Операция Varsity - Operation Varsity

Операция Varsity
Часть Операция грабеж вовремя Вторжение западных союзников в Германию в Западный фронт из Европейский театр Второй мировой войны
С транспортных самолетов С-47 выпущены сотни парашютистов.jpg
С-47 транспортный самолет сбросить сотни десантников в рамках операции Varsity
Дата24 марта 1945 г.
Место расположения
Wesel, нацистская Германия
51 ° 39′31 ″ с.ш. 6 ° 37′04 ″ в.д. / 51,658611 ° с. Ш. 6,617778 ° в. / 51.658611; 6.617778
РезультатСоюзник победа
Воюющие стороны
 объединенное Королевство
 Соединенные Штаты
 Канада		 Германия
Командиры и лидеры
объединенное Королевство Бернард Монтгомери
объединенное Королевство Эрик Болс
Соединенные Штаты Мэтью Риджуэй
Соединенные Штаты Уильям Майли		нацистская Германия Гюнтер Блюментрит
Участвующие подразделения
объединенное Королевство 6-я воздушно-десантная дивизия
Соединенные Штаты 17-я воздушно-десантная дивизия		7-я парашютная дивизия
84-я пехотная дивизия
Сила
16,870[Примечание 1]8000 (оценка)[Заметка 2]
Жертвы и потери
2,378–2,700 раненых[Заметка 3]
72 самолета[Примечание 4]		Неизвестное общее количество жертв
3500 пленных[1]

Операция Varsity (24 марта 1945 г.) был успешным воздушно-десантные войска операция, начатая Союзник войска, которые проходили к концу Вторая Мировая Война. Участие более 16000 десантники и несколько тысяч самолетов, это была самая крупная воздушно-десантная операция в истории, проведенная за один день и в одном месте.[Примечание 5]

Университетский был частью Операция грабеж, англо-американо-канадское нападение под Фельдмаршал Бернард Монтгомери пересечь северный Река Рейн и оттуда войдите Северная Германия. Университетский предназначался для того, чтобы помочь десантным войскам надводных рек закрепиться на реке Рейн в Западная Германия посадив два в воздухе дивизии на восточном берегу Рейна у села Hamminkeln и город Wesel.

Планы предусматривали высадку двух дивизий из XVIII воздушно-десантный корпус США, под Генерал майор Мэтью Б. Риджуэй, чтобы захватить ключевую территорию и в целом разрушить немецкую оборону, чтобы помочь продвижению сухопутных войск союзников. В Британская 6-я воздушно-десантная дивизия получил приказ захватить деревни Шнаппенберг и Хамминкельн, очистить часть Дирсфордтер-Вальда (Дирсфордский лес) от немецких войск и обеспечить три моста через Река Иссель. В США 17-я воздушно-десантная дивизия должен был захватить деревню Диерсфорд и очистить остальную часть Дирсфордтерского Вальда от всех оставшихся немецких войск. Две дивизии будут удерживать захваченную ими территорию до тех пор, пока их не освободят наступающие части 21-й группы армий, а затем присоединятся к общее продвижение в северную Германию.

ВДВ допустили несколько ошибок, в первую очередь, когда ошибка пилота привела к тому, что десантники 513-й парашютно-пехотный полк, полк 17-й воздушно-десантной дивизии США, чтобы пропустить зону высадки и вместо этого приземлиться в зоне высадки британцев. Однако операция увенчалась успехом: обе дивизии захватили мосты через Рейн и захватили города, которые Германия могла бы использовать для задержки продвижения британских сухопутных войск. Обе дивизии потеряли более 2000 человек, но захватили около 3500 немецких солдат. Эта операция была последней крупномасштабной воздушно-десантной операцией союзников во Второй мировой войне.[9]

Фон

В Союзник расположение в западная Европа к марту 1945 г.

К марту 1945 г. Союзник армии продвинулись в Германию и достигли Река Рейн. Рейн был серьезным естественным препятствием для наступления союзников.[10] но в случае нарушения союзники смогут получить доступ к Северо-Германская равнина и в конечном итоге продвинуться дальше Берлин и других крупных городах в Северная Германия. Следуя «подходу широкого фронта», изложенному Общий Дуайт Дэвид Эйзенхауэр, то Верховный главнокомандующий союзников из Союзный экспедиционный корпус было решено попытаться прорвать Рейн на нескольких участках.[11] Фельдмаршал Сэр Бернард Монтгомери, командующий англо-канадским 21-я группа армий, разработал план, под кодовым названием Операция грабеж, что позволило бы войскам под его командованием прорваться через Рейн, что впоследствии было санкционировано Эйзенхауэром. Грабеж предполагал Британская вторая армия, под Генерал-лейтенант Майлз К. Демпси, а Девятая армия США, под генерал-лейтенант Уильям Симпсон, пересекая Рейн на Rees, Wesel, и область к югу от Липпе Канал.[12]

Чтобы обеспечить успех операции, Монтгомери настоял на том, чтобы в планы операции был включен авиационный компонент для поддержки предстоящих десантных атак; это было кодовое название Operation Varsity.[13] Изначально для участия в операции были выбраны три воздушно-десантные дивизии. Британская 6-я воздушно-десантная дивизия, то 13-я воздушно-десантная дивизия США и США 17-я воздушно-десантная дивизия, все из которых были назначены XVIII воздушно-десантный корпус США под командованием Генерал майор Мэтью Б. Риджуэй. Одно из этих воздушно-десантных формирований, 6-я британская воздушно-десантная дивизия, которой командовал Генерал майор Эрик Болс, был ветераном дивизии; он принимал участие в Операция Оверлорд, то штурм Нормандии в июне прошлого года. Однако 17-я воздушно-десантная дивизия США под командованием генерал-майора Уильям Майли, был активирован только в апреле 1943 г. и прибыл в Британия в августе 1944 года слишком поздно для участия в операции «Оверлорд». Дивизия не участвовала в Операция Market Garden. Однако он участвовал в Арденнская кампания но еще не участвовал в боевом десантировании.[10] 13-я воздушно-десантная дивизия США под командованием генерал-майора Элдридж Чепмен, был активирован в августе 1943 г. и переведен в Франция в 1945 г .; само соединение никогда не участвовало в боевых действиях, хотя один из его полков, 517-й пехотный десант, недолго дрался в Италия, а позже в Южная Франция и Арденнская кампания.[14]

Прелюдия

Союзническая подготовка

Поэтому операция «Варсити» была запланирована с учетом этих трех воздушно-десантных дивизий, при этом все три должны были быть отброшены за немецкие линии в поддержку 21-й группы армий, когда она проводила свои десантные атаки для прорыва через Рейн. Однако на самых ранних этапах планирования стало очевидно, что 13-я воздушно-десантная дивизия не сможет участвовать в операции, поскольку в этом районе было достаточно боевых транспортных самолетов, чтобы эффективно перебросить две дивизии.[15] Поэтому план операции был изменен для размещения двух оставшихся воздушно-десантных дивизий - 6-й британской и 17-й воздушно-десантных дивизий США. Две воздушно-десантные дивизии будут отброшены за немецкими линиями с целью высадиться вокруг Wesel и разрушить оборону противника, чтобы помочь продвижению 2-й британской армии к Везелю.[16]

«Нарушить вражескую оборону РЕЙНА в секторе WESEL путем захвата ключевой местности воздушной атакой, чтобы [...] облегчить дальнейшие наступательные операции ВТОРОЙ АРМИИ».

Оперативный приказ 6-й и 17-й воздушно-десантных дивизий[16]

Для этого обе дивизии будут сброшены у села Hamminkeln, и перед ними стояла задача: захватить Дирсфордтерский лес, лес, выходящий на Рейн, включая дорогу, соединяющую несколько городов; несколько мостов через небольшой водный путь, Река Иссель, должны были быть захвачены, чтобы облегчить продвижение; а деревня Хамминкельн должна была быть захвачена.[9] «Дирсфордтер Вальд» был выбран генерал-лейтенантом Демпси, командующим Второй британской армией, в качестве первоначальной цели, поскольку его захват лишит немцев артиллерийских позиций, с которых они могут сорвать операции по наведению мостов Второй армии.[17] Как только эти цели будут взяты, воздушно-десантные войска укрепят свои позиции и будут ждать прибытия сухопутных войск союзников, защищая захваченную территорию от немецких войск, которые, как известно, находятся в этом районе.

С-47 и CG-4A планеры перед взлетом, 24 марта 1945 года.

Операция «Варсити» будет самой крупной воздушно-десантной операцией, проведенной во время конфликта; Что еще более важно, это противоречило бы предыдущей воздушно-десантной стратегии, если бы воздушно-десантные войска после начальные десантные высадки, чтобы свести к минимуму риски для воздушно-десантных войск, извлеченные из опыта Операция Market Garden, попытка захвата мостов через Рейн в Нидерландах в 1944 году.[18] В отличие от Маркет-Гарден, воздушно-десантные войска будут сброшены только на относительно небольшом расстоянии за немецкими линиями, что обеспечит возможность подкрепления в виде наземных сил союзников в течение короткого периода времени: это позволит избежать риска того же типа атак. катастрофа, постигшая Британская 1-я воздушно-десантная дивизия когда он был изолирован и практически уничтожен немецкой пехотой и танками на Арнем.[19] Так же решил командующий Первая союзная воздушно-десантная армия, Общий Льюис Х. Бреретон, который командовал всеми воздушно-десантными силами союзников, в том числе XVIII воздушно-десантным корпусом США, о том, что две воздушно-десантные дивизии, участвующие в операции «Варсити», будут сброшены одновременно одним «лифтом», а не с интервалом в несколько часов,[20] решение проблемы, которая также была проблемой во время операции Market Garden. Снабжение воздушно-десантных войск также будет произведено как можно скорее, чтобы обеспечить адекватное снабжение воздушно-десантных войск во время боевых действий.[21]

Немецкая подготовка

К этому периоду конфликта количество немецких дивизий, оставшихся на Западном фронте, быстро сокращалось как по численности, так и по качеству, что было на руку союзникам.[22] К ночи 23 марта Монтгомери имел под своим командованием более 30 дивизий, в то время как немцы выставили около 10 дивизий, ослабленных постоянными боями.[23] Лучшее немецкое соединение, с которым столкнутся воздушно-десантные войска союзников, было 1-я парашютная армия, хотя даже это формирование было ослаблено из-за потерь, понесенных в предыдущих боях, особенно когда оно вступило в бой с союзными войсками в Рейхсвальдский лес в феврале.[24] Первая парашютная армия насчитывала три корпус размещены вдоль реки; 2-й парашютный корпус на севере, 86-й корпус в центре и 63-й корпус на юге.[25] Из этих соединений 2-й парашютный корпус и 86-й корпус имели общую границу, которая проходила через предложенные зоны приземления для воздушно-десантных дивизий союзников, а это означало, что передовые соединения каждого корпуса - 7-я парашютная и 84-я пехотная дивизии - столкнутся с воздушно-десантными войсками. атаковать.[2] После отступления к Рейну обе дивизии были ослаблены и насчитывали не более 4000 человек каждая, при этом 84-я пехотная дивизия поддерживалась только 50 или около того средними артиллерийскими орудиями.[2]

Семь дивизий, сформировавших 1-ю парашютную армию, не хватало живой силы и боеприпасов, и, хотя фермы и деревни были хорошо подготовлены для оборонительных целей, подвижных резервов было мало, так что у обороняющихся не было возможности сосредоточить свои силы на плацдарме союзников, когда штурм начался.[26] Мобильный резерв, которым располагали немцы, насчитывал около 150 человек. боевые бронированные машины под командованием 1-й парашютной армии, большая часть которой принадлежала XLVII танковому корпусу.[27] Разведка союзников полагала, что из двух сформированных дивизий XLVII танковый корпус, 116-я танковая дивизия имелось до 70 танков, а 15-йТанковый гренадер В дивизии 15 танков и от 20 до 30 штурмовых орудий. Разведка также указала на возможность дислокации тяжелого противотанкового батальона в этом районе.[2] Также у немцев было большое количество зенитный оружие; 17 марта разведка союзников подсчитала, что у немцев было 103 тяжелых и 153 легких зенитных орудия, число которых через неделю было радикально пересмотрено до 114 тяжелых и 712 легких зенитных орудий.[27] Положение немецких защитников и их способность эффективно противостоять любому нападению ухудшились, когда союзники начали крупномасштабную воздушную атаку за неделю до операции Varsity. В воздушной атаке участвовало более 10 000 самолетов союзников, и основное внимание в ней было уделено Люфтваффе аэродромы и немецкая транспортная система.[2] Немецким защитникам также мешало то обстоятельство, что у них не было надежных разведданных относительно того, где именно будет начата атака; хотя немецкие войска вдоль Рейна были предупреждены об общей возможности атаки союзников с воздуха, это произошло только тогда, когда британские инженеры начали устанавливать дымовые генераторы напротив Эммерих и начал закладывать дымовую завесу длиной 60 миль (97 км), чтобы немцы знали, куда будет идти штурм.[5]

Боевой

Запланированные зоны высадки для Operation Varsity

Операция грабеж началось в 21:00 вечера 23 марта, а ранним утром 24 марта Союзник сухопутные части обеспечили ряд переправ на восточном берегу Рейна.[28] В первые несколько часов дня транспортный самолет, на борту которого находились две воздушно-десантные дивизии, входившие в состав операции «Варсити», начал взлет с авиабаз в Англии и Франции и начал встречу над Брюсселем, а затем повернул на северо-восток в зону высадки на Рейне. Воздушная перевозка состояла из 541 транспортного самолета с воздушно-десантными войсками и еще 1050 авианосцев с 1350 планерами.[28] В США 17-я воздушно-десантная дивизия насчитывала 9387 человек личного состава, которых было перевезено 836 человек. C-47 Skytrain транспортная, 72 C-46 Commando транспорта, и более 900 Waco CG-4 Планеры. В Британская 6-я воздушно-десантная дивизия в составе 7220 человек перевезено 42 человека. Дуглас C-54 и 752 транспортных самолета C-47 Dakota, а также 420 Скорость полета Horsa и General Aircraft Hamilcar планеры.[29][30] Эта огромная армада простиралась в небе более чем на 200 миль (322 км) и за 2 часа 37 минут проходила через любую заданную точку и была защищена примерно 2153 истребителями союзников с Девятые ВВС США и королевские воздушные силы.[31] Сочетание двух дивизий в одном подъемнике сделало это крупнейшее падение за один день в истории.[32] В 10 часов утра британские и американские воздушно-десантные войска, принадлежащие 6-й воздушно-десантной дивизии и 17-й воздушно-десантной дивизии, начали высадку на немецкую землю, примерно через 13 часов после начала наземной атаки союзников.[28]

6-я воздушно-десантная дивизия

Первый элемент Британская 6-я воздушно-десантная дивизия приземлиться было 8-й парашютный батальон, часть 3-я парашютная бригада под Бригадный генерал Джеймс Хилл.[33] Бригада фактически упала на девять минут раньше запланированного срока, но успешно приземлилась в зоне высадки А, столкнувшись со значительным огнем из стрелкового оружия и 20-мм зенитной артиллерии. Бригада понесла ряд потерь, поскольку она вступила в бой с немецкими войсками в Диерсфордтер-Вальде, но к 11:00 зона высадки была почти полностью очищена от вражеских сил, и все батальоны бригады построились.[30] Ключевое место Шнаппенберга было захвачено 9-й парашютный батальон в сочетании с 1-й канадский парашютный батальон, последний блок потерял Командующий офицер (CO), лейтенант полковник Джефф Никлин под огонь немецкого стрелкового оружия всего через несколько секунд после приземления.[33] Несмотря на понесенные потери, бригада очистила район от немецких войск, и к 13:45 бригадный генерал Хилл смог доложить, что бригада достигла всех своих целей.[30] Канадский санитар Капрал Фредерик Джордж Топхэм был награжден Виктория Кросс За его усилия по подъему раненых и их лечению, несмотря на его собственные раны и большую личную опасность.[34]

Британские десантники в Hamminkeln, 25 марта 1945 г.

Следующим высадившимся британским воздушно-десантным подразделением был 5-я парашютная бригада под командованием бригадного генерала Найджел Поэтт.[35] Бригада была назначена для приземления в зоне высадки B и достигла этого, хотя и не так точно, как 3-я парашютная бригада из-за плохой видимости вокруг зоны высадки, что также затрудняло сплочение парашютистов бригады. Зона высадки подверглась сильному обстрелу немецких войск, дислоцированных поблизости, и была обстреляна из минометов, в результате чего в местах встречи батальонов были ранены.[36] Тем не менее 7-й парашютный батальон вскоре очистил ДЗ от немецких войск, многие из которых располагались на фермах и в домах, а 12-й парашютный батальон и 13-й парашютный батальон быстро обеспечил остальные цели бригады.[36] Затем бригаде было приказано двинуться строго на восток и очистить район возле Шнаппенберга, а также вступить в бой с немецкими войсками, собравшимися к западу от фермерского дома, где был размещен штаб 6-й воздушно-десантной дивизии. К 15:30 бригадный генерал Поэтт сообщил, что бригада обеспечила все свои цели и соединилась с другими британскими воздушно-десантными частями.[36]

Третьим воздушно-десантным подразделением, входившим в состав 6-й воздушно-десантной дивизии, была 6-я авиадесантная бригада под командованием бригадного генерала Хью Беллами.[37] Перед бригадой стояла задача высадиться группами численностью роты и захватить несколько целей, в том числе город Hamminkeln.[38] Планеры с воздушно-десантными войсками бригады приземлились в зонах приземления P, O, U и R под сильным зенитным огнем, причем посадка была еще более затруднена из-за наличия большого количества дымки и дыма. Это привело к ряду летчики-планеры неспособность определить место приземления и потеря ориентации; несколько планеров приземлились не в том месте или разбились.[36] Однако большинство планеров уцелело, что позволило батальонам бригады сохранить в целости три моста через реку. Река Иссель что им было поручено захватить, а также деревню Хамминкельн с помощью американских десантников из 513-й парашютно-пехотный полк, который случайно уронили поблизости. Бригада обеспечила все свои цели вскоре после захвата Хамминкельна.[36]

17-я воздушно-десантная дивизия

В 507-й парашютно-пехотный полк под командованием Полковник Эдсон Рафф, был головным штурмовым формированием для 17-я воздушно-десантная дивизия, и, следовательно, был первым американским воздушно-десантным подразделением, приземлившимся в рамках операции Varsity. Весь полк должен был быть сброшен в зоне высадки W, на поляне в 2 милях (3 км) к северу от Везеля; однако чрезмерная дымка на земле сбивала с толку пилотов транспортного самолета, в котором находился полк, и поэтому при падении 507-го он раскололся на две половины.[39] Полковник Рафф и примерно 690 его десантников высадились к северо-западу от зоны высадки у города Дирсфордт, а остальная часть полка успешно приземлилась в зоне высадки W.[39] Полковник сплотил своих отделившихся парашютистов и повел их в зону высадки W, вступив в бой с батареей немецкой артиллерии на пути, убив или захватив артиллерийские расчеты перед воссоединением с остальной частью полка.[39] К 14:00 507-й полк обеспечил все свои цели и очистил территорию вокруг Дирсфордта, вступив в бой с многочисленными немецкими войсками, а также уничтожив немецкий танк.[40] Действия 507-го парашютно-десантного полка при первом приземлении также принесли дивизии второй Медаль за отвагу, когда Частный Джордж Питерс посмертно получил награду после того, как зарядил немецкое пулеметное гнездо и уничтожил его ружейным огнем и гранатами, что позволило его товарищам-десантникам собрать свое снаряжение и захватить первую цель полка.[41]

Город Wesel лежит в руинах после Союзник обстрел.

В 513-й парашютно-пехотный полк был вторым американским воздушно-десантным подразделением, совершившим посадку после 507-го, под командованием полковника Джеймс Куттс.[40] На пути к зоне высадки транспортный самолет, на борту которого находился 513-й, имел несчастье пройти через полосу немецких зенитных орудий, потеряв 22 транспортных самолета С-46 и повредив еще 38.[42] Как и 507-й, 513-й также пострадал от ошибки пилота из-за тумана на земле, и поэтому полк фактически пропустил обозначенную зону высадки, DZ X, и был сброшен на одну из зон приземления, предназначенных для Британская 6-я авиадесантная бригада.[43] Несмотря на эту неточность, парашютисты быстро сплотились и помогли британским парашютистам, которые приземлялись одновременно, уничтожив несколько немецких артиллерийских батарей, которые прикрывали этот район.[43] После того, как немецкие войска в этом районе были ликвидированы, объединенные силы американских и британских воздушно-десантных войск атаковали Hamminkeln и обезопасил город.[44] К 14.00 полковник Коуттс сообщил в штаб дивизии, что 513-й парашютно-десантный пехотный полк обеспечил все свои цели, подбив два танка и два полных артиллерийских полка во время штурма.[44] Во время своих попыток обеспечить свои цели, полк также получил третью Почетную медаль 17-й воздушно-десантной дивизии, когда Рядовой первого класса Стюарт Страйкер посмертно получил награду после того, как возглавил атаку против немецкого пулеметного гнезда, отвлекая внимание остальных членов его взвода, чтобы захватить укрепленную позицию, в которой находился пулемет.[41]

Американец планерные войска из 194-й планерный пехотный полк после приземления возле Везеля.

Третий компонент 17-й воздушно-десантной дивизии, принявший участие в операции, - 194-й планерный пехотный полк (ГИР), под командованием полковника Джеймс Пирс.[33] Бойцы 194-й ГИР точно приземлились в зоне приземления S, но их планеры и буксировщики понесли тяжелые потери; 12 транспортов С-47 были потеряны из-за зенитного огня, еще 140 были повреждены тем же огнем.[33] Полк приземлился среди нескольких немецких артиллерийских батарей, которые вели бой с сухопутными войсками союзников. переход через Рейн, и поэтому многие планеры были атакованы немецкими артиллерийскими орудиями, стволы которых были опущены для стрельбы прямой наводкой.[33] Однако эти артиллерийские батареи и их экипажи потерпели поражение от десантников, и 194-й планерный пехотный полк вскоре смог сообщить, что его цели были достигнуты, уничтожив 42 артиллерийских орудия, 10 танков, 2 самоходные зенитные машины и 5 самоходок.[33]

Последствия

An Истребитель танков Achilles на восточном берегу Рейна движется вверх для связи с воздушно-десантными войсками, Хорса планеры можно увидеть на заднем плане.

Операция Varsity была успешной крупномасштабной воздушно-десантной операцией. Все цели, которые воздушно-десантные войска был схвачен и удерживался, как правило, в течение нескольких часов после начала операции. Мосты через Иссель были успешно захвачены, хотя один позже пришлось разрушить, чтобы предотвратить его захват немецкими войсками.[45] Дирсфордтерский лес был очищен от вражеских войск, а дороги, по которым немцы могли бы перебросить подкрепления против наступления, были перерезаны воздушно-десантными войсками. Наконец, Хамминкельн, деревня, которая доминировала над районом и через которую можно было продвигаться, была защищена воздушными подразделениями. К ночи 24 марта 15-я (шотландская) пехотная дивизия объединились с частями 6-го полка ВДВ, и к полуночи первый легкий мост был переправлен через Рейн. К 27 марта двенадцать мостов, подходящих для тяжелой бронетехники, были проложены через Рейн, и у союзников было 14 дивизий на восточном берегу реки, прорвавшихся на расстояние до 10 миль (16 км).[46] В соответствии с Генерал-майор Fiebig, командующий офицер одного из обороняющихся немецких формирований, 84 пехотная дивизия Немецкие войска, оборонявшие этот район, были сильно удивлены скоростью, с которой две воздушно-десантные дивизии высадили свои войска, объясняя это тем, что их внезапное появление имело «сокрушительный эффект» на значительно превосходивших численностью обороняющихся.[47] Во время допроса он показал, что его дивизия была сильно истощена и в ней едва ли можно было собрать 4000 солдат.[47]

17-я воздушно-десантная дивизия США получила четвертый Медаль за отвагу в дни после операции, когда Технический сержант Клинтон М. Хедрик из 194-й планерный пехотный полк получил награду посмертно после помощи в поимке Замок Лембек, который немцы превратили в укрепленную позицию.[48]

Жертвы

Потери обоих воздушно-десантных формирований были довольно тяжелыми, хотя и меньшими, чем ожидалось.[1] К ночи 24 марта 6-я воздушно-десантная дивизия потеряла около 1400 человек личного состава. убит, раненый или же пропавший без вести из 7220 человек, высадившихся в ходе операции. Дивизия также утверждала, что получила около 1500 военнопленные.[1] 17-я воздушно-десантная дивизия понесла аналогичный уровень потерь: около 1300 раненых из 9650 военнослужащих, принимавших участие в операции, в то время как дивизия утверждала, что унесла 2000 военнопленных, то есть столько же, сколько было у 6-й воздушно-десантной дивизии.[1] Всего за время операции обоими воздушно-десантными формированиями было захвачено около 3500 военнопленных. С 24 по 29 марта 17-й дивизион потерял 1346 человек.[49] Военно-воздушные силы, участвовавшие в операции, также понесли потери; Всего 56 самолетов было потеряно за 24-е,[50] Из 144 транспортных самолетов, перевозивших 17-й ВДВ, 21 был сбит, 59 - повреждены зенитным огнем, 16 бомбардировщиков - Восьмая воздушная армия также были сбиты при сбросе припасов.[1]

Боевые почести

В системе Великобритании и Содружества боевые награды, не было отдельной награды за службу в Operation Varsity. Вместо этого части, которые участвовали в операции, были включены в награды, сделанные в период с 1956 по 1959 год всем частям, которые участвовали в переходе через Рейн с 23 марта по 1 апреля 1945 года: Рейн, или же Рейн в канадские единицы, позже переведенные на Ле Рин для франко-канадских единиц.[51]

Послевоенная похвала

Современные наблюдатели и историки в целом сходятся во мнении, что операция «Университета» прошла успешно. Общий Эйзенхауэр назвал ее «самой успешной воздушно-десантной операцией, проведенной на сегодняшний день», а один наблюдатель позже написал, что операция показала «самый высокий уровень развития, достигнутый авианосными и воздушно-десантными частями».[52] В официальном отчете об операции Генерал майор Риджуэй написал, что операция прошла безупречно, и что две участвовавшие в ней воздушно-десантные дивизии разрушили оборону противника, на сокращение которой в противном случае ушли бы дни, что обеспечило успех операции.[53]

Несколько современных историков также высоко оценили операцию и улучшения, которые были сделаны для Varsity. Г. Г. Нортон утверждал, что в ходе операции были учтены уроки, извлеченные из предыдущих операций,[54] и Брайан Джуэлл соглашается, утверждая, что уроки Market Garden были изучены, поскольку воздушно-десантные силы были сосредоточены и быстро сброшены, что не давало защитникам времени на восстановление.[18] Нортон также утверждает, что были внесены улучшения в поддержку воздушно-десантных войск; он отмечает, что для прикрытия высадки имелось большое количество артиллерийских орудий и что наблюдатели сбрасывались вместе с воздушно-десантными войсками, что увеличивало огневую мощь и гибкость воздушно-десантных войск. Он также подчеркивает разработку техники, которая позволила высаживать целые бригады в тактические группы, давая им большую гибкость.[55] Высадка ВДВ после прорыва сухопутными войсками Рейн также гарантировал, что воздушно-десантным войскам не придется долго сражаться, прежде чем они будут освобождены, что является значительным улучшением по сравнению с предыдущей крупномасштабной воздушно-десантной операцией, Market Garden, было проведено.[56]

Историк Питер Аллен утверждает, что, хотя воздушно-десантные войска понесли тяжелые потери, Университетский отвлекли внимание немцев с Рейнской переправы на себя. Таким образом, войска, борющиеся за создание плацдарм, через Рейн, понесли относительно небольшое количество потерь и смогли «вырваться из Рейна за часы, а не дни».[57]

Послевоенная критика

Несмотря на многочисленные официальные похвалы и похвалы по поводу успеха операции, был высказан ряд критических замечаний по поводу операции и допущенных ошибок. Несколько военных историков критиковали необходимость проведения операции, а один историк, Барри Грегори, утверждал, что «операция« Варсити »не была полностью необходимой ...»[58] Другой историк, Джеймс А. Хьюстон, утверждает, что «... если бы те же ресурсы были задействованы на земле, можно предположить, что продвижение на восток могло бы быть даже более быстрым, чем оно было».[52]

Дефицит самолетов

Кертисс С-46 «Коммандос» в полете

Одним из конкретных провалов этой масштабной операции была критическая нехватка транспортных самолетов для этой операции, нерешенный недостаток, который преследовал каждую крупномасштабную воздушно-десантную операцию, проводимую союзниками. В первоначальной планировке Университетскийбыла включена дополнительная 13-я воздушно-десантная дивизия; однако из-за отсутствия транспортных самолетов для выбрасывания этой дивизии она была исключена из окончательного плана.[14] Таким образом, нерешенная проблема нехватки транспортной авиации означала, что треть запланированных войск была выброшена, что ослабило боевую мощь воздушно-десантного соединения.[59] В этом случае фактически задействованных десантников было достаточно, чтобы сокрушить обороняющихся.[56]

Некоторые историки прокомментировали эту неудачу; Джерард Девлин утверждает, что из-за нехватки самолетов оставшиеся две дивизии были вынуждены взять на себя операцию.[56]

Потери самолетов и войск

Потери воздушно-десантных войск были высокими. Причина такого высокого уровня потерь, скорее всего, связана с тем, что операция была начата при дневном свете, а не в ночном нападении. Высадка с воздуха производилась в дневное время, прежде всего потому, что планировщики считали, что дневная операция имеет больше шансов на успех, чем ночная, поскольку войска менее разбросаны.[56][Примечание 6]

Однако высадка парашютистов, и особенно планеров, без прикрытия темноты делала их чрезвычайно уязвимыми для зенитного огня.[60] Официальная история британских воздушно-десантных дивизий подчеркивает цену этого компромисса, заявляя, что из 416 приземлившихся планеров только 88 остались неповрежденными вражеским огнем, и что от 20 до 30 процентов пилотов планеров пострадали.[61] Другой историк утверждает, что планеры, приземляющиеся при дневном свете, были катастрофой: две трети планеров 194-го пехотного полка были поражены наземным огнем и понесли тяжелые потери при приземлении.[60] Уровень потерь усугублялся медленными темпами спуска и спуска самих планеров, а также тем фактом, что каждый самолет буксировал два планера, что еще больше замедляло их; Поскольку время выпуска планера было в 3–4 раза больше, чем у парашютного блока, планеры были уязвимы для зенитного огня.[60]

Британский Адриан Планер

Большое количество десантных самолетов также было подбито и потеряно. Во многом это произошло из-за враждебных условий, с которыми столкнулся десантный самолет. Фаза десантирования парашютистов в рамках операции «Варсити» проводилась в дневное время на малых скоростях на очень малых высотах, с использованием невооруженных грузовых самолетов, над большими скоплениями немецких 20-мм, 37-мм и более крупных зенитных орудий (ПВО), использующих взрывные, зажигательные и бронебойные. зажигательные боеприпасы. К этому этапу войны немецкие зенитные экипажи были подготовлены до высокой степени готовности; многие батареи имели значительный боевой опыт стрельбы и поражения высокоскоростных, хорошо вооруженных истребителей и истребителей-бомбардировщиков, находясь под огнем. Наконец, хотя многие, если не все С-47 использованный в Operation Varsity был оснащен самоуплотняющимися топливными баками,[62] гораздо больше C-46 Commando Самолет, использовавшийся в десанте, такой модификации не получил. Это усугублялось невентилируемыми крыльями C-46, которые имели тенденцию собирать утечку бензина в основании крыла, где он мог воспламениться от зенитной артиллерии или случайной искры. Хотя 19 из 72 самолетов C-46 были уничтожены во время операции Varsity, потери самолетов других типов от огня ПВО во время той же операции также были значительными, включая 13 сбитых планеров, 14 разбившихся и 126 поврежденных; 15 Консолидированный B-24 бомбардировщики сбиты, 104 повреждены;[63][64] и 30 C-47 сбиты и 339 повреждены.[65]

Подполковник Отуэй, который написал официальную историю британских воздушно-десантных войск во время Второй мировой войны, заявил, что операция «Варсити» высветила уязвимость бортовых подразделений. Хотя они прибывали полными частями и могли двигаться быстрее, чем десантники, сброшенные с парашютом, планеры были легкой мишенью для зенитного огня и огня из стрелкового оружия ближнего боя после приземления; Отуэй пришел к выводу, что в любых будущих операциях десантники, сброшенные с парашютом, должны обеспечить зоны приземления до прибытия парашютных подразделений.[66] Таким образом, из-за того, что приземление осуществлялось в дневное время для обеспечения большей точности, планировщики союзников понесли гораздо более высокий уровень потерь, особенно среди бортовых элементов. Операция также пострадала от плохого пилотирования. Хотя пилотирование было более качественным, чем в операциях в Сицилии и Нормандии, у пилотов все еще были серьезные неудачи, особенно если учесть, что сброс проводился при дневном свете.[67] Произошла серьезная ошибка, когда пилоты транспортов с 513-м пехотным парашютным полком сбросили большую часть полка в нескольких милях от назначенных зон высадки, при этом неправильно высадившиеся подразделения фактически приземлились в британских зонах высадки.[67]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ 6-й воздушно-десантный полк высадил 7220 человек, 17-й воздушно-десантный полк - 9650 человек.[1]
  2. ^ Отуэй утверждает, что разведка союзников разместила 7 парашютную и 84 пехотную дивизии примерно по 4000 человек каждая после того, как понесла тяжелые потери в предыдущих кампаниях, это были два немецких соединения, противостоящих воздушно-десантным силам союзников.[2]
  3. ^ Эллис ставит Британская 6-я воздушно-десантная дивизия потери как 1400 убитых, раненых или взятых в плен, а также США 17-я воздушно-десантная дивизия потери в 1300 убитых, раненых и взятых в плен.[1] Официальный Парашютный полк веб-сайт сообщает, что 6-е воздушно-десантные потери составили 1078 убитыми или ранеными.[3]
  4. ^ При переброске ВДВ задействовано более 1700 самолетов, из них 56 самолетов были потеряны. Еще 240 самолетов выполнили операцию по пополнению запасов после приземления планеров, 16 самолетов были сбиты. Из 1300 планеров, задействованных во время операции, было уничтожено менее 4%.[4]
  5. ^ Авиационная составляющая Операция Market Garden была более крупной операцией, но зоны высадки были разделены на три отдельные области и растянулись на несколько дней. Операция Varsity проводилась в течение одного дня в одном месте и, как таковая, является самой крупной воздушно-десантной операцией в истории.[5][6][7][8]
  6. ^ Бреретон рекомендовал операцию в светлое время суток, потому что, по его мнению, противостояние истребителей Люфтваффе днем, состоящее из нескольких реактивных самолетов, представляло меньшую угрозу, чем сила немецких ночных истребителей. Кроме того, условия на четырех из девяти аэродромов на континенте сделали их непригодными для работы планеров в ночное время.[17]

Сноски

  1. ^ а б c d е ж грамм Эллис, стр. 291
  2. ^ а б c d е Отуэй, стр. 299
  3. ^ Парашютный полк (26 марта 2004 г.). «Операция Varsity - Рейнский переход». Министерство обороны. Архивировано из оригинал 3 августа 2006 г.. Получено 26 января 2010.
  4. ^ Заметки о действиях 21-й группы армий 6 июня 1944 г. - 5 мая 1945 г., стр. 51
  5. ^ а б Девлин, стр. 615
  6. ^ Смит, стр. 126
  7. ^ Роусон, стр. 17
  8. ^ Harclerode, стр. 551
  9. ^ а б Джуэлл, стр. 27
  10. ^ а б Силинджер, Мэтью Дж. (2007). «Операция Varsity: Последнее воздушное развертывание во Второй мировой войне». Армейские исторические исследования. Архивировано из оригинал 1 декабря 2010 г.. Получено 1 мая 2008.
  11. ^ Сондерс, Тим, стр. 41 год
  12. ^ Девлин, стр. 258
  13. ^ Девлин, стр. 258–259.
  14. ^ а б Фланаган, стр. 289
  15. ^ Глина, стр. 440
  16. ^ а б Музей парашютного полка и ВДВ, д. 74 - Сводная информация об участии сухопутных войск в операции "Университет", п. 1
  17. ^ а б Джон К. Уоррен (3 декабря 2010 г.). «Воздушно-десантные операции во Второй мировой войне, Европейский театр» (PDF). AFHRA (ВВС США). Архивировано из оригинал (PDF) 24 июня 2016 г., стр. 160–161
  18. ^ а б Джуэлл, стр. 28
  19. ^ Отуэй, стр. 283
  20. ^ Отуэй, стр. 304
  21. ^ Министерство информации, стр. 138
  22. ^ Тагвелл, стр. 269
  23. ^ О'Нил, стр. 302
  24. ^ О'Нил, стр. 302–303.
  25. ^ Отуэй, стр. 298
  26. ^ Фрейзер, стр. 391
  27. ^ а б Тагвелл, стр. 271
  28. ^ а б c Тагвелл, стр. 273
  29. ^ Хагерман, Барт (12 июня 2006 г.) [первоначально в выпуске за февраль 1998 г.]. «Операция Varsity: Воздушно-десантное нападение союзников над Рейном». Журнал о Второй мировой войне. Получено 1 мая 2008.
  30. ^ а б c Отуэй, стр. 307
  31. ^ Девлин, стр. 616
  32. ^ Уайтинг, стр. 113
  33. ^ а б c d е ж Девлин, стр. 624
  34. ^ «№ 37205». Лондонская газета. 31 июля 1945 г. с. 3965.
  35. ^ Министерство информации, стр. 139
  36. ^ а б c d е Отуэй, стр. 308
  37. ^ Отуэй, стр. 302
  38. ^ Отуэй, стр. 302–303.
  39. ^ а б c Девлин, стр. 617
  40. ^ а б Девлин, стр. 619
  41. ^ а б Армия США, Центр военной истории (16 июля 2007 г.). "Почетная медаль получателей Второй мировой войны (M-S)". Армия США. Получено 24 мая 2008.
  42. ^ Девлин, стр. 620
  43. ^ а б Тагвелл, стр. 274
  44. ^ а б Девлин, стр. 621
  45. ^ Отуэй, стр. 564
  46. ^ Фрейзер, стр. 392
  47. ^ а б Отуэй, стр. 322
  48. ^ Армия США, Центр военной истории (16 июля 2007 г.). "Почетная медаль получателей Второй мировой войны (G-L)". Армия США. Получено 24 мая 2008.
  49. ^ Эллис, стр. 294
  50. ^ Эллис, стр. 292
  51. ^ Роджер, стр. 259
  52. ^ а б Хьюстон, стр. 215
  53. ^ Музей парашютного полка и ВДВ, д. 74 - Сводная информация об участии сухопутных войск в операции "Университет", п. 3
  54. ^ Нортон, стр. 93
  55. ^ Нортон, стр. 91–93.
  56. ^ а б c d Девлин, стр. 614
  57. ^ Аллен, стр. 279–280.
  58. ^ Григорий, стр. 82.
  59. ^ Девлин, стр. 613
  60. ^ а б c Тагвелл, стр. 272.
  61. ^ Министерство информации, стр. 143
  62. ^ Болс, Дон. Операция Varsity. В архиве 7 июля 2011 г. Wayback Machine 24 марта 1945 г.
  63. ^ Исследования истории армии В архиве 27 июля 2007 г. Wayback Machine
  64. ^ Девлин 1979, стр. 624.
  65. ^ Уоррен, стр. 174, 176, 178, 181, 186, 194 и 228 (Приложение 3).
  66. ^ Отуэй, стр. 321
  67. ^ а б Фланаган, стр. 294

Рекомендации

  • Аллен, Питер (1994) [1980]. Рейнский переход 1945 г.. Нью-Йорк: Barnes & Noble. ISBN  1-56619-747-3.
  • Блэр, Клей (1985). Десантники Риджуэя - Американские десантники во Второй мировой войне. Циферблат Нажмите. ISBN  1-55750-299-4.
  • Делафорс, Патрик (2015). Натиск на Гитлеровском Рейне: операции по грабежу и разграблению, март 1945 г.. Страуд: Fonthill Media. ISBN  978-1781554418.
  • Девлин, Джерард М. (1979). Десантник - Сага о парашютно-планерных войсках во время Второй мировой войны. Книги Робсона. ISBN  0-312-59652-9.
  • Эллис, майор Л.Ф. и Уорхерст, подполковник А.Э. (2004 г.) [1st. паб. HMSO 1968]. Батлер, J.R.M. (ред.). Победа на Западе: поражение Германии. История Второй мировой войны Военный сериал Соединенного Королевства. II. Военно-морская и военная пресса. ISBN  1-84574-059-9.
  • Фланаган, Э. М. младший (2002). В воздухе - Боевая история американских ВДВ. Случайный дом. ISBN  0-89141-688-9.
  • Фрейзер, Дэвид (1999). И мы их шокируем: Британская армия во Второй мировой войне. Феникс. ISBN  0-304-35233-0.
  • Грегори, Барри (1974). Британские воздушно-десантные войска. Макдональд. ISBN  0-385-04247-7.
  • Харклерод, Питер (2005). Wings Of War - Воздушно-десантная война 1918–1945. Вайденфельд и Николсон. ISBN  0-304-36730-3.
  • Гастингс, Макс (2004). Армагедон - Битва за Германию 1944–45. Макмиллан. ISBN  0-330-49062-1.
  • Хьюстон, Джеймс А. (1998). Из ниоткуда - Воздушно-десантные операции армии США во Второй мировой войне. Издательство Purdue University Press. ISBN  1-55753-148-X.
  • Джуэлл, Брайан (1985). «За Рейном» - Последние дни войны в Европе. Страуд: Заклинатель. ISBN  0-87052-128-4.
  • Министерство информации (1978). По воздуху в бой - официальный отчет британских воздушно-десантных дивизий. Лондон: П. Стивенс. ISBN  0-85059-310-7.
  • Нортон, Г. Г. (1973). Красные дьяволы - история британских ВДВ. Пан Книги. ISBN  0-09-957400-4.
  • О'Нил, Н. С., изд. (1951). Odhams История Второй мировой войны. II. Лондон: Odhams Press. OCLC  819684261.
  • Отуэй, подполковник Т. Б. Х. (1990). Вторая мировая война 1939–1945 Армия - Воздушно-десантные войска. Лондон: Имперский военный музей. ISBN  0-901627-57-7.
  • Роусон, Эндрю (2006). Пересечение Рейна: операция Varsity - 30-я и 79-я дивизии США и 17-я воздушно-десантная дивизия США. Pen & Sword Military. ISBN  1-84415-232-4.
  • Роджер, Александр (2003). Боевые награды Британской Империи и Сухопутных войск Содружества. Мальборо: The Crowood Press. ISBN  1-86126-637-5.
  • Сондерс, Хилари Сент-Джордж (1972). Красный берет - История парашютного полка 1940–1945 гг.. Белый лев. ISBN  0-85617-823-3.
  • Сондерс, Тим (2006). Операция «Грабеж»: пересечение Рейна между Великобританией и Канадой. Лео Купер. ISBN  1-84415-221-9.
  • Смит, Клод (1992). История полка планеристов. Pen & Sword Aviation. ISBN  1-84415-626-5.
  • Тагвелл, Морис (1971). Воздушно-десантный бой - история воздушно-десантной войны 1918–1971 гг.. Уильям Кимбер. ISBN  0-7183-0262-1.
  • Уоррен, доктор Джон К. (1956). Воздушно-десантные операции во Второй мировой войне, Европейский театр (PDF). Исторические исследования ВВС США. Maxwell AFB, AL: Институт исследований исторического отдела ВВС США. OCLC  78918574. Архивировано из оригинал (PDF) 24 июня 2016 г.
  • Уайтинг, Чарльз (1985). Bounce the Rhine: величайшая воздушно-десантная операция в истории. Лео Купер / Секер и Варбург. ISBN  0436574004.
  • Райт, Стивен Л. (2008). Последняя капля, операция Varsity, 24–25 марта 1945 г.. Книги Stackpole. ISBN  978-0811703109.

дальнейшее чтение

Фенелон, Джеймс М. (2019), Четыре часа ярости, Scribner.

внешняя ссылка