М.В. Ормазд19681968 - 1974Стали; пассажир и грузовой лайнер11,046 GRT[14]Распалась на Гадани Пляж, прибыл 6 июля 1994 г.Построен компанией Burntisland Shipbuilding Company, Файф, Шотландия

Национальная судоходная корпорация Пакистана

КорабльПостроенНа службе у компанииТипТоннажСсылкаСудьбаПримечания
МТ Шаламар20062015 – настоящее времяНефтяной танкер Афрамакс55894 GT[15]В настоящее время используетсяПостроен Sumitomo Heavy Industries, Япония
М. В. Исламабад19831983–2013Универсальные генеральные грузы12395 GT[16]Списан в 2013 г.Построен в Карачи Верфь, Пакистан.
MT Quetta20032008 – настоящее времяНефтяной танкер Афрамакс58118 GT[17][18]В настоящее время используетсяПостроен Имабари ООО "Судостроительная компания", Япония.
MT Лахор20032010 – настоящее времяНефтяной танкер Афрамакс58157 GT[19][20]В настоящее время используетсяПостроен Имабари ООО "Судостроительная компания", Япония
MT Карачи20032010 – настоящее времяНефтяной танкер Афрамакс58127 GT[21]В настоящее время используетсяПостроен Имабари ООО "Судостроительная компания", Япония
М. В. Каган19862006 – настоящее времяБалкер36098 GT[22][23]В настоящее время используетсяПостроен Namura Ship Building Co., Япония
М. В. Читрал20032010 – настоящее времяПеревозчик массовых грузов Handymax26395 GT[24][25]В настоящее время используетсяПостроен Осима ООО "Судостроительная компания", Япония
М. В. Малаканд20042010 – настоящее времяBulk Carrier Панамакс40040 GT[26][27]В настоящее время используетсяПостроен Sasebo Heavy Industry Co. Ltd., Сасебо, Япония
М. В. Хайдарабад20042011 – настоящее времяСухопутный перевозчик Supramax29364 GT[28][29]В настоящее время используетсяВстроенный Осима Верфь, Нагасаки, Япония
М. В. Сиби20092011 – настоящее времяПеревозчик массовых грузов Handysize17018 GT[30][31]В настоящее время используетсяПостроен Имабари ООО "Судостроительная компания", Маругаме, Япония
М. В. Мултан20022012 – настоящее времяСухопутный перевозчик Supramax27986 GT[32][33]В настоящее время используетсяПостроен Mitsui ООО "Инжиниринговая и судостроительная компания" Завод ТАМАНО, г. Япония
М. В. Болан19801980-2010Универсальные генеральные грузы12395 GT[34]Списан в 2010 годуПостроен Кавасаки Кобе Япония
М.В. Хайрпур19811981-2011Универсальные генеральные грузы13402 GT[34][35]Списан в 2011 годуПостроен Гданьской судоверфью

Гданьск, Польша

М. В. Навабшах19811981-1985Универсальные генеральные грузы13402 GT[34][36]Затонул в Малаке сразу после удара по камню ПУ Рондо в 11:02 (лт) 23.08.1985.Построен Гданьской судоверфью

Гданьск, Польша

М. В. Саргодха19801980-2012Универсальные генеральные грузы12395 GT[34]Списан в 2012 годуПостроен Осима Судостроение Сайкай, Япония
М. В. Макран19791979-2009Универсальные генеральные грузы16199 GT[34][37]Списан в 2009 г.Построен Наксков Скибсваэрфт Наксков, Дания
М. В. Читрал19801980-2009Универсальные генеральные грузы12395 GT[34][38]Списан в 2009 г.Построен Кавасаки Heavy Industries Кобе, Япония. Не путать с MV Chitral Bulk Carrier
М. В. Хайдарабад19801980-2009Универсальные генеральные грузы12395 GT[34][39][40]Продан M / S Blue Seas MarineMitsui Тамано Инжиниринг и судостроение Тамано, Япония. Не путать с MV Hyderabad Bulk Carrier.
М. В. Малаканд19801980-2009Универсальные генеральные грузы18224 GT[34][41]Продан M / S Blue Seas MarineИхи Марин Юнайтед Токио, Япония. Не путать с MV Malakand Bulk Carrier
М. В. Сиби19811986-2009Универсальные генеральные грузы13402 GT[34][42]Продан M / S Blue Seas MarineПостроен на Гданьской судоверфи Польша
М. В. Каган19811981-2004Универсальные генеральные грузы10246 GT[34]Продано Cheer Glory Traders КитайВстроенный Бремен. Не путать с сухогрузом MV Kaghan.
М. В. Мултан19801980-2012Универсальные генеральные грузы12395 GT[34]Списан в 2012 годуВстроенный Япония.
М. В. Мюрри19811981-1989Универсальные генеральные грузы,11940 GT[43]Затонул в 49 ° 57′30 ″ с.ш. 3 ° 14′5 ″ з.д. / 49,95833 ° с.ш.3,23472 ° з.д. / 49.95833; -3.23472, рядом с городами Плимут, Борнмут, Кардифф во время сильного тайфуна, 1989 г. Весь экипаж спасен Королевские воздушные силыПостроен Группа A&P, Сандерленд, объединенное Королевство.
MT Johar19852003-2009Нефтяной танкер49688 GT[34]Продано Cheer Glory Traders, КитайПостроен Navantia Carenas Ferrol, Испания
MT Lalazar19842005-2009Нефтяной танкер49688 GT[34]Списан в 2009 г.Построен Fincanteri Monfalcone Trieste, Италия.
MT Sawat19852003-2010Нефтяной танкер49601 GT[34]Списан в 2010 годуПостроен Fincanteri Monfalcone Trieste, Италия.
МТ Шаламар19812003-2007Нефтяной танкер54474 GT[34]Списан в 2007 г.Построен на заводе и верфи Sanoyas Mizushima Курашики, Япония

Знаки различия вахтенных и инженерных офицеров торгового флота

  • Знаки различия плечевого ранга палубного кадета или механического кадета

  • Знаки различия плечевого ранга Старшина или же Младший инженер

  • Знаки различия плечевого ранга 3-го офицера или 4-го инженера

  • Знаки различия плечевого ранга 2-го офицера или 3-го инженера

  • Знаки различия плечевого ранга старшего офицера или 2-го инженера

  • Знаки различия плечевого ранга капитана или главного механика

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Национальная судоходная корпорация Пакистана> О нас> О нас> История председателей". pnsc.com.pk.
  2. ^ «Финансовые результаты Пакистанской национальной судоходной корпорации улучшаются, несмотря на давление». propakistani.pk. В архиве из оригинала от 28.12.2017.
  3. ^ «PNSC получит приоритет в транспортировке нефти и СПГ». Экспресс Трибьюн. 29 июня 2019.
  4. ^ «Пакистан добавляет к флоту PNSC еще два нефтяных танкера». Арабские новости. 25 апреля 2019.
  5. ^ "Шакил Ахмед Мангнеджо принимает на себя обязанности председателя PNSC | Trade Chronicle".
  6. ^ Малик, Ифтихар Ахмед "История торгового флота Пакистана 1947-2009 гг."Карачи 2010 (частное издание) стр. 5
  7. ^ а б c Малик, Ифтихар Ахмед, История торгового флота Пакистана 1947-2009 гг. Карачи 2010 (частное издание) стр. 6
  8. ^ Малик, Ифтихар Ахмед, История торгового флота Пакистана 1947-2009 гг. Карачи 2010 (частное издание) стр. 7
  9. ^ Малик, Ифтихар Ахмед, История торгового флота Пакистана 1947-2009 гг. Карачи 2010 (частное издание) стр. 12
  10. ^ а б Малик, Ифтихар Ахмед "История торгового флота Пакистана 1947-2009 гг."Карачи 2010 (частное издание) стр. 8
  11. ^ || Распалась в марте 1962 г. Малик, Ифтихар Ахмед, История торгового флота Пакистана 1947-2009 гг. Карачи 2010 (частное издание) стр. 15
  12. ^ Аллен, Тони (11 апреля 2010 г.). "SS Minocher Cowasjee (+1957)". Место крушения. Место крушения. Получено 2011-06-16.
  13. ^ Малик, Ифтихар Ахмед, История торгового флота Пакистана, 1947–2009 гг., Карачи, 2010 г. (частное издание), стр. 14
  14. ^ "Верфь Burntisland - Ормазд". Burntisland.net. В архиве из оригинала от 16.03.2016. Получено 2016-06-21.
  15. ^ "Национальная судоходная корпорация Пакистана> Наш флот> Танкеры> Шаламар". Pnsc.com.pk. В архиве из оригинала на 2016-06-11. Получено 2016-06-21.
  16. ^ [1][мертвая ссылка ]
  17. ^ "Национальная судоходная корпорация Пакистана> Наш флот> Танкеры> Кветта". Pnsc.com.pk. В архиве из оригинала на 2016-06-05. Получено 2016-06-21.
  18. ^ "Больше не здесь". OneSource.com. Получено 2016-06-21.
  19. ^ "Национальная судоходная корпорация Пакистана> Наш флот> Танкеры> Лахор". Pnsc.com.pk. В архиве из оригинала на 2016-06-09. Получено 2016-06-21.
  20. ^ "Морские информационные службы (MIS) - PNSC - приобретение M.T." ЛАХОР"". Mis.gr. 2010-02-25. В архиве из оригинала на 19.09.2016. Получено 2016-06-21.
  21. ^ "Национальная судоходная корпорация Пакистана> Наш флот> Танкеры> Карачи". Pnsc.com.pk. В архиве из оригинала на 2016-06-11. Получено 2016-06-21.
  22. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 7 марта 2013 г.. Получено 1 марта, 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  23. ^ "PNSC - Национальная судоходная корпорация Пакистана". Pakinvestorsguide. В архиве из оригинала на 2016-08-12. Получено 2016-06-21.
  24. ^ "Национальная судоходная корпорация Пакистана> Наш флот> балкеры> Читрал". Pnsc.com.pk. В архиве из оригинала на 2016-06-01. Получено 2016-06-21.
  25. ^ "SUFFA PROJECT: PNSC First Handymax Bulk Carrier" MV CHITRAL "". Alsuffa.blogspot.com. 2011-01-23. В архиве из оригинала от 04.03.2016. Получено 2016-06-21.
  26. ^ "Национальная судоходная корпорация Пакистана> Наш флот> Сухогрузы> Малаканд". Pnsc.com.pk. В архиве из оригинала на 2016-06-11. Получено 2016-06-21.
  27. ^ "Daily Times". Daily Times. Архивировано из оригинал 27 января 2010 г.
  28. ^ "Национальная судоходная корпорация Пакистана> Наш флот> Сухогрузы> Хайдарабад". Pnsc.com.pk. В архиве из оригинала на 2016-06-01. Получено 2016-06-21.
  29. ^ «PNSC приобретает балкер Supramax - Газета». Dawn.com. 2011-04-22. Получено 2016-06-21.
  30. ^ "Национальная судоходная корпорация Пакистана> Наш флот> Навалочные суда> Сиби". Pnsc.com.pk. В архиве из оригинала на 2016-06-11. Получено 2016-06-21.
  31. ^ «ПНСК покупает балкер - Газета». Dawn.Com. 2011-05-18. Получено 2016-06-21.
  32. ^ "Национальная судоходная корпорация Пакистана> Наш флот> Навалочные суда> Сиби". Pnsc.com.pk. В архиве из оригинала от 02.07.2016. Получено 2016-06-21.
  33. ^ "Национальная судоходная корпорация Пакистана> Новости и события> Сиби". Pnsc.com.pk. 2012-09-26. В архиве из оригинала 27.07.2013. Получено 2016-06-21.
  34. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о «Архивная копия». Архивировано из оригинал 16 марта 2010 г.. Получено 1 марта, 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  35. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 10 февраля 2015 г.. Получено 1 марта, 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  36. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 10 февраля 2015 г.. Получено 1 марта, 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  37. ^ «Makran - IMO 7602235 - Позывной AQOJ - ShipSpotting.com - Фотографии судов и трекер судов». ShipSpotting.com. 2006-11-20. В архиве из оригинала на 2016-08-09. Получено 2016-06-21.
  38. ^ «CHITRAL - IMO 7822110 - Позывной AQON - ShipSpotting.com - Фотографии судов и трекер судов». ShipSpotting.com. 1990-07-22. В архиве из оригинала на 2016-08-09. Получено 2016-06-21.
  39. ^ «ХАЙДАРАБАД - IMO 7822081 - Позывной AQOO - ShipSpotting.com - Фотографии судов и трекер судов». ShipSpotting.com. 2008-07-07. В архиве из оригинала на 2016-08-09. Получено 2016-06-21.
  40. ^ "Последние новости о Пакистане, мире, видео в прямом эфире". Geo.tv. Архивировано из оригинал на 2009-12-26. Получено 2016-06-21.
  41. ^ "Malakand - IMO 7822005 - Позывной AQOL - ShipSpotting.com - Фотографии судов и трекер судов". ShipSpotting.com. 2008-08-31. В архиве из оригинала на 2016-08-09. Получено 2016-06-21.
  42. ^ «Пакистанская национальная судоходная корпорация». Pnsc.com.pk. В архиве из оригинала на 2016-08-09. Получено 2016-06-21.
  43. ^ "MV Murree (затонувший корабль)". Wikimapia.org. 1989-10-28. В архиве из оригинала от 30.06.2016. Получено 2016-06-21.

внешняя ссылка