Сарай Kings Cross Top - Kings Cross Top Shed

Координаты: 51 ° 32′16 ″ с.ш. 0 ° 07′41 ″ з.д. / 51,5377 ° с.ш.0,1281 ° з. / 51.5377; -0.1281

Локомотивы у ходового навеса в 1963 году

Сарай Kings Cross Top был большим паровоз депо технического обслуживания и содержания к северу от Кингс-Кросс железнодорожная станция на дальней стороне Риджентс канал.


История

Первый Великая Северная железная дорога Сарай для двигателей в Лондоне был построен в 1850 году, в трех четвертях мили к северо-западу от того места, где сегодня находится вокзал Кингс-Кросс. Он был построен на большой открытой местности, с Доки Восточной и Вест-Индии и железнодорожная станция Бирмингема на север, главная линия Великой Северной железной дороги на восток и Риджентс канал к югу. Доки Восточной и Вест-Индии и железнодорожная ветка Бирмингема, идущая от Меловая ферма к Тополь все еще строился в 1850 году, и к 1853 году он был известен под более простым названием The Северный Лондон железная дорога. Большая часть земли вокруг Top Shed была преобразована в Kings Cross Goods Yard.

четыре A4 локомотивы и аналогичные им на вид перестроенные W1 в Лондоне, 1937 г.

А временная конечная остановка пассажиров была расположена на Maiden Lane (теперь называется York Way ) с августа 1850 г.[1] Рядом построили локомотивное депо. Однако, когда в октябре 1852 года была открыта станция Кингс-Кросс, она была расположена южнее, на другой стороне Риджентс-канала и на более низком уровне, чем Верхний Сарай, чтобы обеспечить возможность линий, проходящих под каналом.

Верхний сарай окончательно закрылся в июне 1963 года.[1] и вскоре после этого начался снос.

Рядом было Кингс-Кросс Гудз Двор.

Здания

Бегущий Сарай

Первоначально построенный в 1850 году, Главный сарай имел двадцать пять дорог. Хотя перед основным навесом не было поворотной платформы, она была построена в форме пологого изгиба.[1] что придало сараю неповторимый вид.

Мидленд Раундхаус

В декабре 1857 г. Midland Railway переговоры с Великой Северной железной дорогой о передаче власти над главной линией от Хитчин к Королевский крест.[1] В рамках этого соглашения GNR обязалась предоставить машинные навесы для MR за свой счет, при этом Midland платит за использование воды, плюс шесть процентов за аренду помещения. Карусель (также известная как Сарай Дерби)[2] открылся в 1859 году и вырос до значительных размеров, в конечном итоге двадцать четыре дороги окружали поворотную площадку диаметром сорок футов.[1]

Но к 1861 году жители Мидленда решили, что им нужна собственная Станция товаров и минералов, которую они впоследствии построили в Агар Таун. Когда они покинули Great Northern, они использовали Roundhouse в качестве вагонно-фургонной мастерской, а затем в качестве навеса для своих локомотивов. В 1931 году снесли.[2] и гусеницы затем использовались для содержания под открытым небом, пока не был построен сарай Мет.

The Met Shed

Храм Митрополита построен в 1932 году.[2] после сноса Roundhouse. Передняя половина была частью оригинального навеса 1850 года, а задняя часть была образована пристройкой 1862 года к вагонным магазинам. В нем размещались танковые паровозы и локомотивы, которые обслуживали внутренние и внешние пригородные сообщения от Кингс-Кросс.

Доступ

Дельтик на острове Бель в 1970-е годы. Линии через множественный арочный мост позади вели к Top Shed и Kings Cross Goods.

Большая часть подъездных путей на Top Shed и Kings Cross Goods Yard стекала в перекресток на перекрестке грузового терминала возле Belle Isle, что и было причиной веерообразной планировки обеих зон.

использованная литература

  1. ^ а б c d е Тауненд, П. (Март 1975 г.). Верхний сарай: Иллюстрированная история локомотивного депо Кингс-Кросс.. Ян Аллан Лтд. ISBN  0 7110 0648 2.
  2. ^ а б c Коннор, Чарли и Джим (2009). King's Cross to Potters Bar. Миддлтон Пресс. ISBN  9 7819 6008 6.

внешние ссылки