Буй Лэнби - Lanby buoy

Буй Лэнби (слева), который заменил Лайтшип Колумбия на Морской музей реки Колумбия в Орегоне

Буй Лэнби является сокращением Большого автоматического навигационного буя.[1] Буи Лэнби были впервые изготовлены в США компанией Общая динамика и адаптировано Hawker Siddeley Dynamics для использования в британских водах в начале 1970-х годов.[2] Буи предназначались для замены маяки и были сконструированы в виде круглого корпуса с центральным фонарем для обеспечения кругового обзора и противотуманным гудком. Они также могут содержать радиомаяки и радиомаяки. Навигационный буй должен был контролироваться дистанционно с берега и был спроектирован для работы в течение длительного времени без ремонта. Эксплуатационные расходы оценивались всего в 10% от расходов на плавучий маяк.[2] Сейчас они устарели.[3]

Оборудование

Оригинальные британские модели следовали дизайну General Dynamics: мощность обеспечивалась тремя дизельными двигателями. генераторы из 230V, индивидуальная оценка на 5кВт непрерывный выход. Каждый из них был запущен в 72-часовом рабочем цикле, состоящем из 24 часов под напряжением и 48 часов в состоянии покоя. Техническое обслуживание и дозаправка производились каждые шесть месяцев. А статический выпрямитель обеспечивает постоянную мощность при 28 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ, заряжая никель-железный аккумулятор управлять ксеноновая газоразрядная трубка основной свет и вспомогательное оборудование, включая УВЧ телеметрическая ссылка на береговую станцию ​​мониторинга. В моделях Hawker Siddeley использовались компоненты оригинальной конструкции General Dynamics, но оказалось, что достаточно только двух дизель-генераторных установок, одна из которых непрерывно работает в течение шести месяцев, а другая - в режиме ожидания. Вращающийся запечатанная балка Основные огни были заменены разрядными трубками, потому что вращающиеся лучи были более заметны, чем первоначальные кратковременные вспышки.[2][4]

Вывод

Опыт показал, что в британских водах было трудно достичь требуемой надежности из-за высоких сил ускорения, испытываемых в бурном море с волнами 14 м и течением 7 узлов. Альтернативные эксперименты проводились с более стабильными платформами, такими как Королевский Суверенный маяк - бетонная башня на плоском основании, построенная на берегу, плавно встала на место и опустилась на морское дно.

Позднее автоматическая технология была успешно использована в более традиционных маяках, таких как Calshot Spit световод.[2]

Буй Ланби заменил Bar Lightship PLANET в Мерси устье в 1972 году и оставался в эксплуатации 21 год, пока не был заменен.[5]

использованная литература

  1. ^ «Сокращения». Комиссары Irish Lights. Архивировано из оригинал на 2007-11-19. Получено 2008-06-25.
  2. ^ а б c d Роулендс, Дэвид (1974). «Ориентиры». Журнал дизайна. 310: 48–53. Получено 14 августа 2020.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  3. ^ Кемп, Питер, изд. (2005). "Буй Лэнби". Оксфордский компаньон кораблей и моря (2-е изд.). Оксфорд, Великобритания: Издательство Оксфордского университета. ISBN  9780199205684.
  4. ^ Beadle, D.G .; Уильямс, В.Ф. «Телеметрическая система с буями Ланби». BBC R&D. BBC. Получено 15 августа 2020.
  5. ^ "История маяков Мерси". Общество Сохранения Мерси Лайтвессел. Архивировано из оригинал на 2008-04-22. Получено 2008-06-25.