LMS Stanier Класс 5 4-6-0 4767 - LMS Stanier Class 5 4-6-0 4767
| LMS 4767 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 44767 на поезде до Вейборна по Северный Норфолк железная дорога в июне 2010 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) Stanier Black Five, Номер LMS 4767, Номер BR 44767 это сохраненный паровоз. В сохранности он носил имя Джордж Стивенсон хотя на вооружении Британских железных дорог он никогда не переносил этого.
Служба
4767 был завершен в последний день LMS 31 декабря 1947 г. Crewe Works. Он был уникален среди 842-го класса тем, что отличался снаружи. Стивенсон ссылка движение в дополнение к другим экспериментальным функциям; а двойной дымоход, Timken роликовые подшипники во всем и электрическое освещение.
Эти модификации были частью серии экспериментов, проведенных Джордж Иватт улучшить и без того отличное Уильям Станье -проектирована Black Five.
4767 был изменен номер 44767 на Британские железные дороги после национализации в 1948 году. Его двойной дымоход был демонтирован в 1953 году. Он был снят в декабре 1967 года, проработав всего 20 лет.
Ассигнования
44767 перемещался между навесами только пять раз за время своей карьеры в British Railways, причем первое выделение приходилось на Кру Норт, а последнее - на Карлайл Кингмур. В списке ниже показаны сараи 44767 на определенные даты.[1]
| Место расположения | Код депо | Из |
|---|---|---|
| Крю Норт | 5А | 1 января 1948 г. |
| Полмади | 66A | 11 февраля 1950 г. |
| Банковский зал | 27А | 30 ноября 1950 г. |
| Саутпорт | 27C | 17 марта 1962 г. |
| Карлайл Кингмур | 12А | 14 ноября 1964 г. |
Сохранение
44767 был приобретен непосредственно у British Railways для сохранения Яном Стори и хранился в Карнфорт до 1974 года, когда он был доставлен в Торнаби на восстановление в рабочем состоянии Северо-восточной группой консервации локомотивов. Завершены реставрационные работы к 150-летию Стоктон и Дарлингтон железная дорога в 1975 году. Шилдон, бывший Государственный секретарь Северной Ирландии, Уильям Уайтлоу назван 44767 в честь известного железнодорожного инженера Джордж Стивенсон. Табличка под его шильдиком гласит:
Имя этому локомотиву присвоено достопочтенным. Уильям Уайтлоу Ч. M.C. M.R. в Шилдоне 25 августа 1975 года в ознаменование 150-летия Стоктон-энд-Дарлингтонской железной дороги.
В 1988 году он был показан в клипе The Thistle от Джесси Рэй. Места съемок на West Highland Line с виадуком Гленфиннан.
Локомотив регулярно использовался на магистрали, в том числе в Шотландии. Локомотив базировался на Железная дорога Северного Йоркшира Мурса до вывода из эксплуатации в конце 2002 г. для проведения капитального ремонта.
В декабре 2009 года 44767 вернулся в строй в Морпете в Нортумберленде, где он был капитально отремонтирован, откуда его перевели в Великая центральная железная дорога для обкатки и покраски.
С мая по сентябрь 2010 года 44767 использовалось на Северный Норфолк железная дорога, перед посещением West Somerset Railway для их осеннего гала. Затем он провел зиму 2010 года в Железная дорога долины Чурнет, перед посещением Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли для их зимнего гала-концерта в феврале 2011 года. Затем он вернулся на железную дорогу Северных Йоркширских болот в сезоне 2011 года, прежде чем вернуться в Железная дорога долины Чурнет на зимний сезон 2011 г., хотя пребывание там было сокращено из-за проблем с топкой. После двухлетнего ремонта двигатель снова был введен в эксплуатацию на железной дороге Северного Норфолка в феврале 2014 года, где он работал до конца года, а затем переехал в Суонвик на Мидлендская железная дорога - Баттерли В сентябре 2018 года 44767 были проданы компании West Coast Railway Company.