Железнодорожная станция Милсонс-Пойнт - Milsons Point railway station

Milsons Point
Железная дорога из песчаника Милсонс-Пойнт.jpg
Западный вход в октябре 2011 г.
РасположениеАльфред-стрит, железная дорога Норт-Шор, Milsons Point, Совет Северного Сиднея, Новый Южный Уэльс, Австралия
Координаты33 ° 50′46 ″ ю.ш. 151 ° 12′42 ″ в.д. / 33,8461 ° ю. Ш. 151,2118 ° в. / -33.8461; 151.2118Координаты: 33 ° 50′46 ″ ю.ш. 151 ° 12′42 ″ в.д. / 33,8461 ° ю. Ш. 151,2118 ° в. / -33.8461; 151.2118
ПринадлежитОрганизация, владеющая транспортными активами
УправляетсяСидней Поезда
Линия (и)Северный берег
Расстояние4,44 км (2,76 миль) от Центральная
Платформы2 (1 остров)
Треки2
ПодключенияАвтобус, Паром
строительство
Тип структурыПовышенный
Доступ для инвалидовда
АрхитекторСиднейский филиал Харбор-Бридж Департамент общественных работ Нового Южного Уэльса
Дополнительная информация
Положение делУкомплектован
Код станцииMPT
Интернет сайтТранспорт для Нового Южного Уэльса
История
Открыт1 мая 1893 г.
Перестроен19 марта 1932 г.
Электрифицированда
Пассажиры
20136260 (ежедневно)[1] (Сиднейские поезда, NSW TrainLink)
Классифицировать41
Услуги
Предыдущая станцияTfNSW T.png Сидней ПоездаСледующая станция
Виньярд
к Emu Plains или Ричмонд
TfNSW T1.svg Северный берег и западная линияСеверный Сидней
к Berowra
Виньярд
через Стратфилд
к Хорнсби
TfNSW T9.svg Северная линияСеверный Сидней
к Гордон
Предыдущая станцияTfNSW T.png NSW TrainLinkСледующая станция
Виньярд
к Центральная
Центральное побережье и линия Ньюкасл
(услуги в час пик)
Северный Сидней
к Wyong
Официальное названиеГруппа железнодорожных вокзалов Милсонс-Пойнт; Сиднейский мост Харбор-Бридж
ТипГосударственное наследие (комплекс / группа)
Назначен2 апреля 1999 г.
Номер ссылки1194
ТипЖелезнодорожная платформа / станция
КатегорияТранспорт - Железнодорожный
СтроителиСиднейский филиал Харбор-Бридж Департамент общественных работ

Железнодорожная станция Милсонс-Пойнт это внесенный в список наследия железнодорожная станция расположен на Линия северного берега, обслуживая Сидней пригород Milsons Point в Новый Южный Уэльс, Австралия. Он обслуживается Сидней Поезда Линия T1 North Shore Сервисы. Станция расположена над землей, куда можно подняться по лестнице и на лифте, в Милсонс-Пойнт, в Совет Северного Сиднея район местного самоуправления Новый Южный Уэльс, Австралия. Он был спроектирован и построен Сиднейским отделением Харбор-Бридж Департамент общественных работ Нового Южного Уэльса. Недвижимость добавлена ​​в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[2]

История

Исходная станция в тот день, когда она была закрыта для движения транспорта
Аэрофотоснимок строительства северного подъезда к Сиднейский мост Харбор-Бридж. Можно увидеть как первоначальную трассу железной дороги, так и строительные работы по переналадке для продления моста через мост.
Восточный вход
Эскиз, показывающий обе пары платформ на мысе Милсонс

В 1815 г. правительственный архитектор Фрэнсис Гринуэй, в отчете для Губернатор Маккуори, предложил строительство моста из Dawes Point на окраине города к северному берегу. Первоначальная станция Милсонс-Пойнт находилась не на ее нынешнем месте, а на окраине Сиднейская гавань примерно на месте нынешнего северного пилона Сиднейский мост Харбор-Бридж и Олимпийский бассейн Северного Сиднея. Это место позволило пассажирам из Северный берег пересесть прямо с паровоза на паромы, чтобы добраться Круговая набережная. Он открылся как южная остановка Железнодорожная линия Северного берега 1 мая 1893 г.[3] при расширении от его предыдущей конечной остановки на St Leonards (открыт с Хорнсби 1 января 1890 г.).[4] Участок, зажатый между скалами и краем Сиднейская гавань было тесновато, с двумя боковыми платформами, одна из которых была построена на сваях частично над кромкой воды, а между ними было три пути, включая центральную дорогу.[5] Непосредственно к нему с запада примыкала колоннада Паромный причал Милсонс-Пойнт для паромного сообщения с Круговой набережной в Центральный деловой район Сиднея и конечная остановка трамвая на Северный Сидней канатный трамвай (открыт 22 мая 1886 г.), а затем электрифицирован с 11 февраля 1900 г.[6][7][8]

Бетон широко использовался для фундаментов и стен с 1890-х годов. К 1910 году железобетон использовался, но не для надстроек, непосредственно поддерживающих железнодорожные пути. Под мостом на Белвью-стрит в Glebe первым применил его для этой цели в 1919 году.[2]

В 1915 г., чтобы начать строительство Сиднейский мост Харбор-Бридж между Милсонс-Пойнт и Dawes Point Правительство поручило железнодорожным комиссарам освободить станцию ​​и новую платформу с четырьмя платформами, станция построен на месте межевого забора между нынешним Луна-парк и Лавендер-Бэй Сайдингс. Эта станция проработала всего семь недель, с 30 мая 1915 года по 18 июля 1915 года, поскольку неудобства для пассажиров, перемещающихся между паромами и поездами, были недопустимыми.[9] Из-за более поздней переполненности, 12 декабря 1920 года была добавлена ​​третья платформа путем удаления центрального дорожного полотна и прокладки нового пути на внутренней стороне новой платформы 2.[10] Эта станция использовалась до тех пор, пока участок не был реквизирован для строительства моста Харбор-Бридж в Сиднее.

Лишь в 1922 году был принят закон, разрешающий строительство моста. Тендеры были объявлены в 1923 году в соответствии с генеральными планами и техническим заданием, подготовленным Д-р Джон Брэдфилд, Главный инженер, Сиднейский мост Харбор-Бридж и железнодорожное строительство. В планах и спецификациях были предусмотрены варианты консольного или арочного моста. Было получено 20 предложений от шести компаний разного типа. Был принят тендер компании Dorman Long & Co Ltd из Мидлсбро, Англия, на арочный мост, проект в значительной степени соответствовал одному из предложений доктора Брэдфилда. Детальное проектирование было выполнено инженером-консультантом подрядчика сэром Ральфом Фриманом, а изготовление и строительство находились под непосредственным руководством г-на Лоуренса Энниса, директора фирмы. Д-р Брэдфилд и его сотрудники контролировали проектирование и строительство моста на всех этапах.[2]

Временная станция

С 27 апреля 1924 года была введена в эксплуатацию новая временная станция, примерно в 300 метрах (980 футов) назад вдоль линии на месте нынешних автомобильных подъездных путей к заливу Лавендер, сразу за нынешним парком развлечений Луна-парк. Он был связан с улицей лестницей и тремя эскалаторами, а также с новым прилегающим паромным причалом. Эскалаторы на Милсонс-Пойнт были первыми в Австралии, один из которых был передан в Ратушная станция когда временная станция закрылась.[11] Трамвайная линия также была перемещена, чтобы заканчиваться рядом со входом на новую станцию ​​на Глен-стрит. Первые работы на мосту начались в 1924 году со строительства подходов к мосту и пролетов. Строительство подходных пролетов осуществлялось одновременно с возведением металлоконструкций для фактической конструкции моста. Строительство подъездов с северной стороны включало строительство Северный Сидней Станция, станция Милсонс-Пойнт и несколько подземных мостов, по которым проходит железная дорога. Подходы были спроектированы и построены Сиднейским отделением Харбор-Бридж Департамента общественных работ и Отделением строительства городских железных дорог Нового Южного Уэльса. Государственные железные дороги. Северные подходы были построены с использованием грунта из раскопок на территории станции Северный Сидней для строительства пандуса до уровня главного моста. Подпорные стены из бетона, построенные Monier Concrete, были построены вдоль улиц Бротон и Альфред и шоссе Брэдфилд и Пасифик.[2]

Линия от Хорнсби до Милсонс-Пойнт была электрифицирована со 2 августа 1927 года.[10]

Текущая станция

Станция Milsons Point была построена между 1929 и 1932 годами как часть северных подходов. Первоначально он назывался Киррибилли Station, но перед открытием был переименован в Milsons Point. К июню 1931 года платформа станции была завершена, а также возведена часть навесов платформы. Железнодорожный настил продвинулся до Милсонс-Пойнт, начали прокладывать рельсы и доставили для установки фрамуги. К январю 1932 года платформы были покрыты асфальтом, была завершена кирпичная кладка магазинов в галерее под станцией, облицовка плиткой, укладка магнезитового пола в канцелярии вокзала, терраццо в туалетах, установка металлических плит. навесы на входах на Альфред-стрит и Бротон-стрит, терракота, обращенная к вокзалу, установка ворот и шлагбаумов. Одновременно были завершены путевые работы и уложен балласт по путям.[2]

19 марта 1932 года станция Милсонс-Пойнт была официально открыта в рамках празднования открытия большого моста для проезжей части, железнодорожного и пешеходного движения в то время. Премьер, Джек Лэнг.[2] В рамках строительства моста Харбор-Бридж в Сиднее и переноса северной береговой линии, чтобы перейти через мост в город, новая станция Милсонс-Пойнт была построена на северном подходе к мосту и открылась 19 марта 1932 года. в двух частях: по две площадки с каждой стороны проезжей части. Западные платформы были соединены с линией Северного берега, а восточная пара использовалась для трамвай служба между Виньярд и северные окраины. Трамвай и связанные с ним платформы на Милсонс-Пойнт были удалены в 1958 году в рамках переоборудования переулков 7 и 8 Харбор-Бриджа в Cahill Expressway.[7][8]

Платформы и сервисы

ПлатформаЛинияСхема остановкиПримечания
1Услуги для Центральная, Strathfield & к Emu Plains & Ричмонд[12]
Услуги для Центральная, Strathfield & к Хорнсби через Эппинг[13]
2 услуги утреннего пика до Blacktown через Центральная[14]
2Услуги для Линдфилд, Гордон, Хорнсби & Berowra[15]
Услуги для Линдфилд & Гордон[13]
6 Вечерние пиковые услуги в Госфорд & Wyong через Гордон & Хорнсби[14]

Транспортное сообщение

Hillsbus работают один будний час пик от станции Milsons Point:

Государственный транзит работают четырнадцать маршрутов через станцию ​​Milsons Point:

Описание

Здания

Комплекс состоит из офиса на платформе и укрытия (1932 г.), лиц на платформе (1932 г.), входов в метро (1932 г.), вестибюля (1932 г.), стен и опор (1932 г.), а также подмоста на Бертон-стрит (1932 г.).[2]

Платформа офисная и платформа (1932)

Конструкции платформы включают платформу для офиса и убежища. навесы над. Офисная платформа на платформе сохраняет деревянную двухвесную створчатые окна.[2] Доступ к конфигурации островной платформы осуществляется через бетон. лестница и недавно установленный лифт.[2]

Подъезды (1932)

У входа на Альфред-стрит сохранились декоративные элементы 1932 года. тент и оригинальные светильники по обе стороны. Навес на Броутон-стрит был заменен (дата неизвестна) современным навесом, который простирается над входами в магазины, выходящими на Броутон-стрит. Над каждым входом закреплен картуш с надписью «1932».[2]

Конкорс (1932)

Уровень зала включает офис менеджеров станции, билетные кассы и кассы, удобства и ряд небольших торговых точек на северной стороне. Доступ осуществляется через крытые входы в метро на улицах Альфреда и Бротон. Лестницы и стены вестибюля облицованы кремовой керамической плиткой с бордовыми полосами в качестве верхних рядов. Зал включает в себя ряд небольших магазинов, используемых для еды на вынос, и малых предприятий, с магазинами, выходящими на Бротон-стрит. Они были включены в первоначальный макет 1932 года.[2]

Стены и опоры (1932)

Наружные стены и опоры выполнены из штукатурного бетона в соответствии с общей конструкцией моста.[2]

Подмост на Бертон-стрит (1932)

Южный конец зоны группы станций включает в себя подземный мост на Бертон-стрит 4,340 км (2,697 миль), железобетонный подмост с высокой аркой, построенный как часть северных подходов к мосту Харбор-Бридж в Сиднее, и конструкция, аналогичная конструкции соседнего подземного моста на Фицрой-стрит. 4,250 км (2,641 миль). Северный конец определяется Подмостом на Лавендер-стрит. Это железобетонный мост с открытые спандрели. Это уникальный дизайн среди подходящих под мостов Сиднейского моста Харбор-Бридж. Эти переходные мосты рассматриваются как отдельные позиции в отдельных списках.[31][2]

Условие

Здание вокзала, перрон и подмост в хорошем состоянии. На внешнем рендере видны небольшие трещины вокруг входов на Альфред и Бротон-стрит.[2] Группа станций Милсонс-Пойнт практически не повреждена и сохраняет высокий уровень целостности.[2]

Изменения и даты

  • c. 1980s: Заменены навесы для магазинов и входа на Бротон-стрит.
  • c. 2006: Установлен платформенный лифт.
  • N.d: Внутренние стены в вестибюле, на лестничных клетках и в зоне метро окрашены.[2]

Дальнейшая информация

Исторические фотографии постройки вокзала в 1932 году свидетельствуют об оригинальности облицовки навеса на вокзальной платформе и декоративного навеса у входа на Альфред-стрит. Плитки соответствуют цветовой схеме Брэдфилда для городской железной дороги.[2]

Список наследия

По состоянию на 25 октября 2010 г. станция Милсонс-Пойнт имеет государственное историческое значение как важнейший компонент северных подходов к мосту Харбор-Бридж в Сиднее. Форма и детали метро и туннелей, в частности, важны как часть общего дизайна и технических условий для моста, установленных главным инженером JJC Bradfield. Станция Милсонс-Пойнт сохраняет ряд оригинальных черт и декоративных элементов, оставшихся на первоначальном этапе строительства, включая здание платформы и навес у входа со стороны Альфред-стрит.[2]

Железнодорожная станция Милсонс-Пойнт была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.[2]

Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.

Станция Милсонс-Пойнт имеет государственное историческое значение как важный компонент северных подходов к Сиднейскому мосту Харбор-Бридж и как связующая станция в городской железнодорожной сети JJC Bradfield. Станция необычна в системе Нового Южного Уэльса, поскольку строится специально созданным отделением Сиднейского моста Харбор-Бридж Департамента общественных работ, а не правительственными железными дорогами Нового Южного Уэльса.[2]

Это место имеет сильную или особую ассоциацию с человеком или группой лиц, имеющих важное значение в культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Станция Милсонс-Пойнт важна тем, что сотрудничает с Дж. Дж. Дж. К. Брэдфилдом, главным инженером и проектировщиком моста Харбор-Бридж в Сиднее и его более широкой схемы моста Харбор-Бридж и городской железнодорожной сети.[2]

Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Станция Milsons Point имеет эстетическое значение, так как в ней сохранены оригинальные декоративные элементы дизайна, такие как навес Alfred Street, осветительные приборы Alfred Street и кремовая и бордовая плитка на лестнице, ведущей на платформу. Использование железобетона для строительства здания вокзала - один из первых примеров такой крупномасштабной строительной техники.[2]

Это место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.

Место может внести свой вклад в чувство места местного сообщества и может обеспечить связь с историей местного сообщества.[2]

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Станция Милсонс-Пойнт - единственная неповрежденная станция, построенная в рамках строительства моста Харбор-Бридж в Сиднее. Он сохраняет оригинальные черты дизайна 1932 года, которые были полностью удалены с его родственной станции в Северном Сиднее.[2]

Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.

Станция Милсонс-Пойнт внешне является представителем архитектурного стиля Сиднейского моста Харбор-Бридж, а внутри - отделкой городского метро, ​​представленной в музее и Сент-Джеймс Станции.[2]

Смотрите также

  • Список железнодорожных вокзалов Сиднея

Рекомендации

  1. ^ Бюро статистики транспорта. «Статистика поездов 2014» (PDF). Транспорт Новый Южный Уэльс. Получено 12 июля 2018.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у "Группа железнодорожных вокзалов Милсонс-Пойнт". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01194. Получено 2 июн 2018.
  3. ^ Информация о станции - от G до M Государственное управление железных дорог Дж. Х. Форсайта, 1998 г.
  4. ^ Информация о станции - с N по Z Государственное управление железных дорог Дж. Х. Форсайта, 1998 г.
  5. ^ Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог Июль 1959 г., стр.107
  6. ^ Кинан, Дэвид (1987). Линии Северного Сиднея. Transit Press. ISBN  0 909338 05 1.
  7. ^ а б Станция Милсонс-Пойнт NSWrail.net
  8. ^ а б Железнодорожный вокзал Милсонс-Пойнт Окружающая среда и наследие Нового Южного Уэльса
  9. ^ «Семинедельный паромный сервис» Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог Май 2001 г., страницы 178-184.
  10. ^ а б Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог, Сентябрь 1959 г., страницы 135, 137
  11. ^ Железнодорожный транспорт Сентябрь 1955 г. стр.112
  12. ^ «T1: расписание западной линии». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  13. ^ а б «T9: Расписание северной линии». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  14. ^ а б "Расписание поездов по Центральному побережью и Ньюкаслу". Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  15. ^ "T1: расписание линии Северного берега". Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  16. ^ «Маршрут Hillsbus 622». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  17. ^ «Государственный транзитный маршрут 150Х». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  18. ^ «Государственный транзитный маршрут 154Х». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  19. ^ «Государственный транзитный маршрут 168». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  20. ^ «Государственный транзитный маршрут 173». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  21. ^ «Государственный транзитный маршрут 209». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  22. ^ «Государственный транзитный маршрут 227». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  23. ^ «Государственный транзитный маршрут 228». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  24. ^ «Государственный транзитный маршрут 229». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  25. ^ «Государственный транзитный маршрут 230». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  26. ^ «Государственный транзитный маршрут 269». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  27. ^ «Государственный транзитный маршрут 286». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  28. ^ «Государственный транзитный маршрут 287». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  29. ^ «Государственный транзитный маршрут 290». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  30. ^ «Государственный транзитный маршрут 294». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  31. ^ См. Листинг № 4801823, 4801822

Библиография

Атрибуция

CC-BY-icon-80x15.png Эта статья в Википедии содержит материалы из Группа железнодорожных вокзалов Милсонс-Пойнт, запись номер 01194 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.

внешняя ссылка