СС Монтерей - SS Monterey

Эта статья про океанский лайнер 1931 года. Для парохода 1897 года см. СС Монтерей (1897). Для других кораблей с похожими названиями см. USS Monterey.
СС монтерей, 1930s.jpg
История
Имя:Монтерей
Оператор:
Строитель:Верфь Fore River, Вифлеемская судостроительная корпорация
Запущено:10 октября 1931 г.[1]
Завершенный:Апрель 1932 г.[2]
Первый рейс:3 июня 1932 г.
В сервисе:3 июня 1932 г. - 21 октября 2000 г.
Переименовано:
  • Февраль 1956 г .: Мацония[2]
  • 30 ноября 1963 г .: Lurline[2]
  • 30 июня 1970 г .: Британис[2]
  • 1998: Белофин-1
Идентификация:
Судьба:Затонул 21 октября 2000 г.
Общие характеристики
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:18,017 GRT
Длина:632 футов (193 м)
Луч:79 футов (24 м)
Движение:2 × Вифлеем снаряженный паровые турбины, 28450 л.с. (21 215,16 кВт)
Скорость:22.84 узлы (42,30 км / ч; 26,28 миль / ч)
Емкость:701 пассажир (472 первого класса, 229 кают)
Экипаж:360

SS Монтерей была роскошью Океанский лайнер Спущен на воду 10 октября 1931 года. Постройка была завершена в апреле 1932 года, в регистрах он значится как корабль 1932 года.[2][3][примечание 1] Монтерей был третьим из четырех кораблей Matson Lines «Белый флот», спроектированный Уильям Фрэнсис Гиббс а также включены SSМалоло, SSМарипоса и SSLurline. Монтерей был идентичен Марипоса и очень похоже на Lurline. В течение Вторая Мировая Война Монтерей использовался как военный корабль под управлением Мэтсона в качестве агентов Администрация военного судоходства (WSA).[2] Монтерей был большим, быстрым транспортным средством, способным передвигаться самостоятельно, и предназначался для обслуживания потребностей армейских войск.[4] Корабль участвовал в нападении на конвой возле г. Мыс Бугарун.

Карьера в Matson Lines

Монтерей был построен для продвижения путешествий в Гавайи и для Тихий океан лайнерное обслуживание, включая регулярные остановки в портах вдоль Западное побережье США, Самоа, Фиджи, Новая Зеландия и Австралия. 12 мая 1932 г. он принял 83 пассажира из Нью-Йорк к западное побережье в круизе по позиционированию. Ее первый рейс официально начался 3 июня 1932 года в г. Сан - Франциско, Калифорния после чего она сделала остановки в Лос-Анджелес, Гонолулу, Окленд, Паго-Паго, Сува, Сидней и Мельбурн. Она набрала связи с общественностью торжества, когда она несла столь ценные припасы в Медведь Окленда на Вторая экспедиция Берда к Южный полюс.[5]

Военная служба

В Вторая Мировая Война Монтерей служил в качестве быстроходного десантного корабля, часто действуя в одиночку, чтобы его не тормозило построение конвоя. В Морская комиссия США зафрахтовал ее в 1941 году перед объявлением войны США для перевозки 150 китайских, корейских и японских миссионеров и застрявших граждан США обратно в Сан-Франциско. Вернувшись домой, ее быстро переоборудовали, чтобы вместить 3500 солдат. Корабль был доставлен в WSA 3 декабря 1941 года в Сан-Франциско компанией Oceanic Steamship Company, компанией Matson.[2] 16 декабря 1941 года он отправился на Гавайи с 3349 свежими войсками, вернувшись с 800 потерями среди солдат. нападение на Перл-Харбор.

Военные путешествия

  • 1941 Срочно нужно укрепить Гавайи, армия подтолкнула погрузку двух быстроходных кораблей, Монтерей и Мацония с войсками, самолетами и боеприпасами в надежде на самостоятельное плавание к 13 декабря. Военно-морской флот выступал против любых конвоев без сопровождения, и, несмотря на аргументы Армии на самом высоком уровне, корабли были отложены до 16-го числа, когда Монтерей, Мацония и Lurline плавал под конвоем.[6]
  • 6 января 1942 г. Сан-Диего - Паго-Паго, заполненный морскими пехотинцами, прибыл 19 января.[7][8]
  • 17 февраля 1942 г. из Сан-Франциско в Брисбен с 4000 армейскими войсками; конвой с Мацония и Мормакси[9][10]
  • 9 марта 1942 г. прибыл в Брисбен.
  • 22 апреля 1942 г. выехал из Сан-Франциско в Аделаиду, Панама, Ки-Уэст.
  • 1 июля 1942 г. - из Нью-Йорка в Глазго с 5800 военнослужащими.
  • 6 августа 1942 года из Нью-Йорка в Глазго с 6000 солдат
  • 2 ноября 1942 г. конвой Нью-Йорк в Касабланку прибыл 16 ноября 1942 г.
  • 14 января 1943 г. конвой выехал из Нью-Йорка в Касабланку; прибыл 25 января
  • 5 марта 1943 г., Нью-Йорк - Касабланка.
  • 1 апреля 1943 г. в одиночку отправился в Касабланку; прибыл 12 апреля
  • 29 апреля 1943 г., Нью-Йорк - Касабланка.
  • 2 июня 1943 г., Нью-Йорк - Панама
  • 26 июня 1943 года из Сан-Франциско в Брисбен, Панама.
  • 1943 г. - из Нью-Йорка в Бразилию.
  • 21 августа 1943 года из Нью-Йорка в Оран прибыло наибольшее количество солдат на корабле «Матсон»: 6855 человек. Ездили в колонне.
  • 8 октября 1943 года из Нью-Йорка в Ливерпуль с 6747 солдатами; на Гибралтар и Неаполь в составе 43 судов.
    • Путешествие в Неаполь было для нее первой битвой. 6 ноября 1943 г. действие у мыса Бугарун, Алжир, 25 самолетов атаковали колонну. Монтерей сбил вражеский бомбардировщик, пролетевший над кораблем, сорвал радиомачту и рухнул в океан. В колонне Линия Грейс военный корабль Санта Елена был торпедирован и начал тонуть. Монтерей спасла 1675 человек, используя свои лодки и сети, доставив выживших в Неаполь.[11]
  • Июль 1944 г. Milne Bay к Оро Бэй; сел на мель, войска разгружены, корабль снят с мели с приливом
  • 20 января 1945 г. покинул Сан-Франциско с военнослужащими США и Канады, а также с личным составом Королевских ВВС для Новая Гвинея
  • 4 февраля 1945 г. Гавань Финшафен, Новая Гвинея[12]
  • 16 февраля 1946 г. состоялся австралийский военные невесты из Сиднея в Сан-Франциско, с остановками в Суве, Фиджи, и Гонолулу, Гавайи.[13]

Послевоенные изменения названия

26 сентября 1946 г. Монтерей прибыл на верфь Вифлеем-Аламеда в Аламеда, Калифорния для переоборудования и возврата к обслуживанию пассажиров с Matson. Деньги по проекту закончились после того, как было выполнено 30% работ. Пять лет она простаивала в Аламеде, а затем была куплена правительством США в августе 1952 года. Ее отбуксировали на берег. нафталиновый флот поблизости Suisun Bay.

Монтерей к Мацония

Между тем, Матсон добился справедливого послевоенного успеха с Lurline и снова стремились расширить свои пассажирские перевозки. Матсон имел С4 "Маринер" класс судно переоборудуется в круизный корабль для Океания и Австралазия область, край; этот корабль изначально был назван Free State Mariner но Матсон переименовал ее Монтерей.[14] Мэтсон купил старый законсервированный СС Монтерей вернулась из правительства США 3 февраля 1956 г., и ей пришлось придумать для нее новое имя: ее переименовали в СС. Мацония, заменив их ранее Мацония который был продан Домашние линии в 1954 г. и впоследствии переименован. Новый Мацония (бывший-Монтерей) впервые отплыл из Нью-Йорка в Сан-Франциско 22 мая 1957 года, чтобы объединиться со своей сестрой. Lurline на трассе Сан-Франциско - Лос-Анджелес - Гонолулу.

Мацония к Lurline

В течение пяти лет прибыль от пассажирских перевозок упала до такой степени, что Мэтсон решил закрепиться. Мацония бесконечно в Залив Сан-Франциско. Сестринский корабль Lurline продолжал работать, но в феврале 1963 года возникла серьезная проблема с турбиной; тот, который потребует дорогостоящего ремонта. Вместо ремонта Lurline, Мэтсон продал любимый корабль Chandris Lines переименовать Эллинис. Уязвленный плохим общественным мнением относительно маневра, Мэтсон переименовал бывшего Мацония (бывший-Монтерей) как новый Lurline 6 декабря 1963 г. и вернул ее в строй.

Lurline к Британис

К 1970 году поступления пассажиров упали настолько низко, что Мэтсон решил вообще прекратить обслуживание пассажирских лайнеров. 25 июня 1970 г. Lurline прибыл в Сан-Франциско для продажи Chandris Lines. Через пять дней она перешла в новое владение из Золотые ворота к Пирей с новым именем Британис с радиопозывным SZWE (позже HPEN).

Обслуживание с Chandris Lines

Британис торги на Большой Кайман.

В Пирее, Британис был значительно модифицирован для размещения 1655 пассажиров, в основном за счет разделения существующих кабин и преобразования грузовых трюмов в новые помещения. Она вновь поступила на службу 21 февраля 1971 года в подразделение Chandris 'Fantasy Cruises', оставив Саутгемптон направлялся в Сидней и обратно; регулярное путешествие туда и обратно в течение трех лет. В 1974 году она служила круизный корабль в Карибском бассейне зимой и Европа летом. В мае 1982 г. Британис курсировал между Нью-Йорком и Бермудскими островами с меньшей вместимостью 1200 пассажиров.

Зимой 1983–1984 гг. Британис плавал из Майами в Карибское море, затем летом отплыл из Нью-Йорка. Капитальный ремонт в 1986 году включал детали от ее сестры. Эллинис (бывший-Lurline), некоторые из которых ушли в Эллинис из Гомерический (бывший-Марипоса) когда Гомерический был списан в 1974 году. К этому моменту части трех родственных кораблей были теперь связаны вместе в Британис. Ремонт дал Британис восемь лет круизов по Карибскому морю до 19 ноября 1994 года.

Хартия правительства США

Британис был зафрахтован правительством США в 1994 году как плавучие казармы для военнослужащих на Гуантанамо Бэй, Куба. Она получила незначительные повреждения в результате электрического пожара, была отремонтирована за счет правительства США, а затем оставлена ​​на приколе. Тампа, Флорида в конце 1996 г.

Последние годы

Чандрис решила продать Британис в рамках плана по прекращению работы круизных линий для Fantasy Cruises и дальнейшим инвестициям в их новые Круизы со знаменитостями бренд. Судно находилось на якорной стоянке до 24 января 1998 г., когда оно было продано компании AG Belofin Investments из г. Лихтенштейн и переименовал Белофин-1.

Ее новые владельцы намеревались окупить свои вложения, продав корабль на металлолом, но падение цен на сталь удерживало их более года. 3 июля 2000 г. Белофин-1 был буксирован украинец буксир Ирибис из Тампа-Бэй с бывшим CN Marine перевозить MV Синий привязан к ее левому борту. Корабли направлялись в кораблестроители в Индии, но Синий в итоге уехал в Мексику. Белофин-1 видимо начал брать воду и листинг во время рейса, но на борту никого не было, чтобы исправить список. В буксир бригада освободила ее и Белофин-1 перевернулся и затонул из-за прогрессирующего наводнения, примерно в 50 морских милях (93 км) к югу от Кейптаун, Южная Африка 21 октября 2000 г.

Сноски

  1. ^ Лайнер Matson, работающий как военный корабль, иногда ошибочно рассматривается как USAT. Мацония. Корабль гораздо меньшего размера, официальный номер 232021, 5236GRT, бывший Пуэрто-Рико, бывший Хати Построенный компанией Newport News Shipbuilding, Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, также упоминается в большинстве регистров с датой 1932 года. Это меньшее судно также было приобретено WSA 26 сентября 1942 года и передано армии США по бербоут-чартеру и сделал действовать как USATМонтерей. Именно этот корабль был рассмотрен и отклонен ВМФ как Аламеда (АП-68).

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Т / С Монтерей". Получено 2016-02-13.
  2. ^ а б c d е ж грамм час История судов морской администрации и Монтерей.
  3. ^ Регистр Ллойда: Монтерей.
  4. ^ Уордлоу 1999.
  5. ^ Морские вопросы. С.С. БЕЛОФИН-1: МОНТЕРЕЙ, МАЦОНИЯ, ЛУРЛАЙН, БРИТАНИС
  6. ^ Лейтон 1995 С. 146–147.
  7. ^ Войска Второй мировой войны Роланд В. Чарльз. Скан страницы 226: Монтерей
  8. ^ Бакнер, майор Дэвид Н. (1981). Исторический отдел морской пехоты (ред.). Краткая история 10-го полка (PDF). Вашингтон, округ Колумбия.: Корпус морской пехоты США. 19000308400.
  9. ^ Музей океанского лайнера. SS Монтерей
  10. ^ Центр электронных текстов Новой Зеландии. ГЛАВА 19 - Перелом в Тихом океане
  11. ^ Морские вопросы. Британис
  12. ^ Гарри Э. Куигли. Военный корабль Монтерей Booklocker.com, декабрь 2001 г. ISBN  1-59113-022-0
  13. ^ Солнце, Сидней, Австралия, 16 февраля 1946 года.
  14. ^ Суда класса Маринер
  • Лейтон, Ричард М; Коукли, Роберт В. (1995). Военное ведомство - глобальная логистика и стратегия 1940–1943 гг.. Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. LCCN  55060001.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ллойдс (1941–1942). "Регистр Ллойда" (PDF). Регистр Ллойда (через PlimsollShipData). Получено 18 июн 2014.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Морская администрация. "Монтерей". База данных истории судов Карта статуса судна. Министерство транспорта США, Морская администрация. Получено 18 июн 2014.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уордлоу, Честер (1999). Технические службы - транспортный корпус: обязанности, организация и операции. Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. LCCN  99490905.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение

  • Куигли, Гарри Э. (2001). Военный корабль Монтерей. Booklocker.com. ISBN  1-59113-022-0.

внешняя ссылка