Группа 25 морских самолетов - Marine Aircraft Group 25

Группа морской авиации 25
Знак отличия МАГ-25
Активный	Июль 1942 - май 1947; Февраль 1950 г. - январь 1956 г.
Страна	Соединенные Штаты
Тип	Коммунальные услуги / Транспорт
Роль	Поддержка нападения
Часть	1-е авиакрыло морской авиации
Псевдоним (ы)	Летающие товарные вагоны
Девиз (ы)	Securité en Nuages
Помолвки	Вторая Мировая Война * Кампания Гуадалканала * Кампания Новой Джорджии * Битва при Велла Лавелла * Бугенвильская кампания * Филиппинская кампания (1944-1945) * Операция Beleaguer Корейская война
Украшения	Выдающееся цитирование единицы Благодарность отряда ВМФ

Морская Авиационная Группа (МАГ) 25 был Корпус морской пехоты США боевая авиатранспортная группа, обеспечивающая тыловое обеспечение, в том числе грузовой и личный транспорт и медицинская эвакуация, пересылать подразделения во время Вторая Мировая Война и Корейская война. Во время Второй мировой войны он сформировал ядро Южнотихоокеанское боевое воздушное транспортное командование.^[1]

История

25-я группа морских самолетов введена в строй 1 июня 1942 г. Лагерь Кирни, Сан Диего, Калифорния и первоначально состояла из штабной эскадрильи 25 и VMJ-253.^[2] 23 августа первый эшелон эскадрильи отправился в Тихоокеанский театр военных действий. R4D и прибыл в Авиационная станция морской пехоты Ева, Гавайи на следующий день. Группа изначально базировалась из Новая Каледония и начал полеты в поддержку Битва при Гуадалканале в сентябре 1942 г. 3 сентября первый самолет МАГ-25 приземлился в г. Хендерсон Филд на Гуадалканал неся командующий генералом 1-е авиакрыло морской авиации, Рой Гейгер.^[3] К МАГ-25 вскоре присоединились 13-я эскадрилья авианосца, ВВС армии США (USAAF), необычная совместная работа между службами. В конце ноября 1942 года по указанию В.А. Обри Фитч, MAG-25 составлял ядро ​​SCAT, а его старший офицер служил командиром SCAT на протяжении всего существования организации. МАГ-25 вскоре расширился и стал включать VMJ-152 и СМС-25 морской пехоты и 801-я транспортная эскадрилья медицинской эвакуации (MAETS), USAAF. В марте 1943 г. к нему присоединились VMJ-153.^[4] С января по июль 1944 года к группе была присоединена 1-я эскадрилья морской авиации по ремонту и спасению (MAR & SSq-1).

SCAT обеспечил быструю транспортировку персонала и грузов, включая боеприпасы, продукты питания, запасные части и медикаменты, в районы передовой и обратно. На обратных рейсах SCAT часто предоставляется медицинская эвакуация раненых или больных. Самолеты обычно включали летная медсестра, санитар, или летный хирург в составе экипажа, разделенного между личным составом USAAF 801-го MAETS и медицинским персоналом ВМФ 25-й штабной эскадрильи. Командование боевого воздушного транспорта SOPAC было распущено и преобразовано в Соломоновское командование боевого воздушного транспорта после того, как его авианосные подразделения сухопутных войск отбыли в июле 1944 года, при этом MAG-25 продолжал использовать аббревиатуру «SCAT». В то время ВМР-253 покинул МАГ-25, чтобы присоединиться к Транспортная Авиакомпания (TAG) в центральной части Тихого океана. SCAT был окончательно распущен в феврале 1945 года, когда основная миссия MAG-25 была переведена на поддержку 1-е авиакрыло морской авиации операции в Филиппины.^[5]

МАГ-25, включая приданную 13-ю авианосную эскадрилью, был награжден Выдающееся цитирование единицы как часть 1-я дивизия морской пехоты (Усилено) для кампании Гуадалканала. SCAT получил Благодарность отряда ВМФ для его операций в южной части Тихого океана с декабря 1942 по июль 1944 года.^[6]

В октябре 1945 года МАГ-25 начал переезд на Циндао, Китай, где ВМР-153 участвовал в эвакуации освобожденных заключенных из Лагерь для интернированных Вэйсянь. MAG-25 вернулся в США в июне 1946 года и был дезактивирован в 1947 году.

МАГ-25 был возобновлен в феврале 1950 г. Авиабаза морской пехоты Эль-Торо, с ВМР-152 и ВМР-352 пристроен, оборудован Дуглас R5D самолет. Вовремя Корейская война передовой эшелон группы (Подразделение 2 ВМР-152) поддерживал операции 1-я дивизия морской пехоты и 1-е авиакрыло морской авиации, выполняя в основном командировки персонала и грузовые перевозки, находясь в Итами, Япония. ВМР-253, летающий на Curtiss R5C и Fairchild R4Q, был снова присоединен к группе в 1951 году. Корейское соглашение о перемирии, VMR-253 направлен на Итами для помощи в операциях по воздушным перевозкам после перемирия.

Прозвище «Летающие товарные вагоны» широко использовалось для Дуглас R4D самолет, которым управлял МАГ-25 во время Второй мировой войны, еще до послевоенного Fairchild R4Q самолет.

Персонал

Известные бывшие сотрудники МАГ-25 включают:

• Ричард Никсон, 37-й президент США, который командовал передовыми отрядами SCAT на Бугенвиле и Зеленый остров в то время как прикомандирован к штабной эскадрилье-25.^[7]
• Джон П. Курси, Бригадный генерал, занимавший должность исполнительного директора Группы в 1944 г.
• Дэвид Дуглас Дункан, фотограф, освещавший SCAT в ВМД-154.^[8]
• Джордж Рой Хилл, режиссер и актер, служивший военно-морским летчиком в ВМР-152.
• Уильям К. Ланман, исполнительный директор VMJ-153, а затем и MAG-25, ставший миллионером и благотворителем Йельский университет.

Награды за единицы

С начала Второй мировой войны вооруженные силы Соединенных Штатов чествовали различные подразделения за выдающийся героизм или выдающуюся небоевую службу. Ниже приведены известные награды, полученные MAG-25 за время активной службы.

Streamer	Награда	Годы)	Дополнительная информация
	Президентский блок Citation Streamer с одной бронзовой звездой	7 августа 1942 - 9 декабря 1942	Кампания Гуадалканала
	Знак отличия отряда ВМФ	11 декабря 1942 - 15 июля 1944	Вторая Мировая Война,
	Стример азиатско-тихоокеанской кампании
	Лента победы Второй мировой войны	1942–1945	Тихоокеанская война
	Стример военной службы флота с "АЗИЕЙ"
	Стример услуг Китая	Сентябрь 1946 г. - июнь 1947 г.	Северный Китай
	Стример Службы национальной обороны	1950–1954	Корейская война

Смотрите также

• Авиация морской пехоты США
• Список списанных эскадрилий самолетов Корпуса морской пехоты США

Цитаты

1. Армстронг, Уильям. (2017). Морская авиагруппа 25 и SCAT (Изображения авиации). Аркадия. ISBN  1467127434.; Шеррод, Роберт. (1952). История авиации морской пехоты во Второй мировой войне. Боевые силы Press. ISBN  0-933852-58-4
2. Роттман 2002, с. 436.
3. Шеррод 1952, С. 85.
4. Армстронг, Уильям. (2017). Морская авиагруппа 25 и SCAT (Изображения авиации). Аркадия. ISBN  1467127434.
5. Армстронг, Уильям. (2017). Морская авиагруппа 25 и SCAT (Изображения авиации). Аркадия. ISBN  1467127434.
6. Армстронг, Уильям. (2017). Морская авиагруппа 25 и SCAT (Изображения авиации). Аркадия. ISBN  1467127434.
7. Хов, Дуэйн Т. Американские воины: пять президентов на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны, Burd Street Press, 2003 г. ISBN  1-57249-307-0; резюме доступно на [1] В архиве 7 июля 2012 г. Wayback Machine 2 августа 2006 г .; Армстронг, Уильям. (2017). Морская авиагруппа 25 и SCAT (Изображения авиации). Аркадия. ISBN  1467127434.
8. Архив Дэвида Дугласа Дункана, Центр Гарри Рэнсома, Техасский университет в Остине, доступ по адресу [2] 2 августа 2006 г .: включает фотографию Дункана, сделанную Ричардом Никсоном.

Рекомендации

Библиография

• Армстронг, Уильям (2017). Морская авиагруппа 25 и SCAT (Изображения авиации). Аркадия Пресс. ISBN  1467127434.
• Роттман, Гордон Л. (2002). Боевой порядок Корпуса морской пехоты США во время Второй мировой войны: Наземные и воздушные подразделения в войне на Тихом океане, 1939–1945 гг.. Гринвуд Пресс. ISBN  0-313-31906-5.
• Шеррод, Роберт (1952). История авиации морской пехоты во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Combat Forces Press.

дальнейшее чтение

• Капитан Роберт Джозеф Аллен и 1-й лейтенант Отис Карни, История SCAT: Часть I и История SCAT: Часть II, в журнале Air Transport, декабрь 1944 г. и январь 1945 г., доступ в Музее авиации DC3 [3] и [4] 2 августа 2006 г.
• Капитан Джон М. Рентц, Морские пехотинцы на Центральных Соломонах (Глава 6, Роль авиации: стр. 141–145), Монография USMC доступна по адресу [5] 2 августа 2006 г.
• Генерал-майор Норман Дж. Андерсон и полковник Уильям К. Снайдер, SCAT, Marine Corps Gazette, сентябрь 1992 г. [6] 2 августа 2006 г.
• Сет П. Уошберн, Жаждущий 13, [7]