MG N-типа - MG N-type
Магнит MG N-типа | |
---|---|
![]() 1934 MG NA Magnette | |
Обзор | |
Производитель | MG (Моррис ) |
Производство | 1934–1936 |
Кузов и шасси | |
Учебный класс | спортивная машина |
Тип кузова | 2-х и 4-х местные открытый турист Четверка купе 2-местный спортивный автомобиль |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1271 куб. Рядный 6 |
Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство |
Хронология | |
Предшественник | MG L-образный /МГ типа К |
В MG N-типа Магнетт - это спортивная машина это было произведено MG с октября 1934 по 1936 год. Автомобиль был разработан на базе K-Тип и L-Тип но у него было новое шасси, которое отличается по конструкции от простого лестничного типа, использовавшегося на более ранних автомобилях 1930-х годов, было шире сзади, чем спереди, и с кузовом, приспособленным для выносных опор за пределами основной рамы.
NA
Двигатель был дальнейшим развитием 6-цилиндровой серии KD объемом 1271 куб. См. верхний распредвал двигатель, используемый в К-тип и первоначально использовался в 1930 г. Wolseley Hornet. Были внесены изменения в блок цилиндров и головку и установлены сдвоенные SU карбюраторы он выдавал 56 л.с. (42 кВт) при 5500 об / мин, то есть улучшение почти на 25%. Привод был на задние колеса через четырехступенчатую не-синхронизатор коробка передач. Автомобиль имел колесную базу 96 дюймов (2439 мм) и колею 45 дюймов (1143 мм). Полуэллиптические листовые рессоры, более широкие и длинные, чем те, которые использовались на предыдущих автомобилях, были установлены по всему периметру, а кузов крепился к шасси с помощью резиновых прокладок.
Заводской кузов был новым и выше, чем на более ранних автомобилях, двери были распашными, а верхние части были вырезаны. Топливный бак плоского типа в задней части, который был на более ранних моделях, больше не был замечен на N-Type, он был спрятан в хвостовой части. Помимо однотонных заводских вариантов, также предлагались двухцветные комбинации. Более темный цвет был нанесен на верхние поверхности (капот, люк, задняя часть и защита). Помимо открытых автомобилей, также была доступна модель Airline Coupé, но было продано мало. Некоторые автомобили поставлялись в форме шасси сторонним производителям кузовов, включая Allingham (на самом деле производились Автофургоны ), который сделал 2/4-местный автомобиль, где задние сиденья можно было закрыть съемной палубой, чтобы он выглядел как 2-местный, и Abbey.
NB
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/MG_NB_Magnette_1935.jpg/220px-MG_NB_Magnette_1935.jpg)
Модель NB, анонсированная в 1935 году, имела обновленный кузов с нижними линиями и вертикальными планками на решетке радиатора. Двери теперь были открыты на петлях, были установлены более удобные сиденья, а приборы были перестроены: спидометр и тахометр теперь имели отдельные шкалы. Заводские поставщики двух цветовых оттенков поменяли местами, то есть более светлый цвет был на верхних поверхностях. Кузов Airline Coupé все еще оставался доступным.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/MG_NB_Magnette_Airline_Coupe.jpg/220px-MG_NB_Magnette_Airline_Coupe.jpg)
ND
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/MG_ND_1.jpg/220px-MG_ND_1.jpg)
ND была особой моделью, использовавшей непроданные MG K2 кузова, устанавливаемые на шасси N-Type, вероятно, были доступны только в 1934 году. Число не известно, поскольку модель, похоже, не была официально указана.
NE
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/MG_NE_Magnette_1934.jpg/220px-MG_NE_Magnette_1934.jpg)
NE был соревновательным вариантом, созданным для гонки Tourist Trophy 1934 года. Были установлены легкие двухместные кузова, а двигатель был дополнительно доработан, чтобы выдать 68 л.с. (51 кВт) при 6500 об / мин. В 1935 году три машины были оснащены P-Тип и сформировали гоночную команду Musketeer, которая при поддержке завода добилась значительных успехов в различных испытания.
дальнейшее чтение
- Грин, Малкольм (1997). MG Sportscars. CLB International. ISBN 1-85833-606-6.
- Седжвик, Майкл; Гиллис, Марк (1989). Автомобили 1930-х годов от А до Я. Книги о заливе. ISBN 1-870979-38-9.