Нэрн и Хайман - Nairn and Hyman

Смотрите также: Нэрн и Хайман
Нэрн и Хайман
Городок (одноярусный )
Городок Нэрн и Хайман
Муниципальные здания в центре Нэрна
Муниципальные здания в центре Нэрна
Нэрн и Хайман находится в Онтарио.
Нэрн и Хайман
Нэрн и Хайман
Координаты: 46 ° 21′N 81 ° 38'з.д. / 46,350 ° с.ш.81,633 ° з. / 46.350; -81.633
СтранаКанада
ПровинцияОнтарио
ОкругСадбери
Зарегистрировано7 марта 1896 г.
Правительство
• ТипГородок
• МэрЛорье Фалльдиен
 • ДепутатКэрол Хьюз (Пнр )
 • MPPМайкл Манта (Пнр )
Площадь
• Общий160.82 км2 (62,09 кв. Миль)
численность населения
 (2016)[1]
• Общий342
• Плотность2,1 / км2 (5 квадратных миль)
Часовой поясUTC-5 (стандартное восточное время )
• Летом (Летнее время )UTC-4 (EDT )
Код (а) города705
Шоссе Шоссе 17 / ТКП
Интернет сайтwww.nairncentre.ca

Нэрн и Хайман это городок в Канадская провинция из Онтарио. Поселок, расположенный в Садбери Район, граничит с юго-западной границей г. Большой Садбери к западу от города Walden округ. Население поселка составляло 342 человека. Канада 2016 перепись.

В городке находятся населенные пункты Нэрн-Центр и Проспект-Хилл.

История

Коренные жители тысячелетиями населяли северный берег озера Гурон и район Манитулин.[2] и исторически использовали близлежащие испанский (Скиминитиган в Оджибве ) и Киноварь реки как транспортные и экономические коридоры, соединяющие Озеро Гурон с Северный канал с интерьером на север (через Испанию) и через речную систему вокруг Озеро Ванапитеи, в конечном итоге к реке Оттава (через Киноварь).

Некоренные общины в городке возникли в результате Канадская тихоокеанская железная дорога развитие его расширения Algoma от Садбери до Sault Ste. Мари в 1880-х годах. Первые два здания в городе были его станцией КПП и секционный дом, где размещались сотрудники КПП.[3] В то время железнодорожная станция была известна как Нельсон, а соседний город - местным жителям как Нельсонвилл. Неофициальное сообщество вокруг станции быстро росло, и к 1890-м годам на пересечении улиц Холл и Фронт-стрит появился первый универсальный магазин, построенный из бревен. Однако через несколько лет были предприняты первые попытки создать официальный поселок под названием Нэрн, который был выбран в честь родного города железнодорожного инженера Нэрн, Шотландия.

В 1896 году поселок был официально зарегистрирован как муниципалитет, образованный из географических поселений Нэрн, Лорн и Хайман, а также Рив и муниципальные советники были избраны. Вместо ратуши муниципальный совет первоначально собирался на городской Лесники холл до 1905 года, затем местная гостиница (принадлежавшая первому городскому служащему) до 1909 года, а затем городская тюрьма; Зал лесников был уничтожен пожаром около 1916 года.[4] Сегодня здание ратуши и общественного центра находится на улице Макинтайр, на месте бывшей городской тюрьмы.[3]

В течение следующего десятилетия были построены три церкви Нэрна: Всех Святых Англиканский Церковь 1897 г., St Jude Римско-католическая церковь около 1900 г., а местные методист, потом Соединенные церковь, в 1904 году. Церковь Святого Иуда, расположенная на улице Макинтайр, была снесена в начале 1970-х годов, и в настоящее время ее место используется для пожарного зала города.[5] Объединенная церковь стоит на пересечении Смит-стрит и шоссе 17, но уже несколько десятилетий заброшена. Исторические религиозные отношения города были охарактеризованы как в целом гармоничные,[5] хотя Оранжевый зал был построен в 1925 году Леви Помфри, одним из первых английских поселенцев из Кембриджшира, который в 1903 году был городским начальником. Орден апельсинов (или «оранжистов») будет проводить ежегодные марши 12 июля, в годовщину Битва при Огриме, где в 1691 г. Протестантский силы Вильгельм Оранский победил католиков Якобит силы Джеймс Стюарт в их борьбе за контроль над Великобританией и Ирландией. Оранжевые марши обычно заканчивались у Римско-католической церкви.[3]

В 1907 году отцы города начали подавать прошение в правительство провинции Онтарио о финансировании строительства автомобильного моста через реку Спэниш, поскольку на другой стороне велась большая работа по лесозаготовкам. Это было отклонено, но в 1908 году мост был построен и профинансирован компанией Graves Bigwood, которая также построила ряд конюшен, бараков и кухонь через реку для возниц, которые занимались перевозкой пиломатериалов. Грейвс Бигвуд принял решение перенести туда свой офис из Wahnapitae, и район стал известен как «Штаб». В то время, МакКерроу еще не существовали, и ближайшим поселением к западу была Эспаньола. Этот мост стал составной частью «Су-роуд», которая в конечном итоге протянулась от Садбери до Солт-Сент. Мари как ненадежный лоскутный одеяло местных дорог; это будет снова улучшено примерно в 1923 г. Департамент развития Севера. Примерно в 1931 году первоначальный мост через испанские острова был смыт наводнением и был заменен рудиментарным паромным сообщением, которое соединило нынешнюю Ферри-стрит с Штаб-квартирой-Хилл-роуд. Несмотря на возобновленные ходатайства о строительстве нового моста для замены парома, служба продолжала работать до конца 1960-х годов, прежде чем прекратить и фактически разорвать сообщение между собственно Нэрном и районом штаб-квартиры, который сегодня связан с Нэрном через шоссе 17 и Сэнд-Бэй-роуд. дорога.

Вовремя Первая мировая война, Было зачислено 35 местных мужчин и мальчиков, что в то время составляло около 12% населения города. Погиб только один: Капрал Рой Хармон, умерший в 1918 г., похоронен на кладбище в г. Nœux-les-Mines.[5][6] 18 или 19 зачислены в Вторая мировая война, с двумя убитыми: L / Cpl Ллойд Мартин (Аргайл и Сазерленд Горцы Канады ), убитого в Нидерланды в 1945 г. и похоронен в Канадское военное кладбище Groesbeek,[7] и Летающий офицер Джеймс Смит (Королевские ВВС Канады ), который погиб в 1944 г. и похоронен в Харрогейт (Каменный водопад) Кладбище Комиссии по могилам Содружества, Харрогейт, Йоркшир, Англия.[8]

С его сильной базой как железнодорожный город, Нэрн развил значительную лесозаготовительную промышленность, в которой работало много людей, а население быстро росло. В городе работали несколько лесозаготовительных компаний со складскими помещениями рядом с городской подъездной дорогой CPR, где компании распределяли припасы в лесозаготовительные лагеря по всему району; сами бревна были перевезены по рекам Испанская и Вермилион. Однако рост города начал замедляться в течение 1920-х годов, поскольку к 1923 году большая часть сосны в этом районе была вырублена. Лесозаготовки переместились в другое место, оставив без работы до 1000 человек, что привело к резкому сокращению населения города.

Вовремя Великая депрессия, а служба помощи был открыт, и многие жители выжили на государственные пособия. Было предпринято несколько проектов общественных работ для создания временных рабочих мест, таких как замена старых деревянных тротуаров города на цемент, а также улучшение дороги. Эти дорожные работы улучшили доступ к городу, и в конечном итоге за ними последовало строительство нынешнего шоссе 17 примерно в 1947 году.[5]

Судьба города изменилась к концу 1940-х годов, когда производитель пиломатериалов Бенджамин Ф. Мервин под его Pineland Timber Company переехал в этот район, построил современный лесопильный завод и заключил выгодные контракты на добычу древесины с такими компаниями, как Инко. В конце 1940-х - начале 1950-х годов комбинат был быстро модернизирован и расширен, и Мервин назначил своего сына Бада начальником производства в Нэрне. В 1962 году компания Pineland была продана КВП[необходимо разрешение неоднозначности ] и Инко.

Еще одна масса изменений произошла в 1960-е годы под управлением КВП. Ранее завод работал сезонно летом, но перешел на круглогодичную работу. Операции с отходами комбината, которые заключались в простом сжигании отходов комбината на свалке недалеко от города, вызвали значительное загрязнение воздуха и ухудшение состояния окружающей среды в этом районе, и для решения этих проблем к северу от комбината была установлена ​​современная горелка. В 1962 году коллектив комбината был объединен в профсоюзы. Профсоюз работников лесопиления и лесопиления (LSWU) Были установлены местные 2537 и стандартизированные классы заработной платы. Все эти изменения укрепили ощущение устойчивости мельницы и экономической стабильности города.[3]

В течение следующих нескольких десятилетий ситуация на комбинате продолжит меняться. В 1969 году КВП приобрела Коричневая лесная промышленность, которая продала свои операции в Эспаньоле и других регионах компании Э. Эдди Компания, и Э. Эдди еще раз модернизировал и модернизировал завод, увеличив объем производства с 90 000 000 FBM в 1980 году до 135 000 000 человек в 1984 году. К 1995 году на заводе работало 317 человек, и он производил 190 000 000 FBM пиломатериалов. Сегодня комбинат все еще работает и принадлежит EACOM Timber Corporation.

За эти десятилетия, с 1940-х по 1990-е годы, сам город также значительно изменился: автомобильные путешествия начали заменять железнодорожные путешествия, поскольку Канадская Тихоокеанская железная дорога прекратила пассажирские перевозки, а центр активности в сообществе сместился на юг, с первоначальным район населенного пункта, находящийся в длительной убыли. От двух остановившихся поездов в каждом направлении в 1943 году (один западный маршрут поворачивал на юг в МакКерроу, чтобы обслуживать Эспаньолу и Манитулин, а другой продолжал идти дальше на запад в Солт-Сент-Мари),[9] пассажирские перевозки были сокращены до одного поезда в каждом направлении в день к 1970 году,[10] и Борзая популярность автобусного сообщения росла в 1950-е годы.[3] Ранние планы города в 1897 году предусматривали, что Хаммонд-роуд будет проходить по пути CPR. по дороге и пересечь Испанию в том же месте, что и железнодорожный мост CPR. Это было окончательно реализовано с постройкой нового шоссе 17 Онтарио около 1947 года, кульминацией примерно десятилетия строительства дорог и общественных работ в этом районе. Новое шоссе было проложено к югу от главного коммерческого района города и способствовало медленному перемещению центра города от первоначального ядра, сформированного вокруг станции CPR и универсального магазина Холла. Некоторые предприятия переезжали в новые места, прилегающие к автомагистралям, в то время как другие закрывались один за другим, и происходил постепенный переход от отелей, таверн и небольших магазинов к гаражам и заправочным станциям, поскольку грузовые перевозки по новому шоссе стали более частыми. и более крупные центры, такие как Эспаньола и Садбери, стали более доступными для жителей. Возможности передвижения на автомобиле снизили спрос на временное жилье и, следовательно, уменьшили клиентскую базу городских отелей и пансионатов, поскольку рабочие теперь могли добираться из крупных городских центров, а сезонные производства, которые в значительной степени использовали временное жилье, снизились. Тем не менее, новое жилое здание было построено к югу от шоссе в 1960-х годах, когда в городе наблюдался демографический бум из-за увеличения рабочей силы на лесопилке.[5] Пассажирское железнодорожное сообщение полностью прекратилось в 1976 г. Железнодорожная станция Нэрн через некоторое время был снесен.

В последние десятилетия в центре внимания развития города в большей степени было улучшение инфраструктуры и местных услуг в надежде привлечь новых жителей, и функционирование в основном как жилое сообщество со значительной производственной деятельностью по всему городку относительно его населения, с некоторыми оставшимися коммерческими активность осталась в виде остановки грузовика.[11]

Демография

Перепись населения Канады - профиль сообщества Нэрна и Хаймана
201620112006
Численность населения:342 (-28,3% к 2011 г.)477 (-3,2% к 2006 г.)493 (+ 17,4% с 2001 г.)
Площадь земельного участка:160.82 км2 (62,09 кв. Миль)160.94 км2 (62,14 кв. Миль)159.03 км2 (61,40 кв. Миль)
Плотность населения:2,1 / км2 (5,4 / кв. Милю)3.0 / км2 (7,8 / кв. Милю)3,1 / км2 (8,0 / кв. Милю)
Средний возраст:51,2 (М: 51,1, Ж: 51,5)44,8 (М: 45,3, Ж: 44,4)
Всего частных домов:190240424
Средний доход домохозяйства:$81,664$45,776
Источники: 2016[12] 2011[13] 2006[14] ранее[15]
Нэрн Тауншип (до объединения)
ГодПоп.±%
1951240—    
1971489+103.8%
1981524+7.2%
1991433−17.4%
1996419−3.2%
Источник: Статистическое управление Канады, Министерство финансов Онтарио.[11]
Нэрн и Хайман Тауншип
ГодПоп.±%
1996456—    
2001420−7.9%
2006493+17.4%
2011477−3.2%
2016342−28.3%
[16][17][1]

Экономика

Так как вскоре после поселения, Нэрн основным видом экономической деятельности были лесозаготовки и распиловка пиломатериалов, а лесопильный завод сегодня принадлежит и управляется EACOM Timber Corporation. В конце 19 - начале 20 веков в городке велась незначительная сельскохозяйственная деятельность, но с тех пор она пошла на убыль. В Плотина Нэрн Фоллс и генерирующая установка Построенный в 1915 году, когда-то служил источником работы для некоторых жителей города, но с тех пор стал почти полностью автоматизированным.

В городе расположены два местных предприятия, занимающихся строительством и транспортировкой: OCL Trucking and Excavating и T. Bell Transport, которые работают с гравийными карьерами в этом районе.[11]

В историческом коммерческом районе Нэрна, расположенном вокруг железнодорожного вокзала и пересечения улиц Фронт и Холл, когда-то были три отеля, три универсальных магазина, две парикмахерские, два бильярдных зала, пансионат, мясная лавка, магазин мужской мебели и почта России.[5] Он начал приходить в упадок после первой половины 20 века, и бывшие коммерческие здания в основном были преобразованы в частные дома. Последнее сохранившееся коммерческое предприятие в этом районе - почтовое отделение.

По мере того как старый коммерческий район приходил в упадок, новый южный коммерческий район начал развиваться, начиная с конца 1940-х годов, после того, как около 1947 года был построен новый маршрут шоссе 17. Это началось с перемещения существующего предприятия Al's Inn с перекрестка Макинтайра. и Минто-стрит в новое место, где Фронт-стрит пересекалась с новой автомагистралью 17. Этот бизнес несколько раз менял названия и владельцев: станция обслуживания Bob's BA с 1952 по 79 год, Rainbow Diner с 1979 года, затем Rainbow Truck Stop, а теперь остановка грузовика Джереми.[3] Кроме того, на месте бывшего городского парка, также рядом с новым шоссе 17, была перестроена заправочная станция Texaco. Позже это место было преобразовано снова в Busy Bee, большой придорожный дом Ресторан в стиле, который открылся в 1994 году. После пожара и финансовых проблем этот ресторан был закрыт и в настоящее время заброшен.[18] Новый универсальный магазин Laurier's Convenience Store был построен на Смит-стрит к югу от шоссе.[11] но был открыт лишь ненадолго и теперь закрыт.

Сегодня основной коммерческий район в городке сосредоточен вокруг шоссе 17 и лежит к юго-западу от жилого района и включает остановку грузовиков Джереми (и прилегающую станцию ​​Эссо), OCL Trucking and Excavating и T. Bell Transport.

Инфраструктура

Транспорт

Дорога

Шоссе 17 Обходит большую часть жилого района Нэрн на юг, хотя на шоссе есть несколько предприятий, обслуживающих путешественников. Старый маршрут автомагистрали 17 в значительной степени преобразован в муниципальные дороги и проходит прямо через город. При пересечении муниципальной границы в Большой Садбери, это становится Муниципальная дорога 55.

Железнодорожный

В Центральная железная дорога Гурона (HCRY) управляет активной грузовой линией, которая проходит через старый центр города Нэрн, который сейчас в основном жилой. Эта линия также известна как CPR. Webbwood Подразделение, поскольку HCRY работает вдоль линии на условиях аренды у CPR. Остатки ныне заброшенного Восточная железная дорога Алгомы видны в этом районе, когда он проезжает мимо Вале с Плотина Нэрн Фоллс и генерирующая установка, затем через север Нэрна (со станцией, примыкающей к Ферри-стрит), прежде чем повернуть на юг, чтобы пересечь линию CPR к западу от города. В середине 2010-х годов Коалиция пассажирских поездов Алгомы провела кампанию за возобновление пассажирских перевозок на центральной линии Гурон, проходящей через город.[19]

Автобус

Борзая Канада когда-то управлял междугородним автобусным сообщением с Нэрном, начиная по крайней мере с 1960-х годов,[3] но эта услуга была навсегда отменена в 2018 году.[20]

В 2018 г. Онтарио Нортленд объявила о значительном расширении своих автобусных перевозок к западу от Садбери, в том числе остановка флага в центре Нэрна.[21] Пассажиры могут сесть на автобусы, направляющиеся в Sault Ste. Мари, Остров Манитулин, или же Садбери.[22]

Ходьба и езда на велосипеде

Сегмент Набережная Великих озер, который также является частью Трансканадская тропа, проходит через поселок.[23][24] В западном конце следует проложенное плечо вдоль шоссе 17, затем есть дорожный участок, следующий за Old Nairn Road, Minto Street и McIntyre Street, затем продолжайте движение по Муниципальная дорога 55 однажды войдя в Большой Садбери.[23][24]

Утилиты

В общине есть водопроводная система, которая была установлена ​​в 1995 году.[11]

Здравоохранение

В Центре Нэрн есть медицинская клиника и аптека. Ближайшая больница находится в Эспаньоле.[11]

Образование

Читальный лагерь

Нэрн исторически известен как место, где Альфред Фицпатрик, а затем местный пресвитерианский священник, создал в 1899 г. Рединг-лагерь, чтобы обучать грамоте местных лесорубов. Это перерастет в движение рабочих-учителей, где обычные рабочие, живущие и работающие в отдаленных лесных лагерях и общинах, будут учить грамоте своих коллег по работе наравне с ними. Это революционное образовательное движение противоречило многим современным идеям в сфере образования, но имело огромный успех и позже превратилось в Пограничный колледж, децентрализованная организация по обучению грамоте, которая сейчас находится в Торонто. Рединг-лагерь Фитцпатрика сегодня увековечен знаком, установленным у входа в Нэрн-центр вдоль шоссе 17.[25]

Средняя школа

Небольшая бревенчатая школа была построена на Фронт-стрит ранними поселенцами в 1895 году. Это здание школы было местом проведения первого городского собрания в 1896 году. В первые годы она была известна как Сельская школа № 1 Нэрн и Лорн.[5] К 1925 году в школе было шестьдесят учеников, и было принято решение нанять второго учителя и разделить школу на два класса, которые первоначально были разделены только занавеской. К 1926 году существующая школа была отремонтирована и преобразована в новую двухкомнатную школу, в которую вошли части первоначальной структуры.[11] Эта новая школа состояла из двух совершенно отдельных классных комнат, а также большого подвала с учительской и игровыми комнатами для мальчиков и девочек, а также с печью и угольной комнатой. К этому времени она была известна как Государственная школа Нэрна.[3]

К 1965 году школа снова стала слишком маленькой для учащихся, поэтому помещения снова были отремонтированы: в подвале был построен третий класс, который заменил игровую площадку для старых мальчиков. Однако это скоро изменится, поскольку новая школа будет построена и откроется в 1966 году. Вместе с прилегающей гимназией новая школа также могла функционировать как общественное пространство.[3]

Вскоре, однако, на школу повлияла волна закрытия школ и объединения школьных советов, которая начала происходить по всему северо-востоку Онтарио в 1960-х годах. В 1966 году школа при г. Бобровое озеро закрылся, и учеников оттуда доставляли в государственную школу Нэрна, а не в государственную школу им. Р. Х. Мюррея в Уайтфиш. Это вызвало проблемы с переполненностью, и тренажерный зал должен был стать классной комнатой. Количество учащихся снова выросло в 1969 году, когда территория охвата школы выросла и включила деревню High Falls, поэтому произошла перестройка в новое здание. Это расширение было завершено в 1970 году и включало две новые классные комнаты, обеденные и складские помещения, кабинет директора и библиотеку. Однако столовую быстро превратили в детский сад, а складское помещение превратилось в специальное образование комната.[3]

В 1983-84 гг. Численность школьного населения достигла исторического максимума - более 180 учеников, но набор в них начал снижаться. Тем не менее, школа была расширена в последний раз, чтобы включить новую библиотеку и кабинет директора, специально построенную комнату специального обучения и комнату для персонала. К 100-летнему юбилею школы в 1995 году численность школьного населения резко сократилась, некоторые части здания остались неиспользованными.[3] и к 1999 году школа закрылась. Здание школы в настоящее время заброшено, и учеников ездят на автобусе в Эспаньолу.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c «Профиль переписи, перепись 2016 года: Нэрн и Хайман, городок». Статистическое управление Канады. Получено 9 июля, 2019.
  2. ^ http://www.magma.ca/~rel/sheg/shegcore.html
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k "Нэрн-центр 1896–1996: первые 100 лет" (PDF).
  4. ^ "Начало". Городок Нэрн и Хайман.
  5. ^ а б c d е ж грамм Крик, Альберт (1967). История Нэрна, 1896–1966 гг. (PDF). Журнальная типография.
  6. ^ "Капрал Шерман Рой Хармон". Канадский проект Великой войны. Получено 31 июля 2019.
  7. ^ "Младший капрал Ллойд Дэвид Джозеф Мартин". Канада по делам ветеранов. Получено 31 июля 2019.
  8. ^ "Летучий офицер Джеймс Генри Смит". Канада по делам ветеранов. Получено 31 июля 2019.
  9. ^ «Расписания канадской тихоокеанской железной дороги». Университет Британской Колумбии Библиотека. Канадская тихоокеанская железнодорожная компания. 1940–49. Дои:10.14288/1.0357112. Получено 15 июля 2020.
  10. ^ «Расписание поездов CP Rail в Восточном регионе - Садбери и Шрайбер». Университет Британской Колумбии Библиотека. Канадская тихоокеанская железнодорожная компания. 25 октября 1970 г. Дои:10.14288/1.0362199. Получено 14 июля 2020.
  11. ^ а б c d е ж грамм Профиль сообщества Нэрна и Хаймана (PDF). Туннок Консалтинг (Отчет). 2011 г.
  12. ^ «Профили сообщества 2016». Канадская перепись 2016 г.. Статистическое управление Канады. 21 февраля 2017 г.. Получено 2019-07-09.
  13. ^ "Профили сообщества 2011". Канадская перепись 2011 года. Статистическое управление Канады. 5 июля 2013 г.. Получено 2012-02-15.
  14. ^ "Профили сообщества 2006 г.". Канадская перепись 2006 года. Статистическое управление Канады. 30 марта 2011 г.. Получено 2011-04-11.
  15. ^ "Профили сообщества 2001". Канадская перепись 2001 года. Статистическое управление Канады. 17 февраля 2012 г.
  16. ^ Статистическое управление Канады: 1996, 2001, 2006, 2011 перепись
  17. ^ "Профиль переписи Нэрна и Хаймана". Перепись населения 2011 г.. Статистическое управление Канады. Получено 3 июн 2015.
  18. ^ «Ресторан Busy Bee - Нэрн». Заброшенные места Онтарио. Получено 31 июля 2019.
  19. ^ "Встреча в ратуше CAPT и показ фильма De-Railed: The National Dream". Коалиция пассажирских поездов Алгомы. 19 января 2014 г.
  20. ^ «Greyhound, наконец, прекращает свою деятельность в большей части Северного Онтарио». 9 июля 2018 г.. Получено 30 июля 2019.
  21. ^ «Онтарио Нортленд вводит автобусное сообщение с островом Манитулин». Онтарио Нортленд. 5 апреля 2018 г.
  22. ^ «Садбери - остров Манитулин - Садбери - Северный залив» (PDF). Онтарио Нортленд. Получено 9 июля, 2019.
  23. ^ а б "Нэрн Центр". Набережная Великих озер. Получено 28 августа 2020.
  24. ^ а б «Северный канал озера Гурон: участок 6» (PDF) (Карта). Набережная Великих озер. Получено 28 августа 2020.
  25. ^ Хаффа, Джоанн (20 июня 2017 г.). «Frontier College получает признание в Центре Нэрна». Пограничный колледж. Получено 30 июля 2019.

внешняя ссылка