Список тяжелых крейсеров Италии - List of heavy cruisers of Italy

Тренто (в центре) и Больцано (фон) в процессе

В 1920-1930-х годах итальянская Регия Марина (Королевский флот) построил серию тяжелые крейсера в рамках программы модернизации для использования тоннажа, выделенного Италии для крейсеров в соответствии с международными военно-морскими договорами того периода. Всего построено семь судов по трем проектам: два. Трентокрейсера класса, четыре Заракрейсера класса, и Больцано, модифицированная версия Тренто дизайн. В Регия Марина изначально намеревались построить шесть крейсеров, которые будут работать как два трехкорейных подразделения, но Пола из Зара класс использовался как флот флагман в то время как Конте ди Кавур-классовые линкоры перестраивались, поэтому был заказан седьмой корабль. Семь кораблей представляли разногласия внутри высшего военно-морского командования, причем одна фракция предпочитала высокую скорость за счет броневой защиты (что привело к Трентопесок Больцано) и другой, который предпочитал более тяжелую броню в обмен на пониженную максимальную скорость (что давало Зарас). Все корабли были официально построены с учетом ограничений, наложенных Вашингтонский военно-морской договор, а именно стандартное водоизмещение 10 000 длинных тонн (10 000 т) и вооружение 203-миллиметровыми (8,0 дюйма) основными орудиями, хотя все они превышали предел водоизмещения.

Все семь кораблей прошли обширную службу в Средиземное море в течение Вторая Мировая Война, где неоднократно вступали в бой с элементами британских Королевский флот. Итальянские тяжелые крейсера приняли участие в боях за Калабрия, Таранто, Мыс Спартивенто, Мыс Матапан, Первый и Второй Сирт с 1940 по 1943 год. Три из Зараs—Зара, Фиуме, и Пола- были потоплены в бою ночью с близкого расстояния с британскими линкоры в битве у мыса Матапан в 1941 году, Тренто был торпедирован и потоплен британскими войсками в июне 1942 г. Больцано был сильно поврежден британским подводная лодка в августе 1942 года, в результате чего она выбыла из строя до конца войны. Соединенные Штаты тяжелые бомбардировщики совершил набег Ла Маддалена в апреле 1943 г. Триест и сильно повреждает Гориция; последнее судно и Больцано позже подверглись нападению итальянских коммандос, когда Италия находилась под немецкой оккупацией в 1944 году, чтобы немцы не смогли восстановить и активировать их. Они оба были выращены и списаны после войны.

Ключ
ВооружениеКоличество и тип основного вооружения
БроняМаксимальная толщина бронированный пояс
СмещениеВодоизмещение корабля при полной боевой нагрузке
ДвижениеКоличество валы, тип силовой установки и максимальная скорость / мощность
СлужбаДата начала и окончания работы над кораблем и его конечной судьбой
ПоложилДата киль сборка началась
Введен в эксплуатациюДата, когда корабль был заказанный

Тренто учебный класс

Тренто в начале ее карьеры
Основная статья: Крейсер типа "Тренто"

В Трентокрейсера класса были заказаны в 1924 году в ответ на французские крейсеры типа Duquesne учебный класс, началось в том же году. Итальянское военно-морское командование потребовало, чтобы предлагаемые крейсеры имели очень высокую максимальную скорость 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч); 1922 год Вашингтонский военно-морской договор ограничил стандартное водоизмещение новых крейсеров до 10 000 длинных тонн (10 160 т) и их основного вооружения до 203-мм (8 дюймов) орудий. Чтобы сохранить конструкцию в рамках ограничений при достижении требуемых высшим командованием скоростей, конструкторский состав был вынужден резко сократить масштабы броневой защиты. Их слабая броня привела офицеров в Регия Марина требовать более защищенных судов для постройки крейсеров следующего класса. Как ни странно, высокие скорости, достигнутые Тренто и Триест могли быть достигнуты только при очень легких водоизмещениях, и в эксплуатации они могли развивать скорость только около 31 узла (57 км / ч; 36 миль / ч), то есть на той же скорости, что и более прочные Зарас.[1][2]

После того, как Италия вошла Вторая Мировая Война в июне 1940 г., Тренто и Триест видел обширные действия против британских войск в Средиземное море, в том числе в боях Калабрия, Мыс Спартивенто, и Мыс Матапан в июле и ноябре 1940 г. и марте 1941 г. соответственно.[3] В ноябре 1941 г. Триест был торпедирован подводная лодка HMSПредельно; Большую часть следующего года она провела в ремонте. В это время, Тренто также присутствовал во время безрезультатного Первый и Вторая битва при Сирте. Итальянский флот направился в атаку на англичан. Операция Гарпун конвой в июне 1942 г., и в пути Тренто был торпедирован дважды, сначала Бристоль Бофайтер бомбардировщик-торпедоносец а затем потоплен подводной лодкой HMSУмбра с очень большой гибелью людей 15 июня. Триест был перемещен в Ла Маддалена, Сардиния, где она позже была затоплена США. тяжелые бомбардировщики 10 апреля 1943 г.[4]

Резюме Тренто учебный класс
КорабльВооружениеБроняСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Тренто8 × 203 мм (8 дюймов) / 50 калибр пушки[5]70 мм (2,8 дюйма)[5]13,334 длинных тонны (13,548 т)[5]4 вала, Турбины парсона, 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч), 150 000 л.с. (110 000 кВт)[5]8 февраля 1925 г.[5]3 апреля 1929 г.[5]Потоплен 15 июня 1942 г.[5]
Триест[5]22 июня 1925 г.[5]21 декабря 1928 г.[5]Потоплен 10 апреля 1943 г.[5]

Зара учебный класс

Зара в 1930-е годы
Основная статья: Крейсер типа Зара

В то время как ТрентоПока еще строились, элементы итальянского военно-морского командования начали сомневаться в эффективности новых кораблей, жертвуя броневой защитой в пользу очень высоких скоростей. Они выступали за более сбалансированную конструкцию, которая включала бы более комплексную броню, сохраняя при этом батарею из восьми 203-мм орудий и скорость не менее 32 узлы (59 км / ч; 37 миль / ч). Для достижения этих целей высшее командование разрешило конструкторам превысить предел в 10 000 тонн и поручило им принять как можно больше изменений для снижения веса. Они включали использование легкой двигательной установки, удаление торпедные аппараты от дизайна и отказавшись от флеш-колода из Трентоs в пользу пониженного главная палуба.[6][7] Тяжелая броня Зараs сделали их самыми защищенными крейсерами, построенными военно-морским флотом до Соединенных Штатов. Де-Мойн учебный класс, заложен в 1945 г.[8]

Все четыре корабля участвовали в боях у Калабрии, мыса Спартивенто и мыса Матапан; на последней помолвке, Пола был выведен из строя торпедой из рыба-меч бомбардировщик-торпедоносец, запущенный англичанами авианосец HMSГрозный; Зара и Фиуме были отделены от остальной части флота для защиты Пола, и все три и пара разрушители были потоплены в ближнем ночном бою с линкоры Barham, Доблестный, и Варспайт. Гориция, единственный оставшийся в живых член класса, участвовал в Первой и Второй битвах за Сирт в декабре 1941 и марте 1942, соответственно. Когда 10 апреля 1943 г. судно было пришвартовано в Ла-Маддалене, произошло крупное нападение со стороны ВВС армии США тяжелые бомбардировщики затонули Триест и ударил Гориция с тремя бомбами, нанеся серьезные повреждения. Она все еще ремонтировалась в Ла Специя когда Италия сдался союзникам в сентябре, и она была захвачена немецкими войсками, когда они оккупировали большую часть страны. 22 июня 1944 г. пловцы использовал Колесница пилотируемых торпед войти в гавань и утонуть Гориция, хотя Гориция пережил нападение. В конечном итоге она была продана на металлолом в 1949 году.[9][10]

Резюме Зара учебный класс
КорабльВооружениеБроняСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Зара8 × 203 мм / 53 кал. пушки[6]150 мм (5,9 дюйма)[6]13 944 до 14 330 длинных тонн (14 168 до 14 560 т)[6]2 вала, турбины Парсонса, 32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч), 95 000 л.с. (71 000 кВт)[6]4 июля 1929 г.[6]20 октября 1931 г.[6]Потоплен 29 марта 1941 г.[6]
Фиуме29 апреля 1929 г.[6]23 ноября 1931 г.[6]Потоплен 29 марта 1941 г.[6]
Пола17 марта 1931 г.[6]21 декабря 1932 г.[6]Потоплен 29 марта 1941 г.[6]
Гориция17 марта 1930 г.[6]23 декабря 1932 г.[6]Отключено пилотируемые торпеды в 1944 г., слом в 1949 г.[6]

Больцано

Больцано в мирное время
Основная статья: Итальянский крейсер Больцано

К 1928 году итальянский флот начал восстановление Конте ди Кавур-классовые линкоры, и в результате Пола был завершен с расширенным мост чтобы она могла временно служить флотом флагман. Тогда она будет недоступна для запланированного крейсера с тремя кораблями. подразделения, и поэтому флот приказал седьмому крейсеру заменить Пола. Требования к конструкции нового судна возвращены к тем, которые были приняты для Трентоs, поскольку высшее руководство военно-морского флота продолжало верить, что скорость важнее брони. В основной Тренто дизайн, в том числе использование более длинного 53-кал. орудия приняты для Зараs, новые котлы и повышенный бак палуба.[11][12]

Как и остальные итальянские тяжелые крейсеры, Больцано присутствовал на основных действиях флота в первые два года войны в Средиземном море. Она была легко повреждена в Калабрии и вступила в бой с британцами. линейный крейсер Известность у мыса Спартивенто, хотя ни одно судно не пострадало. Возвращаясь с неудавшейся попытки перехватить британский конвой в августе 1941 года, Больцано был торпедирован британской подводной лодкой HMSТриумф. К ноябрю ремонт был завершен, но в августе 1942 года он был снова торпедирован подводной лодкой. HMSНепрерывный, получив серьезные повреждения. Она все еще не использовалась в Специи, ожидая ремонта, когда Италия капитулировала перед союзниками 3 сентября 1943 года; 8–9 сентября немецкие войска заняли Специю. В ночь с 21 на 22 июня 1944 года группа британских и итальянских пловцов - Италия снова вступила в войну на стороне союзников - вошла в Ла Специю, используя торпеды с пилотируемой колесницей, чтобы потопить. Больцано и Гориция чтобы немцы не потопили их как корабли. Им удалось потопить Больцано но Гориция остался на плаву. Больцано в конечном итоге была поднята в 1949 году, а затем распалась.[13][14]

Резюме Больцано учебный класс
КорабльВооружениеБроняСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Больцано8 × 203 мм / 53 кал. пушки[11]70 мм[11]13,665 длинных тонн (13,884 т)[11]4 вала, турбины Парсонса, 36 узлов, 150 000 л.с.[11]11 июня 1930 г.[11]19 августа 1933 г.[11]Затонул 21 июня 1944 г.[11]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Брешиа, стр.72, 74
  2. ^ Gardiner & Chesneau, стр. 291–292.
  3. ^ Hogg & Wiper, стр. 2–3, 11.
  4. ^ Hogg & Wiper, стр. 3, 10–11
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k Гардинер и Шено, стр. 291
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Гардинер и Шено, стр. 292
  7. ^ Брешиа, стр. 76
  8. ^ Мартин, стр. 69
  9. ^ Hogg & Wiper, стр. 18, 24, 46–47, 54.
  10. ^ Грин и Массиньяни, стр. 218–221.
  11. ^ а б c d е ж грамм час Гардинер и Шено, стр. 293
  12. ^ Брешиа, стр. 80
  13. ^ Hogg & Wiper, стр. 62
  14. ^ Брешиа, стр. 80–81

Рекомендации

  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по Regia Marina 1930–1945. Барнсли: Сифорт. ISBN  1-84832-115-5.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-913-8.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Морская война в Средиземном море, 1940–1943 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-86176-057-4.
  • Хогг, Гордон Э. и Вайпер, Стив (2004). Изображение военного корабля 23: Итальянские тяжелые крейсера времен Второй мировой войны. Флауэрс, Т.А. (иллюстратор). Тусон: Издательство Classic Warships. ISBN  0-9710687-9-8.
  • Мартин, Стивен (1988). Гроув, Эрик (ред.). Морские бои крупным планом: Вторая мировая война. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  0-87021-556-6.