МС Кунгсхольм (1928) - MS Kungsholm (1928)

Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей по имени Кунгсхольм.
МС Кунгсхольм 1928.jpg
МС Кунгсхольм около 1930 г.
История
Имя:
  • Кунгсхольм (1928–42)
  • Джон Эрикссон (1942–47)
  • Италия (1948–64)
  • Императорский Багама (1964–65)
Владелец:
  • Шведско-американская линия (1928–42)
  • Правительство США (1942–47)
  • Домашние линии (1947–64)
  • Freeport Bahama Enterprises (1964–65)
Строитель:Blohm + Voss, Гамбург
Запущено:1928
Завершенный:Ноябрь 1928 г.
Первый рейс:1928
Идентификация:
Судьба:слом 1965
Общие характеристики [4]
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:
Длина:181,32 м (594 футов 11 дюймов)
Луч:22,0 м (72 футов 2 дюйма)
Проект:11,52 м (37 футов 10 дюймов)
Глубина:11,5 м (37,8 футов)
Установленная мощность:3,380 NHP
Движение:2 × 8-цилиндровый Burmeister & Wain дизельные двигатели, 2 винта
Скорость:17.5 узлы (32,4 км / ч)
Емкость:
  • 1428 пассажиров:
  • 209 первый класс
  • 395 второй класс
  • 940 третий класс

РС Кунгсхольм был Океанский лайнер построен в Германии Blohm & Voss для Шведско-американская линия с 1928 по 1941 год на трансатлантических услугах из Гетеборг к Нью-Йорк а также круиз из Нью-Йорка. В Вторая мировая война Правительство США реквизировало его как военный корабль Джон Эрикссон.

После войны итальянец Домашние линии купил ее, переименовал ее Италия и управлял ею как трансатлантическим лайнером и круизный корабль. В 1960-х она снова сменила владельца и стала отель корабль Императорский Багама. Она была списана в Испании в 1965 году.

Трансатлантический пассажирский сервис

Кунгсхольм работал на трансатлантических рейсах с некоторыми круизными операциями незадолго до Второй мировой войны.

В июне 1938 года, будучи флагманом шведско-американской линии, она посетила Уилмингтон, Делавэр с наследным принцем Густав VI Адольф и наследная принцесса Луиза Швеции, члены Королевской комиссии Швеции, Комиссии Финляндской Республики и туристы на борту.[5] Визит был приурочен к 300-летию со дня основания. Шведская посадка с сыном наследного принца Принц Бертиль ему пришлось оказать честь на берегу, поскольку наследный принц страдал от почечной недостаточности.[5][6]

В течение короткого периода 1940–41 гг. Кунгсхольм путешествовал по Карибский бассейн после войны в Европе автор Дж. Д. Сэлинджер работал на борту в качестве развлекательного директора.[7][8]

Военная служба

Корабль под командованием капитана Джон Нордландер, была реквизирована 31 декабря 1941 г. и поставлена ​​под контроль правительства США. Администрация военного судоходства (WSA), переименован Джон Эрикссон и доставлен для работы по контракту Соединенные Штаты Америки в качестве войскового транспорта в значительной степени для удовлетворения требований армии.[9][10]

Джон Эрикссон был одним из семи транспортов, спешно собранных в Нью-Йорке и отплывших поздно вечером 22 января 1942 года (23 января по Гринвичу) в то, что на тот момент было крупнейшей попыткой переброски войск, движение POPPY FORCE, также обозначенное как оперативная группа 6814, под командованием генерала Александр Патч обезопасить Новая Каледония (кодовое имя POPPY) на жизненно важном участке южной части Тихого океана, ведущем в Австралию.[11] В то время, когда эти силы собирались, корабль был передан в ведение Государственного департамента, и с его добавлением и разделением войск на конвои через Атлантику семь собранных кораблей имели военную вместимость почти 22 000 человек.[12] Оперативная группа 6814 была позже организована в Новой Каледонии как Американский дивизион.[13]

Джон Эрикссон входил в группу больших и быстрых войсковых транспортов, способных передвигаться без сопровождения, которые свободно перемещались между театрами военных действий по мере необходимости. В их число входили большие британские лайнеры, несколько лайнеров союзников, корабли военно-морского флота и армии, а также два комплекта лайнеров. сестринские корабли работал на WSA: Moore-McCormack's Аргентина, Бразилия и Уругвай, и Matson Lines ' Lurline, Марипоса, Мацония и Монтерей.[14]

Поперечное сечение

Послевоенная служба

Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей с названием Italia.

После окончания Второй мировой войны Джон Эрикссон был помещен в резервный флот Гудзона 28 апреля 1947 года с повреждениями от пожара, оцененными в сумму от 500 000 до 1 500 000 долларов на ремонт, и выставлен на продажу 5 мая на условиях «как есть, где есть».[10] Корабль был продан обратно компании Swedish American Line с передачей права собственности 18 июля и доставлен компании Swedish American Line 23 июля 1947 года.[10]

Вместо того, чтобы вернуться на службу в Swedish American Line, корабль был продан компании Домашние линии в 1948 г. и переименован Италия. С Home Lines корабль обслуживал разные маршруты, в том числе Генуя - Южная Америка, Генуя - Нью-Йорк, Гамбург - Нью-Йорк, Гамбург - Квебек, Бремен - Квебек, Нью-Йорк - Нассау а также круизы из Нью-Йорка в Карибское море.

В 1964 году корабль был продан Canaveral International Corporation для использования в качестве плавучего отеля на 500 номеров.[15] в Фрипорт, Багамы. Корабль переименовали Императорский Багама, в то время как гостиничный комплекс с полем для гольфа площадью 9 акров, 4 теннисными кортами, торговым центром и пристанью для яхт был известен как Imperial Bahama Hotel.[16] В 1965 г. Императорский Багама был списан в Бильбао.[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1933. Получено 14 октября 2020.
  2. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1934. Получено 14 октября 2020.
  3. ^ "ИТАЛИЯ". shipspotting.com. 2012. Получено 27 августа 2012.
  4. ^ "Göteborg berättar igen", Bengt A Öhnander, Tre Böcker förlag, Гётеборг, 1994 г. ISBN  91-7029-149-7
  5. ^ а б 300-летие Делавэра (1938). "Трехсотлетие Делавэра - Официальная программа празднования 27 июня 1938 года, Уилмингтон, Делавэр" (PDF). Получено 22 мая 2014.
  6. ^ Рейли, Энн (15 июля 2013 г.). «В память о Новой Швеции… снова». Получено 22 мая 2014.
  7. ^ Славенски, Кеннет (2010). Дж. Д. Сэлинджер: Жизнь. Нью-Йорк: Random House. С. 36–37. ISBN  9781400069514. LCCN  2010008926. Получено 22 мая 2014.
  8. ^ "Сэлинджер, Джером Дэвид (J.D.)". Государственный университет Пенсильвании. 2004. Архивировано с оригинал 29 марта 2015 г.. Получено 22 мая 2014.
  9. ^ а б Юнгстрем, Хенрик. "Кунгсхольм (II) /Италия". Великие океанские лайнеры. Архивировано из оригинал на 2011-10-07. Получено 2009-02-20.
  10. ^ а б c Морская администрация. "Джон Эрикссон". База данных истории судов Карта статуса судна. Министерство транспорта США, Морская администрация. Получено 22 мая 2014.
  11. ^ Лейтон, Ричард М; Коукли, Роберт В. (1995). Военное ведомство - глобальная логистика и стратегия 1940–1943 гг.. Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. п. 157. LCCN  55060001.CS1 maint: ref = harv (связь)
  12. ^ Матлофф, Морис; Снелл, Эдвин М. (1999). Военное ведомство: стратегическое планирование коалиционной войны 1941-1942 гг.. Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. п. 117. LCCN  53061477.CS1 maint: ref = harv (связь)
  13. ^ Томпсон, Джордж Рейнор; Харрис, Дикси Р. (1966). Технические службы - Корпус связи: результат (с середины 1943 по 1945 год). Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. п. 206, примечание 7. LCCN  64060001.CS1 maint: ref = harv (связь)
  14. ^ Уордлоу, Честер (1999). Технические службы - Транспортный корпус: обязанности, организация и операции. Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. п. 222. LCCN  99490905.
  15. ^ "Корабль станет на якорь роскошным отелем; Италия продана спустя 35 лет под разными именами". Нью-Йорк Таймс. 10 января 1964 г.
  16. ^ «Корабль, о котором когда-то говорили, станет отелем; стареющий роскошный лайнер Italia будет использоваться на Багамах». Нью-Йорк Таймс. 29 апреля 1964 г.

дальнейшее чтение

  • Уайтинг, Чарльз, Марш по лондону, Лео Купер, Лондон (1992, 1996)
  • Чарльз, Роланд W., Войска Второй мировой войны, Вашингтон, округ Колумбия: Транспортная ассоциация армии, 1947 г.
  • Джордан, Роджер, Мировой торговый флот 1939: особенности и судьба 6000 кораблей во время войны, Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1999.
  • Морская комиссия США, пресс-релизы 926, 940, 945, 951, 952, 959, 963, 969, 977, 983, 984, 988, 998, 1011, 1030 от 6 июня 1941 г. по 29 сентября 1941 г.
  • Ровер, Юрген, Подводные лодки Оси Успехи Второй мировой войны. (Пересмотрено и дополнено) Аннаполис, доктор медицины: Naval Institute Press, 1999