Хлопковые склады в Манчестере - Manchester cotton warehouses

В последней половине XIX века репутация Манчестера как финансового и коммерческого центра была усилена беспрецедентным количеством склады возведен в центре города. В 1806 году их было чуть более 1000, но к 1815 году это число почти удвоилось до 1819. Манчестер прозвали «складским городом». Самые ранние были построены вокруг Королевская улица хотя к 1850 году склады распространились на Портленд-стрит а позже Whitworth Street. Они прямые потомки канальных складов Castlefield.

Функция

В середине 19 века склады в основном строились из кирпича с песчаник перевязки и ступеньки к входной двери. Они были пяти или шести этажей высотой, с подвалами, в которых размещались гидравлические прессы, с деревянными полами, опирающимися на чугун столбцы а в задней части здания находилась погрузочная площадка с гидравлическими кранами. Огнестойкая конструкция использовалась в конце века и в следующем. Самые успешные трейдеры строили собственные склады, и многие спекулятивные разработки предлагали апартаменты и офисы для тех, кому требовалось меньшее помещение. Склады для внутреннего рынка готовой одежды, галантерея а галантерейные товары привлекали розничных торговцев, которые приходили к ним, чтобы осмотреть товары и сделать заказы. Отгрузочные склады, прием, хранение и упаковка товаров на экспорт, увеличились после 1815 года.[1]

Многие склады начала 20-го века были построены по общему проекту со ступенями на приподнятый первый этаж с выставочным залом и офисами, а на первом этаже было больше офисов и залов ожидания для клиентов, все они были украшены, чтобы произвести впечатление на клиентов. Рабочие зоны наверху были простыми, с большими окнами, пропускающими естественный свет. Там заказы были упакованы и отправлены в подвал на подъемниках Гидравлическая система питания Манчестера и упаковываются в кипы на гидравлических прессах перед отгрузкой. Склады были освещены газом.[2]

Склады были доминирующей частью городского пейзажа в 19 веке и продолжали существовать в течение всего 20 века; здания остались, когда их первоначальное использование изменилось. Было несколько типов складов хлопка.[3]

Выставка товаров на продажу

Watts Warehouse

На некоторых складах выставлялись готовые товары для дома, например, модные вещи. Их уличные фасады были впечатляющими, а некоторые из них были построены в итальянском стиле. Палаццо. Ричард Кобден склад в Мосли-стрит был первым, кто использовал стиль палаццо. На Портленд-стрит было семь складов, когда сложная Watts Warehouse 1855 г.[3][4] и еще четыре были открыты, прежде чем он был закончен.

Зарубежные склады

Зарубежные склады были местом встречи зарубежных оптовых покупателей, где обсуждались и заказывались набивные и однотонные ткани.[3] Торговлей тканью вели купцы многих национальностей. Перепись 1851 г. показала, что в городе 1000 человек немецкого происхождения, а в 1871 г. насчитывалось 150 немецких деловых домов. Behrens Warehouse был построен для Луи Беренс & Son работы П. Нанна в 1860 году. Это четырехэтажное здание из красного кирпича с 23 этажами. заливы вдоль Портленд-стрит и девять на улица Оксфорд.[4] Семья Беренс занимала видное место в банковской и общественной жизни немецкой общины города.

Упаковочные склады

Основным назначением упаковочного склада был сбор, проверка, маркировка и упаковка товаров на экспорт.[3] Упаковочные склады Дом Азии, Индийский дом и Velvet House на Whitworth Street были одними из самых высоких зданий своего времени.

Железнодорожные склады

Манчестер стал железнодорожным узлом, и товары для внутреннего рынка и экспорта отправлялись из города на поезде. Рядом с основными станциями строились склады. Первый был напротив пассажирской платформы на конечной Ливерпуль и Манчестер Железнодорожный. Вокруг была большая группа складов. Лондонская дорожная станция (теперь Пикадилли). Лондонский склад на Пикадилли был одним из четырех построенных Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога примерно в 1865 году для обслуживания своей станции. Склад также был связан с филиалом Канал Эштон. Он был построен из кирпича с каменной отделкой и имел чугун столбцы с кованое железо балки. Три склада были снесены, а один, использовавшийся как автостоянка, отреставрирован под жилой дом.[5]В 1890-е гг. Великая Северная Железнодорожная Компания С склад, последний крупный железнодорожный склад, который будет построен. Deansgate.[3]

Наследство

Квадратная миля «складского города» была описана как лучший пример викторианского коммерческого центра в Соединенном Королевстве.[6] Этот район был ключевым компонентом для включения Манчестера и Солфорда в предварительный список ЮНЕСКО Объекты всемирного наследия.[7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Коммерческий склад, Lookingatbuildings.org, получено 1 октября 2012
  2. ^ Склады Уитворт-стрит, Школа механического, аэрокосмического и гражданского строительства Манчестерского университета, архив из оригинал 11 марта 2012 г., получено 1 октября 2012
  3. ^ а б c d е Вайк, Терри (2008). «Манчестерские склады». Раскрытие историй: вспоминая рабство. Манчестер Сити Галереи. Получено 24 января 2012.
  4. ^ а б Паркинсон-Бейли 2000, п. 81 год
  5. ^ Мосс, Джон (15 ноября 2011 г.). "Викторианский Манчестер: текстильная промышленность и склады". Виртуальная энциклопедия Манчестера 2000. Манчестер: Papillon Graphics. Архивировано из оригинал 27 января 2012 г.. Получено 26 января 2012.
  6. ^ ПРОМЫШЛЕННАЯ И СОВРЕМЕННАЯ ОЦЕНКА РЕСУРСОВ. Рамки археологических исследований Северо-Западного региона Проект оценки промышленных и современных ресурсов, ПРОМЫШЛЕННАЯ И СОВРЕМЕННАЯ ОЦЕНКА РЕСУРСОВ, Под редакцией Робины Макнил и Ричарда Ньюмана, ноябрь 2004 г., стр.
  7. ^ "Манчестер и Солфорд (Анкоутс, Каслфилд и Уорсли)". Предварительные списки. ЮНЕСКО. 21 июня 1999 г. Архивировано с оригинал 18 января 2012 г.. Получено 28 июн 2020.

Библиография

дальнейшее чтение

  • Уилкинсон, Стивен (1982). Склады Манчестера: их история и архитектура. Суинтон: Нил Ричардсон. ISBN  0-9506257-9-5.