Маршрут штата Нью-Йорк 26 - New York State Route 26

"NY 26" перенаправляется сюда. NY 26 может также относиться к 26-й избирательный округ Нью-Йорка.
В этой статье рассказывается о текущем расположении Нью-Йорка 26. О прежнем расположении Нью-Йорка 26 в центре Нью-Йорка см. Маршрут штата Нью-Йорк 38.

New York State Route 26 marker

Маршрут штата Нью-Йорк 26
NY 26 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT, Мэдисон Каунти и город Рим
Длина203.80 миль[2] (327.98 км)
Существовал1930[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец PA 267 на Государственная линия Пенсильвании в Весталка
 
Северный конец NY 12 в Александрия Бэй
Место расположения
ГрафстваБрум, Cortland, Ченанго, Мэдисон, Льюис, Oneida, Джефферсон
Система автомобильных дорог
← NY 25DNY 26A →

Маршрут штата Нью-Йорк 26 (NY 26) это север-юг государственное шоссе который проходит на 203,80 миль (327,98 км) через Центральный Нью-Йорк В Соединенных Штатах. Его южная конечная остановка расположена на Государственная линия Пенсильвании к югу от города Весталка в Округ Брум, где становится Пенсильвания Маршрут 267 (ПА 267). Его северная остановка находится на пересечении с NY 12 в деревне Александрия Бэй в Округ Джефферсон. NY 26 обслуживает три города на своем маршруте; один прямо (Рим ) и два по другим дорогам (Binghamton через Межгосударственный 86 (I-86) и Нью-Йорк 17, и Watertown через Нью-Йорк 3 ). NY 26 также пересекает несколько других основных маршрутов, включая I-81 в Баркер, перекрытие с Маршрут 20 США (США 20) в Мэдисон, NY 12 в Lowville, и перекрытие с США 11 в городе Джефферсон Каунти Филадельфия.

NY 26, как единый маршрут, был проложен в 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк; однако части маршрута были подписаны государственными маршрутами с 1920-х годов. С 1930 года маршрут несколько раз перестраивался в Северная страна, в результате чего современная трассировка существенно отличается от ее первоначального выравнивания. В течение короткого периода 1970-х годов Нью-Йорк 26 закончился Карфаген. Это сокращение напрямую привело к устранению одного из двух ответвлений NY 26, а вскоре после этого второй был поглощен другими маршрутами.

Описание маршрута

Большую часть Нью-Йорка 26 обслуживает Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT); тем не менее, две локально обслуживаемые секции существуют в Мэдисон и Oneida графства. В округе Мэдисон маршрут обслуживается округом от NY 46 к Маршрут 20 США (США 20), где перекрывает с беззнаковый Графство Маршрут 79 (CR 79). В городе округа Онейда Рим, Нью-Йорк 26 находится в ведении города от северной части пересечения с Нью-Йорком 46 до северной границы внутреннего района города.[3][4]

Округ Брум

NY 26 начинается в Государственная линия Пенсильвании в Весталка, где он подключается к PA 267. Дорога идет на север через Вестал как двухполосное шоссе, минуя Уайлдкэт-Хилл и Пирсон-Хилл, когда она проходит вдоль основания долины, окружающей Choconut Creek. Первые шесть миль (9,7 км) он обслуживает в основном сельские районы, а затем входит в более крупную долину, охватывающую Река Саскуэханна. Здесь маршрут расширяется до четырех полос, поскольку он входит в густонаселенный центр города Вестал и соединяется с NY 434 посредством частичный чередование клеверных листьев. NY 26 продолжается на север, встреча Нью-Йорк 17 (Будущее I-86 ) при полном клеверный лист, который связывает Нью-Йорк 26 с городом Бингемтон. После 17 Нью-Йорка он продолжается по мосту, пересекающему реку Саскуэханна, и входит в деревню Эндикотт на северном берегу. Здесь NY 26 сливается с Нью-Йорк 17C на развязке восточнее центра села.[5]

Нью-Йорк 17С восток и Нью-Йорк 26 юг в Эндикотте

Два маршрута перекрывать на несколько кварталов через Эндикотт, следуя по двухполосной Мейн-стрит на запад через центральный деловой район деревни. На Нантикок-авеню, Нью-Йорк 26 поворачивает на север, следуя по улице через северные жилые кварталы сообщества. За пределами Эндикотта дома уступают место значительно менее развитым районам, поскольку шоссе проходит через Nanticoke Creek Долина. Через четыре мили (6,4 км) маршрут достигает небольшого Гамлет Союзного центра, где NY 38B уходит на северо-запад к своему родительскому маршруту, NY 38. Мимо Union Center, NY 26 медленно поворачивает на северо-восток, пересекая город Мэн, следуя за ручьем Нантикок, проходящим через центр города. Водный путь разделяется на две ветви сразу за деревней Мэн, а Нью-Йорк 26 остается с восточной ветвью ручья, поскольку маршрут пересекает сельские части городов Nanticoke и Lisle.[5]

В Лилле восточная ветвь Нантикок-Крик ведет Нью-Йорк 26 в Река Тихниога долина, где маршрут соединяется с Межгосударственный 81 (I-81) посредством частичного алмазная биржа недалеко от деревни Whitney Point в соседнем городе Треугольник. Шоссе продолжается в сообщество, становясь совпадающим с США 11 за один квартал до East Main Street. Здесь NY 26 отделяется от US 11, но присоединяется NY 79 чтобы перейти реку Тихниога. Перекрытие заканчивается на перекрестке на восточном берегу, где Нью-Йорк 79 направляется на юг вдоль реки, и NY 206 начинается и направляется на восток. NY 26 тем временем следует за ближайшим Река Отселич и окружающий его овраг, когда он бежит на северо-восток к Cortland County линия. По пути шоссе проходит по восточной стороне Водохранилище Уитни-Пойнт и обслуживает парк Дорчестер, зону отдыха с видом на водосброс.[5]

Округа Кортланд и Ченанго

NY 26 в северном направлении от NY 79 и NY 206 в Whitney Point

Сельский участок длиной 10 миль (16 км) ведет NY 26 к прибрежной деревушке Willet, где он пересекается с NY 41. Перекресток знаменует начало параллелизма длиной 3,8 мили (6,1 км), который проходит в соседний город Цинциннат. NY 26 и Route 41 пересекаются с NY 221 к западу от Виллета перед разделением на юго-запад от деревушки Цинциннат. Следующий перекресток вдоль дороги служит западным концом NY 23, который направляется на восток в Уезд Ченанго. Отсюда NY 26 обычно идет на северо-восток к деревушке Тейлор, где он поворачивает на восток на перекрестке к северу от центра общины. Путь маршрута становится более северо-восточным, поскольку он пересекает округ Ченанго.[5]

В округе Ченанго NY 26 обслуживает лишь несколько изолированных деревень, разбросанных по неосвоенной долине реки Отселич. Примерно в семи милях (11 км) от Тейлора, маршрут достигает деревушки Южный Отселич, где находится Национальный реестр исторических мест внесен в список Южный Отселич исторический район и Дом Холдена Б. Мэтьюсона.[6][7] Еще 7 миль приведет вас к деревне Отселич, где NY 26 пересекает восток-запад. NY 80 на противоположной стороне реки от поселка. Нью-Йорк 80 поворачивает на север в этой точке, перекрывая Нью-Йорк 26, поскольку две дороги изгибаются на северо-запад вдоль берега реки в Мэдисон Каунти.[5]

Округа Мэдисон и Онейда

NY 26 в северном направлении приближается к US 20

Перекрытие простирается на 2,5 мили (4,0 км) от округа Мэдисон до поселка Джорджтаун, где NY 80 разветвляется на северо-запад в узкую долину ручья. Между тем, Нью-Йорк 26 проходит на северо-восток от Джорджтауна через долину реки Отселич, которая начинает сужаться по мере приближения реки к своей долине. источник в северной части города. В то время как река сужается, NY 26 немного поднимается по высоте и петляет на северо-восток, огибая серию гор и холмов. Дорога спускается в узкую долину ручья в Вест-Итон, а шоссе идет на восток вдоль Итон-Брук к деревушке Eaton на Река Ченанго. Здесь река заканчивается, оставляя дорогу, чтобы пересечь еще одну группу гор, чтобы достичь низменной заболоченной местности недалеко от Буквиль. Здесь NY 26 пересекает NY 46 перед перекрестком с США 20. NY 26 поворачивает на восток на перекрестке, следуя за US 20 через Буквиль в сторону деревня Мэдисон.[5]

Доставка US 20 и NY 26 NY 12B на перекрестке к востоку от Буквилля, и все три маршрута проходят с востока на запад через Мэдисон как главную улицу. Кратковременный участок домов и предприятий вдоль Мэйн-стрит быстро исчезает за пределами деревни, и вскоре после этого NY 12B и NY 26 покидают US 20. В то время как US 20 продолжает движение на восток, NY 12B и NY 26 идут на северо-восток в Округ Онейда и деревня Oriskany Falls на южной окраине графства. Маршруты проходят по Мэдисон-стрит в центральный деловой район города, где NY 26 дублируется на юго-запад, на главную улицу. Он продолжается по этому пути до западной окраины деревни, где возвращается на северо-западный путь и направляется в менее развитые части города Августа. Маршрут пролегает через холмистые сельхозугодья несколько миль до въезда в город Вернон и его деревушка Вернон-центр, где NY 31 заканчивается в кольцевая транспортная развязка в центре сообщества.[5]

Примерно в 1,6 км к северу от Vernon Center перекресток NY 26 Нью-Йорк 5 в сельской местности в двух милях (3,2 км) к востоку от деревня Вернон. Отсюда NY 26 пересекает более открытые сельскохозяйственные угодья, пересекая Штат Нью-Йорк Thruway в Westmoreland перед въездом на окраину города Рим. Маршрут проходит мимо исправительных учреждений Онейда и Могавк прямо перед перекрестком с NY 365, четырехполосная разделенное шоссе. Нью-Йорк 26 поворачивает на восток, перекрываясь с Нью-Йорком 365 чуть менее двух миль (3,2 км) до направленная Т-образная развязка с NY 49 и NY 69. В то время как NY ​​365 продолжается на северо-восток по периметру центра Рима, NY 26 съезжает с шоссе и сразу же начинает пересекаться с NY 49 и NY 69. Три маршрута направляются на север по четырехполосному бульвару Ист-Эри, минуя несколько промышленных складов. перед переходом CSX Транспорт с Подразделение могавков железнодорожная линия и Канал Эри по пути в центр города.[5]

Нью-Йорк 69 и Нью-Йорк 49 приближаются к концу перекрытия с Нью-Йорком 46 и Нью-Йорком 26.

Шоссе проходит через коммерческую полосу на несколько кварталов до пересечения с бульваром Блэк-Ривер и Нью-Йорк 46. В то время как Нью-Йорк 46 в южном направлении соединяется с Нью-Йорком 49 и Нью-Йорком 69 на северо-западе, Нью-Йорк 26 поворачивает на северо-восток, чтобы пересекаться с Нью-Йорком 46 в северном направлении по четырехполосной полосе. Бульвар Черной реки, проходящий по юго-восточной окраине Национальный памятник Форт Стэнвикс. Перекрытие продолжается в нескольких коммерческих и жилых кварталах до Ист-Блумфилд-стрит, после чего Нью-Йорк 26 поворачивает на север, чтобы следовать за двухполосными улицами Ист-Блумфилд и Турин через преимущественно жилую северную часть города. Дома становятся более спорадическими по мере того, как шоссе уезжает из Рима в город Ли, где проживает несколько деревушек на западной стороне Дельта Лейк. К северу от водохранилища маршрут постепенно пересекает менее освоенные и более открытые участки по мере того, как он пересекает Льюис Каунти.[5]

Округа Льюис и Джефферсон

NY 26 на пересечении с NY 294 в Западном Лейдене

Прямо через границу графства в городе Льюис, NY 26 входит в деревню Вест-Лейден, построенную вокруг пересечения маршрута с западным концом NY 294. Из Западного Лейдена шоссе, как правило, идет на северо-восток через еще один протяженный участок сельскохозяйственных угодий, ненадолго въезжая в Constableville границы деревни и переход реки Сахар на пути к пересечению с NY 12D. Прямой путь на северо-восток продолжается как часть NY 12D, в то время как NY ​​26 поворачивает на северо-запад на полосу отчуждения NY 12D, следуя по восточному краю Tug Hill в город Турин. В Турине улица Нью-Йорк 26 проходит через несколько деревушек, затем входит в деревня Турин. Затем он входит в город Мартинсбург и проходит через несколько небольших деревушек, прежде чем попасть в город Lowville, где маршрут соединяется с NY 12 в самой южной части деревня Lowville. Здесь Нью-Йорк 12 сливается с Нью-Йорком 26, и оба маршрута следуют по Саут Стейт Стрит в центральный деловой район города. Здесь встречаются NY 12 и NY 26 NY 812 на перекрестке с четырьмя путями с Даян-стрит и Шейди-авеню.[5]

В то время как NY ​​12 поворачивает на запад, чтобы следовать за Даян-стрит, NY 26 продолжает движение на северо-запад по North State Street, пересекаясь с NY 812 на несколько кварталов, прежде чем последний маршрут разделится на северо-восток на Bostwick Street. Бизнес и дома в Lowville ведут к гораздо менее развитым районам на северной границе деревни, а NY 26 пересекает лишь открытые холмистые поля следующие пять миль (8,0 км). К северу от городской черты Ловилля в Дания, шоссе встречает NY 410, короткий соединитель, обслуживающий деревню Castorland. Еще один 6-мильный (9,7 км) участок в основном неосвоенных полей ведет через реку Дир к Округ Джефферсон, последний округ на 200-мильном (320 км) маршруте Нью-Йорка 26. Трасса сразу въезжает в поселок Западный Карфаген, где он на короткое время становится одновременно с NY 126 через малонаселенную западную часть общины.[5]

NY 26 в южном направлении на южном конце пересечения с US 11 в городе Филадельфия

За Западным Карфагеном маршрут вольно следует по Черная река через прокатные поля в городе Чемпион добраться до деревушки Великий изгиб, расположенный через реку Черную от территории Форт Драм. Здесь встречается NY 26 Нью-Йорк 3 прежде чем пересечь реку и войти в Форт Драм. Маршрут пролегает на северо-запад через военную резервацию до города Ле Рэй, где находится перекресток с шоссе US 11, недалеко от Эванс Миллс пределы села. Нью-Йорк 26 присоединяется к США 11 здесь во второй раз, следуя на северо-восток реки Индиана через сельские районы, чтобы добраться до деревня Филадельфия. Объединенные маршруты пересекают реку перед тем, как разделиться в центре сообщества. В этот момент NY 26 возвращается к северо-западу, пересекая холмистые поля на 6 миль (9,7 км), чтобы добраться до деревня Тереза. Маршрут, названный Милл-стрит, снова пересекает реку Индиан, после чего меняет название на Коммерческую улицу и постепенно изгибается на юго-запад.[5]

NY 12 в северном направлении на северной конечной станции NY 26

Вскоре NY 26 входит в центральный деловой район Терезы, где поворачивает на северо-запад на Мэйн-стрит. Коммерческая улица продолжается на юго-запад. CR 46,[5] когда-то часть NY 37D.[8] Нью-Йорк 26 проходит на северо-запад через оставшуюся часть Терезы, а затем поворачивает на юго-запад через еще один неосвоенный участок к перекрестку с NY 37 и NY 411. В этом месте маршрут поворачивает на север, совпадая с NY 37 на три мили (4,8 км) через сельскую часть города Это. В северном конце перекрытия NY 26 разделяется на северо-запад в сторону города Александрия, где он встречается CR 192[5] на перекрестке, который когда-то был западной конечной NY 26B, один из двух ответвлений NY 26, которые больше не существуют.[9] От CR 192 дорога NY 26 продолжается на северо-запад через холмистые поля к деревне Александрия Бэй, где маршрут заканчивается на перекрестке с NY 12 в нескольких кварталах к югу от Река Святого Лаврентия.[5]

История

Происхождение

В 1908 г. Законодательное собрание штата Нью-Йорк создал общегосударственную систему неподписанных законодательные маршруты. Одним из созданных в это время маршрутов был Маршрут 27, который начинался в Forestport и следил за тем, что сейчас NY 12, NY 12D, и NY 26 на север через Boonville и Lowville к Западный Карфаген. В этот момент Маршрут 27 шел на северо-восток к Карфаген на современном NY 126 и на запад до Watertown на текущем Нью-Йорк 3. Обычно он продолжался на север от Уотертауна до конечной остановки в Александрия Бэй.[10][11] В 1910 году законодательный орган учредил Маршрут 30-а, соединяющий Маршрут 27 в Карфагене и Маршрут 30 (ныне США 11 ) в Антверпен через текущий Нью-Йорк 3 и Военное шоссе США через Форт Драм.[11] 1 марта 1921 года Маршрут 30-а был переименован в Маршрут 49, а Маршрут 27 был продлен на северо-восток до Огденсбург вдоль того, что сейчас Нью-Йорк 26, CR 192, и NY 37.[12]

Когда первый набор опубликованных маршрутов в Нью-Йорк были назначены в 1924 году, сегмент законодательного Маршрута 27 между Александрийским заливом и Огденсбургом стал частью Нью-Йорка 3, а часть Маршрута 27 от Фореспорта до Лоувилла была включена в Нью-Йорк 12.[13][14] К 1926 году участок Лоувилл-Карфаген законодательного маршрута 27 и весь маршрут 49 были обозначены как часть Нью-Йорка 48, который продолжался на запад от Антверпена до Нью-Йорка 3 в Александрия на том, что сейчас называется CR 193, CR 194 и NY 26. Также к 1926 году был создан NY 46, который начался в Oriskany Falls и пошел на север в Рим на современном Нью-Йорке 26. После Рима, Нью-Йорк 46 следовал его нынешнему выравниванию к Бунвиллю.[14] Часть того, что сейчас является Нью-Йорком 26 к югу от США 20 не имел номера до 1930 года.[15]

Обозначение и перенастройки

Modern NY 26 был основан как часть 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк.[1] Это началось в Государственная линия Пенсильвании к югу от Эндикотт[16] и пошел на север, в Карфаген, по его современному расположению. От водопада Орискани до Рима он заменил Нью-Йорк 46,[1] который был перенесен на новую трассу к западу, проходящую через город Oneida.[16] NY 26 продолжил север до Турин через ранее ненумерованную дорогу и пересекающуюся с Нью-Йорком 12 оттуда до Lowville. Прошлый Lowville, NY 26 продвинулся на север через Карфаген, Антверпен и Это до залива Александрия, заменив весь Нью-Йорк 48 и часть Нью-Йорка 3, который был перестроен, чтобы следовать его современному выравниванию к востоку от Уотертауна в рамках перенумерации.[1] Также присвоено в рамках перенумерации NY 411, соединительная магистраль между Нью-Йорком 26 возле Терезы и США 11 в Филадельфия.[16]

Нью-Йорк 26 был перестроен в середине 1950-х, чтобы обойти Форт Драм на западе. Маршрут сейчас перекрытый NY 3 к северо-западу и западу от Карфагена до Черная река, где он повернул на северо-запад, чтобы следовать по наземной дороге, известной как объездная дорога Уотертауна, к Кальций. NY 26 присоединился к US 11 на перекрестке к северу от Calcium и последовал за ним на северо-запад до Антверпена, где он присоединился к предыдущему расположению.[17][18] Штат Нью-Йорк взяли на себя владение и техническое обслуживание объездной дороги в 1960 году,[19] в то время он был обозначен как NY 181.[20] Перестроен крайний восточный участок шоссе. c. 1963 обойти Черную реку на запад. Он отделился от 3-го Нью-Йорка к западу от Черной реки и следовал за Черная река на север до Жемчужной улицы, где он встретил свой старый маршрут. Нью-Йорк 181, который Нью-Йорк 26 пересекался между Кальцием и Блэк-Ривер, был изменен на NY 342 примерно в это время.[20][21]

Скоростная автомагистраль Южного уровня (Нью-Йорк 17) была открыта от Вестал до Джонсон-Сити, но не планировалось стать частью Нью-Йорка 17 до тех пор, пока сегмент скоростной автомагистрали от Джонсон-Сити до I-81 было выполнено. В результате NY 17 выехала со скоростной автомагистрали на Вестал, перекрытый Нью-Йорк 26 на юг до Вестал Паркуэй (современный Нью-Йорк 434), а затем последовал по нему в центр Бингемтона.[22] Участок автомагистрали Джонсон-Сити – I-81 был завершен и открыт для движения к 1973 году. В это время перекрытие было устранено, и Нью-Йорк 17 был перестроен так, чтобы следовать по скоростной автомагистрали, а прежний маршрут Нью-Йорка 17 от Вестал до Бингемтона стал продолжением NY 434 1 июля 1974 г.[23][24] Как и реконструкция NY 17, расширение NY 434 планировалось за много лет до этого.[22]

Усечение и повторное расширение

После перестройки 1950-х годов Нью-Йорк 26 перекрывался с другими маршрутами на 36 миль (58 км) в Округ Джефферсон, 65 процентов маршрута 56 миль (90 км), проходящего через округ. В 1975 году официальные лица из 7-го округа штата Нью-Йорк предложили изменить обозначения, чтобы устранить большинство совпадений. Нью-Йорк 26 будет усечен до 3-го Нью-Йорка и NY 26A в Карфагене, и его прежний маршрут от Антверпена до Александрийского залива будет переименован в NY 283.[25] Оба предложения были реализованы к 1977 году.[26] Изменения были признаны спорными 1 августа 1979 года, поскольку владение и обслуживание частей Нью-Йорка 283 от US 11 в Антверпене до Нью-Йорка 411 в Терезе и от LaFargeville Road в Терезе до NY 37 к западу от деревни был переведен из штата Нью-Йорк в округ Джефферсон в рамках обмена ремонтными работами на шоссе между двумя уровнями правительства.[27]

В свою очередь, штат приобрел находящуюся в ведении округа LaFargeville Road от NY 37 до NY 283 и ряд окружных дорог (улицы Брод и Мартин и дороги Грейт-Бенд и Форт-Драм), соединяющие Западный Карфаген Эванс Миллс.[27] Маршрут NY 26 был впоследствии изменен, чтобы следовать по новой автомагистрали штата Западный Карфаген - Эванс-Миллс на US 11 около Эванс-Миллс. Он пересекся с US 11 оттуда до Филадельфии, а затем продолжился до Терезы на бывшем NY 411. Маршрут выходил из Терезы на LaFargeville Road, а NY 26 использовал короткое перекрытие с NY 37, чтобы воссоединиться с его выравниванием до 1970-х годов на Wilson Road. В этот момент маршрут продолжился до Александрийского залива, как и до усечения 1970-х годов.[28] Прежний маршрут Нью-Йорка 26 между Форт-Драм и Терезой через Антверпен (и, таким образом, прежний маршрут Нью-Йорка 283 между Антверпеном и Терезой) стал CR 194, а бывшая часть Нью-Йорка 26 и Нью-Йорка 283 к западу от Терезы стала CR 193.[29][30]

Реконструкция

С 2005 по 2006 год Нью-Йорк 26 был реконструирован из Нью-Йорка 17C к северу до Nanticoke Creek в деревне Эндикотт и городке Юнион. Это включало переход с четырехполосной на трехполосную проезжую часть, при этом центральная полоса движения была полосой для двустороннего поворота влево. Также был завершен структурный ремонт железнодорожного моста через Нью-Йорк 26. Проект стоимостью 9 миллионов долларов был завершен в декабре 2006 года строительной корпорацией Vacri в Бингемтоне.[31][32]

В районе Fort Drum 26 Нью-Йорка было завершено несколько проектов. Первый проект, завершенный в 2017 году, изменил конфигурацию пересечения с проспектами Онейда и Онтарио, чтобы повысить безопасность и уменьшить заторы. Второй проект, завершенный 24 августа 2018 года, добавил новый мост, который соединил аэродром базы с основным районом расквартирования. Этот проект стоимостью 7,6 миллиона долларов позволил базовому трафику пересекать 26 Нью-Йорк без необходимости покидать базу, что, в свою очередь, уменьшило заторы на 26 Нью-Йорк.[33] Затем, 13 мая 2019 года, начались работы по третьему проекту стоимостью 2,9 миллиона долларов по реконструкции перекрестка с шоссе US-11 возле форта Драм в округе Джефферсон. В рамках проекта были предусмотрены дополнительные полосы поворота и добавлен съезд на Нью-Йорк 26 для движения в северном направлении на 11 США. Третий проект был завершен 10 декабря 2019 года.[34][35]

Будущее

Есть усилия внутри NYSDOT изменить нумерацию NY 365, которая совпадает с NY 26 и NY 49 (от Ютики до съезда с автострадой 33 в Вероне), на трассу 790 штата Нью-Йорк, с возможным планом повторной нумерации ее как продолжения I-790. Стоимость перехода на межгосударственные стандарты оценивается от 150 до 200 миллионов долларов. [36]

Представитель США Майкл Аркури в июле 2010 года представил закон, который изменил обозначение 11-мильной (18-километровой) части Нью-Йорка 49 от Северо-южной артерии в Ютике до Нью-Йорка 825 в Риме как части I-790. Ожидается, что реконструкция будет стоить от 1,5 до 2 миллионов долларов, которые будут использованы для установки новых указателей вдоль скоростной дороги. Добавив скоростную автомагистраль Ютика – Рим к Система автомагистралей между штатами, в течение следующих пяти лет область получит дополнительно около 10 миллионов долларов в виде дополнительного финансирования федеральной трассы. По словам Аркури, предлагаемое изменение названия является частью более крупной долгосрочной цели по созданию Межгосударственное шоссе-стандарт автострада, которая будет начинаться на съезде Thruway 33 в Верона и проехать через Рим, прежде чем закончить на съезде 31 с автомагистрали. Часть NY 49 к востоку от NY 825 уже соответствует стандартам Межгосударственного шоссе.[37]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
БрумВесталка0.000.00 PA 267Продолжение в Пенсильвания
6.7510.86 NY 434Частичный обмен клеверного листа
6.9611.20 I-86 / Нью-Йорк 17 / Скоростная автомагистраль Южного уровня – Нью-Йорк, CorningВыход 67 (NY 17); клеверный лист
Эндикотт7.7012.39 Нью-Йорк 17C ВостокВосточная конечная остановка NY 17C / NY 26 перекрывать; частичный чередование клеверных листьев
8.9414.39 Нью-Йорк 17C ЗападЗападная конечная остановка NY 17C / NY 26 перекрывается
Мэн13.2821.37 NY 38B ЗападГамлет Юнион-центра; восточная конечная остановка NY 38B
Баркер27.7244.61 I-81 юг - BinghamtonВыход 8 (I-81); только южный вход
Whitney Point28.0345.11 США 11 югЮжная конечная остановка US 11 / NY 26 перекрывается
28.1245.25 США 11 север / NY 79 на запад до I-81 север - Cortland, ИтакаСеверная конечная остановка US 11 / NY 26 перекрывается; западная конечная остановка NY 26 / NY 79 перекрывается
28.2045.38 NY 79 Восток / NY 206 ВостокВосточная конечная остановка NY 26 / NY 79 перекрывается; западная конечная остановка NY 206
CortlandWillet38.7662.38 NY 41 югЮжная конечная остановка NY 26 / NY 41 перекрывается
39.3463.31 NY 221 ЗападВосточная конечная остановка NY 221
Цинциннат42.5968.54 NY 41 северСеверная конечная остановка NY 26 / NY 41 перекрывается
43.9070.65 NY 23 ВостокЗападная конечная остановка NY 23
ЧенангоОтселич61.5399.02 NY 80 Восток - ШербернЮжная конечная остановка NY 26 / NY 80 перекрывается
МэдисонДжорджтаун65.11104.78 NY 80 Запад - Новый ВудстокСеверная конечная остановка NY 26 / NY 80 перекрывается
Город Мэдисон78.34126.08 NY 46 – Munnsville, Гамильтон
78.86126.91 США 20 Запад - МоррисвиллЗападная конечная остановка США 20 / Нью-Йорк 26 перекрывается
80.51129.57
NY 12B юг / Грузовик NY 46 юг - Гамильтон		Западная конечная остановка NY 12B / NY 26 перекрывается
83.51134.40 США 20 Восток - SangerfieldВосточная конечная остановка США 20 / Нью-Йорк 26 перекрывается
OneidaOriskany Falls86.06138.50 NY 12B север (Main Street) - Гамильтон КолледжВосточная конечная остановка NY 12B / NY 26 перекрывается
Город Вернон95.26153.31 NY 31 запад (Янгс-роуд)Восточная конечная остановка NY 31
96.65155.54 Нью-Йорк 5 (Шоссе Сенека) до I-90 / New York ThruwayДо I-90 / Thruway через NY 5 запад
Рим104.95168.90 NY 365 на запад (дорога Рим – Онейда) до I-90 / New York Thruway – OneidaЮжная конечная остановка NY 26 / NY 365 перекрывается
106.75171.80 NY 365 ВостокСеверная конечная остановка NY 26 / NY 365 перекрывается; обмен
107.15172.44 NY 49 Восток / NY 69 ВостокЮжная конечная остановка NY 26 / NY 49 / NY 69 перекрывается; обмен
108.21174.15 NY 46 юг / NY 49 Запад / NY 69 ЗападСеверная конечная остановка NY 26 / NY 49 / NY 69 перекрывается; южная конечная остановка NY 26 / NY 46 перекрывается
108.80175.10 NY 46 северСеверная конечная остановка NY 26 / NY 46 перекрывается
ЛьюисЛьюис126.35203.34 NY 294 ВостокГамлет Западного Лейдена; западная конечная остановка NY 294
Западный Турин137.24220.87 NY 12D
Деревня Lowville150.77242.64 NY 12 югЮжная конечная остановка NY 12 / NY 26 перекрывается
151.35243.57 NY 12 юг / NY 812Северная конечная остановка NY 12 / NY 26 перекрывается; южная конечная остановка NY 26 / NY 812 перекрывается; южная конечная остановка NY 812
151.72244.17 NY 812 северСеверная конечная остановка NY 26 / NY 812 перекрывается
Дания158.18254.57 NY 410
ДжефферсонЗападный Карфаген165.66266.60 NY 126 ВостокВосточная конечная остановка NY 26 / NY 126 перекрывается
166.44267.86 NY 126 ЗападЗападная конечная остановка NY 26 / NY 126 перекрывается
Великий изгиб172.51277.63 Нью-Йорк 3
Город Филадельфия177.82286.17 США 11 юг - WatertownЮжная конечная остановка US 11 / NY 26 перекрывается
Деревня Филадельфия184.87297.52 США 11 северСеверная конечная остановка США 11 / Нью-Йорк 26 перекрывается
Деревня Терезы CR 46 (Коммерческая улица)Бывший восточный вокзал NY 37D
Город Тереза192.88310.41 NY 37 юг / NY 411 ЗападВосточная конечная остановка NY 411; южная конечная остановка NY 26 / NY 37 перекрывается
195.48314.59 NY 37 северСеверная конечная остановка NY 26 / NY 37 перекрывается
Александрия200.13322.08 CR 192Бывший западный вокзал NY 26B
Александрия Бэй203.80327.98 NY 12Северный вокзал
Черч-стрит (NY 971K)Продолжение после NY 12; южная конечная остановка неподписанной NY 971K
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Суффиксные маршруты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс. п. 136.
  2. ^ а б «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. С. 78–81.. Получено 31 января, 2010.
  3. ^ "Перечень инвентаря округа Мэдисон" (CSV). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 г.. Получено 17 декабря, 2010.
  4. ^ "Опись округа Онейда" (CSV). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 г.. Получено 17 декабря, 2010.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Google (27 декабря 2012 г.). "обзорная карта Нью-Йорка 26" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 27 декабря, 2012.
  6. ^ «Система информации о культурных ресурсах (CRIS)» (База данных с возможностью поиска). Управление парков, отдыха и исторического наследия штата Нью-Йорк. Получено 2016-09-01. Примечание: Это включает в себя Люси А. Брейер (март 1983 г.). «Форма регистрации Национального реестра исторических мест: исторический район Южный Оселич» (PDF). Получено 2016-09-01. и Сопровождение 29 фотографий
  7. ^ Кэтлин ЛаФрэнк (февраль 2009 г.). "Национальный регистр исторических мест регистрации: Дом Холдена Б. Мэтьюсона". Управление парков, отдыха и исторического наследия штата Нью-Йорк. Получено 2010-02-20. Смотрите также: «Сопровождение шести фотографий».
  8. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Mobil. 1965.
  9. ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Gulf Oil Company. 1974.
  10. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении. Олбани, штат Нью-Йорк: Компания J. B. Lyon. стр. 62–63. Получено 7 июня, 2010.
  11. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог. Олбани, штат Нью-Йорк: компания J. B. Lyon. стр.540, 546. Получено 7 июня, 2010.
  12. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921). "Таблицы законов и кодексов, измененные или отмененные". Законы штата Нью-Йорк, принятые на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания. Олбани, штат Нью-Йорк: компания J. B. Lyon. стр. 42, 63–64, 66, 72. Получено 7 июня, 2010.
  13. ^ «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  14. ^ а б Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк. 1926.
  15. ^ Нью-Йорк в Soconyland (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1929.
  16. ^ а б c d Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company из Нью-Йорка. 1930 г.
  17. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1957 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1956.
  18. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1958 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1958 г.
  19. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (ноябрь 2008 г.). «Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду соединителя фортованного барабана - Глава II» (PDF). п. 7. Получено 15 декабря, 2009.
  20. ^ а б Нью-Йорк с экскурсионным гидом (Карта) (изд. 1962 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1962 г.
  21. ^ Путеводитель по Нью-Йорку Happy Motoring (Карта) (изд. 1963 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1963 г.
  22. ^ а б «О перенумерации маршрута 17: как государство использует новую математику». Вечерняя пресса. Бингемтон, Нью-Йорк. 10 октября 1969 г.
  23. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973). Картография H.M. Компания Gousha. Ракушка. 1973.
  24. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (28 июня 1974 г.). Описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк для систем нумерации межштатных (I), федеральных (США) и штата (Нью-Йорк).
  25. ^ а б «Государственная служба транспорта предлагает изменения в нумерации маршрутов на севере». Уотертаун Daily Times. 26 марта 1975 г. с. 13.
  26. ^ а б c Нью-Йорк (Карта) (1977–78 изд.). Картография генерального черчения. Exxon. 1977.
  27. ^ а б Законодательное собрание штата Нью-Йорк. "Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении § 341". Получено 7 июня, 2010.
  28. ^ Я люблю Нью-Йорк Карта туризма (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Штат Нью-Йорк. 1981.
  29. ^ Цифровой растровый четырехугольник Терезы (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1996 г.. Получено 24 мая, 2009.
  30. ^ Антверпенский цифровой растровый четырехугольник (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1996 г.. Получено 24 мая, 2009.
  31. ^ «Реконструкция маршрутов 17C и 26 в деревне Эндикотт». Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 26 января 2006 г.. Получено 20 апреля, 2020.
  32. ^ «Реконструкция маршрутов 17С, 26 завершается с опережением графика». Constructionequipmentguide.com. 25 января 2007 г.. Получено 20 апреля, 2020.
  33. ^ «Губернатор Куомо объявляет о завершении строительства моста на бульваре Нэш за 7,6 млн долларов по шоссе 26 штата Форт-Драм». Governor.ny.gov. 24 августа 2018 г.. Получено 20 апреля, 2020.
  34. ^ «Губернатор Куомо объявляет о начале работ над третьим транспортным проектом по облегчению движения транспорта возле форта Драм». Governor.ny.gov. 13 мая 2019. Получено 20 апреля, 2020.
  35. ^ «Нью-Йорк завершает проекты усовершенствования трассы 11». roadtraffic-technology.com. 10 декабря 2019 г.,. Получено 20 апреля, 2020.
  36. ^ Комитет по государственной политике и связям округов Херкимер – Онейда (2009 г.). «Приложение C: потребности в региональном транспорте» (PDF). Направления 2010–2030 гг .: План дальних перевозок. Ютика, Нью-Йорк: Комитет по правительственной политике и связям округа Херкимер – Онейда. Получено 19 апреля, 2020.
  37. ^ Акерман, Байрон (12 июля 2010 г.). «Межгосударственное предложение может принести региону 10 миллионов долларов, - говорят официальные лица». Наблюдатель-Диспетчер. Ютика, штат Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 5 февраля 2013 г.. Получено 19 апреля, 2020.
  38. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Exxon. 1979 г.
  39. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография H.M. Компания Gousha. Кендалл нефтеперерабатывающая компания. 1931.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных