Железнодорожный вокзал Бервуд, Сидней - Burwood railway station, Sydney

Эта статья о станции Сидней Поезда. Для будущей станции метро Сиднея см. Железнодорожная станция Burwood North.

Burwood
Burwood Railway station.jpg
Вид на запад с платформы 4 в октябре 2011 г.
Место расположенияЖелезнодорожный парад, Burwood
Координаты33 ° 52′38 ″ ю.ш. 151 ° 06′16 ″ в.д. / 33,87729 ° ю.ш. 151,10432 ° в. / -33.87729; 151.10432Координаты: 33 ° 52′38 ″ ю.ш. 151 ° 06′16 ″ в.д. / 33,87729 ° ю.ш. 151,10432 ° в. / -33.87729; 151.10432
ПринадлежитОрганизация, владеющая транспортными активами
УправляетсяСидней Поезда
Линия (и)Главный пригород
Расстояние10,62 км (6,60 миль) от Центральная
Платформы6 (2 стороны, 2 острова)
Треки6
ПодключенияАвтобус
Строительство
Тип структурыПовышенный
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Положение делУкомплектован
Код станцииBWD
Интернет сайтТранспорт для Нового Южного Уэльса
История
Открыт26 сентября 1855 г.
Перестроен13 марта 1892 г.
Электрифицированда
Пассажиры
201840 180 (ежедневно)[1] (Сиднейские поезда, NSW TrainLink)
Классифицировать13
Услуги
Предыдущая станцияTfNSW T.png Сидней ПоездаСледующая станция
Strathfield
к Парраматта или же Leppington
TfNSW T2.svg Внутренний Запад и Леппингтон ЛайнКройдон
к Городской круг
Strathfield
к Хорнсби
TfNSW T9.svg Северная линияРедферн
к Гордон
Официальное названиеГруппа Burwood Railway Station
ТипГосударственное наследие (комплекс / группа)
Назначен2 апреля 1999 г.
Номер ссылки1106
ТипЖелезнодорожная платформа / станция
КатегорияТранспорт - Железнодорожный

Железнодорожная станция Burwood внесен в список наследия железнодорожная станция расположен на Основная пригородная линия в Сидней пригород Burwood в Муниципалитет Бервуд район местного самоуправления Новый Южный Уэльс, Австралия. Станция обслуживается Сидней Поезда Т9 Северная линия и Линия T2 Inner West и Leppington Сервисы.

История

Burwood

Parramatta Road был впервые создан в 1791 году, жизненно важная наземная (водная) артерия между Сиднейская бухта поселение и посевы Роуз-Хилла. Ливерпуль Дорога открылась в 1814 году как Губернатор Маккуори с Великая южная дорога. Его извилистый маршрут отражает существовавшие ранее границы земельных участков. К северу от Бервуда, над Парраматтой, находилась правительственная ферма Лонгботтома, где работали заключенные. Это выросло до более чем 280 гектаров (700 акров) на плоской обшитой деревом равнине, спускающейся к болотам в Куриной и Чикен-Бэй. Комиссар Бигге записал, как на месте рубили и распиливали ценную древесину (железную кору) и переправляли ее в Сидней на лодках по реке. «Здесь также готовят древесный уголь для кузниц и литейных цехов», - отметил он.[2]

Два гранты были критически важны для глины Burwood: поместье Burwood Farm капитана Томаса Роули и грант Уильяма Фейтфула в 400 гектаров (1000 акров) к югу от него в Enfield покрыл большую часть современного Burwood. Роули, адъютант Корпус NSW, назвал его в честь фермы, на которой он жил в Корнуолле. 1799 г. и последующие гранты увеличили его площадь до 300 гектаров (750 акров), но он продолжал жить на ферме Кингстон в Новый город до своей смерти в 1806 году. Он купил несколько первых испанских мериносов, привезенных из Капской колонии в 1797 году, другие были проданы Macarthur, Marsden & Cox. Южная граница его фермы проходила примерно по Вудсайд-авеню и Фицрой-стрит.[2]

По завещанию Роули имение перешло к трем его несовершеннолетним детям - исполнители доктор Харрис и майор Джонстон были причастны к восстанию Блая в 1808 году и вернулись в Англию для военного трибунала. Губернатор Маккуори назначил Томаса Мура своим опекуном и исполнителем. В 1812 году он незаконно выставил имение на аукционе. Его купил сиднейский бизнесмен Александр Райли. Считается, что он построил виллу Бервуд в 1814 году (возможно, на более старом (1797) фундаменте пастушьего коттеджа Роули) и жил здесь до отъезда в Англию в 1817 году. В 1824 году. Джозеф Лисетт описал имение. 200 гектаров (500 акров) были расчищены под пастбища. Лисетт в своей книге «Виды Австралии» описал «полностью возделанный сад площадью 4 акра, содержащий более трехсот деревьев, приносящих следующие отборные плоды, а именно: апельсин, цитрон, лимон, гранат, мушмула, гуава, персики, нектарины, абрикосы и т. Д. Яблоки, груши, вишня, сливы, инжир, каштаны, миндаль, медлар, айва; с обилием малины, клубники и лучших дынь и т. Д .;[2]

До 1830-х годов Burwood состоял из нескольких гостиниц вдоль шоссе и двух или трех огромных неосвоенных поместий, в течение следующих 20 лет они начали распадаться, привлекая поселенцев и способствуя росту зародышевых деревень в Burwood & Enfield. Райли умер в 1833 году, и дети Роули, достигшие совершеннолетия, начали судебное разбирательство и вернули себе владение имением площадью 304 гектара (750 акров). Он был разделен между Томасом-младшим, Джоном, Джон Лукас * и Генри Биггс. Практически сразу они разделились на участки по 2–8 га (4–20 акров) под загородные дома и небольшие фермерские хозяйства. В 1834 году имение Burwood принадлежало Джону Лукасу, мужу дочери Томаса Мэри Роули), который разделил 46 гектаров (113 акров) из своих 86 гектаров (213 акров) на небольшие участки для продажи. Улицы, такие как Уэбб, Лукас-роуд, Вентворт-роуд и Strathfield 's The Boulevarde отражает границы этих подразделений / усадеб.[2]

К югу (включая земли позже Аппиева дорога ) был грантом Уильяма Фейтфула на 400 гектаров (1000 акров) (1808) на «равнинах свободы». Фейтфул был рядовым в Корпусе Нового Южного Уэльса: демобилизовавшись в 1799 году, он стал управляющим фермой капитана Фово, и эта связь принесла ему грант. Помимо 6,1 га (15 акров) участка Сары Нельсон на Малверн-Хилл (Кройдон ), Ферма Верного расширилась от фермы Роули до Cooks River и на запад до Punchbowl Road. Правительство сохраняло за собой право построить через него дорогу (сделав это в 1815 году: Ливерпуль или Великая южная дорога) и рубить «такую ​​древесину, которая может быть сочтена подходящей для военно-морских целей» - территория была толстой с высокой железной корой. Фэйтфул обменял его в 1815 году. Александр Райли купил свои 200 акров к северу от новой дороги, включив их в свое поместье Бервуд. После 1833 года он находился в совместном владении семьи Роули, и через него не было улиц, только несколько путей.[2]

Несмотря на открытие поместья Роули, до 1860 года в Бервуде между двумя шоссе было небольшое поселение. Сиднейская железнодорожная компания открыла первую железнодорожную линию до Парраматты в 1855 году. «Станция» Бервуда (к западу от Ashfield станция, одна из первых станций) представляла собой деревянную платформу возле железнодорожного переезда через травянистую дорогу, которая была переулком Нейха * (позднее - Бервуд-роуд). Это было рядом с «недавно построенным поселком Cheltenham ". Быстрый транспорт означал, что последовало разделение и консолидация, заполнившая территорию. Самый большой скачок роста Burwood был между 1874 и 1900 годами (население Burwood составляло, соответственно: 1200-7400, рост не наблюдался с тех пор. * Карты 1835 года показывают это как единственный путь) между Parramatta / Liverpool Road в Бервуде.[2]

Между 1889 и 1918 годами население Австралии увеличилось с трех до пяти миллионов, что вызвало острую потребность в жилье. Распространению пригородов в значительной степени способствовало расширение системы общественного транспорта трамваев, паромов и трамваев, которые сформировали хорошо интегрированную систему доавтомобильного транспорта.[2][3]

Группа вокзалов

Вид на запад с платформ 5
Сборище

Первоначальная станция Burwood открылась 26 сентября 1855 года на участке земли на западной стороне Burwood Road.[4][5][6] Станция была перенесена в 1892 году на нынешнее место на восточной стороне Burwood Road и вдоль Railway Parade, когда линия была увеличена в четыре раза. Линия через Burwood была дублирована в 1922 году, и второе метро было построено в восточном конце станции.[7] Это метро закрылось после 1985 года.

Несмотря на открытие поместья Роули, до 1860 года в Бервуде между двумя шоссе было небольшое поселение. Сиднейская железнодорожная компания открыла первую железнодорожную линию до Парраматты в 1855 году. «Станция» Бервуд (к западу от станции Эшфилд, одной из первых станций) представляла собой деревянную платформу рядом с переездом через травянистую дорожку, которая была переулком Нейха * (позже Burwood Rd). Это было рядом с «недавно построенным городком Челтнем». Быстрый транспорт означал, что следуют подразделения и консолидация, заполняя территорию. Самый большой скачок роста Burwood произошел между 1874 и 1900 годами (население Burwood составляло, соответственно, 1200-7400 человек, с тех пор рост не наблюдался).[3][2]

В 1869 г. на вокзале располагалось почтовое отделение. Почтовые услуги ранее предоставлялись через универсальные магазины. В 1886 г. на вокзале было построено новое здание (оно остается и сегодня), а в 1892 г. - нынешнее почтовое отделение по проекту архитектора. В. Л. Вернон, был открыт.[8][2]

Сохранившееся здание Железнодорожного парада № 1 датируется 1886 годом и было построено Департаментом железных дорог, выходящим на нижнюю платформу тогдашней станции Бервуд, как почтовое и телеграфное отделение. В первоначальном виде он сохранился до c. 1894, когда примерно 3/4 строения было снято с южной стороны, обращенной к Железнодорожному Параду. Это последняя оставшаяся видимая ткань второй железнодорожной станции Бервуд, которая занимала территорию к западу от Бервуд-роуд с 1878 по 1892 год. Его местоположение примерно совпадает с местом более раннего здания вокзала, которое было построено в 1862 году и снесено в 1878 году. Здание является редким сохранившимся примером специально построенного почтового отделения, построенного в те годы, когда это сооружение часто было тесно связано с распространением. и развитие железнодорожной сети штата ... Документальные свидетельства (исторические замеры) показывают, что нынешнее здание имеет иной след, нежели то, что стояло в 1890 и 1894 годах. Исследование структуры здания дает ключ к объяснению этого несоответствия. Нынешнее здание было построено в 1886 году, а не в 1880 или 1883 году, как утверждали другие. Он был специально построен Департаментом железных дорог как почтово-телеграфное отделение. Спустя некоторое время после 1894 года здание было приспособлено для нового использования в качестве железнодорожной конторы; Возможно, он никогда не использовался в качестве пункта обработки посылок, даже несмотря на его так называемое название. Существующее здание, а также связанный с ним кран и мостовые весы считаются имеющими местное или, возможно, региональное значение наследия.[2]

Четыре сохранившихся элемента товарного двора Burwood - колонный кран, мостовые весы, офис и платформа - являются физическим напоминанием о типичном небольшом пригородном товарном дворе на рубеже 20-го века. Немногочисленные следы таких элементов сохранились на других площадках, большинство, если не все, например, Petersham и Эшфилд, были закрыты для движения товаров.[2]

Сохранившиеся элементы могут быть использованы для помощи в интерпретации многих изменений, которые произошли на вокзале Бервуд с момента открытия первой платформы в 1855 году.[9][2]

В апреле 1988 г. товарный подъезд к югу от станции был демонтирован.[10]

В 2009-2010 годах на станции был проведен значительный ремонт, чтобы решить проблему высокой загруженности в периоды высокого патронажа. Работы включали расширенный зал с дополнительными билетные барьеры, новые туалеты и подъемники к площадкам.[11] Обновление было завершено в середине 2010 года.

Платформы и сервисы

ПлатформаЛинияСхема остановкиПримечания
1Услуги в час пик до центра (i, платформы 1-12)[12]
2Услуги в час пик к услугам Хорнсби через Strathfield[12]
3услуги для Центральная & Гордон[12]
4услуги для Хорнсби через Strathfield[12]
5услуги для Центральная и Городской круг[13]
6услуги для Homebush, Парраматта & Leppington[13]

Описание

Комплекс представляет собой кирпичную кассу метро, ​​построенную в 1892 году; и кирпичное отделение посылок, которое раньше служило железнодорожным почтовым отделением, построено c. 1880.[2][14]

Другие постройки включают кирпичный пешеходный переход и ступеньки; кран-манипулятор грузоподъемностью 5 тонн (6 коротких тонн; 5 длинных тонн); и платформенные весы из Гоулберна.[2]

Транспортное сообщение

Государственный транзит управляет двумя маршрутами через станцию ​​Burwood:

Transdev NSW управляет одним маршрутом от станции Burwood:

Транзитные системы работают 15 маршрутов через станцию ​​Burwood:

Станцию ​​Burwood обслуживают три NightRide маршруты:

Список наследия

По состоянию на 24 ноября 2000 года Барвуд является крупным пригородным участком с некоторыми значительными постройками, построенными в период 1880 года, когда железная дорога пересекала Бурвуд-роуд по переезду. Небольшое бывшее железнодорожное почтовое отделение - редкий сохранившийся образец сооружения такого типа. Управление посылок также имеет значение, потому что оно показывает исходную более раннюю планировку платформы, на которой были расположены пути, и изменения, связанные с модернизацией линии, проходящей через этот район в 1892 году.[2]

Железнодорожная станция Бервуд была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., выполнив следующие критерии.[2]

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Этот предмет оценивается как исторически редкий. Этот предмет оценивается как редкий с научной точки зрения. Этот предмет оценивается как арка. редкий. Этот предмет оценивается как социально редкий.[2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Панель управления барьером вокзалов Нового Южного Уэльса 2004-2018 Институт устойчивого фьючерса UTS
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q "Группа вокзалов Бервуд". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01106. Получено 2 июн 2018.
  3. ^ а б Фрейзер, Хью, в Heritage Council of NSW, 1981-4, с поправками и дополнениями, внесенными Стюартом Ридом, 17/5/2008 с выдержками из Эрика Данлопа (1975).
  4. ^ Станция Burwood NSWrail.net
  5. ^ Офис Burwood Railway Parcel's и подземный мост Окружающая среда и наследие Нового Южного Уэльса
  6. ^ "125 лет пути из Сиднея в Парраматта" Престон Р.Г. Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса ISBN  0-909862-13-3
  7. ^ Исторические заметки об основной пригородной линии Том 1 Государственное управление железных дорог 1981
  8. ^ Стэнли и др., 2002 г.
  9. ^ Ирвинг и Праттен, 1996, 35, 37-8.
  10. ^ "Metropolitan Closures" Железнодорожный дайджест Июнь 1988 г., стр. 228
  11. ^ Обновление Burwood Station Easy Access началось CityRail 4 марта 2009 г.
  12. ^ а б c d «T9: Расписание северной линии». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  13. ^ а б "T2: расписание движения линии Внутренний Запад и Леппингтон". Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  14. ^ LEP, HS
  15. ^ «Государственный транзитный маршрут 458». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  16. ^ «Государственный транзитный маршрут 525». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  17. ^ «Трансдев Новый Южный Уэльс, маршрут M90». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  18. ^ «Транзитные системы, маршрут 407». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  19. ^ «Транзитные системы, маршрут 408». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  20. ^ «Транзитные системы, маршрут 410». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  21. ^ «Транзитные системы, маршрут 415». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  22. ^ «Транзитные системы, маршрут 418». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  23. ^ «Транзитные системы маршрут 420». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  24. ^ «Транзит Системс маршрут 420N». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  25. ^ «Транзитные системы, маршрут 461X». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  26. ^ «Транзитные системы, маршрут 461N». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  27. ^ «Транзитные системы, маршрут 464». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  28. ^ «Транзитные системы, маршрут 466». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  29. ^ «Транзит Системс Маршрут 490». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  30. ^ «Транзитные системы, маршрут 492». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  31. ^ «Транзитные системы, маршрут 526». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  32. ^ «Транзит Системс маршрут 530». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  33. ^ "N50 Nightride". Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  34. ^ "N60 Nightride". Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  35. ^ "N61 Nightride". Транспорт для Нового Южного Уэльса.

Библиография

  • "Burwood Railway Station Group". 2007.[постоянная мертвая ссылка ]
  • Домашняя страница аттракционов (2007). "Группа вокзалов Бервуд".
  • Данлоп, Эрик (1975). Урожай лет - история Burwood, 1874-1975 гг..
  • Фрейзер, Хью; Клементс, Филипп; Пауэлл, Хелен; Прочтите, Стюарт (1984). Консервация Дома Федерации, серия однодневных семинаров, 1981, 1982, 1983, 1984 гг..
  • Ирвинг, Роберт; Праттен, Кристофер (1996). № 1 Railway Parade, Burwood - план сохранения бывшего почтово-телеграфного отделения Burwood (позднее - Rail Goods Office).
  • Стэнли, Гарри; Woods Bagot Architects (2002). План управления сохранением: 168A Burwood Rd., Burwood - Post Office.

Атрибуция

CC-BY-icon-80x15.png Эта статья в Википедии содержит материалы из Группа Burwood Railway Station, запись номер 01106 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Железнодорожная станция Burwood в Wikimedia Commons