Рейс 527 авиакомпании Lufthansa - Lufthansa Flight 527
 | эта статья грубый перевод с немецкого. Он мог быть создан компьютером или переводчиком без двойного владения языком. |
 D-ABUY, самолет, попавший в аварию в сентябре 1978 года. | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 26 июля 1979 г. |
| Резюме | Управляемый полет на местности из-за ошибки УВД и ошибка пилота |
| Сайт | 25 км (16 миль; 13 миль) к северу от Международный аэропорт Рио-де-Жанейро / Галеан, Рио де Жанейро, Бразилия 22 ° 34′58 ″ ю.ш. 43 ° 12′57 ″ з.д. / 22,58278 ° ю.ш. 43,21583 ° з.д.Координаты: 22 ° 34′58 ″ ю.ш. 43 ° 12′57 ″ з.д. / 22,58278 ° ю.ш. 43,21583 ° з.д. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Боинг 707-330С |
| Оператор | Люфтганза |
| Постановка на учет | Д-АБУЙ |
| Начало полета | Международный аэропорт Рио-де-Жанейро / Галеан, Рио-де-Жанейро, Бразилия |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Дакар-Йофф, Дакар, Сенегал |
| Пассажиры | 0 |
| Экипаж | 3 |
| Смертельные случаи | 3 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 527 авиакомпании Lufthansa был регулярным грузовым рейсом из Рио-де-Жанейро, Бразилия, в Дакар, Сенегал, выполнялся Lufthansa. 26 июля 1979 года выполнявший рейс Boeing 707 врезался в гору вскоре после взлета из Рио. Все три члена экипажа погибли в результате аварии.
Несчастный случай
Рейс 527 вылетел. Международный аэропорт Рио-де-Жанейро / Галеан в 21:27универсальное глобальное время и получил указание от службы управления воздушным движением (УВД) подняться на высоту 2000 футов (610 м) и получил сообщение о прохождении Caxias Всенаправленный VHF диапазон (VOR), и увеличить их скорость.
Экипаж увеличил скорость самолета до 304 узлов;[1] однако это действие было запрещено на высоте ниже 10 000 футов, при максимальной скорости 250 узлов.
Сообщив свои инструкции, диспетчер, наблюдающий за рейсом 527, переключился на другие полеты возле Рио и не знал о превышении скорости рейса 527.[2]
К тому времени, когда диспетчер возобновил связь с рейсом 527, он увидел, что полет идет дальше на север, чем ожидалось, из-за большей скорости. Затем он связался с экипажем по рации: «Lufthansa, поверните направо, курс 140, только сейчас, закончите. Lufthansa 527, поверните направо, курс 140, и поднимайтесь без ограничений». Экипаж ответил: «Роджер, оставив 2 тыс., LH 527, повернул направо на курс 140». Вскоре после этой передачи Система предупреждения о приближении к земле (GPWS) активировалась, и в 21:32 UTC самолет врезался в деревья и врезался в гору, оставив за собой след из обломков длиной 2600 футов (790 м).[2]
изучение
Причиной аварии стала ошибка пилота и ошибка авиадиспетчера; другие дежурные диспетчеры не смогли сотрудничать с диспетчером, наблюдающим за полетом, чтобы обеспечить полет вдали от возвышающейся местности.
Решение экипажа принять ошибочную информацию также способствовало происшествию. Маршруты вылета обычно имеют ограничение по разрешению - максимальную высоту, на которой самолет может лететь без нарушения процедуры. Передача диспетчера была неполной, и экипаж не запрашивал у диспетчера дополнительную информацию, в результате чего экипаж продолжал лететь по своему текущему курсу. Связь между LH527 и авиадиспетчерской службой отсутствовала почти две минуты.[2]
использованная литература
- ^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Boeing 707-330C D-ABUY Международный аэропорт Рио-де-Жанейро-Галеан, RJ (GIG)". Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности. Получено 2020-10-30.
- ^ а б c "Циркуляр ИКАО 173-AN / 109" (PDF). Международная организация гражданской авиации. Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-09-28. Получено 2014-06-20.