PS Комета - PS Comet

Для других кораблей с таким же названием см. СС Комета.

PS Реплика кометы.jpg
Реплика PS Комета в Порт Глазго В центре города изображены удлиненные лопаточные ящики над двумя лопастными колесами с каждой стороны.
История
Шотландия
Имя:PS Комета
Владелец:Генри Белл
Запущено:24 июля 1812 г.
Первый рейс:Август 1812 г.
Не работает:21 декабря 1820 г.
Судьба:Разрушен сильным течением у мыса Крейгниш недалеко от Обан
Общие характеристики
Тоннаж:28 тонн
Длина:45 футов (14 м)
Луч:10 футов (3,0 м)
Движение:Пар

В PS (пароход ) Комета построен в 1812 году для Генри Белл, гостиница и ванны владелец в Helensburgh, и начал пассажирское обслуживание 15 августа 1812 года на Ривер Клайд между Глазго и Гринок, первый коммерчески успешный пароход сервис в Европе.[1]

История

Генри Белл заинтересовался паровыми лодками и переписывался с Роберт Фултон учиться у Шарлотта Дандас риск.

Зимой 1811/1812 г. он получил Джон и Чарльз Вуд из Джон Вуд и компания, судостроители Порт Глазго, построить пароход, который получил название Комета после "Великая комета "1811 года. 28-тонное судно было 45 футов (14 м) в длину и 10 футов (3,0 м) в ширину. У него было по два гребных колеса с каждой стороны, приводимые в движение двигателями мощностью от 3 до 4 лошадиных сил (от 2 до 3 киловатт): позднее сдвоенные гребные колеса были заменены по одному с каждой стороны. Два двигателя были изготовлены Джоном Робертсоном из Глазго, а котел - Дэвид Напье, Камлахли, Глазго: история гласит, что они произошли от экспериментального небольшого парового двигателя, который Белл установил для перекачивания морской воды в бани Хеленсбурга. Воронка была высокой и тонкой, и ярд позволял ей поддерживать парус при попутном ветре. Крохотная каюта на корме имела деревянные сиденья и стол.

Комета спущен на воду 24 июля 1812 г.[2] с ее пробным запуском 6 августа из Порт-Глазго в Broomielaw в Глазго, за три с половиной часа на 20 миль (32 километра).[2][3][Примечание 1] 15 августа 1812 года Белл объявил в местной газете «The Greenock Advertiser», что с этого дня Comet начнет регулярные пассажирские перевозки на расстояние 25 миль (40 километров) в каждую сторону:[4]

Пароход Комета Между Глазго, Гринок и Хеленсбург только для пассажиров
Подписчик, заплативший большие деньги, оснастил красивое судно, чтобы плыть по реке Клайд из Глазго с помощью силы воздуха, ветра и пара, намеревается, что судно будет выходить из Брумилау по вторникам, четвергам и субботам примерно в полдень или в следующий час, который может дать ответ по состоянию прилива и покинуть Гринок утром по понедельникам, средам и пятницам в зависимости от прилива.

15 августа Комета совершил первое коммерческое плавание из Глазго за Боулинг, Хеленсбург и Гринок, открывшие эру пароходов на Клайде и в более широком смысле в Великобритании и Европе.[3] Стоимость проезда была «четыре шиллинга за лучшую каюту и три шиллинга за вторую». Поскольку на судне явно не было кают в современном понимании, непонятно, что это означало.

Оригинал Комета
Маховик от Комета на Восточной Эспланаде Хеленсбурга

Успех этой услуги быстро стимулировал конкуренцию, и услуги по Ферт-оф-Клайд и морские озера Ларгс, Ротсей, Кэмпбелтаун и Inveraray в течение четырех лет, а Комета уступали более новым пароходам. Белл ненадолго опробовал сервис на Ферт-оф-Форт.

Знаменитые пассажиры

  • Сэр Вальтер Скотт
  • Джеймс Ватт (в 1816 году, посетив в преклонном возрасте свой родной город Гринок) - к этому времени Белл предложил вернуться из Глазго в Ротсей в тот же день, когда Ватт предпринял[5]

Крушение

Белл имел Комета удлинен и переоборудован, а с сентября 1819 г. Обан и Форт Уильям (через Кринанский канал ), поездка на которую заняла четыре дня. 15 декабря 1820 г. Комета потерпел крушение из-за сильного течения в Крейгниш-Пойнт недалеко от Обана с Беллом на борту. Никто не погиб. Один из двигателей закончил свой рабочий день на пивоварне Greenock и сейчас работает. Музей науки В Лондоне.[6]

Комета II

Белл построил еще одно судно, Комета II, но 21 октября 1825 г. она столкнулась с пароходом. Эр от Кемпок-Пойнт, Гурок, Шотландия.

В Эр, мы узнаем, свет на ее лук, но Комета не было ни одного. Тем не менее, поскольку ночь была ясной, очевидно, что с обеих сторон проявили недобросовестное наблюдение и предосудительное пренебрежение. В момент аварии находившиеся на палубе Комета Говорят, что занимались танцами. Пассажиры, находившиеся внизу, были в приподнятом настроении, развлекались, рассказывая забавные сказки и слушая их. Первый удар попал в лопатку Комета. Капитан и пассажиры немедленно выбежали на палубу, чтобы посмотреть, что случилось; когда - следующий смертельный удар произошел с такой силой, что Комета залил, и через две минуты спустился головой вперед. В тот момент, когда это место выглядит, Эр, вместо того, чтобы оказать какую-либо помощь, ударил ее лопатками, повернулся и пошел к Гриноку, оставив их на произвол судьбы.

— The Sydney Gazette и рекламодатель Нового Южного Уэльса, 25 марта 1826 г., стр. 3

Комета II затонул очень быстро, погибли 62 из примерно 80 пассажиров на борту, включая зятя Джон Андерсон, друг Роберт Бернс. Также утонули недавно вышедшие замуж за капитана Уэмисса Эрскина Сазерленда из 33-го полка и Сары, урожденной Дафф, из Мюртауна.[7] После потери своего второго корабля Белл отказался от работы над паровой навигацией.

Реплика

Реплика в Порт-Глазго

Реплика Комета сделан верфь ученики теперь занимают видное место в Порт-Глазго.

Примечания

  1. ^ В некоторых источниках есть спуски в 1811 г. и 18 января 1812 г. для пробной поездки.

Рекомендации

  1. ^ Дерри, Томас Кингстон; Уильямс, Тревор Илтид (1960). Краткая история технологий с древнейших времен до 1900 г., часть 1900 г.. Курьерская корпорация. п. 328. ISBN  978-0-4862-7472-0.
  2. ^ а б Спратт, Х. Филип (1958). Рождение парохода. Лондон: Charles Griffin & Co Ltd., стр.87 -88.
  3. ^ а б Маккуин, Эндрю (1924). Эхо старых гребных колес Клайда. Глазго и Лондон: Гованс и Грей. С. 12–14.
  4. ^ Книга дней Роберта Чемберса: 15 августа
  5. ^ Книга дней Роберта Чемберса, 15 августа
  6. ^ Дейтон, Алистер (2013). Справочник гребных пароходов Clyde. Страуд, Глостершир: Издательство Эмберли. п. 9. ISBN  978-1-4456-1487-8.
  7. ^ Национальная библиотека Шотландии MS 9854 ff 177-180

Библиография

  • Clyde Pleasure Steamers Ян МакКрори, Orr, Pollock & Co. Ltd., Greenock, ISBN  1-869850-00-9

внешняя ссылка