Meitetsu KiHa 8500 серии - Meitetsu KiHa 8500 series

Meitetsu KiHa 8500 серии
Meitetsu KiHa 8500 серии
Поезд серии KiHa 8500 в 1992 году
В сервисе1991 - 2001 (Мэйтэцу)
2002 - 2010 (железная дорога Айдзу)
2016-настоящее время (Государственная железная дорога Сабаха)
ПроизводительНиппон Шарё
ЗамененыKiHa 8000 серии
Построено1991
Поступил в сервис16 марта 1991 г.
Слом2007
Количество построенных5 автомобилей
Номер в обслуживании2 машины
Номер сохранен2 машины
Номер отменен1 машина (8555)
ФормированиеОдиночный автомобиль
Номера флота8501–8504, 8555
Емкость60 (конечные вагоны)
68 (промежуточные вагоны)
Оператор (ы)Нагоя железная дорога, Айзу железная дорога, Государственная железная дорога Сабаха
Линии обслуженыГлавная линия Мэйтэцу Нагоя, Основная линия Такаяма
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСтали
Длина автомобиля20800 мм (68 футов 3 дюйма)
Ширина2740 мм (9 футов 0 дюймов)
Высота3640 мм (11 футов 11 дюймов)
ДвериПо одному с каждой стороны
Максимальная скорость120 км / ч
Первичный двигатель (и)Cummins НТА-855-R1
Передача инфекцииC-DW14
ТележкиND-719
Тормозная система (ы)Воздуха
Система (ы) безопасностиMeitetsu ATS, АТС-С
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В Meitetsu KiHa 8500 серии (名 鉄 キ ハ 8500 系) это ограниченный экспресс дизельный многоканальный агрегат управляется Нагоя железная дорога (Meitetsu) в Японии с 1991 по 2001 год. Айзу железная дорога с 2002 по 2010 год, а затем Государственная железная дорога Сабаха с октября 2016 года.[1]

История

Поезда были изготовлены в 1990 году для замены устаревших KiHa 8000 серии дизельные железнодорожные вагоны, введенные в эксплуатацию в 1965 году, в связи с появлением более новых дизельных вагонов, производимых различными компаниями.[2]

В 1991 году компания Nippon Sharyo выпустила пять автомобилей на базе KiHa 85 серии построен той же компанией и используется JR Central, и введены в эксплуатацию в том же году, заменив все оставшиеся дизельные вагоны KiHa серии 8000 на Северные Альпы Сервисы. Когда они были на вооружении Meitetsu, они использовались на Северные Альпы и Хида Сервисы.

Однако в 2000 году скоростной автобус, соединяющий Станция Нагоя и Станция Такаяма был представлен. С введением автобусного сообщения пассажиропоток Северные Альпы обслуживание было сокращено вдвое, и Meitetsu увидел, что нет смысла держать пять автомобилей из-за неэффективности по сравнению с автобусным сообщением. В связи с этим все пять автомобилей были выведены из эксплуатации 30 сентября 2001 г., в тот же день, когда Северные Альпы служба была отменена.[3]

Позже все пять автомобилей были проданы Айзу железная дорога в том же году и 23 марта 2002 г. начал работу на железной дороге Айдзу.[4] Поскольку серия KiHa 8500 была разработана для работы на высоких скоростях, проблемы с серией KiHa 8500 начали проявляться во время эксплуатации на железной дороге Айдзу, что привело к износу деталей из-за частых остановок на станциях, которые приходилось делать вагонам.[5] Таким образом, автомобили были списаны 30 мая 2010 года и заменены более новыми. Серия АТ-700 вагоны в тот же день.[6] На самом деле автомобили должны были совершить специальный финальный заезд 26 и 27 марта 2011 года в рамках мероприятия, но это мероприятие было отменено из-за Землетрясение и цунами Тохоку.[7]

Зарубежные операции

Автомобили 8502 и 8503 отправлены в Государственная железная дорога Сабаха в середине августа 2015 года.[1] Оба вагона были перекрашены и отремонтированы с февраля по март 2016 года. 8502 был введен в эксплуатацию 27 октября 2016 года и используется на государственной железной дороге Сабаха. Келас Пертама («первый класс» в малайский ) Сервисы. 8503 планируется ввести в эксплуатацию в 2017 финансовом году.[8]

Сохранившиеся примеры

Автомобили 8501 и 8504 сохранены в рабочем состоянии. Накагава Сэйрю Тецудо Хозонкай в Насукарасуяма.[9]

Индивидуальные автомобили

Были построены 5 отдельных автомобилей:

KiHa 8501

Эта машина стояла перед Тоёхаси конец и оборудован туалетом и умывальником.[10] Эта машина сохранилась.

KiHa 8502

Эта машина стояла перед Такаяма конец и оборудован туалетом и умывальником.[10] Этот вагон состоит на государственной железной дороге Сабаха.

KiHa 8503

Этот вагон практически идентичен вагону 8501, но вставляется в состав поезда только при необходимости.[10] Этот вагон состоит на государственной железной дороге Сабаха.

KiHa 8504

Этот автомобиль был дополнительным автомобилем, который должен был повернуть к концу Такаяма, и оснащен торговыми автоматами и телефоном-автоматом. Как и автомобиль 8503, он вставляется в поезд только при необходимости.[10] Эта машина сохранилась.

KiHa 8555

Это был промежуточный вагон, оборудованный торговыми автоматами и телефоном-автоматом.[10] По состоянию на 31 марта 2007 года этот автомобиль сдан в слом.[11]

Смотрите также

Примечания

Эта статья включает информацию из соответствующая статья в Японская Википедия.

Рекомендации

  1. ^ а б [1] (на японском языке) Hua Sheng Trading Inc. (Архивировано) Проверено 26 апреля 2017 г.
  2. ^ Железнодорожный журнал (выпуск 294), апрельский выпуск 1991 г., стр. 116–119
  3. ^ Железнодорожный журнал (выпуск 422), выпуск декабрь 2001 г., стр. 90
  4. ^ Железнодорожный журнал (выпуск 423), выпуск за январь 2002 г., стр. 107
  5. ^ Железнодорожный журнал (выпуск 526), ​​август 2010 г., стр. 142
  6. ^ Железнодорожный журнал (выпуск 526), ​​август 2010 г., стр. 143
  7. ^ «（中止） AIZU マ ウ ン ト エ ク プ レ ス キ ハ 8500「 ラ ス ト ラ ン 」体 験 が で き ま す！» [(Отменено) Испытайте последний пробег серии Aizu Mount Express KiHa 8500!]. Айзу железная дорога (на японском языке). Япония. Декабрь 2010. Архивировано с оригинал 23 апреля 2011 г.. Получено 26 апреля 2017.
  8. ^ ОТЧЕТ マ レ ー シ ア ・ ボ ル ネ オ 島 バ 州立 鉄 道 [Отчет о государственной железной дороге Сабах в Борнео, Малайзия]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., март 2017 г.. Получено 26 апреля 2017.
  9. ^ 保存 車 両 軌 間 1067 мм [Сохранились машины 1067 мм]. Накагава Сэйрю Тецудо Хозонкай (на японском языке). Япония. Получено 26 апреля 2017.
  10. ^ а б c d е Тояма, Хироаки (апрель 1991 г.). 名 鉄 8500 形 特急 気 動 車 登場 [Появился Meitetsu KiHa 8500 series Limited Express DMU]. Журнал Japan Railfan. № 360. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 43–48.
  11. ^ Железнодорожный журнал (номер 493), ноябрь 2007 г., стр.136.