Lufttransport Süd - Lufttransport Süd
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
 Логотип LTS | |||||||
| |||||||
| Начатые операции | Май 1984 г. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращенные операции | 1998 | ||||||
| Размер флота | Увидеть Детали флота ниже | ||||||
| Материнская компания | LTU Lufttransport-Unternehmen GmbH | ||||||
| Штаб-квартира | Мюнхен, Германия | ||||||
Lufttransport Süd, или LTS, была авиакомпанией, базирующейся в Мюнхен и он летал с мая 1984 года до слияния с LTU в 1998 г.
Данные кода
История
Материнская компания LTU из Дюссельдорф открыла дочернюю компанию Lufttransport Süd AG & Co KG Fluggesellschaft (LTS) в августе 1983 года. LTS начинала с трех Боинг 757с, которые вскоре были переданы еще одной дочерней компании LTE (Lineas de Transportaciónes Españolas), расположенной в г. Пальма де Майорка. Вскоре после его создания синий логотип LTS и окраска были заменены на белый верх / красный цвет снизу с логотипом LTU Süd, чтобы более точно соответствовать цвету материнской компании.
Почему было создано LTU Süd?
LTU Süd был открыт, чтобы выполнять гораздо более экономичные рейсы из Мюнхена с привлечением новых сотрудников с более низкой заработной платой. Бригады магистральных линий LTU работали по очень дорогостоящим трудовым договорам, которые компания не могла реструктурировать в одностороннем порядке. LTU Süd был способом избежать высоких затрат на рабочую силу, заставив своих сотрудников летать по совершенно другим контрактам, чем те, которые уже заключались сотрудниками LTU в Дюссельдорфе.
Еще одна причина для управления отдельными авиакомпаниями в рамках одной материнской компании заключалась в том, что немецкое законодательство не разрешает бортпроводникам летать более чем на два разных типа семейств самолетов. Однако во время переходных периодов авиапарка авиакомпаниям разрешается иметь квалифицированных бортпроводников максимум на трех самолетах. На момент открытия LTU Süd LTU уже летал на Tristar L1011 и MD11. В 1994 году LTU начала приобретать A330-300 для замены устаревших Tristars. Для LTU было вполне разумно эксплуатировать LTU Süd на небольших более эффективных самолетах 757/767 с отдельной группой сотрудников.
LTU предназначался для LTU Süd, чтобы вылетать из Мюнхена в Европу, Африку и Дальний Восток на самолетах 757. После переаттестации ETOPS в 1988 г., чтобы получить разрешение на полеты над водой более 180 минут, LTU Süd приобрела в 1989 г. 767 самолетов для перелетов через Атлантику и Дальний Восток. Для выполнения трансатлантических полетов из зоны DUS на самолете 767 LTU открыла дополнительное место жительства экипажа для LTU Süd в LTU Halle 8 в DUS.
На пике своего развития LTU Süd эксплуатировал до шести 767-300 и тринадцати 757-200. Все рейсы LTU Süd всегда продавались как рейсы LTU. После реструктуризации LTU было решено перейти на полностью принадлежащий Airbus флот. Обе группы сотрудников были в конечном итоге объединены, и LTU Süd (как дочерняя компания на бумаге) была полностью распущена примерно в 1997 году.
Аналогичные бизнес-операции проводил главный конкурент LTU - Condor. Кондор открыл Südflug в 1990 году в ответ на более дешевую дочернюю компанию LTU Süd. Südflug также летал на самолетах 767-300 и 757-200, а Condor Mainline летал на самолетах DC10 одновременно с сотрудниками с гораздо более высокой заработной платой, имеющими контракты с Lufthansa. Когда DC10 начали выводить на пенсию, Südflug, по сути, был Condor. Тем не менее, старшие сотрудники Condor, имеющие контракты с Lufthansa, по-прежнему работают в Condor и сегодня. В очередной раз повторяя создание дочерней компании с более низкой заработной платой, Condor открыла Condor Berlin в Берлине с флотом самолетов All-Airbus 320. До сих пор Condor по-прежнему эксплуатирует Condor Berlin с отдельными экипажами, чем у основной линии Condor.
Несмотря на приобретение компанией Air Berlin LTU, она по-прежнему выполняет рейсы LTU с экипажами, отличными от экипажей исходной компании Air Berlin. Air Berlin уже эксплуатирует все свои самолеты с отдельными экипажами из всех ранее приобретенных авиакомпаний.
Детали флота
- С 10 до 13 - Боинг 757-200
- От 4 до 6 - Боинг 767-300ER