Домашние линии - Home Lines

Домашние линии
ПромышленностьОкеанский лайнер и круизный корабль трафик
СудьбаПриобретение
ПреемникГолландия Америка Лайн
Основан1946
Несуществующий1988
Штаб-квартираГенуя, Италия
Ключевые люди
Евгений Евгенидис, Николаос Верникос-Евгенид[1]
Дочерние компанииНациональная греко-американская линия

Домашние линии был Итальянский пассажир транспортная компания это действовало как океанские лайнеры и круизные суда. Компания была основана в 1946 году и прекратила свою деятельность в 1988 году при слиянии с Голландия Америка Лайн. Хотя базируется в Генуя, Homes Lines была международной компанией с судами, зарегистрированными в Панама, в то время как первоначальный председатель компании Евгений Евгенидис был Греческий. К тому времени, когда Home Lines была объединена с Holland America, они были одной из самых уважаемых круизных линий в мире.[2]

Домашние линии были подключены к Cosulich Lines, Шведско-американская линия и Линия Гамбург-Америка. Приемный сын Евгения Евгенидиса Николаос Верникос-Евгенид соучредитель Гамбург Атлантик Лайн в 1958 году, а позже он занимал пост генерального директора как Home Lines, так и Hamburg Atlantic Line.[2]

История

1946–64

Компания Home Lines была основана в 1946 году в г. Генуя, с Шведско-американская линия и Cosulich Lines в качестве основных акционеров.[3][4] Связь со шведско-американской линией отразилась в цветах воронок новой компании - и SAL, и Home Lines имели желтые воронки с синим диском с короной (и); Воронки Home Lines отличались от воронок SAL только тем, что имели одну арочная корона вместо трех обруч короны.[5]В том же году компания приобрела свой первый корабль валовой вместимостью 10 699 тонн. Бергенсфьорд из Линия Норвежской Америки, который был переименован в SS Аргентина и размещен на трансатлантических маршрутах из Генуи в Южную Америку в 1947 году. Хотя судно эксплуатировалось Home Lines, судно находилось под управлением Cosulich Lines.[2] Уже в 1946 году Home Lines приобрела второй корабль - шведский американский лайнер. Дроттнингхольм (11 182 брутто-тонны), но это судно не было передано компании до 1948 года, когда оно было переименовано Бразилия и размещен рядом с Аргентина на службе Генуя - Южная Америка.[6] В 1948 году Home Lines приобрела еще одно бывшее шведско-американское судно, Кунгсхольм, который был переименован Италия,[7] а также бывший Matson Lines корабль Мацония, который поступил на вооружение в 1949 году после реконструкции как первый Атлантический.[2][8] В Бразилия и Италия управлялись Южноатлантические линии, которая принадлежала той же компании, что и Swedish American Line.[2]

В 1949 г. Италия был переведен в Геную -Нью-Йорк служба,[9] знаменуя начало постепенного перехода Home Lines с маршрута Генуя - Южная Америка на службу в Северной Атлантике из Генуи и Германия в Нью-Йорк, а также Саутгемптон к Канада.[2][6][8] Бразилия был перестроен и переименован Родина в 1951 г.,[2][10] совпадающий с ее переездом в Гамбург —Саутгемптон —Галифакс - Нью-Йоркское обслуживание. На этом маршруте ею руководил Линия Гамбург-Америка. Тем не менее Родина был переведен в Геную -Неаполь —Барселона —Нью-йоркская служба уже в 1952 году,[3] после замены на Италия на сервисе Германия - Нью-Йорк. В Италия в свою очередь, перешла под управление Hamburg-America Line во время обслуживания из Германии.[9] В Аргентина был продан Зим Лайнс в 1953 г. и переименован Иерусалим, в то время как Атлантический был переведен в Национальная греко-американская линия в 1954 г. и переименован Королева фредерика. Компания Home Lines приобрела неиспользованный Марипоса от Matson Lines в 1953 году; она поступила на вооружение в 1954 году как первая Гомерический. Не позднее 1955 года компания Home Lines начала совершать круизы из Нью-Йорка в Багамы в зимний сезон. В Родина был продан на металлолом в 1955 году, оставив Home Lines всего с двумя кораблями, Италия и Гомерический.[2] В 1958 году Home Lines отказалась от трансатлантического сообщения в Нью-Йорк (оставив его на Hamburg Atlantic Line).[11] В том же году Италия был переоборудован и размещен в Гамбурге -Квебек служба. В 1961 году компания Home Lines полностью отказалась от трансатлантических перевозок, когда Италия был переведен в круизный сервис Нью-Йорк - Багамы. Три года спустя корабль был продан Freeport Bahama Enterprises для использования в качестве плавучей гостиницы.[9]

1964–88

В 1965 году компания Home Lines получила свой первый специально построенный корабль, Океанический, пришедший на смену стареющей Italia.[2][12] Хотя он позиционируется как «самый большой корабль, когда-либо созданный для круглогодичных круизов»,[13] Фактически, корабль был изначально спроектирован как двухклассный лайнер / круизный лайнер до того, как Home Lines отказались от трансатлантических переходов, и адаптирован для постоянных круизов во время строительства.[14] В Океанический введен в эксплуатацию в 1965 году как Caribbean Luxury Cruise с 1965 по март 1965 года, затем по круизному маршруту Нью-Йорк - Багамы, и Гомерический был переведен в поход на Карибский бассейн.[2] В Гомерический В 1973 году пострадал крупный пожар на камбузе и ресторанах, и его пришлось вывести из эксплуатации и сдать на слом. В качестве замены Home Lines приобрел второй Ганзейский из Немецкая атлантическая линия (Hamburg Atlantic Line после изменения названия), переименовав ее дорический.[2][15] В то же время Home Lines также рассматривала возможность приобретения Бергенсфьорд от Norwegian America Line, но сделка не состоялась.[16] В 1976 году компания сделала ставку на покупку незавершенного производства. Итальянская линия корабли Микеланджело и Рафаэлло, но итальянская линия отклонила это предложение.[17][18]

Готовясь к доставке нового Атлантический в 1982 г. дорический был продан Королевская круизная линия, став их Королевская Одиссея.[2][15] При поставке в апреле 1982 г. Атлантический взял на себя круизный сервис Нью-Йорк - Багама.[19] Еще один новый корабль, второй Гомерический, был заказан к поставке в 1986 году, и в рамках подготовки к этому Океанический был продан Premier Cruise Line в 1985 году, став их Звездолет Oceanic.[12][20] Home Lines продолжала работать до 1988 г., когда компания была приобретена Голландия Америка Лайн и его деятельность слилась с операциями Голландской Америки.[2] В Атлантический был продан компании Premier Cruise Line, став Звездолет Атлантик,[19] в то время как Гомерический стали HAL Вестердам.[20]

Корабли

КорабльПостроенНа службе для
Домашние линии		ТоннажСтатус на 2018 год
Аргентина19131947–5310,666 GRTСписан 1959 г.
Бразилия
Родина		19051948–5511,285 GRTСлом 1955
Италия19281948–6421,250 GRTСлом 1965
Атлантический19271949–5420,553 GRTСписан 1978
Гомерический19311954–7318,563 GRTСписан 1974
Океанический19651965–8537,645 GRTСписано 2012
дорический19641973–8125,338 GRTЗатонул в 2001 г.
Атлантический19821982–8835,143 GRTПродан на металлолом в 2018 г.
Гомерический19861986–8842,092 GRTС 2017 г. Marella Dream за Круизы Marella

Записи о проектировании и строительстве Океанический сохранились и сейчас находятся в Fondo Egone Missio Архивы (Архивы Egone Missio) в Монфальконе, Италия.

Рекомендации

  1. ^ "Евгений Евгенид". Зал славы греческого судоходства. Получено 2019-08-31.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Ян Бойл. «Домашние линии». Открытки Симплон. Получено 2008-01-08.
  3. ^ а б Хенрик Юнгстрём. "Вирджиния / Дроттнингхольм / Бразилия / Родина". Великие океанские лайнеры. Архивировано из оригинал на 2010-01-14. Получено 2008-01-10.
  4. ^ Ян Бойл. "Шведско-американская линия". Открытки Simplon. Получено 2008-02-20.
  5. ^ "Home Lines (оценка 1946 г.)". Виртуальный музей океанского лайнера. Получено 2008-01-09.
  6. ^ а б Мик Асклендер. "S / S Virginian (1905)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 2008-01-08.
  7. ^ Мик Асклендер. "M / S Kungsholm (1928)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Архивировано из оригинал на 2012-08-02. Получено 2008-01-08.
  8. ^ а б Рубен Гуссенс. «Линия Матсона: СС Малоло - Мацония». SS Maritime. Получено 2008-01-09.
  9. ^ а б c Хенрик Юнгстрём. "Кунгсхольм (II) / Италия". Великие океанские лайнеры. Архивировано из оригинал на 2011-10-07. Получено 2008-01-10.
  10. ^ «Домашние линии». Список кораблей. Архивировано из оригинал на 2007-10-11. Получено 2008-01-09.
  11. ^ Ян Бойл. "Гамбург Атлантик Лайн". Открытки Simplon. Получено 2008-01-08.
  12. ^ а б Мик Асклендер. "S / S Oceanic (1965)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Архивировано из оригинал на 2012-08-02. Получено 2008-01-09.
  13. ^ Ян Бойл. "Океаник". Открытки Симплон. Получено 2008-01-09.
  14. ^ Рубен Гуссенс. "СС Океаник". SS Maritime. Получено 2008-01-11.
  15. ^ а б Мик Асклендер. "Т / С Шалом (1964)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Архивировано из оригинал в 2012-07-30. Получено 2008-01-09.
  16. ^ Мик Асклендер. "M / S Bergensfjord (1956)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Архивировано из оригинал на 2012-09-09. Получено 2008-01-19.
  17. ^ Марио С. и Калле Ид. «Сервиз Микеланджело (страница 3)». Проект Микеланджело. Получено 2008-01-09.
  18. ^ Марио С. и Калле Ид. "Сервиз Рафаэлло (страница 3)". Проект Микеланджело. Получено 2008-01-09.
  19. ^ а б Мик Асклендер. "M / S Atlantic (1982)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Архивировано из оригинал на 2012-08-01. Получено 2008-01-09.
  20. ^ а б Мик Асклендер. "M / S Homeric (1986)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Архивировано из оригинал на 2012-09-05. Получено 2008-01-09.