Рейс 316 Swissair - Swissair Flight 316

Рейс 316 Swissair
Swissair Flight 316 HB-IED после аварии.
Рейс 316 загорелся после приземления
Авария
Дата7 октября 1979 г. (1979-10-07)
РезюмеВыбег на ВПП из-за ошибка пилота
СайтАфины, Греция
37 ° 52′26 ″ с.ш. 23 ° 44′27 ″ в.д. / 37,87389 ° с.ш. 23,74083 ° в. / 37.87389; 23.74083Координаты: 37 ° 52′26 ″ с.ш. 23 ° 44′27 ″ в.д. / 37,87389 ° с.ш. 23,74083 ° в. / 37.87389; 23.74083
Самолет
Тип самолетаДуглас DC-8-62
Название самолетаУри
ОператорSwissair
Постановка на учетHB-IDE
Начало полетаЖенев-Куантрен: аэропорт
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Афины-Эллиникон
Пассажиры142
Экипаж12
Смертельные случаи14
Травмы10[1]
Выжившие140

7 октября 1979 г. Swissair DC-8 разбился при попытке приземлиться в Международный аэропорт Афины-Эллиникон. Из 154 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту, 14 погибли в результате аварии.

Авария

Самолет задействован в 1977 г.

Рейс 316 Swissair выполнял регулярные международные рейсы из г. Женева, Швейцария к Афины, Греция. Самолет, названный Ури, пилотировал Фриц Шмутц со вторым пилотом Мартином Дойрингером.[2]

Рейс 316 совершил посадку на взлетно-посадочной полосе 15L на скорости 146 узлов (270 км / ч; 168 миль / ч). Самолет снизил скорость, но вылетел за взлетно-посадочную полосу и остановился на дороге общего пользования. Левое крыло и хвост разделились, и возник пожар. 14 из 142 пассажиров на борту погибли.[3] Среди погибших были граждане Великобритании, Германии и Франции. Из пассажиров на борту 100 были докторами, направлявшимися на медицинский конгресс в Китае.[4]

Один из выживших рейса 316 был Ганс Моргентау, а Заслуженный профессор в отставке от Чикагский университет и эксперт в Международные отношения.[5]

Последствия

После крушения стало известно, что самолет перевозил более 1000 фунтов (450 кг) радиоактивные изотопы и небольшое количество плутоний. Плутоний находился в багаже ​​одного из врачей на борту и на короткое время пропал после крушения.[5] хотя его быстро нашли.[6] Власти проверили пожарных и других спасателей на предмет радиационного облучения.[7]

Авария уничтожила более чем 2 миллиона долларов промышленные алмазы граница для Бомбей. Большинство неограненных алмазов было обнаружено полицией, но они были уничтожены из-за сильной жары.[8]

Через два дня после крушения рейса 316 греческие власти обвинили пилота Фрица Шмутца в непредумышленное убийство плюс другие расходы.[9] На суде в 1983 году Шмутц вместе со вторым пилотом Дойрингером были признаны виновными по нескольким обвинениям, включая непредумышленное убийство по неосторожности, нанесение множественных телесных повреждений и создание препятствий для воздушного движения, и были приговорены к пяти и двум с половиной годам тюремного заключения соответственно. .[10] Шмутц и Дойрингер были освобождены под залог, пока они обжаловали свои приговоры.[11] Через год после вынесения приговора суд постановил, что Шмутц и Дойрингер могут заменить тюремное заключение штрафом. После аварии ни один из пилотов не летал, но они были наняты Swissair.[12]

Причина

В ходе расследования происшествия было установлено, что причины происшествия заключались в том, что экипаж приземлился слишком далеко на взлетно-посадочной полосе, на слишком высокой скорости, следуя нестабилизированному заходу на посадку, и что они не смогли должным образом задействовать тормоз самолета и обратная тяга систем, в результате чего они не могли остановить самолет в пределах доступной взлетно-посадочной полосы и дистанции превышения.

Один из членов операционной группы Комитета по расследованию авиационных происшествий имел иное мнение, чем остальные члены комитета, относительно причины аварии, заявив, что, по его мнению, экипаж не осознал скорость и расстояние приземления, не смог проследить за плохими данными компании. техника посадки с торможением и неспособность правильно использовать системы торможения и реверсивной тяги самолета.[2]

Рекомендации

  1. ^ Пилот погиб в 14 авиакатастрофах. Бангор, штат Мэн: Bangor Daily News (УПИ). 10 октября 1979 г., стр. 34.
  2. ^ а б Авиакатастрофа: McDonnell Douglas DC-8-62 HB-IDE Международный аэропорт Афин-Эллиникон. Сеть авиационной безопасности, Фонд безопасности полетов.
  3. ^ 14 погибают, когда самолет пролетает мимо ВПП. Спенсер, Айова: The Daily Reporter (УПИ). 8 октября 1979 г., стр. 5.
  4. ^ Количество сборов за авиакатастрофу. Дейтона-Бич, Флорида: Дейтона-Бич: утренний журнал (AP). 9 октября 1979 г., стр. 8B.
  5. ^ а б Плутоний отсутствует. Сент-Джозеф, штат Миссури: St. Joseph Gazette (УПИ). 9 октября 1979 г., стр. 2А.
  6. ^ Восстановите плутоний из разбитого самолета. Варшава, Индиана: Times-Union (УПИ). 9 октября 1979 г., стр. 1.
  7. ^ Swissair перевозил изотопы. Бангор, штат Мэн: Bangor Daily News (УПИ). 9 октября 1979 г., стр. 8.
  8. ^ Авиакатастрофа разрушила груз алмазов. Юджин, Орегон: Евгений Регистр-Хранитель (УПИ). 10 октября 1979 г., стр. 4А.
  9. ^ Надеюсь, Кейрин. Пилот Swissair попал в аварию в Афинах. Санкт-Петербург, Флорида: Санкт-Петербург Таймс (УПИ). 10 октября 1979 г., стр. 14А.
  10. ^ Греческий суд приговорил пилотов к катастрофе со смертельным исходом. Оттава, Онтарио: Гражданин Оттавы (Рейтер). 27 апреля 1983 г., стр. 6.
  11. ^ Швейцарские пилоты освобождены. Монреаль, Квебек: Монреальский вестник (AP). 28 апреля 1983 г., стр. A10.
  12. ^ Снижены приговоры пилотов. Нашуа, Нью-Гэмпшир: Нашуа Телеграф (AP). 26 сентября 1984 г., стр. 3.

внешняя ссылка