LNER Class A4 60034 Lord Faringdon - LNER Class A4 60034 Lord Faringdon
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Июль 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Лорд Фарингдон | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 «Лорд Фарингдон» тянет поезд на Питерборо вокзал в 1959 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Бывший LNER 60034 Лорд Фарингдон (или ранее 4903 сапсан как это было до перенумерования в British Railways) был одним из 35 Донкастер построен Класс A4 Паровозы Gresley Pacific.
Он вступил в строй 1 июля 1938 года и был выведен из эксплуатации 24 августа 1966 года.
История
Лорд Фарингдон был одним из небольшого количества A4 Pacifics, построенных с двойным дымоходом и двойной дымовой трубой Kylchap. Первый локомотив, у которого такой нет. 4468 «Кряква».
60034 Лорд Фарингдон был основан на Кингс-Кросс и бежал по линии Лондон-Эдинбург.
Когда British Railways были национализированы и LNER A4 изменили нумерацию, 60034 Лорд Фарингдон и два других локомотива E22 Кряква и 60033 Чайка использовались для 1948 г. Испытания по замене локомотивов. Лорд Фарингдон использовался на бывшихLMS главная линия от Юстона до Престона и Карлайла.
60034 Лорд Фарингдон был выведен из Абердинского Шеда 24 августа 1966 года. Хьюз, Болкоу, Блит в начале 1967 г.
Технические характеристики
Сапсан, Донкастер Завод № 1877, была оборудована двойной дымовой трубой Kylchap как новая, никогда не имевшая единой дымовой трубы. За время службы она носила различные ливреи с разными схемами нумерации: Garter Blue, как 4903. Сапсан с момента ее введения, черная военная, помеченная на тендере как «NE» от 14 сентября 1942 года, она была перенумерована на 34 в ноябре 1946 года, синяя подвязка без подвязок с 10 декабря 1947 года, переименована в 60034 24 марта 1948 года, переименована в Лорд Фарингдон 24 марта 1948 года окрашены в темно-синий цвет British Railways 4 декабря 1950 года и, наконец, в зеленый цвет British Railways Brunswick 7 августа 1952 года. 11 ноября 1952 года была установлена усовершенствованная система предупреждения (AWS), а 2 ноября 1960 года был установлен самописец скорости Smith-Stone. Около 1966 г. Лорд Фарингдон получил красный фон на шильдиках.
Как и все 35 тихоокеанских паровозов Gresley A4, Лорд Фарингдон был снабжен обтекаемыми балками или боковыми плинтусами, когда он был построен. Он был удален для облегчения обслуживания в военное время, как и на других локомотивах. № 4903 потерял свои балки во время посещения завода во время войны.
Лорд Фарингдон За свою 28-летнюю карьеру компания была оборудована двенадцатью котлами. Таких котлов было: 9031 (от постройки), 8951 (от 4488 Южно-Африканский Союз, 27 декабря 1940 г.), 9024 (с 4468 Кряква, 14 сентября 1942 г.), 8960 (из 29 Woodcock, 10 декабря 1947 г. - перенумерован в 29280 4 декабря 1950 г.), 29283 (из 60016 Silver King, 7 августа 1952 г.), 29270 (из 60017 Silver Fox, 13 января 1954 г.), 29295 (из 60017 Silver Fox, 21 мая 1955 г.), 29300 (из 60027 Merlin, 10 ноября 1956 г.), 29311 (из 60018 Sparrow Hawk, 29 января 1958 г.), 29333 (новая постройка, 14 мая 1959 г.), 29327 (из 60026 Miles Beevor, 2 ноября 1960 г.) и 27964 (с 60008 Дуайт Д. Эйзенхауэр, 1 июня 1962 г.).
Лорд Фарингдон За свою карьеру было проведено шесть тендеров: 5639 (1 июля 1938 - 22 апреля 1939), 5642 (9 июня 1939 - 24 января 1948), 5332 (25 февраля 1948 - 28 мая 1954), 5325 (28 мая 1954 - 14 января 1963 г.), 5640 (28 января 1963 г. - 24 августа 1966 г.) и 5329 (24 августа 1966 г. - 3 декабря 1966 г. - приспособлены для утилизации).
Лорд Фарингдон / Перегрин был распределен на семь складов за свою карьеру: Донкастер из новых, Сарай Kings Cross Top с 25 июля 1942 г., Грэнтэм с 5 октября 1942 г., Кингс-Кросс-Топ-Сарай 11 апреля 1948 г., Новая Англия 16 июня 1963 г., Сент-Маргаретс 20 октября 1963 г. и, наконец, Абердин с 17 мая 1964 г.
Рекомендации
- Аллен, Сесил Дж. (1949). Локомотивная биржа 1870-1948 гг.. Ян Аллан Лтд. Подробная книга по замене локомотивов с подробным описанием каждого испытания и задействованных локомотивов.
- Кларк, Дэвид (2005). Локомотивы в деталях: 3 Gresley 4-6-2- A4 Class. Издательство Иана Аллана. ISBN 0-7110-3085-5. Общая история класса А4 Гресли, а также беспрецедентные подробности о классе и отдельных членах.
- Йидон, У. (2001). Регистр Йидона локомотивов LNER: Том второй: классы Гресли A4 и W1. Booklaw / Railbus является партнером Challenger. ISBN 1-871608-15-5. Истории локомотивов классов A4 и W1 с деталями ремонта, окраски и т. Д.