MG L-образный - MG L-type
| MG L-Type "Magna" | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | MG |
| Производство | 1933-1934 576 сделано |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | спортивная машина |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1087 куб. Стрит-6 |
| Хронология | |
| Предшественник | MG F-Type Magna |
| Преемник | Магнит MG N-типа |
| MG L1 "Магна" | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1933-1934 486 сделано |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-х местный родстер Континентальный купе Салон |
| MG L2 "Магна" | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1933-1934 90 сделано |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-местный родстер |
В MG L-образный это спортивная машина это было произведено MG Автомобильная компания в 1933 и 1934 годах.
В этом 2-дверном спортивном автомобиле использовалась уменьшенная версия 6-цилиндрового двигателя. верхний распредвал, переток Двигатель, который теперь имел объем 1086 куб.см, диаметр цилиндра 57 мм и ход поршня 71 мм, выдавал 41 л.с. (31 кВт) при 5500 об / мин. Ранее он был установлен в 1930 году. Wolseley Hornet и 1931 г. MG F-типа Magna. Привод был на задние колеса через четырехступенчатую не-синхронизатор коробка передач. Шасси было более узкой версией того, что использовалось в К-тип с подвеской на полуэллиптических рессорах по всему периметру с жесткими передней и задней осями.
Автомобиль имел колесную базу 94 дюйма (2388 мм) и колею 42 дюйма (1067 мм).
Тормоза, которые были такие же, как в J2, были тросовыми, с 12-дюймовыми (300 мм) барабанами по всему периметру.
Кузов сохранил наклонный радиатор, который был на F-Type, но теперь у машины были широкие крылья, а у четырехместного автомобиля были вырезанные двери.
L1 был четырехместной версией купе и седан, а L2 - двухместной. Купе, или, как его называли, Continental Coupé, было доступно в некоторых очень ярких двухцветных цветах, но продавалось медленно, и 100, которые были выпущены, были доступны в течение долгого времени после того, как остальная часть диапазона была распродана. Как редкость, сейчас это очень желанная машина. Кузова для версии с малым седаном или салонетом не производила MG, а закупала у Аббатство.
L-Type был успешным гоночным автомобилем с победами в альпийских гонках 1933 г. Brooklands эстафета.
Когда новый, турер L1 стоил 299 фунтов стерлингов, а Continental Coupé - 350 фунтов стерлингов.
Рекомендации
- MG Sportscars. Малькольм Грин. CLB International. 1997 г. ISBN 1-85833-606-6
- Автомобили 1930-х годов от А до Я. Майкл Седжвик и Марк Гиллис. Книги о заливе. 1989 г. ISBN 1-870979-38-9
 | Викискладе есть медиафайлы по теме MG L-Тип. |