Майкл Херрик - Michael Herrick

Майкл Херрик
M J Herrick.jpg
Портрет Майкла Херрика, написанный Эрик Кеннингтон в 1941 г.
Родившийся(1921-05-05)5 мая 1921 г.
Гастингс, Новая Зеландия
Умер16 июня 1944 г.(1944-06-16) (23 года)
Дания
ВерностьНовая Зеландия
Служба/ответвлятьсякоролевские воздушные силы
Годы службы1939–1944 †
КлассифицироватьКомандир эскадрильи
Команды проведены15-я эскадрилья РНЗАФ
Битвы / войныВторая мировая война
НаградыЗаслуженный летающий крест & бар
Воздушная медаль (Соединенные Штаты)

Майкл Херрик DFC * (5 мая 1921 - 16 июня 1944) была Новой Зеландии летающий ас из королевские воздушные силы (RAF) во время Вторая мировая война. Ему приписывают уничтожение восьми самолетов противника.

Рожден в Гастингс, Новая Зеландия, Херрик вступил в RAF в 1939 году. Бристоль Бленхеймс по ночным операциям с № 25 эскадрилья вовремя Битва за Британию, уничтожив три немецких бомбардировщика. Он был награжден Заслуженный летающий крест (DFC) за достижения во время битвы. В конце 1941 г., сбив пять самолетов противника, его отправили в Новую Зеландию по прикомандированию. Королевские ВВС Новой Зеландии взять под свой контроль новообразованный № 15 эскадрилья. С эскадрильей он совершил два боевых вылета в Тихом океане, в том числе несколько миссий вокруг Гуадалканал. В 1944 г., получив награду бар в свой DFC, он вернулся в Англию, чтобы возобновить службу в RAF. Он присоединился № 305 Польская бомбардировочная эскадрилья, который управлял de Havilland Mosquito истребитель-бомбардировщик, как один из командиры звена. Погиб во время дневного налета на немецкий аэродром в Ольборг в Дании. В знак признания его заслуг на Тихом океане он был посмертно награжден США. Воздушная медаль.

Ранние годы

Майкл Джеймс Херрик родился в Гастингс в Новой Зеландии 5 мая 1921 года, один из пяти мальчиков Эдварда Херрика и его жены Этне Роуз урожденная Смит.[1][2][3] Он получил образование в школе Hurworth School в Wanganui, прежде чем перейти к Университетская школа Вангануи. Еще в школе он брал уроки пилотирования и вскоре получил лицензию пилота. В 1938 году он получил звание кадета на королевские воздушные силы (РАФ). Это включало посещение его колледж в Cranwell, и в следующем году он отправился в Англию, чтобы начать свое обучение.[4]

Вторая мировая война

Начало Второй мировой войны вынудило Херрика стать кадетом, первоначально рассчитанным на два года, чтобы укрепить его, и он получил свои крылья в начале 1940 года.[4] Введен в эксплуатацию как пилот в марте,[5] он был отправлен в № 25 эскадрилья который был размещен в North Weald и работал Бристоль Бленхеймс.[4] Эскадра вылетела при прикрытии патрулей эвакуированных кораблей. Британский экспедиционный корпус из Дюнкерк. В июне начал работу с Martlesham Heath, патрулирование конвоев и проведение ночных операций.[6]

Битва за Британию

Бристольский Бленхейм из 25-й эскадрильи в Мартлшем-Хит, июль 1940 г.

Хотя его самолет предназначался для легких бомбардировок, 25-я эскадрилья находилась в процессе преобразования в ночная боевая роль и Бленхеймы были оснащены бортовым радаром.[7] Этот переход к ночной боевой роли совпал с увеличением количества ночных бомбардировок, совершаемых немцами.[8] Ночью 5 сентября, несмотря на неисправность радара его самолета, Херрик заметил Heinkel He 111 бомбардировщик попался в огонь прожекторов и сбил. Через несколько минут он повторил подвиг, уничтожив Дорнье До 17 бомбардировщик и истощает его боеприпасы.[7] За свой подвиг он позже был награжден Заслуженный летающий крест (DFC). Опубликованная цитата гласила:

Во время патрулирования в ночь на 4 сентября 1940 года. Пилот Геррик заметил два вражеских самолета и уничтожил их обоих. При атаке второго самолета ему удалось приблизиться на 30 ярдов, и он развалился на куски под его огнем.

— Лондонская газета, No. 34951, 24 сентября 1940 г.[9]

14 сентября во время полета патруля к северу от г. Лондон, он был направлен своим радаром на другой Heinkel He 111. Поднявшись за бомбардировщик, он открыл огонь, заставив его экипаж сбросить бомбовую нагрузку. Когда немецкий самолет вышел из-под контроля и взорвался, но не раньше, чем его задний стрелок нанес незначительные повреждения самолету Херрика.[7] На его счету три из четырех немецких самолетов, уничтоженных Истребительное командование на ночных операциях в сентябре.[8] 25-я эскадрилья переместилась на север в ноябре, вылетев из Заплаканный и покрытие Регион Мидлендс. Он начал преобразовываться в Бристоль Бофайтерс[6] и к середине 1941 года Херрик, ныне занимающий звание летный офицер,[10] уничтожил в общей сложности пять немецких самолетов; его пятый, Юнкерс Ju 88, был сбит в июне 1941 года.[11]

Прикомандирование

В октябре 1941 года Херрик был прикомандирован к Королевские ВВС Новой Зеландии (РНЗАФ)[6] и к концу года вернулся в страну своего рождения. Некоторое время он проработал инструктором в Летной школе № 2 в г. Woodbourne а потом Охакеа перед отправкой в ​​RNZAF № 15 эскадрилья в июне 1942 г.[1] Эскадрилья только что сформирована и базируется в Whenuapai, тренировался с P-40 Kittyhawks.[12]

P-40 Kittyhawk в цветах Королевских ВВС Новой Зеландии

Через несколько месяцев его отправили в Тонга, где он начал использовать P40, которые недавно использовались ВВС армии США с № 68 Pursuit Squadron, отвечающий за противовоздушную оборону острова.[13] В феврале 1943 г. эскадрилья переехала в г. Эспириту-Санто, главный остров Вануату, взяв на себя аналогичную оборонительную роль за несколько недель до этого, в апреле, его отправили в Гуадалканал в Соломоновы острова. Его роль заключалась в проведении местного патрулирования, сопровождении бомбардировщиков и прикрытии американских морских конвоев. К этому времени Херрик был командиром эскадрильи; его первоначальный командир погиб в авиакатастрофе.[1][14] Первое столкновение эскадрильи с противником произошло 6 мая; во время сопровождения Локхид Хадсон, Херрик и его ведомый участвовали в разрушении японского поплавка.[15] Это первый самолет противника, сбитый в Тихом океане истребителями РНЗАФ.[1] Несколькими днями позже он принял участие в миссии сопровождения, возглавив эскорт из восьми P-40, сопровождавших легкие бомбардировщики, атакующие японские эсминцы и обстреливая десантные корабли.[15] 7 июня он участвовал в большом воздушном бою, когда отряд из более чем 100 истребителей союзников, включая двенадцать P-40 из 15-й эскадрильи, столкнулся с почти 50 японскими истребителями. Mitsubishi A6M Zeroes недалеко от Острова Рассела. На этот раз Херрик сбил Зеро.[16][17]

В конце июня 15-я эскадрилья завершила свой первый боевой поход и вернулась в Новую Зеландию для отдыха. Он вернулся на Гуадалканал, чтобы начать свой второй тур в сентябре, снова летая в качестве сопровождения для бомбардировок и прикрытия конвоев. 1 октября Херрик участвовал в уничтожении Айти D3A "Вал" пикировавший бомбардировщик, атаковавший конвой, перевозивший войска 3-й дивизион Новой Зеландии к Велла Лавелла. Херрик был убит одним из семи японских самолетов, сбитых эскадрильей в тот день.[16][18] В конце октября 15-я эскадрилья перебралась на Ондонгу в г. Новая Грузия;[19] это было для поддержки операций против Острова Казначейства и Бугенвиль.[20]

27 октября во время высадки на островах Казначейства Благодаря новозеландской пехоте и вспомогательным войскам, эскадрилья выполняла задания в течение дня. При этом они перехватили группу из 80 японских самолетов, пытавшихся атаковать десантные баржи, и сбили четыре истребителя, один из которых - Зеро - Херрик.[16][21] Эскадрилья также выполняла задания по защите плацдарма на Бугенвиле в течение ноября. В одном из таких вылетов Херрик был ранен в ногу во время атаки на японские оборонительные позиции. Это был его последний боевой вылет, так как он передал командование эскадрильей и ушел, чтобы вернуться в Новую Зеландию.[16][22] В знак признания заслуг на Соломоновых островах Херрик был награжден орденом бар в его DFC; это было опубликовано в феврале 1944 года.[23]

Вернуться в РАФ

Когда Херрик был с 305-й Польской бомбардировочной эскадрильей, он летал на de Havilland Mosquito, подобном показанному здесь.

Пребывание Херрика в Новой Зеландии было недолгим, поскольку его откомандирование в RNZAF закончилось в декабре 1943 года, и в следующем месяце он отправился в Англию через Канаду, путешествуя на военном корабле, доставившем персонал RNZAF. Эдмонтон для летной подготовки. Возобновив службу в RAF, он был отправлен в № 305 Польская бомбардировочная эскадрилья, где он принял на себя командование одним из ее звеньев.[24]

Когда он присоединился к эскадрилье, она действовала de Havilland Mosquito истребители-бомбардировщики в ночное время вылетали в континентальную Европу, поражая аэродромы и стартовые площадки противника. Ракеты Фау-1, но к середине года он летал и днем. 16 июня 1944 года Херрик и его польский штурман днем ​​вылетели с миссией в оккупированную немцами Данию, нацелившись на Люфтваффе аэродром на Ольборг. Их сопровождали Командир крыла Джон Брэхэм на собственном Москито, летая вдвоем, пока Брахам не отделился, чтобы преследовать свою цель в Копенгаген. Когда Херрик подошел к Ютландия побережья, его Москит был атакован Фокке Вульф Fw 190 пролетел мимо Лейтенант Роберт Спрекельс. Хотя Херрик и его штурман выскочили, когда их самолет был сбит, они оказались слишком низко, чтобы их парашюты открылись, и погибли. Херрик приземлился в море, и две недели спустя его тело выбросило на берег. Позже Спрекелс сбил Брахама, который стал военнопленным. Как сообщается, на допросе Спрекельса ему сообщили, что Херрик хорошо себя зарекомендовал, прежде чем был сбит.[1][24]

Херрик похоронен в Комиссия Содружества по военным захоронениям раздел Кладбище Фредериксхавн в Дании.[2] Через месяц после его смерти было объявлено, что он получит награду Соединенных Штатов. Воздушная медаль в знак признания его заслуг в Тихом океане; медаль была вручена его родителям на церемонии в Веллингтон в июне 1945 года капитаном Ллойдом Греем, военно-морской атташе на Посольство США. В цитате особо отмечены его подвиги в районе Соломоновых островов в период с мая по июнь 1943 года.[25][26] Два его брата также служили в RAF; оба погибли во время полетов в первые годы войны.[1]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж Фиппс, Гарет. "Биография Майкла Херрика". История Новой Зеландии. Министерство культуры и наследия Новой Зеландии. Получено 5 апреля 2020.
  2. ^ а б "Запись о несчастном случае: Херрик, Майкл Джеймс". Комиссия Содружества по военным захоронениям. Получено 8 апреля 2020.
  3. ^ "Херрик, Эдвард Джаспер". Фонд цифровых архивов Хокс-Бей. Получено 11 апреля 2020.
  4. ^ а б c Винн 1981, п. 197.
  5. ^ «№ 34841». Лондонская газета. 19 марта 1940 г. с. 1637.
  6. ^ а б c Винн 1981, п. 198.
  7. ^ а б c Claasen 2012 С. 153–154.
  8. ^ а б Томпсон 1953, п. 90.
  9. ^ «№ 34951». Лондонская газета. 29 сентября 1940 г. с. 5655.
  10. ^ «№ 35158». Лондонская газета. 9 мая 1941 г. с. 2671.
  11. ^ Томпсон 1953, п. 134.
  12. ^ Росс 1955, п. 110.
  13. ^ Росс 1955 С. 139–140.
  14. ^ Росс 1955 С. 180–181.
  15. ^ а б Росс 1955 С. 181–182.
  16. ^ а б c d Винн 1981, п. 200.
  17. ^ Росс 1955 С. 184–185.
  18. ^ Росс 1955, п. 197.
  19. ^ Росс 1955, п. 200.
  20. ^ Росс 1955, п. 204.
  21. ^ Росс 1955, п. 205.
  22. ^ Росс 1955, п. 212.
  23. ^ «№ 36392». Лондонская газета (Добавка). 22 февраля 1944 г. с. 909.
  24. ^ а б Винн 1981, п. 201.
  25. ^ "Великий рекорд - Семья Гастингса: Премия М. Дж. Херрика". Gisborne Herald. 15 июня 1945 г.. Получено 10 апреля 2020.
  26. ^ Винн 1981, п. 202.

Рекомендации